土工格栅在公路工程中应用论文
土工格栅在道路施工的应用
土工格栅在道路施工的应用摘要：土工格栅是用于土木工程和岩土工程中的平面结构聚合物，与传统的建筑材料相比，土工格栅以其较好的性能特点受到国内外道路建设工程的青睐。
本文分析了其性能特点，并以XX高速公路工程为例，剖析土工格栅的应用现状，并提出了相应的提高土工格栅应用水平的建议。
关键词：土工格栅；性能特点；应用Abstract: the grille is used in civil engineering and geotechnical engineering the plane structure polymer, compared with the traditional building materials, grille to its better performance characteristics at home and abroad are the favour of road construction engineering. This paper analyzes the performance characteristics, and to XX highway engineering for example, analyze the present situation of the application of geogrid, and puts forward the corresponding improving grille application level advice.Keywords: geogrid; Performance characteristics; application一、土工格栅的性能特点土工格栅是用于土木工程和岩土工程中的平面结构聚合物,由呈整体规则网格状的抗拉材料组成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。
与其他土工合成材料相比，具有独特的性能与功效，其抗拉强度高、耐久性能好以及易于施工，常用作加筋土结构或复合材料的筋材等。
浅谈玻纤土工格栅在道路工程中的应用
浅谈玻纤土工格栅在道路工程中的应用摘要：玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。
由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，路面防裂首推玻纤土工格栅，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。
在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。
关键词：玻璃纤维土工格栅；性能；加筋；反射裂纹0 引言玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。
我单位近几年在天津港区以及滨海新区许多道路工程施工中开始广泛使用玻纤土工格栅，特别是南港路改造工程中使用玻纤土工格栅取得了很好的效果。
1. 常用玻纤土工格栅的型号和主要成分目前常用的玻璃纤维土工格栅有固定型和自粘型两种，玻璃纤维土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。
玻璃纤维的主要成份是氧化硅、是无机材料，其理化性能极其稳定，具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率、模量高（>30-100KN/m，断裂延伸率小于百分之三），并具有耐高温、耐低寒（-100--+280度）抗老化、耐腐蚀（设计使用寿命120年，地下）等优良性能，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。
因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，既有玻璃纤维的优异性又有与沥青混合料的相熔性，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
广泛应用于沥青路面、水泥路面及险坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙工程及一些高承载力的结构中和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
2. 玻纤土工格栅在各道路结构层中的应用2.1 在软土基及路基中的应用在软土基中采用玻纤土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水，在路堤填土荷载下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。
土工格栅在公路工程建设中的应用
土工格栅在公路工程建设中的应用摘要：介绍了土工格栅的含义及其功能，对土工格栅的性能指标进行了归类，并按原材料及成型过程对土工格栅进行了分类，分析了土工格栅的性能指标并突出了格栅材料的泊松比，最后，对土工格栅的一般施工工艺流程及其应用作了进一步的阐述。
