汽车维修实习报告(教师)

汽车维修实习报告书

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指导教师

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目录

实习一：汽车四轮定位的检测与调整 (2)

实习二：汽车防抱死制动系统的检修 (6)

实习三：汽车空调制冷系统的检修 (9)

实习总结 (12)

实习一：汽车四轮定位的检测与调整

一、实习目的与要求

1、掌握电脑四轮定位仪的原理及组成；

2、掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法；

3、掌握有关项目的检测；

4、了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。

二、实习器材

1、电脑四轮定位仪一套

2、汽车一辆

3、气泵一台

4、四柱举升机一台

三、实习要求

实习前学习实习指导书内容，实习中严格遵守实习指导步骤进行仪器的操作。

四、结构简介

四轮定位仪涉及了机械、光学、电子、计算机软件、数学模型等多项领域的知识，从构成来看，四轮定位仪主要由上位机和下位机组成。上位机包括箱体、电脑主机、显示器、打印机、软件、通讯系统。下位机由测量传感器、夹具、转角盘组成。

箱体：位于四轮定位仪前方，里面有计算机、打印机、显示器、键盘、鼠标以及夹具传感器或夹具反像板等。

电脑主机：它是运行主程序的载体，可以是电脑市场的组装机、品牌机、商用机。

软件：即所用的操作系统和四轮定位仪应用程序，与电脑主机共同决定了可视性、操作性、功能稳定性、测量速度等因素。操作系统可以是windows98、windows2000、windowsXP。

通讯系统：分为有线与无线、蓝牙等方式。使用那种方式决定了使用的方便快捷性。

测量传感器：它是测量车辆四轮的尺子，决定了整机的测量精度。也从侧面反映了四轮定位仪的技术属性。传感器由壳体、单片机主板、传感元件（液体、光学或纯光学及CCD）、通讯系统、电池等部分组成。所用元器件多，非常精密，费用高。

夹具它是把测量传感器固定在车辆的轮子上的装置。四个夹具和测量传感器有一定的协调性，决定了其测量值是否标准准确。

目前市场上常见的四轮定位仪的检测方式主要有：激光、PSD、CCD及3D。

激光是一种平行光束。由于激光都是以平行的直线束输出的，其束度的测量范围较窄，无补偿且需人工计算推力线，其测量精度低，检测速度慢。因光大与刻度的关系，而且激光很容易受外界干扰，因此用激光做光源应用于四轮定位仪并不理想。并且激光对人眼视力有一定伤害，得不到安全认证。

PSD又称光电位置传感器。它的工作原理是：当PSD的受光面某一位置存在光照的情况下，其输出电流会有相应变化，从而可以得到光照位置，它是一种模拟器件。它只能测量单一光点。PSD的温度漂移严重并且受环境光线的影响。温度变化可以使其输出的零位变化几十毫伏，光线的影响使系统取值不稳定，这两项叠加在一起，便使PSD失去了测量精度和设备稳定性。

CCD是一种半导体数字元器件（又称光电藕合器件），它分为线阵CCD和面阵CCD两种。它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元，当激光照射到光敏面上时，受光光敏元将聚集光电子，通过移位的方式，将光量输出，产生

位置和光强的信息，CCD无温度系数、使用寿命长具有良好的环境适应能力等特点。现在国内大多使用此CCD测量传感器，但这种传感器具有机械加工精度高，电子元器件的维护，使用时要求小心怕碰，并在一定时间要做次校正。制造成本及配件价格高。

3D（三维）测量方式是采用数字图像识别技术，用数字CCD相机采集装在车轮采像板上的图像信息，以测量出车轮的相对数值，通过前后移动车辆，由CCD摄像头同时采集采像板信息，电脑计算出其坐标和角度，通过软件三维重建，就能实时显示四轮的三维状态。这是一种相当先进的测量方式，利用图像识别技术，无需校正，具有测量精度高，无误差，操作简单等优点（相对四轮定位仪，三维重建技术已经非常成熟，在医疗、工业、公安、军事已经非常普及）。并且制造成本非常低，仅有两个（四个，一轮对应一个）CCD摄像头和四个采像板（成本配件价格低无电子元器件）和夹具。软件也具有非常的开发优势，可以实现三维重建，动画调整，四轮结构显示，轮胎直径，实时三维测量数据，板金车身测量，照相等功能。可以与电脑检测仪，车轮平衡机，发动机分析仪，车身校正仪等测量仪器通过蓝牙结合在一台主机上。这是今后发展方向，通过软件可以实现更多四轮定位仪的卖点。

五、实习内容

（一）有关车辆四轮定位的的基本情况了解

1、车辆行驶方面的问题及出现故障的现象；

2、检查各零部件有无异常现象，必要时进行检修或更换，以确保检测质量；

（二）检测仪器的安装

1、将电子转盘按其标记“L”和“R”分别放置在四柱举升机器左右支撑板凹槽内；

2、将被测车辆停放在举升机上，并将前轮停放在转盘上（车轮与转盘对正）：

3、将仪器的四个夹具分别安装在前后轮上，同时将测试头装在夹具上；

4、测试仪连线：分别将每侧前后车轮上的测试头连线，接口的“O”口分别连到控制柜相应接口上，电子转盘分别与对应车轮测试头连接；

5、分别调整四个测试头水平。

6、连接控制柜电源线

（三）测试

1、接通电源，开启计算机；

2、被测车辆数据输入：可得到被测车辆的标准数据（用以与检测数据对照，便于调整）；

3、轮胎压力（按所设车辆的标准压力）；

4、轮辋跳动补偿操作：分别将前、后轮利用二次举升机举起，车轮每次转动90，按补偿输入键（测试头中间键），转动四次完成跳动补偿（此程序不做会导致测量数值有0.1～0.5°误差）；

5、使用抵压板将制动压板压下，并固定；

6、拔下电子转盘固定销；

7、按显示屏幕上所提示的项目操作：分别将方向盘转至“车轮正直方向”，“右侧至极限位置”，“右侧测量位置”，“左侧测量位置”，“左侧极限位置”；每次须出现“绿柱”并待消失后再进行下一程序。

8、测试完毕，显示出测试数据与标准数据。

（四）车辆调整

1、调整时按照先调后轮，再调前轮；

2、后轮先调外倾角，后调束角；

3、前轮先调主销后倾角，后调车轮外倾角，再调车轮束角；

4、可对照显示数据调整到数字变绿为合格。