多式联运
多式联运与物流运输
配送运输模式
要点一
总结词
配送运输模式是多式联运的一种重要形式，它以配送为主 要目的，通过多种运输方式将货物从供应地运送到目的地 。
要点二
详细描述
配送运输模式是指以配送为主要目的的货物运输方式，通 过多种运输方式将货物从供应地运送到目的地。这种模式 可以满足客户对货物的多样化、个性化需求，提高客户的 满意度。同时，配送运输模式还可以实现货物的快速响应 和及时送达，提高货物的时效性。配送运输模式需要各运 输方式之间的密切配合和协作，实现信息共享和资源整合 。
清洁能源车辆
使用电动、氢能等清洁能源车辆进行货物运输，减少尾气排放。
节能技术应用
采用节能技术和设备，降低运输过程中的能源消ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ和碳排放。
网络化发展
01
02
03
物流网络建设
构建和完善物流网络，实 现货物运输的高效覆盖和 快速响应。
物联网技术应用
利用物联网技术实现货物 的实时追踪和监控，提高 物流透明度。
03
公路运输的运输成本 相对较低，特别是在 短途运输中，其成本 优势更加明显。此外 ，公路运输还具有较 高的机动性和适应性 ，能够适应各种复杂 多变的运输需求。
04
然而，公路运输的运 输量较小，运输效率 也相对较低，且对环 境的影响较大。因此 ，在长途和大宗货物 运输中，公路运输并
不是最佳选择。
铁路运输
多式联运的优势
总结词
多式联运具有降低成本、提高效率、增 强竞争力等优势。
VS
详细描述
多式联运可以降低运输成本，减少中间环 节，提高运输效率，从而降低整个物流过 程的成本。此外，多式联运还可以提高运 输效率，缩短运输时间，满足客户对时效 性的要求。同时，多式联运可以增强企业 的竞争力，帮助企业更好地适应市场变化 和客户需求。
多式联运的名词解释
多式联运的名词解释一、什么是多式联运？多式联运是指在货物运输中，通过不同的运输方式和相关的设施，将不同的运输手段有机地组合起来，以达到提高运输效率、降低成本和减少环境污染的目的。
在多式联运中，货物可以通过公路、铁路、水路和航空等多种方式进行运输，与传统的单一运输方式相比，多式联运更加灵活高效。
二、多式联运的优势多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，弥补各种运输方式之间的不足，具有以下几个优势：1. 提高运输效率通过多式联运，可以避免货物在运输过程中的重复装卸和中转环节，减少物流运输时间，提高物流效率。
例如，将货物从生产地点通过公路运输至铁路货运站，再通过铁路运输至目的地，可以减少公路运输中的拥堵和交通事故等问题，提高货物的运输速度和可靠性。
2. 降低运输成本不同的运输方式各自有其成本特点，通过多式联运可以选择不同的运输方式，使得整体运输成本降低。
例如，运输长途货物时可以选择以铁路为主，辅以公路、水路等方式进行末端配送，减少了长途公路运输的成本，节约了燃料和人力资源。
3. 减少环境污染多式联运减少了货物的运输距离和运输时间，可以减少能源消耗和排放量，降低对环境的影响。
例如，将货物从长途公路运输转换为铁路或水路运输，可以减少大量的尾气排放和噪音污染，有助于改善环境质量。
三、多式联运的关键要素要实现多式联运，需要考虑以下几个关键要素：1. 合理的运输组织和调度多式联运需要对不同的运输方式进行组织和调度，确保各种运输方式之间的衔接和配合。
需要建立有效的运输网络和物流信息系统，实现货物的跟踪和监控，从而提高整个运输过程的可控性和准确性。
2. 统一的运输标准和规范由于不同的运输方式存在差异，需要制定统一的运输标准和规范，保证货物在不同的运输环节中能够顺利地进行转运和配送。
需要对货物包装、装卸、运输保险等方面进行统一规范，提高运输的安全性和可靠性。
3. 现代化的物流设施和设备多式联运需要依靠现代化的物流设施和设备，包括货运站、集装箱码头、仓储设施、运输工具等，提供全方位的物流服务和支持。
《多式联运》课件
在运输组织过程中，应充分考虑货物的装卸、中转和仓储等环节，确保整个运输过 程的顺畅。
运营管理模式
多式联运的运营管理模式应根据实际情况进行选择，常见的运营管理模 式包括自营、外包和合作经营等。
自营模式需要投入大量的资金和人力，适合大型企业或需要特殊运输服 务的企业；外包模式则适合将非核心业务外包的企业；合作经营模式则
优化资源配置
提升服务质量
多式联运能够根据货物的特性和运输需求 ，选择最合适的运输方式和路线，优化了 资源配置。
多式联运能够提供更加快速、可靠、安全 的运输服务，提高了客户满意度。
多式联运面临的挑战
运输组织复杂
多式联运涉及到多种运输方式 和多个运输主体，组织协调难
度较大。
运输标准不统一
不同运输方式之间的技术标准 、设备设施、管理体制等存在 差异，影响了多式联运的顺畅 运行。
信息共享不足
不同运输主体之间的信息共享 程度较低，影响了多式联运的 信息化和智能化发展。
法律法规不健全
多式联运涉及到的法律法规较 为复杂，目前还存在一些空白
和不足之处。
多式联运的发展趋势
智能化发展
随着物联网、大数据、人工智能等技 术的发展，多式联运将逐步实现智能 化，提高运输效率和安全性。
绿色化发展
可以实现资源共享、降低成本和提高效率。
在选择运营管理模式时，应充分考虑企业的战略目标、资源和能力等因 素。
03
多式联运的优点与挑 战
多式联运的优点
提高运输整合多种运输方式，减少了 中转和换装的环节，从而提高了运输效率 。
多式联运能够实现大规模、高效、连续的 运输，降低了单个运输环节的成本，进而 降低了整个物流过程的成本。
多式联运的意义
CHAPTER 06
多式联运的未来展望
绿色化发展
环保理念
01
多式联运的绿色化发展将更加注重环保理念，减少运输过程中
提高装载率
多式联运能够实现货物在不同运输方 式之间的连续装载，避免了货物的重 复装卸，提高了装载率，降低了单位 货物的运输成本。
提高运输效率
快速转运ห้องสมุดไป่ตู้
