洛阳新区物流园区
新城区物流园区规划
平顶山新城区物流园区规划一、项目背景二、平顶山市新城区物流园区选址与区域现状三、平顶山市新城区物流园区需求与效应分析四、平顶山市新城区物流园区规划设计的指导思想五、平顶山市新城区物流园区规划设计的基本原则六、平顶山市新城区物流园区发展战略与功能定位七、平顶山新城区物流园区布局规划的详细设计一、项目背景从整个河南省来看，近年来在第二产业的带动下，整个国民经济得到了快速的发展，而相对于第三产业来说，特别是与社会生产及人民生活密切相关的现代物流业还处于一个发展的初期阶段，庞大的物流量以及原始的物流网络为现代物流的发展提供了一个基本需求环境。
平顶山市是河南省第二大工业城市，凭借享誉中国的“平顶山煤炭”的品牌效应，逐步形成煤炭生产加工、坑口火力发电、尼龙66化工化纤、特宽特厚钢板科研生产和冶金、输变电成套设备和环保设备、井盐生产加工、水泥建材、白酒生产出口和食品加工等八大工业基地。
城市的定位决定了对现代物流的需求，新城区物流园区的建设，将为平顶山提供良好的物流产业建设和投资发展环境，促进能源、化工、制造、商贸、旅游、食品、绿色农业六大产业的健康发展，把平顶山建成一个经济上有实力、文化上有底蕴、生态上有特色、全国有影响的现代平顶山。
二、平顶山市新城区物流园区选址与区域现状2.1 规划范围平顶山市新城区物流园区位于长安大道与建设路交叉口，其紧临漯宝铁路和宁洛高速，交通区位条件优越，面积约410亩。
2.2 特殊的区位环境条件平顶山市是河南省西部的一个重要地区，是中国内陆典型的工业城市。
该物流园区位于市郊，整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，位于新老城区交汇处，且有对省内外的公路和铁路，区位条件较好。
在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的物流园区是平顶山市经济发展重要基础，这就决定了园区规划建设的现实性。
该物流园区在形成一定规模后将成为豫西南物流的重要存储地和中转站。
同时，在物流园区东西南北四个方向将逐步建成许昌、洛阳、南阳、郑东物流园区。
物流园区规划与建设方案
物流园区规划与建设方案物流园区这玩意儿，就像是一个超级大的物流“游乐场”，得好好规划和建设，才能让它玩得转，玩得嗨！咱们先来说说为啥要建这物流园区。
就拿我前段时间的经历来说吧，我网购了一件特别喜欢的衣服，满心欢喜地等着它早点到。
结果呢，左等右等，物流信息显示一直在几个仓库之间打转，这可把我急坏了！最后收到的时候，都过了我想穿它出门的日子。
这就是物流没规划好，到处乱转，浪费时间。
所以啊，有个规划合理、建设科学的物流园区太重要啦，能让咱们的快递包裹顺顺利利、快快活活地到达咱们手中。
那物流园区该咋规划呢？首先得选个好地方。
这地方交通得便利，最好靠近高速公路、铁路或者港口啥的，这样货物进出就方便多啦。
比如说，要是在一个偏远的山旮旯里建物流园区，那货车司机不得绕半天的路，油钱都得多花不少，这成本不就上去啦？选好了地儿，接下来就得规划功能区了。
这就好比咱家里，厨房是做饭的，卧室是睡觉的，得有个分工。
物流园区也一样，得有仓储区、配送区、加工区、办公区等等。
仓储区得够大够结实，能存得下各种各样的货物，还得做好防潮防火防盗的措施。
配送区得布局合理，让快递小哥们能迅速找到要送的货，别像没头苍蝇一样乱转。
加工区可以给那些需要简单加工的货物提供个“变身”的地方，比如说把水果包装成礼盒啥的。
还有啊，园区里的道路规划也很重要。
路得宽宽敞敞的，别让货车堵在路上动不了。
我就见过一个小市场，路窄得很，两辆车迎面过来都错不开，司机在那干着急。
咱们物流园区可不能这样，不然货物运输效率得多低呀！建设物流园区的时候，也有不少讲究。
建筑质量得过硬，不能风一吹雨一淋就出问题。
设备也得先进，什么自动化的货架、分拣系统，能省不少人力物力。