关键词：土工格栅新建路面旧路改建延伸率泊松比Abstract: this paper introduces the meaning of the grille and its function, and to the performance index of geogrid classified, and according to the raw material and forming process on the grille are classified, analyzes the performance of the grille and highlights the grille material poisson’s ratio, finally, the general construction of geogrid technological process and the application was further explained.Keywords: grille new old road surface reconstruction elongation poisson ratio半刚性基层沥青路面具有良好的力学均衡和行车舒适性，因而得到广泛应用，成为现代高等级公路路面的主要类型。
由于交通量的日异增大重载车辆的不断增多，在荷载重复作用下半刚性基层显示出脆性大、抗变性能力差的缺点。
特别是我国早期修建的公路，多位二级公路，随着服役时间的增加，汽车荷载和环境因素的综合作用尤其实超载、超重车辆增多，导致许多路况出现严重的路面病害。
例如有些路面的裂缝、坑槽等病害经不强、翻修后对原路面又很快产生影响，原因主要是对老路面的病害处理不够彻底。
土工格栅加筋路堤施工技术总结论文
土工格栅加筋路堤施工技术总结论文•相关推荐土工格栅加筋路堤施工技术总结论文摘要：传统的高填方路堤需用较缓的边坡。
占地面积大，且露肩边缘不易压实，边坡稳定，性差，受雨水浸蚀后易坍塌失稳。
采用土工格栅对路堤边坡进行加固，能有效阻止土体侧向位移，保持路基稳定、耐久，同时可大幅减少占地面积，降低工程造价。
关键词：土工格栅；路堤；施工技术离军高速公路工程建设中，多处填土高度20m以上的高填方路堤采用了土工格栅加筋路堤。
取得了良好的施工效果和社会效益。
1 施工工艺1.1基本原理土工格栅加筋路堤，主要是利用土工格栅与土的摩擦作用、土对土工格栅的被动阻抗作用、土工格栅孔眼对土体的锁固作用以及加筋补强作用，阻止土体的位移、下沉和滑坍，提高路堤的稳定性。
1.2施工工艺流程施工准备—地基处理—检测、清理下承层—铺设土工格栅—填土摊平碾压—削除边坡宽填部分—土工格栅向上包边—铺设上层土工格栅—两层土工格栅绑扎固定。
1.3工艺特点土工格栅加筋路堤具有作业程序化、标准化，施工简单，易于把握，且适用范围广的特点。
1.4施工技术参数土工格栅加筋路堤边坡坡率为1:1，每8m设置一宽2m的平台。
在路堤施工中，每填筑50cm沿受力方向设置一层单向拉伸土工格栅(即单向格栅的受力方向垂直于路堤边坡线)，至上而下全部设置。
土格栅长度：路床顶面以下0～8m范围内，土工格栅长18.5m，路床顶面以下8m～16m范围内，土工格栅长23.5m；路床顶面以下16m以外，土工格栅长28.5m。
每层土工格栅均向路基外伸出2.5m，用以向上翻折包边，与上层土工格栅搭接2m，并绑扎牢固。
包边格栅外覆盖50cm厚素土，并植草防护。
1.5施工准备在施工准备阶段，应认真符合设计文件，清楚设计意图，掌握设计要点、施工工艺及施工方法，熟悉施工规范和质量标准，严格按照设计要求选择合格的土工格栅，做好试验段的.施工。
(1)土工格栅技术指标。
单向拉伸土工格栅要求原材料为高密度聚乙烯(HDPE)，必须采用全新的原始颗粒原料，严禁采用粉状和再造粒状颗粒原料。
分析土工格栅在路基路面工程中的运用
分析土工格栅在路基路面工程中的运用【摘要】土工格栅是现代土木工程建设中十分常用的一种新型土工材料，可以根据具体应用途径以及工程实际施工建设需求的不同选用不同的材料进行合成，土工格栅在土木工程建设的应用中，表现出了一系列良好的性能优势。
我国现阶段的路基路面工程中，土工格栅的应用也较为普遍，并且其应用技术也在逐渐走向成熟。
本文将针对土工隔栅在路基路面工程中的运用展开分析，希望能够以此为路基路面工程施工技术的发展提供帮助。
【关键词】土工格栅;路基工程;路面工程土工格栅实际上是格栅在土木工程中应用时的名称，在应用中有着抗拉模量高、强度高、耐高温、耐腐蚀等特点，因此，在路基路面工程施工中经常被使用。
路基路面工程作为我国道路工程建设的重要组成，其工程的质量直接关系着我国道路工程建设的质量，影响着我国公路运输的发展。
我国的公路运输量逐年加大，一些路面逐渐出现了损坏，其中以老旧公路为主，在路基路面改造工程中，土工格栅的应用能够很好的提高路基路面的使用性能，延长其使用寿命。
一、土工格栅的分类及其特点：土工隔栅按制造材料的不同可以分为四大类，包括：塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅。
