货物的交付

（2）限批 （3）限批，限量 （4）限批，限月
– Shipment during May/June 2006 in two lots; – Shipment during May/June 2006 in two equal lots (shipments); – Shipment during May/June 2006 in two monthly lots(shipments); – Shipment during May/June 2006 in two equal monthly lots (shipments);
二、运输方式
（二）集装箱运输、国际多式联运与大陆桥运输
1、集装箱运输
• 货物装箱方式: FCL LCL
• 集装箱货物的交接方式：
出口 FCL 进口 FCL 交接方式 D－D CY－CY D－CY CY－D
FCL
LCL LCL
LCL
LCL FCL
D－CFS CY－CFS
CFS－CFS CFS－D CFS－CY
• shipment during May/June 2006 （2002年5/6月装运）；
三、交货时间
（2）规定最迟装运期限
– 规定某月底或以前装运
shipment at or before the end of May 2006； （2006年5月底或以前装运）
– 规定在某月某日前装运
-shipment on or before May 31, 2006； （在2006年5月31日或以前装运）
（一）海洋运输
2、租船（Charter）运输
（1）特点
• 四不定――没有固定的航线、固定的装卸港口、固 定的船期及固定的运价； • 适用于运输大宗货物；
（2）租船方式
• 程租船（Voyage Charter）
• 期租船（Time Charter）
（一）海洋运输
2、租船（Charter）运输
（3）租船合同
• 滞期费（demurrage） • 速遣费（dispatch money）
如：FOB CIF
二、运输方式
（二）集装箱运输、国际多式联运与大陆桥运输
1、集装箱运输
— ISO/TC104 （3个系列13种规格）
• 第1系列 1A: 8’x8’x40’ 1AA: 8.6’ x8’x40’ 1B: 8’x8’x30’ 1C: 8’x8’x20’ 1D: 8’x8’x10’ 1E: 8’x8’x6.8’ 1F: 8’x8’x4.9’
四、装运港（地）和目的港（地）
• 采用选择港应注意的问题：
• 一般不超过三个，备选港口必须在同一条航线 和同一航次停靠的港口；
• 在核定出口价格和计算运费时，应按选择港口 中最高的费率和附加费率计算；
• 如按一般费率核定价格，应在合同中规定，因 选择港增加的运费和附加费由买方负担； 如：optional charges（additional）for buyer’s account.
二、运输方式
（二）集装箱运输、国际多式联运与大陆桥运输
2. 国际多式联运（International Multi-model Transport）
• 国际多式联运――按照多式联运合同，以至少两种不同的
运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物 的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
《联合国国际货物多式联运公约》
二、运输方式
（二）集装箱运输、国际多式联运与大陆桥运输
3、大陆桥运输（Land Bridge Transport）
• 以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路运输系统为中间 桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海运 输。
海―――――― 陆――――――海
三、交货时间
（一）交货和装运的概念
• 交货（delivery of goods） • 装运（shipment of goods） • 交货时间（time of delivery） • 装运时间（time of shipment）
三、交货时间
• 《INCOTERMS 2000》 四组贸易术语 • E 组—EXW
– 交货在先，装运在后； – 交货时间≠装运时间；
• D组—以DES为例
– 装运在先，交货在后； – 交货时间≠装运时间；
三、交货时间
• F组和C组（装运合同）
FOB、CFR、CIF — 交货=装运 – 运输单据上的装运日期即为交货日期，装运地点即 为交货地点，卖方不按时装运，即构成不按时交货； – 在规定交货条款时，只能规定装运日期而不规定货 物到达目的港/地的日期。 FCA、CPT、CIP — 交货=装运 – 货交承运人，即完成交货义务。
– 如：5月29日 大连港 10,000M/T V.195 DONGHAI ；
6月3日 青岛港 10,000 M/T V.195 DONGHAI ；
– 目的港：纽约； – 这种做法，是否违反信用证规定？为什么？
– 笼统订：
• Port of shipment: China ports （中国港口）；
四、装运港（地）和目的港（地） （二）目的港/地的规定
• 订一个，如：port of destination: New York （目的 港：纽约）; • 订 两 个 或 两 个 以 上 ， 如 ： port of destination: Osaka/Kobe （目的港：大阪/神户）; • 笼统订， 如： European Main Ports （欧洲主要港 口）; Japanese Main Ports（日本主要港口）；
• 装卸费用的负担 – 班轮条件（gross terms, liner terms, berth terms） – 船方管装不管卸（F.O.—free out） – 船方管卸不管装（F.I.—free in） – 船方不管装和卸（F.I.O.—free in and out） – 船方不管装卸、理舱和平舱（ F.I.O.S.T.—free in and out , stowed and trimmed） • 如合同贸易术语为： – CIF Ex Ship’s Hold New York
货物的交付
货物的交付
• 货物的交付 — 指卖方按照买卖合同规定的