而且，环保也不能忘，不能为了建园区把周边环境搞得乱七八糟的。
对了，还有人员管理。
得招一批有经验、有责任心的工作人员，让他们把园区管理得井井有条。
不然，再好的规划和建设，没人认真执行也是白搭。
总之，物流园区的规划与建设可不是一件简单的事儿，得方方面面都考虑到。
洛阳中储物流园运营与发展问题研究
洛阳中储物流园运营与发展问题研究洛阳中储物流园运营与发展问题研究一、引言洛阳中储物流园是洛阳市重点打造的大型综合物流园区，旨在提升洛阳物流业水平，推动地方经济发展。
然而，随着物流行业的快速发展，中储物流园运营与发展方面也面临着一系列问题。
本文将重点就洛阳中储物流园运营与发展中存在的问题进行研究和分析，并提出相应的解决方案。
二、中储物流园运营问题1.政策支持不足洛阳中储物流园的运营需要政府的政策支持，但当前政府在物流园建设和运营过程中的支持力度还不够。
政策上的不稳定性和不透明性，给运营商带来了很大的不确定性，影响了其投资意愿和运作效果。
解决方案：政府部门应加大对洛阳中储物流园的政策支持，明确相关政策，并建立一个稳定、透明、可持续的政策环境，为企业提供更好的发展机遇。
2.基础设施建设滞后洛阳中储物流园的基础设施建设相对滞后，特别是交通、通讯、信息技术等方面。
这给物流园的运作和发展带来了很大的困难。
缺乏高速公路、铁路等便捷的交通网络，限制了物流园的发展空间和吸引力。
解决方案：加快建设洛阳物流园的交通基础设施，推动项目的实施进程。
增加高速公路、铁路等交通设施，提高物流园的运输能力和效率。
3.人才和管理问题洛阳中储物流园缺乏优秀的物流管理人才，同时管理水平也需要进一步提升。
物流行业的发展需要专业的团队和人才，管理团队的水平直接影响到物流园的效益和服务质量。
解决方案：加强洛阳中储物流园的人才培养和引进，组建专业化的物流管理团队，提高管理水平。
同时，加强与相关高校的合作，共同培养物流专业人才，为物流园的发展提供更多支持。
三、中储物流园发展问题1.市场竞争激烈洛阳中储物流园面临着激烈的市场竞争。
随着其他地区物流园的兴建，市场竞争加剧，洛阳中储物流园需要找到自己的差异化竞争优势，提高吸引力。
解决方案：制定合理的市场定位和发展战略，明确差异化竞争优势，提供个性化的服务，增加物流园的吸引力。
2.企业的发展阻力洛阳中储物流园内的企业发展面临较大的阻力。
全国物流园区发展规划(2013-2020)
全国物流园区发展规划物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。
物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号），为促进我国物流园区健康有序发展，特制定本规划。
规划期为2013-2020年。
一、发展形势（一）现实基础。
“十一五”期间，国家高度重视物流业发展，实施《物流业调整和振兴规划》，综合交通运输体系逐步完善，规模化物流需求快速增长，物流业区域布局进一步优化，为物流园区的健康发展奠定了基础。
1.物流园区总量较快增长。
“十一五”时期，我国物流规模不断扩大，社会物流总额和物流业增加值年均分别增长21%和16.7%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2010年的6.9%。
为适应物流业快速发展趋势，各级地方政府积极推进物流园区规划和建设，全国物流园区数量稳步增长，物流业呈现集聚发展态势。
据中国物流与采购联合会第三次全国物流园区调查，2012年全国共有各类物流园区754个，其中已经运营的348个，在建和规划中的分别为241个和165个。
2.物流园区类型不断丰富。
各地因地制宜建设发展了不同类型的物流园区。
在交通枢纽城市，具备多式联运条件、提供大宗货物转运的货运枢纽型物流园区不断涌现；面向大城市商圈和批发市场，提供仓储配送功能的商贸服务型物流园区蓬勃发展；毗邻工业园区，提供供应链一体化服务的生产服务型物流园区配套而建；在口岸城市，提供转运、保税等功能的口岸服务型物流园区快速发展；特大城市周边，出现了不少融合上述功能的综合服务型物流园区。
