货物交付PPT课件

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②附加费种类 * 超重附加费 * 超长附加费 * 洗舱费 * 直航附加费 * 选择港附加费 * 港口附加费 * 转船附加费 * 燃油附加费
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□班轮运价表 我国常用的运价表有： * 中国远洋货物运价表（中远本）适用于国内付款人，国 轮和我国期租船当作班轮承运我外贸进出口货物或援外物资。 * 中国租船公司运价表（中租本）适用于外国或侨资班轮 承运我外贸进出口货物。 * 华夏公司3号本或4号本：3号本适用于对美国东海岸港 口的运输，4号本适用于西海岸港口。 * 中波轮船公司运价 * 日本东方公司运价
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（2）租船运输 □租船运输特点：
* 租船运输没有四固定； * 租船合同是船舶承租人与船东双方权 利义务的依据；
□租船运输类型： *voyage charter（定程租船） *time charter（定期租船） *clean charter（光租船）
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□定程租船下有关装卸时间的计算 *按连续日计算 *工作日计算 *按晴天工作日计算 *速遣费 *滞期费
是指以集装箱为媒介，以陆路铁路或公路运输系统为中 间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连 贯运输。（现有两条：欧亚大陆桥、第二条欧亚大陆桥）
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5.2 运输单据
5.2.1运输单据含义与作用 运输单据是承运人收到承运货物后签发
给出口商的证明文件。它是交接货物，处理 索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付 的重要单据。
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（4）航空运单 □运输合同 □货物收据 □不是物权
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5.1.4公路、内河、管道和邮政运输 （1）公路运输 （2）内河运输 （3）管道运输 （4）邮政运输
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5.1.5集装箱运输 （1）集装箱运输的交接地点
□door门 □CFS站 □CY场 （2）集装箱运输的交接方式 * FCL/FCL * FCL/LCL * LCL/FCL * LCL/LCL
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解：有问题，表现在三个方面。 一是两个合同相脱节，正确做法是租船合同应服从买卖合 同，并与其保持一致； 二是两个合同中，允许装卸时间计算方法不一致； 三是对好天气工作日的除外时间没有进一步明确。 这样势必产生损失。 其中：对船方存在滞期，滞期费=6000×1=6000美元
对卖方存在速遣，速遣费=3000×4=12000美元 合计损失：18000美元
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5.2.2海运提单(B/L) 《ocean bill of lading》 （1）海运提单（简称提单）定义 是指货物承运人（或其代理人）签发给托运人， 证明已经收到特定的货物，允诺将货物运到特定的目 的地并交付给收货人的单据。 （2）海运提单性质与作用 □货物收据 □物权凭证 □运输合同
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解：允许装卸时间：24800÷2000=12.4天 实际装卸时间：15.65天 形成滞期，滞期天数：15.65-12.4=3.25天 所支付滞期费：7000×3.25=22750美元
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案例5-2 我向澳大利亚按FOB价格购进一批矿产品共30000
公吨，在贸易合同中规定卖方每天应负责装货2000公 吨，按晴天工作日计，在租船合同中规定每天装货 2500公吨，按连续日计，在上述两个合同中规定滞期 费均为6000美元/天，速遣费为3000美元/天，结果卖 方用了13天（其中包括2个星期天）就将货物全部装 完，问上述合同订立是否有问题？表现在何处？是否 有损失？有多大？
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5.1.2铁路运输 （1）国际铁路联运 （2）对港铁路联运
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5.1.3航空运输 （1）航空运输方式
□班机运输 □包机运输 □集中托运 □航空急件传送 （2）航空运输承运人（有两类） □航空运输公司 □航空货运代理公司（即航空货运公司） （3）航空运价 □重量法：按货物实际重量（公斤） □体积重量法：（以6000cm3或366英寸3折合一公斤）两者 之中较高者为准。
吨，租船合同规定，货到卸货港后每天卸货2000公吨， 按连续24小时好天气工作日计算，星期六下午6时至下 一个工作日前不计允许装卸时间。递接备卸通知书后 从次日上午8时开始，如果通知书下午4时以后送达， 则于次日下午2时开始起卸货时间，滞期费每天7000美 元，速遣费每天3500美元，该船于1984年1月13日载小 麦驶抵天津新港，于1月14日上午8时起卸至2月3日晚8 时全部卸完，则滞期费为多少？（注：根据原始记录， 实际装卸时间是15.65天）
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□定程租船合同主要条款 * 货物（品名、种类、包装、数量） * 装卸港口（明确同时应有一定灵活性） * 受载日和解约日（或称受载期） * 运费计算与支付方式 * 装卸费用划分（FIO、FO、FI、GT） * 允许装卸时间 * 滞期费与速遣费 * 佣金
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案例5-1 2003年我租一单程船从加拿大运进小麦24800公
C5 货物的交付
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5.1 运输方式
5.1.1海洋运输 班轮运输 租船运输 期租船运输
程租船运输 （1）班轮运输
□班轮运输特点： 四定 两管 两不管
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□班轮运输的运费 班轮运费的构成 班轮运费 = 基本运费 + 附加费
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①基本运费计费标准 A、重量法（重量吨）（“W”）： B、体积法（体积吨）（“M”）： 注意：重量吨与尺码吨统称为运费吨(freight ton) C、从价法（“A.V”或“ad .val”）： D、选择法（“W/M”或“W/M or ad .val” ）： E、复合法（“W/M plus ad. Val”）： F、按件法（“per head ”或“per unit”）： G、议定法（“open rate”）：
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（3）提单的类型
根据货物是否已经装船来划分
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5.1.6国际多式运输和大陆桥运输 （1）国际多式运输
构成国际多式运输的条件 □必须有一个多式运输合同 □必须有一份包括全程的多式运输单据 □必须至少有两种不同运输合同的连贯运输 □必须是国际间的货物运输 □必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责 □必须是全程单一的运费费率
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多式运输单据（CTB或者MTD） （2）大陆桥运输