冷却、润滑系
冷却系与润滑系-罗康
折叠式节温器
散热器组成
蜡式节温器
散热器组成
（2）
蜡式节温器（2）
散热器组成
第九章
1、冷却系 2、润滑系
润滑系
1、功用：润滑、兼冷却、清洁、密封、防 锈。 2、组成：油底壳、集滤器、机油泵、机油 滤清器和机油冷却器等，及各种各种压力 阀、机油油压表、温度表、机油管道等。 3、润滑方式和润滑油路。 4、润滑剂
散热器组成
散热器盖
散热器盖
带真空—蒸汽阀的散热器盖 蒸汽阀开启 散热器组成 真空阀开启 补偿水桶
补偿水桶
散热器 盖
作用：用来减少冷却系的冷 却液的流失，起到调剂冷却 液量作用
原理：蒸汽压力高时流入 补偿水桶，低时冷却系统 的真空度让水被吸回散热 器
散热器组成
节温器
节温器
蜡式节温器（更常用） 节温器
第九章
1、冷却系 2、润滑系
冷却系统
实质：通过冷却发动机，使发动机保持适宜温 度的系统。 功用：使发动机保持适宜温度 冷却强度调节：发动机冷却系统散热能力的改 变。 冷却系组成：散热器、散热器盖、风扇、水泵、 节温器、百叶窗、气缸盖水套、气缸体水套、 散热器出水软管等组成。 冷却循环
发动机强制循环式水冷系统示意图
润滑脂 要求：具有适当的粘度、优异的氧化安定 性、良好的腐蚀性、较低的起泡性、强烈 的清净分散性、高度的挤压性。
结束键
OVER……
谢谢！
罗康 2013、4、9
机油泵
机油泵
机油泵
机油泵
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机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器
课题十三___汽车冷却系和润滑系诊断与排除
（5）活塞、活塞环及气缸臂磨损过度。
（6）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。
（7）空气压缩机及管道接头等处有漏油现象。
2）故障排除
（1）检查各油封及衬垫处有无漏油痕迹，进而检查螺栓是否松动，并紧固螺栓或更换衬垫、油封。
（2）发动机高速运转时，排气管冒蓝烟，且加机油口处也有大量或脉动烟雾冒出，表明活塞环及气缸磨损严重，应解体修理；如仅是排气管冒蓝烟，可能是气门杆与导管磨损过量，应更换。
(2)发动机在运转中，机油压力表指示数突然地增高。
(3)有时机油压力表指示数增高后又突然下降过低。
2.机油压力过低故障现象
（1）发动机起动后机油压力迅速降至“0”左右，或怠速运转后油压警告灯仍然闪亮。
（2）发动机运转过程中机油压力始终过低，或机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警报器发响报警。
重点要求：
冷却系故障现象、润滑系冷却系故障现象
(7)机油压力增高，油路中某处胀裂大量泄油，又使压力骤然下降。
2)故障诊断
如机油压力过高，应立即熄火停车检查。
（1）先检查机油粘度是否过大。
（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。
（3）以上正常，则应拆检限压阀是否调整过硬，再检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。
（4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（3）油底壳油面增高，粘度变小，并油浓厚的汽油味和水珠。
3.机油消耗过大故障现象
（1）发动机工作时，排气管冒蓝烟。
（2）发动机的机油消耗量超过0.1L∕100Km~0.5L∕100Km（桑塔纳超过0.15L∕100Km）。
发动机构造与维修PPT精品课程润滑系冷却系的认知及拆装一
冷却系统的维护与拆装
01
02
03
04
定期检查冷却液的液位和浓度 ，确保冷却液的性能和容量符
合要求。
定期清洁散热器和冷凝器，清 除表面沉积物和杂物，保证散
热效果。
定期检查冷却系统的管路和接 头，确保无泄漏和松动现象。
在进行拆装和维修时，需要按 照正确的步骤和顺序进行操作 ，避免对部件造成损坏或遗失
。
注意工具的清洁和保 养，保持工具的锋利 和功能正常。
正确使用工具，避免 因使用不当造成损伤 或事故。
常见故障诊断与排除
发动机无法启动
检查点火系统、供油系统是否正 常，清理积碳等。
发动机过热
检查冷却液是否充足，散热器是否 清洁，风扇是否正常运转等。
发动机异响
检查发动机各部件是否正常，更换 磨损严重的部件等。
润滑油可以填充在金属表面，形成油膜， 减少运动部件之间的直接接触，从而降低 摩擦阻力，减少磨损。
润滑油可以将因摩擦产生的热量带出并散 发到空气中，起到冷却作用。
清洁作用
密封作用
润滑油可以将金属屑、尘埃等杂质带回油 底壳，保持运动部件的清洁。
在活塞和气缸之间，润滑油可以起到密封 作用，防止气体泄漏。
润滑系统的组成
外燃机
燃料在外部燃烧，通过外 部热能转化为机械能的发 动机，如蒸汽机和燃气轮 机等。
混合动力发动机
结合内燃机和电动机的优 点，同时使用燃油和电能 的发动机。
发动机工作原理
四冲程发动机
吸气、压缩、做功和排气 四个冲程，完成一个工作 循环。
二冲程发动机
吸气和做功两个冲程完成 一个工作循环。
转子发动机
特殊结构的发动机，通过 转子的旋转实现工作循环。
汽车发动机五大机构两大系统
汽油发动机主要分两大机构五大系统：五大系统包括:燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。
燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统与电子控制系统组成。