（1）塑料土工格栅：塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，其在应用中具有拉强度高、延伸率较低的特点;随着塑料土工格栅抗拉强度的提高，其抗高温性能也不断提高;经研究发现通过在塑料土工格栅中加进炭黑等抗老化材料，能够使其耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化等耐久性能都获得很大的提高。
（2）钢塑土工格栅：钢塑土工格栅以高强钢丝经特殊处理，与聚乙烯，并添加其他助剂，通过挤出的方式使其成为复合型的高强抗拉条带，条带表面有较为粗糙的压纹，此时为高强加筋土工带。
将高强加筋土工带通过有条理的纵、横编制的方式进行编制排列，再将交接点通过特殊的强化粘结的熔焊技术焊接在一起，形成二维格栅形，此时就成为了钢塑加筋土工格栅。
浅析土工格栅法在高填方路基施工中的应用
浅析土工格栅法在高填方路基施工中的应用摘要：随着我国交通业和运输业的飞速发展，对于路面路基的承载能力和抗冲击能力的要求也不断的提高，而土工格栅法对以上的问题能够起到有效的预防和改进作用。
本篇论文就这一问题分析了在具体的项目施工中土工格栅法起到的作用及其运用方法。
关键词：土工格栅法；高填方路基施工；应用0 引言现代的城市建设正在快速发展，公路的修筑在城市发展中起着重要的作用。
在高速公路的修筑中大多数使用了高填深挖路基的方法，然而近年来，由于路基不稳定和强度不足等等原因造成的路基病害现象时有发生。
为防止路基的坍塌、沉降及裂缝情况的出现，比较有效的解决方法就是土工格栅的方法，它可以增加路基的稳定性，具有占地面积小和施工工程简单等等特点。
1 土工格栅法的理论概述我国对于土工的格栅方法的运用，主要是在公路的建筑工程以及水利工程中，并且在这些领域中也起到了显著的积极作用和成果。
下面浅要分析土工的格栅方法在公路的工程建筑中的操作方法：首先，为增加路面的抗车辙的能力、提高路面的耐用性和降低裂缝的反射次数，选择在沥青混凝土的下面进行运用此法；其次，为提高路面的承载能力，需要大规模的在路基的软基建造上进行运用；再次，为了使粒料沉降的均匀，要在粒料的中间进行操作，这样可以防止路面的变形。
总之，土工格栅简单的说就是采用高分子材料制成的二维的网络状或者是具有一定高度的三维的网络装屏栅。
土工的格栅是一种主要的土工合成材料，主要分为塑料、钢塑、玻璃纤维和聚酯纤维四大种类，用于公路建筑中，以防止路基的变形和增加其稳定性。
通过聚合路基的填充材料，以加强路面的承载能力。
2 土工格栅施工技术在高填方路基施工中的应用2.1 工程概述云南某双线隧道，隧道的进出口里程有： DK685+299.88和 DK685+356，隧道的全长为3070.28m，隧道的Ⅴ级围岩长约 526.19m，隧道的Ⅳ级围岩长约226m，隧道的Ⅲ级围岩长约265m，而隧道的Ⅱ级围岩长约2045m左右。
浅谈土工格栅在道路中的应用
浅谈土工格栅在道路中的应用【摘要】本文主要是从土工格栅的应用及特点、土工格栅的施工工艺、土工格栅处理软基的作用、土工格栅与土工布的区别四个方面对土工格栅的应用问题进行探讨。
【关键词】土工格栅；软土路基；土工布；应用一、前言随着城市化进程的加快，城市的交通也变得四通八达。
在城市的道路建设过程中，路基的情况也是不同的。
土工格栅及土工布由于其特性在道路软基处理中得到了广泛的应用。
二、土工格栅的应用及特点1、土工格栅在城市的道路中的应用主要集中在以下方面：布置在沥青混凝土面层以下，减少反射裂缝、提高抗车辙能力和增加抗疲劳性能；应用在粒料基层中间以防止产生过大的永久变形和疲劳破坏；土方路基施工中软弱地基的处理，保证路基承载能力，减少土方工程量。
2、土工格栅的特点土工格栅是指用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅。
当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。
土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
具体特点如下：土工格栅强度大、变形小；土工格栅蠕变小；土工格栅耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。
因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好；施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%；工程应用领域比较广泛：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
三、土工格栅施工工艺土工格栅不宜直接铺设于原土基表面，因此软基处理是在软基表面设置了30 cm的钢渣承托层。
在横向形成1.5%～2.0%的路拱横坡，然后在平好的路拱层面上，按路基底宽全断面铺设，将格栅强度高的方面置于垂直于道路中心线方向，格栅采用绑扎法，每隔10～15 cm应有一个绑扎点，搭接长度10 cm，在受力方向搭接至少应有两个绑扎点。
土工格栅在道路工程中的应用
土工格栅在道路工程中的应用摘要：从国民经济长远发展的角度来看，在道路建设中路基工程对其事业发展具有至关重要的作用。
为此，施工单位必须充分了解施工相关规定的前提下，进行科学有效施工，只有这样才能实现道路工程的预期目标。