多式联运能够实现货物在不同运输方式之间的快速转运，减少了 货物在途时间，提高了运输效率。
减少等待时间
多式联运通过合理的运输计划和调度，能够减少货物在转运节点和 交接口的等待时间，提高了运输效率。
企业对市场的响应速度和竞争力。
CHAPTER 04
多式联运的发展趋势
技术创新推动多式联运发展
数字化技术
通过大数据、物联网、人工智能等数字化技术， 实现多式联运的智能化管理，提高运输效率。
新能源技术
应用新能源技术，如电动车辆、氢能源等，降低 多式联运的碳排放，推动绿色发展。
自动化技术
自动化技术应用于装卸、仓储等环节，减少人力 成本，提高作业效率。
工业物流
总结词
多式联运在工业物流中能够提高生产效率、 降低库存成本和增强供应链的稳定性。
详细描述
工业生产过程中需要大量的原材料和零部件 的运输，多式联运能够提供高效、可靠的物 流服务，确保生产线的稳定运行。多式联运 还可以降低库存成本，通过精确的运输安排 和信息共享，实现库存的有效管理。此外， 多式联运还能够增强供应链的稳定性，提高
多式联运
（二）我国对多式联运经营人提出的要求 1、具有中华人民共和国企业法人资格 、 2、具有与从事多式联运业务相适应的组织机构固定 、 的营业场所，必要的经营设施和相应的专业管理人 的营业场所， 员 3、具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应 、具有三年以上国际货物运输或代理经历， 的国内、 的国内、外代理 4、注册资金不低于人民币 万元， 、注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资 万元 信 5、符合国家法津、法规规定的其他条件 、符合国家法津、
二、国际多式联运业务的主要业务流程 接受托运——提取空箱 提取空箱——报检报关 报检报关——货物 接受托运 提取空箱 报检报关 货物 装 箱 —— 办 理 保 险 —— 货 物 运 送 —— 签 发 单 据——中转、过境——货物交付 中转、过境 货物交付 中转
（一）接受托运 多式联运经营人审核委托单， 多式联运经营人审核委托单，并填写运输 工具的名称，联运单号， 工具的名称，联运单号，船舶航次或其他运 输工具的车次、航班等， 输工具的车次、航班等，留下承运人或其代 留底联和运费通知联， 理人的留底联和运费通知联 理人的留底联和运费通知联，将其余各联退 交发货人或代理人。 回，交发货人或代理人。
链接知识： 链接知识：国际多式联运的运费
多式联运运费由四部分构成： 多式联运运费由四部分构成： 1、进出口区域服务费用（文件操作费、设备使用 、进出口区域服务费用（文件操作费、 仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 费、仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 2、运费（运输费、转运费） 、运费（运输费、转运费） 3、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 4、企业经营税费、利润和汇率成本 、企业经营税费、
二、国际多式联运经营人的资质要求 （一）经营国际多式联运业务通常要求： 经营国际多式联运业务通常要求： 1、具有与经营业务相适应的资金能力 、 2、具有一个较为完整的在国际货物运输业务往 、 来中形成的分支机构和代理网络 3、具有从事国际运输所需的专业知识 、 技能和 、 具有从事国际运输所需的专业知识、 经验
多式联运模式的组织与实施
运营风险管理
市场风险
由于市场需求变化、竞争加剧等因素导致的 业务量下降、收益下降等风险。
政治风险
由于政治因素、政策变化等导致的业务中断 、资产冻结等风险。
运输风险
由于运输过程中出现的交通事故、货物损坏 、延误等意外事件导致的风险。
法律风险
由于法律法规变化、贸易壁垒等导致的合规 风险和纠纷解决成本增加等风险。
运输方案设计
根据运输需求分析的结果，设计多式联运方案 ，包括选择合适的运输方式、确定各段的运输 路线、确定装卸作业方式和地点等。
方案设计需要考虑各种因素，如运输成本、运 输时间、运输安全、运输质量等，并需要在多 个方案中进行比较和选择。
方案设计过程中需要充分考虑货主的特殊需求 和偏好，以及法律法规和行业标准的要求。
跨国多式联运是指涉及不同国家的多种运输方式组合而成 的联运方式。这种联运方式的优势在于可以充分利用不同 国家的运输资源，实现跨国货物的快速、安全、经济运输 。
例如，中欧班列利用铁路运输的方式，将中国的货物运至 欧洲国家，实现了中国与欧洲国家之间的快速、稳定、经 济的货物运输。
03
多式联运的实施步骤
多式联运模式的组织 与实施
汇报人： 2024-01-02
目录
• 多式联运概述 • 多式联运的组织形式 • 多式联运的实施步骤 • 多式联运的运营管理 • 多式联运的未来发展
01
多式联运概述
多式联运的定义
总结词
多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物“门到门”运输的 服务模式。详细描述源自多式联运的优势总结词
多式联运具有减少物流成本、提高物流效率、增强物流安全性等优势。
详细描述
多式联运通过减少中间环节和优化运输组合，降低了物流成本。同时，多式联运提高了运输效率，缩短了货物在 途时间，加快了资金周转速度。此外，多式联运采用先进的物流技术和设备，提高了物流安全性，减少了货损和 货差。
第十一章、国际多式联运
一、国际多式联运的定义及 特点
《联合国国际货物多式联运公约》 和我国的《国际集装箱多式联运管 理规则》中规定 国际多式联运是指 “按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营 人将货物从一国境内接管货物的地 点运至另一国境内指定地点交付的 货物运输”。
一、国际多式联运的定义及特 点
1.各种必要的设施设备不配套 2.多式联运的外部环境不完善 3.信息系统不完善 4.缺乏大型的国际多式联运经营人.