起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构与起动机（马达）等组成冷却系：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套与节温器等组成.、口16IG121风扇罩2 5风扇电机3风扇4水箱6水泵皮带7水泵89 1 0 水管11 回水管12补水管13 次水箱1 4过热蒸汽管1 5下水管16上水管17水箱固定胶润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。
此外，润滑系统点火系：点火系由传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断 电器、火花塞等组成•普通式与传统式点火系统类似,只就是 用电子元件取代了断电器•电子点火式全部就是全电子点火系统，完全0 土泊追仝決It机油滤涪方式取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞与电子控制系统等。
柴油机就是没有点火系，柴油机就是工作原理：空气进入气缸后,压缩成高温体同时再由高压得柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能.点.火系统1、点火开关2、点火线圈3、绝缘盖4、初级线圈5、次级线圈6、分电器7、蓄电池8、点火控制器9、传动齿轮10、真空提前装置11、分电器主轴12、分火头13、分电器盖1 4、离心提前装置不过就是柴油机还就是汽油都就是四冲程：进气冲程, 压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程.汽车发动机得两大机构发动机就就是引擎，就是从英文单词“en g in e ”音译而来得。
汽车所用得发动机主要就是活塞式发动机,p i ston en g ine,或称为reciprocating engine （往复式发动机）以及转子发动机（Ro t ary Eng i ne, RE）。
所以，汽车发动机得类型主要有以下几种：（直列L,V型，水平对置,W型与转子发动机（三角活塞发动机,RE）活塞式发动机我们说就是汽车发动机就好比我们人类得心脏如果发动机坏人那么车也就不能动了。
发动机润滑系和冷却系、功能和组成
润 滑 系 统
润 滑 系 统 功 能
二、润滑方式
对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
(1) 压力润滑 以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑 方式。（主轴承、连杆轴承、凸轮轴承）。
(2) 飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或 油雾润滑摩擦表面的润滑方式。（气缸壁面、配气机构 的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等）。
发动机润滑系和冷却系、 功能和组成
5.1 润滑系统
5.1.1 润滑系的功能及组成
一、润滑系的功用
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速 相对运动(曲轴主轴颈--主轴承、曲柄销--连杆轴承、 凸轮轴颈--凸轮轴轴承、活塞、活塞环--气缸壁面等）， 它们之间将发生强烈的摩擦。
润滑系的功用---在发动机工作时连续不断地把数量足够的 洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表 面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、 降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作 可靠性和耐久性的目的。
六、润滑脂
将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半 固体产品，其中可以加入改善润滑脂某种特性的添加剂。
润滑脂在Байду номын сангаас温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开 或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代 替的特点。
锂基润滑脂(GB／T5671—1985)--具有良好的高低温适应性，可在-30—1200C的宽阔温度
四、润滑系油路 现代汽车发动机的润滑
系油路大致相同。
压力警示（限压阀12 处、机油滤清器7处）
润 滑 系 统 报 警
5.1.2 润滑剂
汽车发动机润滑剂----润滑油、润滑脂。 一、润滑油的功用
第四、五章 冷却系 润滑系习题
冷却系习题1.填空题(1)根据所用冷却介质的不同,发动机的冷却方式可分为式和式两种。
(2)发动机水冷却系统由装置、装置和装置三部分组成。
(3)发动机水冷却系统中的冷却装置由、、等组成。
(4)发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由、、等组成。
(5)发动机水冷却系统中的水温显示装置由等组成。
(6)发动机冷却液的循环分为循环、循环和循环。
(7)发动机用散热器一般由、和等组成。
(8)发动机用离心式水泵主要由、、等三部分组成。
(9)发动机用风扇离合器有式、式和式，其中式应用最广泛。
(10)散热器的维修主要内容包括、和。
2.判断题( )(1)发动机过热会使充气效率降低。
( )(2)发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。
( )(3)发动机过热会使润滑条件恶化,加剧零件的磨损( )(4)发动机过热会使金属材料的机械性能降低,造成零件变形或损坏。