由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，土工格栅在路基施工中的应用，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。
为此，施工单位应重视土工格栅技术在道路路基施工中应用，以此实现预期建设目标。
关键词：道路工程；土工格栅；应用一、土工格栅的作用机理格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
作为一种独特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，土工格栅具有相应的优势。
在道路路基施工中，土工格栅往往作为加筋土结构或复合材料的筋材料，一般分为4类：塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅。
土工格栅是在高分子聚合物拉伸后形成的方形格栅板材。
划分标准不同，土工格栅可以分为不同的类型，如按照材质进行划分，主要包括2种：塑料土工格栅与玻璃纤维格栅。
按照加工方式进行划分，分为单、双向土工格栅。
土工格栅主要适用于路堤、挡墙、软基等方面，这种技术的应用可以对路基等结构的稳定性与承载力进行有效提升。
作为柔性材料，土工格栅能够承受极大的拉应力。
在土体的拉伸变形区域进行土工格栅的设置，可以有效传递土的拉应力，促使钢筋成为抗拉构件。
在荷载作用下，土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。
因土工格栅与土体之间粘结力较高，进而提高了抗拉性及剪应力。
并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善，避免纵、横向裂缝的情况的出现。
二、土工格栅的优越性能土工格栅是一种由聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等原材料合成的呈整体规则的网格状的平面结构聚合物。
土工格栅在城市道路中的应用论文
土工格栅在城市道路中的应用论文土工格栅在城市道路中的应用论文1 引言随着济南经济的飞速发展，在城市基础设施建设方面也有了很大的发展。
每一条道路对于带动城市及周边地区的经济发展起着重要的作用。
如何延长城市道路的使用寿命，减少道路病害(如龟裂、网裂、纵横裂缝、拥包)的发生，降低城市道路养护费用，充分发挥其应有的作用，是从事市政工程建设的广大工程技术人员所急需研究的一个重要课题。
几年来我们在市重点工程经十路路道路拓宽工程及解放东路施工中使用了新型复合材料玻璃纤维土工格栅，共440000m，从根本上解决了在道路拓宽工程施工中新旧道路衔接这一施工技术难题，根除了由此而造成的路面病害，取得了良好的社会效益和经济效益，具有很高的推广应用价值。
2 概述土工格栅是将聚乙(丙)烯或聚脂等高分子化合物通过挤压并在加热控制下拉伸成网眼薄片，使杂乱长链分子变成有序，从而提高聚合物的抗拉强度和刚度。
有单向格栅、双向格栅及多功能格栅等形式。
具有很高的纵横向抗拉强度，低延伸率，耐高温性。
经表面处理之后，抗碱性较高，可应用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。
同传统结构的路面相比能降低工程造价和工程的维护费用，延长道路的使用寿命。
有效地防止了道路反射裂缝、龟裂、网裂等质量通病。
目前已主要用于路基加固、软基处理及路面面层结构层处理，其作用效果较明显。
本文仅以基础处理和路面面层结构层中土工格栅的应用来简要介绍土工格栅特性。
3 玻璃纤维土工格栅在工程中的应用为了探究复合材料在城市道路施工中的应用，我们在经十路路道路拓宽工程中，选用了道路专用玻璃纤维土工格栅。
主要用在新旧道路的'衔接段，之所以选在此部位原因有二：1)作为材料的局部实验段较为典型(处于机动车道且交通量大可以经受实践的检验)，可以取得一些最基本的施工经验和数据以便今后更大面积的推广应用；2)新旧路结构段是施工技术难点，所暴露的质量问题也较多，同时从设计角度而言也有其不合理的地方，本次施工将从根本上解决这些问题。
高速公路路基施工中土工格栅技术的应用
Academic Papers学术交流影响有影响的人高速公路路基施工中土工格栅技术的应用文／江西赣粤高速公路工程有限责任公司 李晓朔江西科力咨询监理有限公司 黄敬云1 土工格栅技术概述土工格栅是常见的土工合成材料，在加筋土结构及复合材料筋材中较为常用，土工格栅制作材料主要包括塑料、钢塑、玻璃纤维及玻璃聚酯，其中以塑料土工格栅最为常见，性能也最为优良。
塑料土工格栅主要通过拉伸方式形成矩形或方形聚合物网材，其拉伸方式主要包括单向拉伸和双向拉伸两种。
在经挤压所制作出的聚合物板上通过塑料土工格栅冲孔，并对其加热便可完成定向拉伸，具体而言，包括其沿聚合物板纵向拉伸而成的土工格栅以及其沿聚合物板横纵向拉伸而成的土工格栅。
单向拉伸能促进土工格栅材料拉伸模量和拉伸强度的提升，双向拉伸则能使其在永久性承载基础土壤内形成连锁性系统，增强其承担力的扩散作用的能力[1]。
2 盐都区社会经济发展情况2.1 工程概况某高速公路K3+243～K4.356段和K4+000～K5+125段为陡坡段，按照设计要求，在陡坡段施工中应采用土工格栅技术进行路基加固，软弱路基中淤泥沉积厚度为5.5～6.5m，陡坡段路基填筑高度最高达23.5m，属于软土地基之上高陡坡、高填方路堤。