时间、地点和方式将合同规定的货物交付
买方。
• 从法律上讲，交货是指卖方自愿将他对货
物的占有权移转给买方。
一、交货是卖方的基本义务
• 根据《公约》，卖方不按时交货（迟交货）：
– 如构成根本违反合同，买方可宣告合同无效， 并有权要求损害赔偿； – 如未构成根本违反合同，买方可给予一段合理 的额外时限，让其履行交货义务；过了这一时
一、交货是卖方的基本义务
• 提前交货---按《公约》，买方可以收取货物，也可以拒 绝收取货物。
二、运输方式
（一）海洋运输
• 班轮运输与租船运输
（一）海洋运输
1、班轮运输 – 班轮（Regular Shipping Liner/Liner） ----又称定期船
– 班轮运输的特点：
• 四定――定线、定港、定时和相对固定的 运费费率； • 一负责――船公司负责货物装和卸； • 承运货物比较灵活；
S/C vs. C/P
C/P
Liner Terms Liner terms FI FO FIO(ST)
FOB Under tackle
ST
S/C CIF
Liner terms
Ex ship’s hold
Ex tackle Landed
（一）海洋运输
2、租船（Charter）运输
• 装卸时间/装卸率
五、分批装运与转运 （一）分批装运（partial shipment）
1、国际上对分批装运的不同规定 --shipment during May/June, 2006
五、分批装运与转运 2、分批装运的规定方法
（1）笼统订
– Shipment during May/June 2006, allowing partial shipment (with partial shipment allowed);
（5）限批，限量和限月
五、分批装运与转运
• 根据《UCP 600》第31条B款：
– 在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物 装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目 的地的，即使运输单据上注明不同装运期、不 同装运港，也不能算是分批装运。
五、分批装运与转运
例1
• 信用证规定：20，000 M/T ；5/6月份装运，不准 分批装运；装运港：大连/ 青岛；目的港：纽约;
– 5月29日 大连港 12，000M/T V.195 DONGHAI – 6 月 3日 青岛港 8,000M/T V.195 DONGHAI – 目的港：纽约 这种做法，是否违反信用证规定？为什么？
五、分批装运与转运
例2
• 信用证规定：20，000M/T ；5/6月份装运，每月 装10，000M/T；装运港：大连/ 青岛；目的港： 纽约；
四、装运港（地）和目的港（地）
（一）装运港/地的规定
– 订一个；
• 如：Port of shipment: Shanghai （装运港： 上海)；
– 订两个或两个以上;
如 : Port of shipment: Shanghai/Ningbo （装运港：上海 / 宁
波）；
Port of shipment: Qingdao/Dalian（大连/青岛）；
四、装运港（地）和目的港（地）
• 交货地点是合同中交货条款的主要内容之一； • 交货地点与贸易术语有密切联系； • E组和D组术语，如：EXW（指定地）；
DES（目的港）；
该交货点是买卖双方风险和费用的划分点，因此，只 须规定一个交货点（起运地或目的港/地）。 • 按F组和C组术语成交的合同，须规定装运港/地和目 的港/ 地;
三、交货时间
（二）交货时间（装运时间）的规定方法
1、规定具体的期限
（1）在一定期限内装运
•
•
shipment during May 2006 （2006年5月装运）；
shipment during first half（second half）of May 2006 （2006 年5月上半月或下半月装运）；
四、装运港（地）和目的港（地）
• 选择港（optional ports）
– 在合同中订明两个或三个目的港，并允许货物 装运后，由买方在这几个港口中任选一个港口 为卸货港。 – 用于卖路货(cargo afloat)交易。
四、装运港（地）和目的港（地）
• 选百度文库港的规定方法：
– US$ 335.00 per M/T CIF London/Hamburg/Rotterdam optional 或： – US$335.00 per M/T London optional Hamburg/Rotterdam
限，可宣告合同无效，并有权要求损害赔偿。
一、交货是卖方的基本义务
• 我国《合同法》第94条：有下列情形之一的，当事 人可以解除合同：
…… （三）当事人一方迟延履行主要债务，经催告后在合理期限内仍未 履行； （四）当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现 合同目的；
• 按照《英国货物买卖法》，交货时间是合同的要件， 如不按时交货，即构成违反要件，进口人有权解除 合同，并要求损害赔偿。
-shipment not later than May 31, 2006；
（不迟于2006年5月31日装运） • on or before Oct. 31 与 before Oct. 31 不同
三、交货时间
2、规定收到信用证后若干天内装运
• 例：shipment within 45 days after receipt of L/C. （收到信用证后45天内装运） • 应同时规定买方开证时间： 如：The relevant L/C must reach the seller not later than June 15th , 2006;
• 构成国际多式联运的条件：
– 有一个多式联运合同（Multi-model Transport Contract ）; – 使用一份包括全程运输的多式联运单据（MTD －Multi-model Transport Document）; – 至少是两种不同运输方式的组合 – 是国际间的货物运输 – 由一个多式联运经营人对全程运输总负责 （MTO－Multi-model Transport Operator） – 全程单一的运费费率