( )(5)发动机过冷会使进入气缸的可燃混合气温度太低,导致发动机功率下降、燃料消耗增加。
( )(6)发动机过冷会使润滑油的粘度增大润滑改善,零件的磨损减小。
( )(7)发动机过冷会使未汽化的燃料冲刷摩擦表面(如气缸壁)上的油膜或稀释润滑油,加重零件的磨损。
( )(8)点火时间过晚会造成发动机过冷。
( )(9)混合气过稀会造成发动机过热。
( )(10)若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。
( )(11)发动机水冷却系中的风扇属于冷却强度调节装置。
( )(12)发动机水冷却系中的节温器属于冷却强度调节装置。
( )(13)发动机水冷却系中的散热器属于冷却强度调节装置。
( )(14)发动机水冷却系中的百叶窗属于冷却强度调节装置。
( )(15)发动机水冷却系中的水温传感器属于水温显示装置。
( )(16)采用膨胀水箱把冷却系变成了一个暂时性的封闭系统。
( )(17)采用膨胀水箱避免了空气的不断进入,减小了对冷却系内部的氧化腐蚀。
( ) (18)采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离,使压力处于不稳定状态。
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
㈥ 冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。 冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷 出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图2-89所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置 于发动机下。 （3）如图2-90所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头）， 从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图2-91所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。
项目二 发动机的故障诊断与排除
（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温 措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流 量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应 更换或加装节温器。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
图2-83 拆卸发电机线束
1、冷却液泵的拆卸 ⑴ 查取车载收音机防盗密码。关闭点火 开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆 卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、 V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮 带及扭矩反应器支架。 ⑵ 从发电机上断开端子60和端子30， 将线束从电缆夹中脱出，如图2-83箭头所 示）。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
1-螺栓（20N·m）2-齿形皮带 护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8节温器 9-管接头 10-放水螺 塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓 （25N·m）
汽车的零部件有哪些
汽车的零部件有哪些汽车发动机部件汽车发动机的动力装置主要分为了2大机构和5大系，两大机构为曲柄连杆机构、配气机构，五大系为燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
汽车底盘部件汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
转向系：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
汽车制动系部件制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成，制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
汽车车身部件轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
其中车身结构部件包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。
车身附件主要有门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。
汽车电器部件电气设备主要由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1、水温表：指针到90度是正常，一般开车5-10分钟左右指针到90度，如水温表过高(指示灯报警)会引起水箱开锅，导致发动机产生故障，水温过高或升得太快都要停车熄火，待车辆水箱冷却后，加入矿泉水或自来水，重新发动车子如还不正常。