洛阳航空港经济区前景
洛阳航空港经济区前景洛阳航空港经济区位于河南省洛阳市，占地面积约15.4平方公里，是河南省重点打造的综合性航空物流园区。
洛阳航空港经济区的建设将对洛阳市乃至整个河南省的经济发展起到积极推动作用。
首先，洛阳航空港经济区将为当地带来巨大的经济效益。
随着国内外航空货运需求的不断增长，航空物流业发展迅速，而洛阳地处中国中部地区，具有区位优势，交通便利。
航空港将成为物流集散中心，吸引各类物流企业进驻，促进物流供应链的完善，提高物流效率。
同时，航空港将为相关产业带来直接和间接的就业机会，带动洛阳市以及周边地区的经济发展。
其次，洛阳航空港经济区将促进洛阳及河南省的产业升级和转型。
航空港区将围绕航空物流业发展，吸引航空保税仓、航空配件制造、维修检测等相关企业落户，构建完整的航空产业链。
同时，航空港还将积极开展科技创新和人才引进工作，加强与各高校和科研院所的合作，推动洛阳及河南省的科技创新能力提升。
通过航空港的建设，洛阳将实现从传统产业向高新技术和高附加值产业的转型升级。
再次，洛阳航空港经济区将推动洛阳及周边地区的城市发展。
航空港作为综合性园区，除了航空物流业外，还将建设商务区、住宅区和文化娱乐设施，打造宜居宜业的园区环境。
同时，航空港还将加强基础设施建设，如道路、电力、通信等，提高洛阳市的城市建设水平。
航空港的建设将吸引人才和资金流入，推动洛阳市的城市化进程，提升城市形象和品质。
最后，洛阳航空港经济区将促进区域间的合作和发展。
作为中部地区的航空物流中心，洛阳航空港经济区将加强与周边地区的经济合作，拓展市场空间，促进区域协同发展。
同时，航空港将进一步加强与国内外的贸易合作，吸引更多的进出口企业进驻，推动洛阳市及周边地区的对外贸易发展。
总之，洛阳航空港经济区具有广阔的发展前景。
通过发展航空物流业，促进产业升级和转型，推动城市发展，加强区域合作，洛阳航空港经济区将为洛阳及河南省的经济发展做出重要贡献，带来更多的经济效益和就业机会。
智慧物流园区解决方案
运营与管理并重，创新与建设齐飞智慧物流园区方案目录1智慧园区建设的意义和目标2智慧物流园区的现状和挑战以及目标和方向3智慧物流园区整体方案4智慧物流园区实施计划提升园区竞争力/品牌n 利用智慧化提升自身竞争力，建设园区管理平台，占据价值链高端，提升业绩n 智能管理，“拎包即驻”的园区n 建设一体化IT 架构，辐射更广阔市场空间打造综合性服务平台n 向规模化、集群化、现代化升级n 资源集中化，成本优势，规模优势，产业链协同、物流配套畅通n 云计算、物联网城市发展战略n 打造城市代言，智慧城市缩影n 打造产业基地，谋求跨越发展n 传感网、物联网等战略性新兴技术的示范应用宏观环境产业趋势园区战略驱动智慧园区建设驱动驱动建设智慧园区的驱动因素下一代智慧园区将融入更多人工智能和物联网要素区域政府企业管理者园区运营者企业员工智能分析高清监控智能联动管控移动舒适办公人身、资产安全多媒体通信共享后勤服务高效经营带动区域发展，提升区域价值资本行业协会政府研究院所下一代智慧园区的目标企业物业员工政府生活安全便捷工作高效创新生产提质增效带动区域发展人工智能赋能的智慧园区目录1智慧园区建设的意义和目标2智慧物流园区的现状和挑战以及目标和方向3智慧物流园区整体方案4智慧物流园区实施计划效率低成本高•处于IT 信息化初级阶段，缺乏必要的信息系统，无法享受新技术带来的红利；01数字化程度低•没能有效收集数据，并将数据转化为知识，达到洞察现状，提升生产和管理效率以及优化服务的目的02缺乏智能化•缺乏快速发现异常、风险、症结，快速决策和解决问题的能力；03当今物流的IT 系统已经无法满足现有业务的需求，而在可见的将来，其业务将快速发展。