国际多式联运发展概况
目前已有的多式联运链的种类 ◆陆桥运输链
◆远东——北美间的多式联运链
◆远东——非洲间的多式联运链 ◆海空联运链
国际发展概况
国外主要的国际多式联运路线有: 1.西伯利亚大陆桥运输线
国际多式联运经营人
定义
1980<联合国国际货物多式联运公约> 多式联运经营人是 指其本人或通过其 代理订立多式联运合同的任何人,他是 当事人,而不是发货人的代理人和参加 多式联运的承运人的代理人或代表,并 且承担履行合同的责任.
国际多式联运经营人
<1975年联合运输单证统一规则>
联运经营人,对托运人的关系是本人的关系, 作为一个本人,他应对运输的妥善进行负责, 也应对整个联合运输过程中,无论在任何地 方发生的灭失或损害承担责任. <中华人民共和国海商法> 国际集装箱多式联运经营人,是指本人或 者委托他人以本人名义与托运人订立一项 多式联运合同并以承运人身份承担完成此 项合同责任的人.
多式联运经营人特点
3、国际多式联运经营人具有双重身份，
他与托运人或收货人签订国际多式联运 合同，成为运输契约承运人 ，并对货物 的运输全程负责，但同时他又可以以托 运人的身份与负责实际运输的各区段运 输承运人签订分运合同，当发生货差货 损时，有权作为托运人向分承运人索赔。
多式联运规定
多式联运规定多式联运是指利用不同的运输方式，在一个运输系统中进行协调和组织运输活动的一种运输方式。
它的出现可以有效提高货物运输的效率和降低成本，在现代物流领域具有重要的意义。
一、多式联运的定义和目的多式联运是指通过协调与组织，将两种或两种以上的运输方式有机地结合在一起，形成互补、协同发展的运输体系，以提高物流效率、降低物流成本为目的。
多式联运的出现满足了现代物流对于高效、快捷、低成本的需求，可以更好地满足市场对于物流服务的需求。
二、多式联运的优势1. 提高运输效率：多式联运可以充分利用各种不同的运输方式的优势，减少货物在运输中的停留和等待时间，提高货物的运输效率。
2. 降低物流成本：多式联运可以选择具有成本优势的运输方式，有效地降低物流成本，提高物流的竞争力。
3. 提供更多选择：多式联运可以根据不同的货物特性和运输需求，选择不同的运输方式进行组合，为客户提供更多的运输选择，满足不同需求。
4. 增加运输安全性：多式联运可以通过多样化的运输方式，减少货物在运输过程中的风险和损失，提高运输的安全性。
三、多式联运的操作流程多式联运的操作流程可以分为以下几个步骤：1. 方案设计：根据货物的特性、运输的距离和时间要求等因素，设计出最优的多式联运方案。
2. 运输方式选择：根据货物的重量、尺寸、价值和安全要求，选择适合的运输方式，如公路运输、铁路运输、水运等。
3. 运输组织和协调：根据选择的运输方式，组织好各种运输工具的调度和协调，确保货物按时到达目的地。
4. 运输监控和管理：通过现代物流技术手段，对运输过程进行全程监控和管理，确保货物的安全和准时交付。
5. 运输效果评估：对多式联运的运输效果进行评估和分析，为后续的改进和优化提供数据支持。
四、多式联运的管理要求为了保证多式联运的顺利进行，需要满足以下管理要求：1. 合理安排运输资源，确保运输设备和人员的充足和高效利用。
2. 加强运输信息的共享和交流，提高运输安全和效率。
什么是物流管理中的多式联运
什么是物流管理中的多式联运物流管理中的多式联运是指在货物运输过程中，采用两种或两种以上的不同运输方式进行组合和衔接，以实现整个运输过程的高效、快捷和成本优化。
多式联运通常包括铁路、公路、水运、航空等不同的运输方式。
物流管理中的多式联运可以有效解决传统单一运输方式所面临的一些问题，如运输时间过长、运输成本高、货物损坏率高等。
通过实现多式联运，不仅可以提高货物的运输效率，还可以降低物流成本，提供更加灵活和可靠的货物运输服务。
多式联运的一种常见模式是以铁路为主体，与公路、水运、航空等运输方式进行衔接。
在这种模式下，货物可以从发货地通过公路运输至铁路货场，然后通过铁路运输至目的地的铁路货场，最后再通过公路或水运等方式运输至最终目的地。
通过铁路的中转，可以大大提高货物的运输速度和运输能力，同时减少了货物在运输过程中的损坏风险。
多式联运还可以通过整合不同的运输服务供应商，实现货物运输的无缝衔接。
运输服务供应商包括物流公司、航空公司、航运公司等。
通过与这些供应商的合作，可以利用各自的优势，提供全方位的货物运输服务，满足客户的需求。
在物流管理中，多式联运还有助于减少对环境的影响。
采用多式联运可以减少货物的运输里程，从而降低能源的消耗和碳排放量，对环境产生更小的影响。
此外，多式联运还能够减少交通拥堵和道路污染，提高城市的交通效率和环境质量。
然而，物流管理中的多式联运也存在一些挑战和难点。
其中之一是各种运输方式之间的衔接问题。
由于不同运输方式具有不同的装载方式、时间安排和运营规则，需要通过合理的计划和协调，确保货物在转运过程中的无缝衔接。
此外，多式联运还需要满足不同运输方式的安全、保险和法律法规等方面的要求，需要相关部门和机构的配合和支持。
综上所述，物流管理中的多式联运是一种有效的货物运输方式，可以提高运输效率，降低运输成本，改善物流服务质量，减少对环境的影响。
然而，多式联运也面临一些挑战，需要通过合理的规划、协调和配合来解决。
多式联运解决方案
多式联运解决方案摘要多式联运是指在运输过程中，通过不同的运输方式组合运输，共同完成货物的运输的一种模式。
它能够充分利用不同运输方式的优势，提高运输效率，降低运输成本，增加货物运输的灵活性和安全性。
本文将介绍多式联运的概念、优势、主要形式及其在实际应用中的具体解决方案。
一、多式联运的概念多式联运是指在货物运输过程中，以两种或两种以上的不同运输方式作为组合，根据货物属性和运输要求，选择最适合的运输方式，通过衔接、转运等方式完成货物的运输。