冷却系与润滑系
冷却系与润滑系（一）为什么要有冷却系（作用）调节正常工作温度。
１、发动机温度过高的危害功率下降。
高温下，充气系数降低；机油燃烧形成积炭，产生不正常燃烧。
加速零件磨损或机件损坏。
零件膨胀卡住；零件受热强度与耐磨性下降；润滑油变稀、变质。
２、发动机温度过低的危害功率下降。
冷却过强，热量损失大，减少了变成有用功的热量；过冷，燃油雾化不好，也使流入曲轴箱内的燃油使机油变稀，影响润滑。
加剧磨损。
３、正常水温在85-95度之间。
４、实际发动机工作时，燃料所含热量只有20-35％百分数变成有用功。
燃烧：有用机械功：20-35％。
冷却散去热量：20-30％。
磨擦损失热量：5％。
废气带走热量：35-40％。
（二）冷却方式：基本上是水冷。
（三）冷却系组成１、自然循环式冷却系（小型汽车、拖拉机等）：水套、散热器、风扇等。
没有水泵。
水受热上升，冷水下沉，自然循环。
２、强制循环式冷却系（大型机械、车辆等）。
有水套、水泵、散热器、风扇、分泵管、节温器等。
冷却系中，散热器上一般有一个空气蒸气阀，用于调节水温。
（四）冷却系的正确使用１、正确选用冷却水。
应选用软水，即含矿物盐少的水（雨水、雪水、自来水），否则水套中易产生水垢，降低散热效能，堵塞水道，造成局部过热，日久还会损坏散热器芯子。
如用硬水，应软化处理（煮沸沉淀或加软化剂，如每升水中加碳酸钠0.5-1.5克）２、经常检查液面，不足添加。
不能等发动机热后再加水。
冬季应及时放水，不要发生冻坏事故。
３、按规定润滑水泵轴承和调整风扇皮带的张力。
４、定期清洗冷却系。
（五）润滑系１、功用：润滑。
把清洁的润滑油送到发动机各运动件的磨擦表面，用液体磨擦代替干磨擦，减少磨擦力与磨擦功率，并减轻零件的磨损。
冷却、清洗、密封。
由于润滑油是循环流动的，可以清除磨擦表面是的金属磨屑等杂质，并可冷却磨擦表面，而且油在缸壁上形成的油膜提高气缸的密封性。
减振。
当活塞变换行程时，由于压力与惯性力的作用，会在曲轴轴颈与轴承间、活塞与活塞销之间产生冲击。
发动机维护之润滑系、冷却系保养
谢谢大家！
Thank you for your attention
泵的润滑 n 五、硅油风扇离合器的检查： 1、冷状态检查 2、热状态检查 n 六、节温器的检查 n 七、电动风扇及控制电路的检查： 1、就车检查 2、元件检查 n 八、散热器的清洗 九、散热器的检查 十、散热器盖的检查
一、冷却系的作用
保持发动机在最适宜的温度（80℃～90℃ ）范围内工作。
n 发动机的冷却方式
二、水冷系的组成及水路
n 膨胀水箱、风扇 (有的装风扇离合 器)、水泵、水套 (在气缸盖或气缸 体上制出的夹层 空间)、散热器、 百叶窗、节温器、 水管、水温表和 传感器等。
三、水冷系主要部件
n 1.散热器
n 将水套出来的热水自上而下或横向地分成许多小股并将其热量散给 周围的空气。
n 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
感应塞或水温表故障。 n 更新水温表后无效果，则为水温感应塞故障，应更新感应塞。
三、冷却液泄漏
n 1．故障现象
n ①冷却液外漏。一般是散热器、进出水橡胶管或水泵向外流水或 滴水；气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。
n ②冷却液内漏。表现为油水相通，水套漏水，气缸套漏水等。其 现象是：水箱的水减少，但是不见水外流，而在油底壳中发现有 水时，均属内漏。Fra bibliotek学习目标
v了解润滑系的功用、润滑剂的选择原则及注意 事项。 v掌握润滑系的润滑油路、组成、各个部件的结 构及工作原理。 v掌握用机油压力表检测机油压力的方法。 v掌握曲轴箱通风的作用，在车上找出曲轴箱通 风管。
润滑系的功用
润滑 冷却 清洗 密封 防锈
润滑剂
润滑剂的主要性能指标： •粘度 •温度－粘度特性 机油粘度随温度变化的性质。 •低温性 低温的流动性 •安定性 机油的抗氧化变质的性能。 •腐蚀性 机油对金属及其它物质产生腐蚀作用的 性质。
冷却系、润滑系的保养
故障原因
限压阀调整不当 主、被动齿轮或泵盖 工作面磨损过大。
第六节
零件的检修
机油泵装配后的检查 用手转动 传动齿轮
应转动自 如、无卡 阻现象
润滑系的保养
二、机油泵工作性能的检查
注机油于 机油泵中
转动泵轴，用拇指堵住其出 油口时应有机油从中挤出， 并有明显的压力感觉。
第六节
润滑系的保养二、机油泵工作性能 Nhomakorabea检查第五节
一、水泵的保养
冷却系的保养
（三） 水泵的装复与试验
1. 水泵的装复
水泵装车前应进行试验 ：用手转动皮带轮， 应无卡阻现象；堵住泵壳进水口，然后将水加入叶 轮工作室，转动泵轴，溢水口应无水漏出。
2. 调整风扇皮带张力（一保） 挠度10~15mm
调整发电机调节 臂的相对位置 更换风扇皮带不得单根更 换，以免长短不一 早期损坏。
机油泵装车后的检查
机油压力表
发动机怠速时 压力Kpa （ kgf/cm2 ）
不低于98（1.0）
机 油 泵 泵 油 压 力
车速 压力Kpa （km/h） （kgf/cm2）
CA1091 30 ~ 40 196~390(2~4)
EQ1090
BJ2020 北京切诺基
30 ~40
45
294~343（3~3.5）
明机油内含有水分，可进行加热脱水处理或更换。
检查杂质：抽出机油尺，对着阳光照看，如发现
第六节
润滑系的保养
热车状态下进行
五、清洗润滑系（二保）
趁热车放出油底壳内和粗、细滤清器内的机油 和沉淀物，取出粗滤芯。然后将油底壳放油螺塞及 粗滤器盖子拧紧。 向曲轴箱内加注规格容量（CA6102是12L； EQ6100为10.5L）的65%-70%的稀机油（或在机油中 掺入20%的煤油），起动发动机怠速运转5-8min后 放出。 最后装上新滤芯，按规定加注新机油，摇转曲