为此，必须采取有效的提升地基承载力的施工措施，以降低路基工后沉降的发生，经过多方研究，本高速公路陡坡段采用单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅进行路基加固处理，并在路基填筑厚度分别达8m、15m和19m时分别设置，以保证路基稳定性与承载力的有效提升。
2.2 土工格栅施工工艺2.2.1 材料的选择本工程K3+243～K4.356和K4+000～K5+125陡坡段加固施工所使用土工格栅材料极限抗拉强度应不小于100kN/m，断裂延伸率应不大于5%，接点强度硬至少为结构抗拉强度的80%，设计尺寸为（长*宽）100*4m，在格栅材料铺设前应进行外观检查及性能检测，对于褶皱必须整平。
论土工格栅及其在公路工程中的应用
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｇ ｅ ｏ ｇ ｒ ｉ ｄ ； ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ； ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ； ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
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道路工程 Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
论
土 工格栅 及其在公 路工程中的应用
孙 巧 云
（ 中交 远 洲 交 通 科 技 集 团有 限公 司 ，河北 石 家 庄 ０ ５ ０ ０ ５ １ ）
摘 要 ： 介 绍 土 工格 栅 定义 、 目前 应 用 最广 的 四 类 土 工格 栅 的 特性 以及 土 工 格栅 作 用原 理 ．并根 据 土 工格 栅 的优 点 简述 了
造 成人 的 呼 吸 系统 疾 病 ．危 及 人 的健 康 状 况 。 因 此 ．要 加 强 公 路 附近 的绿 化 ．使 废 气 污 染 达 到最
小程 度
４ 结 语
某 些资 源 （ 如煤 、铁 、钢 、矿 石 、粉等 ） 利用 专 用 公路 输 出 ．从矿 石场 运到 道路 的过 程 中 ，飘散 的 粉 质 容 易 污染 环 境 ．应 将 易 污 染 的物 品用 蓬 布 遮 掩 ．防止散 落飞扬 造成 污染 。
收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ 一 ｌ １ — １ ２
会 对 人 体 血 液 红 细 胞 造 成 危 害 。产 生 细 胞 缺 氧 ，
３ ２ ｌ 交 通 标 准 化
Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ 道路工程
Ｏ 引 言
腐蚀 性不 良环 境 。
分析土工格栅在路基路面工程中的运用
分析土工格栅在路基路面工程中的运用公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展，作为撑起国民经济发展重要的交通运输线，在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃，对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。
公路、铁路建设的重要基础是路基，特别是在一些高需要高填方地段，以及特殊地质构造地段，如：滑坡地带，对路基的要求就更高。
本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述，为我国公路、铁路路基高难度、高技术的建设提供一些参考和帮助。
标签：土工格栅；路基；填筑施工1土工格栅的功能及特点1.1 加筋作用由于土工格栅在抗拉强度和张拉模量方面独具优势，凭借自身的物理特性土工格栅能将荷载和应力进行均匀的扩散。
对沥青结构层来说，其徐变作用在一定程度上可以有效降低，进而防止沥青面层开裂；对软弱地基而言，可以大大减少作用于软基上的荷载压力。
1.2抗变形作用当局部不均匀的外力作用于土工格栅时，导致网孔在不同程度上发生变形，土工格栅凭借自身的特性能够将非均布荷载进行均匀传递。
1.3压实作用在形状方面，由于土工格栅约束层的网孔形状是相同的，不会影响上下层颗粒之间剪切阻力，并且格栅的刚度、网孔的嵌锁作用、抗拉强度三者之间相互作用，在一定程度上阻止了局部位移变形，巩固和强化了颗粒材料间的压实作用。
1.4强度大，变形小、蠕变性小这使得土工格栅能够应用到多种土壤环境中去，并且还能够满足高大挡土墙、桥台、陡坡的性能要求。
从土工格栅的铺设到搭接再到定位、平整不需耗费大量的人力物力就能够轻松完成。
土工格栅不论是应用在道路工程还是铁路工程中，它的施工过程非常方便，操作简单，这就大大的缩短了工期，降低了费用成本。
1.5土工格栅的力学性能非常高虽然土工格栅重量很轻，但它的刚度和抗拉强度都很出色；而且它具有非常高的承载能力；在网孔与网孔之间存在嵌锁作用、咬合作用保证它有良好的稳定性，能够产生较大的摩擦力起到约束土壤侧向移动的作用。