它可以包括公路、铁路、航空、水路等多种运输方式的组合，通过运输节点的衔接和物流信息技术的支持，实现货物的快速、安全、高效的运输。
二、多式联运的优势1. 提高运输效率：多式联运能够根据货物的属性和运输需求选择最佳的运输方式，充分利用各个运输方式的优势，避免了单一运输方式的局限性，提高了运输效率。
例如，可以通过航空运输跨越大陆和海洋的距离，然后通过铁路或公路运输到最终目的地，减少了运输时间。
2. 降低运输成本：多式联运能够选择更经济、更便宜的运输方式，降低了运输成本。
例如，对于长途运输，可以选择铁路或水路运输，相比于航空运输更为经济。
同时，多式联运也能够避免货物在转运过程中频繁装卸的损耗和延误，进一步降低了运输成本。
3. 增加货物运输的灵活性：多式联运能够根据货物的属性和运输需求选择最佳的运输方式，增加了货物运输的灵活性。
例如，对于大宗货物，可以通过铁路或水路运输，对于急件或高值货物，可以选择航空运输，以满足不同的运输需求。
4. 提高货物运输的安全性：多式联运能够通过不同的运输方式组合，减少货物在运输过程中的损失和风险。
例如，对于易碎品或贵重物品，可以通过航空运输或铁路运输，减少货物在公路运输中的振动和碰撞，提高货物运输的安全性。
三、多式联运的主要形式1. 航空+公路：航空运输适合长途和远程运输，具有快速、安全的特点；而公路运输则适合最后一公里的配送。
通过航空+公路的组合，可以实现货物的快速、高效运输。
多式联运运输
多式联运运输多式联运运输，是指在货物运输过程中，使用两种或多种不同的运输方式进行联合运输。
它充分发挥各种运输方式的优势，提高整体运输效率，降低成本，促进物流业的发展。
本文将对多式联运运输的概念、特点以及其在实际应用中的优势进行探讨。
一、多式联运运输的概念多式联运运输是指通过运输、转运和仓储等便捷的措施，将两种或多种不同的运输方式有机地结合起来，形成一种高效、经济、可靠的运输系统。
它可以通过公路、铁路、水运、航空等不同的运输方式，将货物从起运地点运输到最终目的地。
二、多式联运运输的特点1. 综合运输优势：多式联运运输能够充分利用各种运输方式的优势，避免单一运输方式带来的不足。
例如，公路运输具有灵活性和门到门服务能力，而铁路运输则具有大容量和低能耗的特点。
2. 转运效率高：多式联运运输可以通过转运站或中转仓等设施，实现货物的快速转运。
因此，不同运输方式之间的衔接更加紧密，减少了货物的中途停留和处理时间，提高了货物的运输效率。
3. 成本更低：由于运输过程中采用了多种运输方式，可以根据实际情况选择最为经济的方式进行运输。
同时，多式联运还可以减少货物的损耗和货运补偿费用，进一步降低整体运输成本。
4. 提高服务质量：多式联运由于采用了多种运输方式，可以根据货物的特点和要求，为客户定制最合适的运输方案。
这样可以提高货物的安全性、准时性和可靠性，提升客户的满意度。
三、多式联运运输的优势1. 降低物流成本：多式联运运输可以最大限度地利用各种运输方式的优势，减少物流环节中的时间和资源浪费，从而降低物流成本。
2. 缩短运输时间：多式联运运输通过合理安排不同运输方式的转运，可以缩短货物的运输时间，提高物流运输效率。
3. 提高物流可靠性：多式联运运输减少了单一运输方式可能带来的风险，提高了物流运输的可靠性。
当某一运输方式发生故障或不可抗因素时，可以通过其他方式继续进行运输，减少对物流运输的影响。
4. 降低环境污染：多式联运运输可以避免运输过程中的能源浪费和环境污染。
多式联运要点
国际多式联运第一章运输方式基本知识一、复习要点(一)国际多式联运国际多式联运是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。
(二)国际多式联运的优点提高运输组织水平；综合利用各种运输优势；实现“门到门”运输的有效途径；手续简便、提早结汇；安全迅速；降低运输成本，节约运杂费用。
(三)公路运输的特点优点：灵活方便，广泛适用性，快速及时性，公用开放性，投资效益高，经济效应大。
缺点：消耗石油资源多，发生交通事故多，造成交通拥挤和环境污染。
(四)汽车运输的类别(1)整车货物运输。
一个托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票。
(2)零担货物运输。
是指同一货物托运人托运的货物不足3吨。
(3)特种货物运输。
分为大笨重货物运输、贵重货物运输、鲜活易腐货物运输和危险货物运输四种。
(4)集装化运输。
是指以集装单位为运输单位的货物运输。
集装化运输的主要形式是托盘运输和集装箱运输。
(5)包车货物运输。
(五)外贸公路运输业务的分类集疏港运输、首末端运输、边境过境运输、特种货物过境运输以及“浮动公路”运输(汽车轮渡)。
(六)货物的保险与保价运输货物运输有货物保险运输和货物保价运输两种投保方式。
货物保价运输是按保价货物办理承运手续，在发生货物赔偿时，按发货人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。
发货人一张运单只能选择一种方式。
保价运输实行全程保价。
(七)铁路运输的特点运量大、速度快、安全可靠、运输成本低、运输准确性和连续性强以及受气候影响较小。
(八)国际铁路联运适用的规章《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)、《国际铁路货物联运决定办事细则》(简称《货协细则》)、《关于统一过境运价规程的协约》(简称《统一货价协约》)、《统一过境运价规则》(简称《统一货价》)、《国际铁路协定》(双边协定)等。
多式联运与综合运输
04
多式联运的运作方式
陆海联运
总结词
陆海联运是一种将陆地运输和海上运输结合起来的运输方式，通常用于长距离、大批量货物的运输。