物流客户在园区的数量上以及业务范围上都将大幅扩展，IT 部门必定面临严重的挑战。
xx 物流园的现状和挑战物流园区的发展目标和方向降本增效智能化节能智慧园区商贸物流一体化园区目录1智慧园区建设的意义和目标2智慧物流园区的现状和挑战以及目标和方向3智慧物流园区整体方案4智慧物流园区实施计划建立以单元网格为基础的物联网络和传感节点，创新连接入口，成为“健康神经元”的重要组成，夯实园区运营状况的数据采集基础，有助于连接园区感知触角，快速发现问题。
物流园区分析报告
物流园区分析报告1. 引言物流园区作为现代物流产业的重要载体和基础设施，对于促进物流发展、提高行业效益具有重要意义。
本文将对物流园区进行分析，从规划建设、区位选择、服务功能、运营管理等方面进行深入探讨，以期为物流园区的发展提供参考和指导。
2. 规划建设2.1 园区规划物流园区的规划建设需要充分考虑市场需求和发展前景。
在确定规划方案时，可以依据当地物流产业发展情况、交通网络、用地资源等因素进行综合评估，确保规划的科学性和可行性。
2.2 基础设施建设物流园区的基础设施建设对于提高园区的运营效率和服务质量至关重要。
包括道路交通、电力供应、水源供应等方面的设施建设，要保证满足物流企业的需求，并考虑未来的扩展和发展。
3. 区位选择3.1 交通便利性物流园区应选择交通便利的区位，以方便货物的进出和流通。
靠近高速公路、铁路、机场等交通枢纽的区位更具有竞争优势，可以降低物流成本、加快物流效率。
3.2 市场接近性选择靠近主要消费市场和制造业集聚区的区位，有利于物流园区与企业之间的合作和协同发展。
同时，也能够更好地满足市场的需求，提供定制化的物流服务。
4. 服务功能4.1 仓储管理物流园区应提供先进的仓储管理系统和设备，以满足物流企业对于货物存储、保管、配送等方面的需求。
可以引入自动化仓储设备和信息系统，提高仓储效率和管理水平。
4.2 运输服务物流园区可以提供多种运输服务，包括公路货运、铁路货运、水运等。
可以与物流企业合作，建立运输网络，提供快速、安全、可靠的运输服务。
4.3 信息服务物流园区可以提供信息服务平台，为物流企业提供在线物流信息查询、跟踪等服务。
可以通过物联网技术和大数据分析，实现物流信息的实时监控和管理。
5. 运营管理5.1 园区管理机构物流园区应设立专门的管理机构，负责园区的运营管理和服务提供。
可以建立一套科学的管理体制和运营规范，提高园区的整体管理水平。
5.2 企业入驻和招商引资物流园区可以通过引入一些有实力和影响力的物流企业，提升园区的知名度和竞争力。
洛阳区域物流现状与发展
洛阳区域物流现状与发展洛阳位于中国的中部地区，是中原地区的重要中心城市，也是全国重要的物流中心。
洛阳处在经济发展较快的河南省，区域物流发展得比较迅速，形成了相对完备的物流体系，但物流业发展存在一定的瓶颈和不足，如物流网络结构设计较为混乱、物流设备不足、物流服务等级不高等。
一、洛阳地区物流现状分析1、物流网络结构设计不合理洛阳是河南省重要的经济中心，交通遍布河南省各地，建有省级物流网络，但有些路段线路曲折，路段长，存在容量不足、效率低等问题，影响了物流的效率。
2、物流设备落后洛阳的物流设备和技术与全国一流水平相比还存在较大差距。
物流设备中，大型运输车辆的使用量少，冷藏车因设备落后而缺乏，物流信息技术的应用不够普及，影响了物流的效率，也影响了物流费用的控制。
3、物流服务等级较低洛阳物流企业实施一体化、整体化综合物流管理的深度和广度还存在很大的提升空间，其综合物流服务水平也存在着显著的差距，且部分物流服务功能缺失，缺乏有效的物流管理机制，影响了物流服务效率和质量。
二、洛阳区域物流发展策略1、构建现代化物流网络洛阳应建立以洛阳为核心的省级物流网络，实施区域物流网络的优化和协调，优化交通线路，提高物流效率，改善现有物流设备，实施大型运输车辆、冷藏车等先进物流设备的大规模推广，建设物流信息系统，在洛阳建立省级重要的物流中心。