1.6老化速度慢，寿命长，具有耐酸、碱性，耐腐蚀性对于塑料土工格栅来说，它具有良好的耐高温，耐低温的性能也非常优越，并且耐老化；耐腐蚀性，能够抵抗酸性、碱性物质的腐蚀。
钢塑土工格栅在道路工程中的应用
d) 双层钢塑土工格栅上、下层接缝应错开，错缝距离不 得小于 50cm。
4 路基的沉降变形观测
目前该 227 省道路基工程已经完工，在路基填料回填前 即埋置沉降观测点，沿线在铺设土工格栅区域设置 2 个观测
（上接第374页） k）按要求设置周边立杆部分支撑于人防顶板或基底，基
a) 强度高、变形小、蠕变小，适应各类环境土壤，可以 满足高等级公路中的路基加固。
b) 能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程 度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强 地基稳固性能。
c) 耐腐蚀、寿命长；钢塑土工格栅以塑料材料为保护 层，并辅以各种助剂使具有抗老化、氧化性能，可耐酸、 碱、盐等恶劣环境的腐蚀，且性能优、尺寸稳定性好；与传 统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩 擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
结不好直接影响格栅加筋作用。为防止纵向歪斜现象，先按
幅宽在铺设层划出白线，即可开始铺设，然后用钉固定格栅
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的端部（每米用钉4根，均匀距离固定）； b) 固定完格栅端部后，用人工将格栅缓缓向前拉铺，每
铺 10 米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一 卷；
c) 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长内铺满以后，再 整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设 时，纵向搭接宽度不得小于 30cm，并用绑线固定后继续向前 进方向铺下一段。 2.3 质量控制要点
a) 钢塑土工格栅的敷设、锚固和回卷长度符合要求。 b) 铺设钢塑土工格栅时，将其用符合要求的锚固钉固 定、拉直，不得出现扭曲、折皱等现象。 c) 钢塑土工格栅纵向搭接宽度不得小于 30cm，采用锚接 其搭接宽度不得小于 15cm，相邻钢塑土工格栅横向搭接宽度 不得小于 30cm。 d) 路基边坡留置的回卷钢塑土工格栅，其长度不得小于 2m。
土工格栅在高速公路路基施工中的应用
土工格栅在高速公路路基施工中的应用发布时间：2022-04-26T04:13:34.387Z 来源：《工程管理前沿》2022年1月1期作者：王坤王者一[导读] 为研究土工格栅在高速公路路基施工中的应用，本文依托实际工程，王坤王者一河南省第一公路工程有限公司，郑州 450000摘要：为研究土工格栅在高速公路路基施工中的应用，本文依托实际工程，试验路段采用三种不同土工格栅铺设间距、四种不同土工格栅铺设位置以及三种不同填土高度进行试验，通过试验检测其性能并分析结果，探讨土工格栅在高速公路路基施工中的应用，对推动我国高速公路事业发展具有重要意义。
关键词：土工格栅;高速公路路基;铺设位置;随着我国高速公路事业的快速发展，人们对道路施工质量要求越来越高。
一部分高速公路路基由于强度较低，易产生不均匀沉降等病害。
使用土工格栅可以有效增加路基强度，提升路基承载力，减少高速公路不均匀沉降的产生。
本文从土工格栅的施工工艺角度，依托实际工程，试验路段采用三种不同土工格栅铺设间距、四种不同土工格栅铺设位置以及三种不同填土高度进行试验，通过试验检测其性能并分析结果，探讨土工格栅在高速公路路基施工中的应用，对推动我国高速公路事业发展具有重要意义。
1 土工格栅施工工艺1.1 选择土工格栅材料高速公路在路基施工过程中采用土工格栅进行加固，对土工格栅材料性能要求较高。
施工前需要对土工格栅材料进行检查，质量不满足路基施工要求的应及时处理，出现不平整但满足路基施工要求的部位，必须使用机械进行整平处理。
土工格栅施工中的原材料需要满足以下两点，一是具有足够的强度和耐久性；二是填料材料的最大粒径需要满足施工要求。
1.2 挖掘基底高速公路路基施工时需要按照施工要求，依据高速公路路基施工相关标准进行检测与施工。
完成基底挖掘后，及时进行检测与基底整平压实。
结束工作后再平整其表面，使其高度不超过100mm。
1.3 铺设土工格栅土工格栅各节点使用塑料焊接而成，每个格室高度为40mm，网格尺寸为400mm×400mm。
土工格栅在路基工程中的应用
土工格栅在路基工程中的应用近年来，随着我国经济建设的快速发展，进一步促进了我国交通事业的发展。
对于现阶段的公路工程而言，其所遭受到的运输压力进一步加大，从而导致了我国很多的公路路基出现严重的损坏，这不仅对我国经济建设的更好发展造成了极大的阻碍，同时还严重威胁到了出行人员的生命财产安全。
因此，加强公路工程的路基处理，以保证其具有更高的抗剪强度具有非常重要的意义。