详细描述
陆海联运通常涉及将货物从陆地运输到港口，然后通过海运到达目的地。这种运输方式适用于大宗商 品，如煤炭、矿石、粮食等，可以降低运输成本和提高运输效率。
政策法规促进多式联运与综合运输的发展
政策支持
政府出台相关政策，鼓励多式联 运与综合运输的发展，如税收优 惠、资金扶持等，为企业提供良 好的发展环境。
法规完善
政府不断完善相关法律法规，规 范市场秩序，保障运输安全，为 多式联运与综合运输的健康发展 提供有力保障。
市场需求拉动多式联运与综合运输的发展
综合运输是指通过多种运输方式 的协调与配合，实现货物或旅客 在规定时间内按照规定路线从起 始地点运送到目的地的过程。
02
它强调的是运输方式的整合和一 体化，以提高运输效率、降低成 本、减少排放，并满足不断变化 的运输需求。
综合运输的特点
一体化
最优化
综合运输将各种运输方式视为一个整体， 进行统一的规划和协调，以实现无缝衔接 和高效转运。
经济发展推动
随着全球经济的快速发展，跨国贸易和地区间经济合 作日益频繁，对多式联运与综合运输的需求不断增长 。
消费者需求变化
消费者对物流服务的需求日益多样化，对运输速度、准 确性、安全性和便利性等方面提出更高要求，促使多式 联运与综合运输不断提升服务质量和效率。
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要点二
第九章国际多式联运(14)
2）无船国际多式联运经营人
（2）场站经营人型 （3）代理型
28
二、国际多式联运经营人应具备的条件：
订立多式联运合同。即取得了从事国际多式联运资 格 2. 签发多式联运单证。联运单据须有报批并登记编号 3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任 4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运 经营人负首要责任 5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应 的技术能力
31
我国《海商法》采用的是不完全过失责任制，因为 我国是船运大国，为保护承运人利益采用不完全过 失责任制更有利于维护我国利益。不完全的过错责 任制 就是 以过错责任为基础，即有过错担责任， 在某些范围有过错，不担责任。例如：海商法对承 运人责任的规定。其中对承运人由于航海过失和火 灾（非由于其本人）可免责，也就是即便承运人有 过错也不承担责任，对于其他事项，有过错才承担 责任。
4
二、多式联运的特点
与单一运输方式相比，多式联运的特点如下： 运输全程中至少使用两种不同运输方式。 具有集装箱运输的特点。 是一票到底，实行单一费率的运输。 多式联运经营人都要对全程负责，多式联运中各区段承 运人对自己承担区段的货物负责。 多式联运经营人的分支机构和承担各项业务的第三者对 自己所承担的业务负责。 多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输 路线、运输方式和各区段的实际承运人。
5
“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
第七章多式联运
规、合同的性质及作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。 4）业务活动的代理性。 ——联运企业（联运经营人）主要是提供服务与组织衔接。 5）全程运输的协同性。 ——联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、
第七章 多式联运
1
本章知识要点一览表
联合运输的基本特征 多式联运必备条件
多式联运优势
多式联运的组织
协作式多式联运 衔接式多式联运
开展国际多式联运具备的条件
多
国际多式联运
国际多式联运经营人具备条件
式
国际多式联运的运输组织形式
联
运
运费
多式联运费用
杂费
中转费 服务费
多式联运费用核收
多式联运费用核收方式 多式联运费用计费办法
联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性 的运输组织工作。
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7.1 多式联运概述
7.1.1 多式联运发展概况
联合运输的基本特征
1）组织运输的全程性。 ——无论全程运输过程中包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中
转换装，均要对运输的全程负责。 2）托运手续的简便性。 ——联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底”的全程
货差，提高运输质量 3．降低运输成本，节约运杂费用，有利于贸
易开展 4．扩大运输经营人业务范围，提高运输组织
水平，实现合理运输
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7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
1、联运的形式
1）．协作式联运
——指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢 险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联合 运输。协作式运输是计划体制下的联合运输的主要形式， 我国国内过去的联合运输大多属于这一类。
第八章 国际多式联运