2、提升物流服务等级洛阳应建立综合物流服务体系，把综合物流服务和物流科技紧密结合起来，采取IT技术、RFID技术、GPS技术、电子数据交换技术等手段，加快规模化建设，实现物流信息及时共享，物流供应链管理更加有效，提升物流服务等级。
3、加强物流资源优化配置洛阳应加大物流补贴力度，利用财政和市场资源优化配置，鼓励企业进行物流设备更新和技术改造，加强物流研发投入，实现数字化管理，加强人员培训，提高物流设备维护能力，实现物流可持续发展。
三、结论洛阳是河南省的重要经济和物流中心，洛阳地区物流发展存在一定的瓶颈和不足，要想进一步发展，首先应该加强物流网络设计优化，推广物流设备，加快物流技术改造，提高物流服务等级，优化物流资源配置。
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加快规划建设洛阳新区物流园区的建议（2009年6月15日）5月6日以来，中国物流与采购联合会规划设计研究院专家组，对全市除中信重机和洛阳石化之外的43家大中型工业企业，重点商业企业，全市所有经济管理部门，铁路、邮政、海关等垂直单位，关林市场和全市所有货运市场，大中型运输及仓储企业进行了咨询调查。
调查对象普遍认为，对在选定地块规划建设综合性现代物流园区，充满信心，表示支持；规划建设该园区是新区开发的必然要求，必将成为新区的重要经济增长点，有助于降低企业成本，提升新区整体经济运行效率，对新区发展具有重大的战略意义。
中国物流与采购联合会、中国诚通发展集团有限公司、中国物流公司、中储股份公司、中国铁路集装箱运输有限公司、省市邮政速递局、江苏润恒物流集团有限公司、福建洛阳商会、河南大张实业有限公司和市第一汽车运输集团公司等数十家单位，对在选定地块建设物流园区明确表示了合作意向，规划批准后即可进行实质性洽谈。
一、在洛阳新区规划建设物流园区的必要性1、物流园区必将成为洛阳新区重要的经济增长点物流产业作为我国新兴的经济部门，以国家新近出台的物流产业调整与振兴规划为标志，已经进入全面高速发展的新阶段。
调查表明，有必要在新区规划建设物流园区，促进新区物流产业集聚和发展。
2007年我国物流业实现增加值1.68万亿元，占国内生产总值比重6.8%。
浙江传化物流基地占地560亩，于2003年4月正式营业，税收由2004年的4000万元增长到2007年的1.2亿元。
随着洛阳新区开发建设的快速推进，新区物流产业必将出现加速发展的趋势，在新区经济中的地位将不断增加，物流园区必将成为新区的重要经济增长点。
2、有助于提升洛阳新区整体经济运行效率2007年我国物流总成本占GDP的比重约为18.4%，而欧美发达国家仅占8.99%。
以2008年我市GDP接近的2000亿元标准核算，全市物流总成本即为368亿元，既说明经济运行效率处于较低水平，也说明物流成本节约空间很大。
据世界银行估计，通过发展物流服务业，提高仓储和运输效率，加速商品周转和减少资金占用与减少利息支出，降低物流成本，可以在相当程度上提高全社会经济运行效率。
浙江传化物流基地为企业降低物流成本约40%。
如果我市物流总成本占GDP的比例降低到14%，仅2013年当年，全市就会节约166亿元的物流成本。
3、有助于洛阳新区各个产业协调发展第三方物流促进新区制造业降低成本，提高经济效益的同时，也使制造业企业精力集中于核心业务，从而提高市场竞争力。
新区商贸企业（总部经济）和物流企业实现办公、仓储、运输和交易信息平台一体化，有利于商贸企业提高效率。
运输和仓储相对集中，有利于运输、仓储企业效率的提高。
大型连锁企业等新兴商业模式产生的一个重要原因是依托物流配送中心的发展。
4、有助于洛阳新区招商引资环境提升以直销模式闻名的戴尔计算机公司（DALL），为适应快速发展的需求，选择了纳什维尔市作为其新的生产基地，而没有选择其总部所在地得克萨斯州澳斯丁地区，其重要原因就是纳什维尔市的物流设施及物流服务和当地政府支持政策更具竞争力。