对于土工格栅在路基工程中的应用，正好能够有效的减缓反射裂缝的出现，从而将公路工程的路基养护工作做得更好。
本文主要对土工格栅在公路路基养护过程中的效果、具体应用及相应的注意事项进行了研究分析。
希望对相关人士能够有所帮助。
标签：土工格栅；公路工程；路基养护1、前言路基作为公路工程的主体和基础，它和路面共同作用承受行车荷载和自然因素的作用。
一旦公路路基出现故障，如不能及时采取有效的措施加以处理，那么势必导致整个公路工程出现交通不便的情况，甚至还会严重影响整个公路工程的使用年限，这对于我国的经济建设更好发展是非常不利的。
因此，采取有效的施工措施以保证路基工程具有更高的质量保证意义重大。
由于土工格栅具有抗拉强度高、耐腐蚀与土颗粒之间的摩擦系数大等特点，将其合理地应用于路基工程之中，可以改善整个路基工程的整体受力条件，从而使其具有更高的稳定性能。
并且在对路基工程进行养护的过程中，合理地应用土工格栅，还能在提高地基承载能力的同时，延长路基的使用寿命，以促进我国公路与经济建设的更好发展。
2、在路基中的应用效果2.1减缓反射裂缝反射裂缝是路基变形或不均匀沉降的结果，由于交通荷载的作用，而导致竖向剪切位移的产生，或是接缝或裂缝上方的沥青加铺层出现集中拉应力，导致问题越来越严重，病害涉及的面积更大。
由于土工格栅的模量很大，达到67GPa，作为刚度大的硬夹层应用在路基或沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为路基加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。
玻纤土工格栅在公路工程中的应用
玻纤土工格栅在公路工程中的应用摘要：本文对玻纤土工格栅这种新型复合材料的特性和其在城市道路上的应用以及产生的经济效益做了较详尽的阐述。
关键词:玻纤土工格栅特性应用阐述中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：一、前言随着公路的大规模修建，常遇到软土、膨胀土等特殊土施工难、质量控制不宜把握等问题，而土工合成材料的应用，在一定程度上解决了土木工程建设问题。
所谓土工合成材料，是各种合成纤维织物的统称，包括土工格栅、土工网、土工薄膜及土工席垫等。
其中，土工格栅具有抗拉强度高，变形模量大，耐腐蚀、抗老化，与土颗粒之间的摩擦系数大、连锁作用强、加筋效果好等特点，将土工格栅埋至土体内，作为地基的加固补强材料，可增强地基的承载力。
同时，通过约束土体的侧向剪胀变形，可改善土体的整体受力条件，提高土体的整体强度和土工构筑物的整体稳定性，因此，玻纤土工格栅在公路建设中有着独特的应用前景。
二、玻纤土工格栅的特性玻纤土工格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材，经表面涂覆处理而成的半刚性制品。
玻纤土工格栅的优异性能特点如下：1.高抗拉强度、低延伸率：玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料。
超越了其它纤维和金属。
同时它模量很高，而玻璃纤维的强度较高。
具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。
2.无长期蠕变：玻纤土工格栅作为增强材料。
这保证产品能够临时坚持性能。
具备在临时荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的玻璃纤维不会发生蠕变。
确保了玻纤土工格栅能够长期保持性能。
3.热稳定性：玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，而在28℃下不会发生任何改变，保证了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受过量热的稳定性。
4.与沥青混合的相容性：玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的资料是针对沥青混合料设计的每根纤维都被充分涂覆。
从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，与沥青具有很高的相容性。
而是牢固的结合在一起。
5.物理化学稳定性：经过特殊后处理剂进行涂覆处理。
土工格栅在公路上的应用
土工格栅在公路上的应用第一篇：土工格栅在公路上的应用土工格栅在公路中的应用摘要：文章在论述了三种土工格栅的基础上，提出了它们在高速公路工程中的应用范围，并具体针对土工格栅在公路软基处理、防治反射裂缝、高路堤填筑中的应用进行探讨。
关键词：土工格栅；公路；应用近年来，我国高速公路在蓬勃发展的同时也暴露了许多问题，路面破坏、路基沉降等不但影响到行车安全和舒适，也影响到行驶车辆本身的使用寿命。
土工格栅是一种新型的土工合成材料，具有抗拉弧度高、体积小、施工简便等特点，近几年在高速公路的建设中得到了广泛的应用，尤其是在高速公路的软基处理、路基加筋、台背回填、新老路相拼接、过滤排水、路基防护等方面应用普遍，它结合本身的材料特点，通过加筋、防护、过滤、排水、隔离等基本功能，有效的起到了加固路基，保证路基的稳定性的作用。