3、国际多式联运经营人（multimodal transport Operator，MTO）， 国际多式联运经营人是 指其本人或通过其代表与货主订立多式联运合 同，并且负有履行合同的任何人。（一人）
4、多式联运单据（multimodal transport document）。这是一份证明多式联运合同以 及证明多式联运经营人接管货ห้องสมุดไป่ตู้，并将负责按 照合同条款交付货物的全程运输单据。
交付货物的地点的一种运输方式。
2、国际多式联运需同时具备下列6个条件：
（1）必须有一个多式联运合同； （2）必须使用一份包括全程的多式联运单据； （3）必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；
（4）必须是国际间的货物运输；
（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输总负 责；
（6）必须是全程单一的运费费率。
例如，损害发生在海上运输阶段，按海上货物 运输法办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按 有关国际法或国内法处理。
3.修正统一责任制（混和责任制）
国际多式联运经营人对全程货物灭失、损坏或延迟 支付按照《多式联运公约》或区段的适用法律规定 负责赔偿，就高不就低。
Article 18 Limitation of Liability 1. When the multimodal transport operator is liable for loss result ing from loss of or damage to the goods according to Article 16, h is liability shall be limited to an amount not exceeding 920 units o f account per package or other shipping unit or 2.75 units of acco unt per kilogram of gross weight of the goods lost or damaged, w hichever is the higher.
多式联运的利与弊
推广使用电动汽车、氢能源等清洁能源，减少运 输过程中的碳排放。
绿色包装
鼓励使用可回收、可降解的包装材料，减少资源 浪费和环境污染。
节能减排措施
优化运输组织和设备配置，降低能耗和排放。
政策支持与法律法规的完善
政府投资与引导
政府加大对多式联运基础设施建设的投资力度，引导社会资本参 与。
税收优惠与财政补贴
较高的技术要求
多式联运需要先进的物流信息技术支持，以确保货物信息的实时更新和透明度。
运输过程中涉及的设备和工具需要符合各种标准和规范，以满足不同运输方式的要 求。
需要专业的多式联运管理人才，具备丰富的物流知识和经验，能够应对各种复杂情 况。
较高的投资成本
多式联运需要投入大 量的资金用于基础设 施建设、设备购置和 维护更新。
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多式联运的缺点
复杂的组织协调
不同运输方式之间的衔接需要精 确的时间和空间安排，以确保货 物能够顺利地从一种运输方式转
换到另一种运输方式。
不同运输方式的经营人可能存在 利益冲突，需要有效的协调机制
来解决。
运输过程中涉及多个参与方，包 括货主、承运人、装卸公司等， 需要各方之间的密切配合和信息
共享。
增强竞争力
多式联运能够提供更加便捷、 可靠的物流服务，增强企业的
市场竞争力。
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多式联运的优点
提高运输效率
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减少中转时间
多式联运通过一次托运、 一次计费、一票到底的方 式，减少了货物在各运输 方式节点上的中转时间。
优化输路径
多式联运可以根据货物的 特性、运输距离和交通状 况，选择最优的运输路径 ，提高整体运输效率。
对多式联运企业给予税收优惠和财政补贴，降低运营成本。
多式联运的优势和特点
通过一体化运输服务，简化物流流程 ，减少中间环节，降低物流成本和时 间成本。
运输过程中的无缝衔接
高效转运
多式联运注重不同运输方式之间的衔接，确保货物在转运过程中的快速、高效 。
减少货损
无缝衔接的运输过程有助于减少货物的损坏和丢失，提高物流安全和可靠性。
全程负责，一次结算
全程物流服务
多式联运提供全程物流服务，包括货物的装卸、保管、运输和配送等环节。
详细描述
多式联运通常涉及公路、铁路、水路和航空等多种运输方式 ，通过精心设计的路线和物流安排，将货物从起始地点安全 、高效地运送到目的地。多式联运旨在降低运输成本、减少 运输时间和提高运输效率。
多式联运的发展历程
总结词
多式联运的发展历程可以追溯到20世纪初，随着全球化和物流业的发展，多式联运逐渐成为一种重要的运输方式 。
பைடு நூலகம் 减少环境污染
降低能源消耗
多式联运提高了运输效率 ，减少了运输过程中的能 源消耗，从而降低了碳排 放和空气污染。
减少交通拥堵
多式联运可以优化运输路 径，减少交通拥堵现象， 降低车辆排放对环境的影 响。
提高资源利用效率
多式联运可以实现规模化 运输和绿色包装，提高资 源的利用效率，减少资源 浪费和环境污染。
详细描述
最初的多式联运主要涉及铁路和公路的联合运输。随着集装箱技术的兴起，多式联运开始更加注重货物的快速、 安全和可靠运输。如今，多式联运已经发展成为一个全球性的运输网络，涵盖了各种运输方式，并广泛应用于国 际物流和贸易。