高效的物流环境，高水平的物流服务，有利于提高招商引资的有效性。
5、有利于缓解关林市场交通压力提升市场品位关林市场升级改造，客观要求对其物流业进行有效整合。
关林市场运输车辆多数是占马路经营，通过集中发展仓储和货运中转配载，有利于缓解关林市场交通压力，提升关林市场形象。
关林市场周边大量分散的居民住宅仓库，存在很大的消防隐患。
集中发展园区仓储，可以提供符合消防要求的仓储设施。
二、物流园区位置选择1、一般依据据统计，目前我国物流园区总计475家，一般的选址依据：交通枢纽位置、便于多式联运、城市边缘位置、缓解交通压力和依托工商产业等因素。
最近两年，物流园区建设进程正在迅速加快，开发建设状态如下图：2006-2008年间物流园区建设状态占比图2、政策依据国务院《物流产业调整和振兴规划》明确指出：完善城市物流设施，加强物流园区规划布局。
中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势，加快培育第三方物流企业，提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域的有机衔接。
加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。
市政府《洛阳市现代服务业集聚区发展的意见》明确要求，现代物流园：主要以第三方物流企业为主体，物流公共服务平台和信息平台为载体，重点布局在开发区、城市出入口、空港以及铁路、公路枢纽性站场附近。
新区产业布局规划中明确指出，沿太澳高速（二广高速）沿线建设物流园区。
3、位置选择经过考察，物流园区位置可以选定为：二广高速以西，开元大道东段以北，隋唐城遗址（新区排水渠）以南，焦柳线以东区域，约2.6平方公里。
首期开发已经报批的约1800亩土地（含南王村和城角村合计2475亩），李城路以东878余亩土地作为二期物流用地。
关林火车站货运编组站及1350米铁路专用线位于其中，公路和铁路可以无缝对接，为实现公铁联运创造了必备条件。
焦柳铁路和二广高速南北穿越园区，洛偃高速公路、开元大道、李城路和洛伊路在此交汇，为园区提供了得天独厚的交通条件。
关林市场、总部经济中心商务区、洛龙科技园区、李楼工业园和伊洛产业集聚区等，为园区提供了核心产业支撑。
4、开发和保护的和谐该区域为我市水源保护地，不利于开发建设高层商住建筑。
开元大道和郑西铁路客运专线等现有设施的路基及现有李城路周边企业和多层民宅的地基，没有影响水源保护。
开发建设以露天货场和单层仓储建筑为主、多层建筑为辅的现代物流园区，不会影响地下水源保护，而是更好地确保了开发和保护的协调和谐，最大限度利用了洛阳新区极为紧缺的建设用地资源。
在新区规划评审中，专家提出选定地块应保护性开发利用，不得兴建商住及工业项目，可以为物流建设用地。
三、物流园区基本定位1、基本任务物流园区建设的首要任务是关林市场升级改造过程的物流需求，通过集中发展物流业，缓解交通压力，提升城市形象。
通过信息平台，实现全国货运市场联网，为运输户提供货源信息。
通过生产资料配送、工业品配送、集装箱中转和海关监管库等，为伊洛产业集聚区、洛龙科技园区、李楼工业园等新区及全市部分工业企业提供第三方物流、大宗货物配送和质押融资等物流服务。
通过生活用品配送基地建设，为新区及全市部分商业企业提供物流配送服务。
建立仓储、运输、交易信息平台、质押融资和办公及会务服务，促进新区总部经济发展。
通过邮政物流配送基地建设，推进邮政农村物流发展，打造农资配送主渠道，保障农资品质安全。
2、战略定位战略定位：把物流园区建成洛阳新区物流产业核心集聚区及全省现代物流示范基地。
为新区及全市经济发展提供现代物流支撑，降低企业物流成本，推动新区各个产业部门协调健康发展，提高新区经济运行质量，提升新区招商引资价值链环境。
战略方针：以市场为导向，以企业为主体，以物流服务需求为依托，着力降低整个新区物流总成本，提高经济运行效率，打造新区现代化物流服务平台。