冷却润滑系ppt课件
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飞溅润滑
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喷射润滑
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润滑油路
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润滑油路
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润滑系统
❖三阀作用： ❖（1〕旁通阀：防止粗滤器被杂质堵塞后整个油
路不能畅通。进出油口压力差达到： 0.15~0.18MPa，旁通阀开启，机油不经粗滤器直 接进入主油道。
❖限压阀：防止润滑系油压过高，破坏密封引起泄 露，增加功率消耗。（>0.6MPa，开启使一部分 机油回流到机油泵进口）。
.
冷却系统
❖功用：使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、 过热；以保证发动机在正常的温度范围内工作。
❖发动机过热的危害：充气效率低，早燃和爆燃易 发生，发动机功率下降；运动机件易损坏；润滑 油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损。
❖发动机过冷的危害：燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损；燃油凝结而流入曲 轴箱，增加油耗，从而导致功率下降。
❖方式：
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机油滤清器
❖粗滤器：滤去机油中粒度较大杂质，一般 串联在机油泵和主油道之间。
❖ 细滤器：过滤和清除机油中细小杂质，一 般与主油道并联在油路中。.机油Fra bibliotek清器.
机油散热器
❖功用：保证机油保持在最有利的温度范围 内工作。
❖类型：空气冷却式机油散热器、水冷却式 机油散热器。
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机油散热器
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❖ 发动机冷起动或暖车期间， ❖ 冷却液的温度较低，这时将 ❖ 百叶窗部分或完全关闭，以 ❖ 减少吹过散热器的空气流量， ❖ 使冷却液的温度迅速升高。 ❖ 百叶窗可由驾驶人通过驾驶 ❖ 室内的手柄来操纵其开闭， ❖ 也可用感温器自动控制。
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v 细滤器限压阀：防止润滑系油压过低，保证主油 道正常润滑（>0.1MPa，开启）
机油泵
汽车工程基础
v 功用：保证机油在润滑系统内循环流动，并在发 动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位 输送足够数量的机油。
v 在水中加入防冻剂提高了冷却液的沸点。防 冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。防 冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。
冷却液
汽车工程基础
散热器
v 发动机水冷系统中的 散热器由进水室、出水 室及散热器芯等三部分 构成。
汽车工程基础
散热器
汽车工程基础
散热器芯
汽车工程基础
v 类型：管片式散热器芯由散热管和散热片 组成；管带式散热器芯由散热管及波形散 热带组成；板式散热器芯的冷却液通道由 成对的金属薄板焊合而成。
机油滤清器
汽车工程基础
机油散热器
汽车工程基础
汽车工程基础
汽车工程基础
润滑系统
v 润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑 v 压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的
润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承 及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
v 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾 润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式 主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的 凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
风扇
汽车工程基础
v 功用：促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力。 v 控制：风扇由曲轴带轮通过V带驱动。 v 特点：发动机低速大负荷时 温度高，需要提高风扇转速以 加强散热，但风扇转速反而随 曲轴转速而降低。不能根据发 动机的热状况对冷却强度进行 调节
电动风扇控制
汽车工程基础
v 温控热敏电阻开关控制 v 电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转
v 冷却水温度高于86℃ 时，系统进行大循环。
汽车工程基础
水泵
汽车工程基础