多式联运的应用场景
总结词
多式联运适用于各种应用场景，包括但不限于国际物 流、大宗货物运输、快递和包裹配送等。
随着消费者对商品品质和物流服务要求的提高， 多式联运将更加注重提供高效、安全、便捷的物 流服务。
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陆海联运
陆空（海空）联运
陆空（海空）联运是一 种陆（海）路与航空两 种运输方式相结合的多 式联运方式。通常的做 法是先由内地起运地把 货物用汽车装运至空港， 然后从空港空运至国外 的中转地，再装汽车陆 运至目的地。采用陆空 （海空）联运方式具有 手续简便、速度快、费 用少、收汇迅速等优点。
目前，国际海空联运线主要有：
远东一中南美：近年 来，远东至中南美的 海空联运发展较快， 因为此处港口和内陆 运输不稳定，所以对 海空运输的需求很大。 该联运线以迈阿密、 洛杉矾、温哥华为中转地。
远东一欧洲：远东与欧 洲间的航线有以温哥华、 西雅图、洛杉矾为中转 地，也有以香港、曼谷、 海参嵌为中转地。还有 以旧金山、新加坡为中 转地。
远东一中近东、非洲、 澳洲：这是以香港、 曼谷为中转地至中近 东、非洲的运输服务。 在特殊情况下，还有 经马赛至非洲、经曼 谷至印度、经香港至 澳洲等联运线，但这 些线路货运量较小。
大陆桥运输是指使用铁路或公路系统作 为桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起 来的多式联运方式。目前，世界上主要 的大陆桥有：西伯利亚大陆桥、远东至 北美东岸和墨西哥湾大陆桥、北美西海 岸至欧洲大陆桥等。为适应对外贸易的 需要，中国开辟和发展了新亚欧大陆桥 运输。新亚欧大陆桥是指以中国东部的 连云港为起点，经陇海铁路运输大动脉 或连云港---霍尔果斯公路主干线出中国 新疆伊宁的霍尔果斯，进入哈萨克斯坦 与新西伯利亚阿拉图木铁路接轨抵达西 欧，以荷兰的鹿特丹港为终点的一条大 陆桥。
• 关于全程运输所涉及的商务作业和衔 接工作 在协作式多式联运下，由实际承 运人负责全程运输所涉及的商务作业 和衔接工作。而在衔接式多式联运下， 多式联运经营人负责包括受理托运、 收货．、签发运输单据、收取运费、 运输衔接、交付、受理贷方的索赔等 所有商务作业和衔接工作，实际承运 人不与货方直接发生关系。
衔接式多式联运的内容
在衔接式多式联运下，运输组织工作与实际运输生产实现了分离，多式 联运经营人负责全程运输组织工作，各区段的实际承运人负责实际运输生产。 在这种体制下，多式联运经营人也具有双重身份。对于货方而言，他是全程 承运人，与货方订立全程运输合同，向货方收取全程运费及其它费用，并承 担承运人的义务；对于各区段实际承运人而言，他是托运人，他与各区段实 际承运人订立分运合同， 向实际承运人支付运费及其它必要的费用。很明显， 这种运输组织与运输生产相互分离的形式，符合分工专业化的原则，由多式 联运经营人“一手托两家”，不但方便了货主和实际承运人，也有利于运输 的衔接工作，因此，它是联运的主要形式。
大陆桥运输
亚欧大陆桥
为适应对外贸易的需要，中国开辟和发展了新亚欧大陆桥（第二亚欧大 陆桥）运输。新亚欧大陆桥是指以中国东部的连云港为起点，经陇海铁路运输 大动脉或连云港---霍尔果斯公路主干线出中国新疆伊宁的霍尔果斯，进入哈萨 克斯坦与新西伯利亚阿拉图木铁路接轨抵达西欧，以荷兰的鹿特丹港为终点的 一条大陆桥。
• 关于计划运输 在法定多式联运下，国家运输主管机关 批准下达的联运计划是发货人办理托运的前 提条件和参与承运的承运人办理货物衔接的 依据。对于中央部属物资的联运计划，应由 发货人的主管部门分别向交通部、铁道部提 送月度联运货物托运计划表，其他物资由发 货人向起运港或起运站提送，该联运计划批 准后转发发货人和有关运输企业、港站，以 便发货人凭此办理货物托运．填写水陆货物 联运运单。以及有关运输企业．港站组织货 物运输。协议多式联运和衔接式多式联运无 需事先提报联运计划，不实行计划运输，可 直接办理托运，填写运单或提单。
衔接式多式联运结构式示意图
衔接式联运的组织方法衔接式联运的全程运输组织业务是由多式联运经 营人(多式联运企业)完成的，这种联运组织下的货物运输过程可如图所示。
协作式多式联运
什么是协作式多式联运？ 协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运 输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从 接管货物的地点运到指定交付货物地点的运输。
综合运输
概念：是一种发展理念和与这种发展理念相配合的发展战略和政策的执行结果， 是从国家意志和市场需求角度所追求的理想化的现代交通运输有机整体。 研究对象：运输业与国民经济的关系，各种运输方式的技术经济特点及其组织 运用，多种运输方式的联运以及运输技术发展方向等问题。 研究内容：运输体系的综合发展；各种运输方式的综合利用；运输技术发展方 向和先进技术的应用。
多式联运
小组成员：柯吉 祝你 沈锐 王嘉闵 杨文超
2016.09.19
多式联运
由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的 运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。
《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的 定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输 方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至 另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于 国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