战略目标：把园区打造成新区重要的经济增长点。
3、开发方式物流园区的开发建设方式划分为政府规划、工业地产商主导，政府规划、企业主导以及企业自主开发等三种方式。
据统计，政府规划、企业主导开发的物流园区最多，全国有289个，占60.8%；政府规划、工业地产商主导开发的物流园区115个，占24.2%；企业自主开发的物流园区71个，占15%。
如图5所示。
物流园区开发方式占比分析具体模式：为减少建成后出现空置现象和圈地现象，可以实行政府规划、企业主导的开发方式，也即：政府规划后，由大的成熟物流运营商为先导，物流地产开发商随之跟进，运营商和开发商签订合同后，开发商实施开发。
投资商也可以将资产分割出售给投资人，投资人必须委托给大的运营商进行统一物流价值链管理，大的运营商也可以统一委托专业物业公司进行物业管理。
以大的成熟物流运营商进行二次招商为主，开发区和开发商协助招商，有效推进大量企业入驻。
利益模式：入驻企业可以获得全流程的现代物流服务，投资商可以确保稳定的高额租金收益，开发商可以获得丰厚物流地产房产收益从而迅速收回成本或拥有可信贷抵押的固定资产及稳定的高额租金收益，大的物流运营商可以获得广阔的发展空间获得现代物流收益，政府可以获得丰厚税收，市场可以实现供需紧密结合，全社会经济可以高效运行。
四、建设十大项目及工程1、货运中转配载中心项目项目位置：李城路以西，隋唐城遗址以南和城角村之间，向西延展。
地块现状以大田为主。
该项目主要是采用现代信息技术，最大化拓展物流资源价值链，可以说是货运市场的高级形式，走向了现代化的货运中转站，实质就是一个为货车、司机、物流企业提供服务的现代化货物中转配载平台。
市一运集团多次考察，表示浓厚兴趣。
主要是整合关林市场及新区周边工商企业的物流需求，采用成熟的浙江传化物流模式，建设新区货物中转配载基地。
具备的功能应该有：货源和车辆的信息发布、运输、仓储、托运、货代、配载、配送、中转、停车，配套汽车修理服务、零配件供应等，辅助有住宿、餐饮、烟酒店、小卖部等。
2、邮政物流配送中心项目全国邮政系统正着力紧抓《邮政法》和《关于推动农村邮政物流发展的意见》的学习和落实。
省市邮政局领导积极响应省委、省政府开发建设洛阳新区的号召，原则同意在物流园区内建设大型邮政物流配送中心，预计所需土地约200亩，投资1亿元，辐射豫西地区及山西、陕西部分地区。
依托邮政现有的实物运递网、信息网和金融网三网合一的独特优势，以仓储管理、物流运输、区域配送等功能性物流服务为基础，发展现代化邮政物流服务。
项目位置：开元大道以北，紧邻关林火车站的铁路专用线，地块现状以大田为主。
抓住机遇，出台优惠的土地出让政策，可以迅速促进建设该项目。
3、润恒现代农副产品物流基地项目2008年11月27日，润恒集团董事局主席毕国祥到市政府二楼会议室，拜会市委连书记，双方就加快推进项目等事宜达成一致共识。
目前，李雪峰、魏险峰、黄元元等市领导强力推进，计划在物流园区落地建设该项目。
项目约需用地500亩，总投资15亿元，建成后年交易额189亿元，实现税收3.228亿元。
项目主体工程及配套设施工程总建筑面积约26万平方米，有四部分构成：冷藏中心4万平方米、批发展示中心8万平方米、物流配送中心约2万平方米、食品加工园面积8万平方米，室外广场道路等4万平方米，绿化等6.6万平方米。
4、生活品配送中心项目河南大张实业有限公司多次到园区地块实地考察，计划建设大型物流配送中心项目，为其各个门店提供统一采购、统一配送服务，发挥连锁经营的规模效应。
紧邻南王村西侧道路在村庄北侧，建设该项目，发展企业内部物流。
由于是成熟大企业的内部物流，建成后自然就会车水马龙。
5、GSP医药仓库及配送中心项目洛阳明康药业有限公司等为适应自身发展需求，计划在园区地块建设电子商务交易、药品经营质量管理规范(GSP)认证的医药仓库、配送中心、保健商品、药品分装等医药配送设施，为业务客户提供高效医药物流服务。