v 功用：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循 环流动。
v 结构：广泛采用离心式水泵。当水泵叶轮旋转 时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并 在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同 时产生一定的压力，然后从出水管流出
润滑系统
汽车工程基础
散热器盖
v 优点： v 1、闭式水冷系可使系统内的压力提高98～
196kPa，冷却液的沸点相应地提高到120℃左右， 从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散 热器的换热效率。由于散热器散热能力的增强， 可以相应地减小散热器尺寸。
v 2、闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失。
散热器盖
速与发动机的转速无关 v 电动机由位于散热器的 温控热敏电阻开关控制，
需要风扇工作时自行启动
节温器
汽车工程基础
节温器
汽车工程基础
v 功用：根据水温的变化，自动调节冷却水 的循环路线。
v 类型：蜡式、折叠式；单阀、双阀式
蜡式节温器工作过程
v 冷却水温度低于76℃ 时，进行小循环。
v 冷却水温度高于76℃ 时，系统进行混合循 环。
小循环
汽车工程基础
v 水温低于70°，水套中的水经旁通水道进 入水泵，又经水泵压入水套，不经散热器。
大循环与小循环的比较
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水路循环
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冷却液
汽车工程基础
v 冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水 最好是软水，否则将在发动机水套中产生水 垢，使传热受阻，易造成发动机过热。
v 为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻 剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最 常用的防冻剂是乙二醇。
v 1.齿轮式机油泵
2、转子式机油泵
机油泵
汽车工程基础
机油滤清器
汽车工程基础
v 功用：滤除机油中的金属磨屑、机械杂质 和机油氧化物。
v 方式：
机油滤清器
汽车工程基础
v 粗滤器：滤去机油中粒度较大杂质，一般 串联在机油泵和主油道之间。
v 细滤器：过滤和清除机油中细小杂质，一 般与主油道并联在油路中。
v 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作 表面，如水泵及发电机轴承等。
飞溅润滑
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喷射润滑
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润滑油路
汽车工程基础
润滑油路
汽车工程基础
汽车工程基础
润滑系统
v 三阀作用： v （1）旁通阀：防止粗滤器被杂质堵塞后整个油
路不能畅通。进出油口压力差达到： 0.15~0.18MPa，旁通阀开启，机油不经粗滤器直 接进入主油道。
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冷却系统
v 分类：风冷式（以空气为冷却介质的冷却 系统称风冷系统）；水冷式（以冷却液为 冷却介质的为水冷系统）。源自风冷却系统汽车工程基础
水冷系的组成
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水冷系的水路循环
汽车工程基础
大循环
汽车工程基础
v 水温高于70°，部分水流经散热器；水温 高于83°时，水套中的热水全部流经散热 器，进行大循环。
冷却、润滑系
冷却系统
汽车工程基础
v 功用：使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、 过热；以保证发动机在正常的温度范围内工作。
v 发动机过热的危害：充气效率低，早燃和爆燃易 发生，发动机功率下降；运动机件易损坏；润滑 油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损。
v 发动机过冷的危害：燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损；燃油凝结而流入曲 轴箱，增加油耗，从而导致功率下降。
汽车工程基础
散热器百叶窗
汽车工程基础
v 功用：通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机 的冷却强度，以保证发动机经常在适当的温度范围内 工作。
v 发动机冷起动或暖车期间， 冷却液的温度较低，这时将 百叶窗部分或完全关闭，以 减少吹过散热器的空气流量， 使冷却液的温度迅速升高。 百叶窗可由驾驶人通过驾驶 室内的手柄来操纵其开闭， 也可用感温器自动控制。
汽车工程基础
润滑系统
汽车工程基础
v 功用： 润滑：利用油膜减少机件间的磨损； 密封：利用油膜防止燃气的泄露； 冷却：润滑油可以吸收热量； 清洁防锈：带走金属屑、杂质及酸性物。
润滑系统
v 组成： 润滑油储存装置：油底壳； 润滑油升压装置：机油泵； 润滑油滤清装置： 集滤器、粗滤器、细滤器； 安全和限压装置： 限压阀、旁通阀； 润滑油冷却装置： 机油散热器； 润滑系工作检查装置： 油压表、油温表、油尺。