协作式多式联运结构示意图
协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加联 运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室(或其他名 称)，货物全程运输计划由该机构制定，这种联运组织下的货物运输 过程如图所示。
衔接式多式联运和协作式多式联运的区别
关于应用范围目前
协作式多式联运仅在国内联运
陆空联 运
多式联运的常用 方式
公铁联 运 陆海联 运
大陆桥 运输
最著名的和使用最广泛的 多式联运系统是将卡车拖 车或集装箱装在铁路平板 车上的公铁联运或驼背式 运输。由铁路完成城市间 的长途运输，余下的城市 内的短途运输由卡车来完 成，这种运输方式非常适 合城市间物品的配送。
公铁 联运
陆海联运是指陆路运输（铁 路、公路）与海上运输一起 组成一种新的多式联运方式。 先由内地起运地把货物用火 车装运至海港，然后由海港 代理机构联系第二程的船舶， 将货物转运到外国目的地。 发运后，内地有关公司可凭 联运单据就地办理结汇手续。
协作式多式联运
在这种体制下，参与联运的 每个承运人均具有双重身份
对外而言，他们是共同承运人，其中一 个承运人(或代表所有承运人的联运机构) 与发货人订立的运输合同，对其他承运 人均有约束力，即视为每个承运人均与 货方存在运输合同关系；
对内而言，每个承运人不但有义务完 成自己区段的实际运输和有关的货运 组织工作，还应根据规章或约定协议， 承担风险
在国内联运中，衔接式多式联运通常称为联合运 输，多式联运经营人则称为联运公司。我国在《合同 法》颁布之前，仅对包括海上运输方式在内的国际多 式联运经营人的权利与义务，在《海商法》和《国际 集装箱多式联运规则》中做了相应的规定，对于其他 形式下国际多式联运经营人和国内多式联运经营人的 法律地位与责任，并未做出明确的法律规定。《合同 法》颁布后，无论是国内多式联运还是国际多式联运， 均应符合该多式联运合同中的规定，这无疑有利于我 国多式联运业的发展壮大
中采用，其中法定多式联运仅适于
铁路与水路之间的联运；而衔接式 多式联运不仅在国际货物运输中广 泛采用，而且在国内货物运输中采 用的比例也在迅速扩大。
关于联运机构／多式联运经营人的性 质 在协作式多式联运下，各联运换 装港／站大都设置联运机构，以便于 协调换装作业及衔接工作，但联运机 构不具备法人资格，不能独立承担责 任。而衔接式多式联运下的多式联运 经营人应持相应的许可证书，能够独 立承担责任，这是衔接式多式联运开 展的必备条件。目前，妨碍这种联运 形式发展的原因之一就在于目前运输 市场上存在大量无法独立承担运输体系是当代运输发 展的新趋势、新方向。 （2）实现运输工具和运输设备的现代 化。
（3）发展综合运输体系可增强有效运 输生产力，缓解交通运输紧张的状况。 （4）发展综合运输体系是提高运输经 济效益的重要方法。
未来中国现代综合运输体系建设发展的主要思路：
（一)以加快发展为主题，在发展中进行结构优化 （二）充分发挥各种运输方式的优势，发展综合运输网络系统 （三）以多种运输方式共存互补的方式，建设综合运输大通道 （四）以较高起点进行干线基础设施规划与建设，加快交通运输现代化 （五）以可持续发展和需求管理的新理念，建设符合中国国情的综合运输体系 （六）以干支线路协调和区域协调的发展思想，完善综合运输网络布局
协作式多式联运的分类
目前，根据开展联运依据的不同， 协作式多式联运可进一步细分
法定(多式) 联运
协议(多 式)联运
协作式多式联运的分类
• 1)法定(多式)联运。它是指不同运输方式运输企业之间根据 国家运输主管部门颁布的规章开展的多式联运。目前铁路、 水路运输企业之间根据铁道部、交通部共同颁布的《铁路水 路货物联运规则》开展的水陆联运即属此种联运。在这种联 运形式下，有关运输票据、联运范围、联运受理的条件与程 序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序以及承运之间的费 用清算等，均应符合国家颁布的有关规章的规定，并实行计 划运输。 • 这种联运形式无疑有利于保护货方的权利和保证联运生产的 顺利进行，但缺点是灵活性较差，适用范围较窄，它不仅在 联运方式上仅适用铁路与水路两种运输方式之间的联运，而 且对联运路线、货物种类、数量及受理地、换装地也做出了 限制。
多式联运 - 分类
根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。
B U T
就组织和 体制来说
衔接式多式运输
协作式多式运输
衔接式多式联运
定义：衔接式多式联运是指由一个多式联运企业(以下称多式联运经营人)综合 组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定 交付货物的地点的运输。 在实践中，多式联运经营人既可能由不拥有任何运输工具的国际货运代理、 场站经营人、仓储经营人担任，也可能由从事某一区段的实际承运人担任。但 无论如何，他都必须持有国家有关主管部门核准的许可证书，能独立承担责任。
协作式多式联运
协作式多式联运是目前国内货物联运的基本形式。在协作式多式联运下， 1、参与联运的承运人均可受理托运人的托运申请，接收货物，签署全程运 输单据，并负责自己区段的运输生产； 2、后续承运人除负责自己区段的运输生产外，还需要承担运输衔接工作； 3、最后承运人则需要承担货物交付以及受理收货人的货损货差的索赔。