1、土工格栅分类1.1塑料土工格栅塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。
它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。
单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
1.2玻璃纤维土工格栅玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。
因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线的强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变的性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。
其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以使用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路工程领域，结束了沥青路面难以增强的难题。
土工格栅在道路施工中的运用
土工格栅在道路施工中的运用摘要：土工格栅包括土工网格、单轴格栅、双轴格栅和熔接条带格栅。
土工格栅具有抗拉强度高、刚度大、与填土作用效果好、耐久性强、施工简便等优点。
在道路工程中，土工格栅可用于加固软基，加筋路堤和挡堵，加固临时道路，用作基层和面层间的介面层防止基层裂缝反射，作土体排水层，保护岩石坡面等。
本文主要介绍浅谈土工格栅在道路施工中的运用的有关内容。
关键词：路基新老路搭接；土工格栅；路面裂缝处理；软基处理；中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：引言土工合成材料以其施工简易、造价低廉、稳定性好等优点在道路建设中得到越来越广泛的应用。
在所有的土工合成材料中，土工格栅凭借其优异的工程特性，依靠格栅与土体之间的摩擦和嵌锁的咬合作用，有效地改善土体的强度和变形特性，从而大幅提高了格栅加筋土体的稳定性。
目前土工格栅在高速公路的路堤工程、道路边坡工程、绿化防护工程、损伤处理工程中得到大量应用。
一、土工格栅土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网格、较高强度的平面网状材料。
它分单向土工格栅和双向土工格栅两种类型。
单向土工格栅是只经过纵向拉伸而形成的格珊, 单向具有较高的抗拉强度; 双向土工格栅是经过纵、横两个方向拉伸而形成的格栅, 两个方向都具有较高的抗拉强度。
土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土之间的相互作用, 主要表现在: 格栅表面与土之间的摩擦作用; 土对格珊波动的阻抗作用; 格栅网眼对土的锁定作用。
由于土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线, 因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度和较低的延伸率。
再加上土与格栅之间相互作用, 使得土工格栅在道路工程中得到广泛应用。
土工格栅具有优良的物理、力学性能，不断提高土体的强度和抗变形能力，在国内外应用十分广泛。
目前，我国高填方路基设计、施工中运用最广泛的是土工格栅工艺，但如果土工格栅添加钢筋，形成坚实的强抗负荷土，可有效提升土体的抗剪、抗拉性能，大幅提升路基的稳定性。
土工格栅(网)在公路路基工程中的运用
有 一 定参 考 作 用 。
【 关键词】 路基 ； 土工格栅 ； ห้องสมุดไป่ตู้ 施
Ｏ 引 言
砂垫层可保证路堤排水良好 ， 阻断地下的上升 ． 有软土地基时 ， 砂
垫 层 及 盲 沟 形 成 一 个 综 合 排 水 通 道 ， 过 上 部 的 路 堤 何 载 作 用 ， 加 通 可 近 年 来 ， 着 西 部 大 开 发 的深 入 ， 省 公 路 事 业 得 到 了 迅 速 的 发 随 我 速 软 土 地 基 的排 水 固结 ， 能 在施 工 阶段 完 成 大部 分 沉 降 。 并 展 ， 别 是 高 速公 路 的 建 设 ． 目前 我 省 已突 破 １０ 特 到 ０ ０公 里 。公 路 边 坡 和 路 基 是 否稳 定 直 接 影 响 到施 工 工 期 和 通 车后 的使 用 性 能 ，因 此 ． 在 ２ 土 工格 栅 垫 层 处 理地 基 的 施 工 程序 确定施工方案时应给予足够的重视 ， 必须 采取 适 当 的措 施 ， 达 到 最 以 ２１ 先 平整 场 地 ， 除 腐 殖 土 ， 排 干 地 面 水 。 ． 清 并 佳 的效 果 ， 并满 足 工 程 的 需要 。 ２ ． 在 地 基 上 铺 一 层 ５ ｅ 的砂 垫 层 ，然 后 铺 上 土 工 格 栅 （ 用 横 ２ ０ｒ ａ 采 般 来 说 ， 响 路 基 稳 定 的 因 素 有 工 程 地 质 ， 文 地 质 ， 面 排 影 水 地 铺 ）每 边 搭 接 长 度 为 ２ ｃ 搭 接 边 用 Ｕ 型 钉 固 定 另 外 格 栅 靠 路 堤 边 ， ０ｍ， 水 ， 貌 和 气 候 等 因 素 ， 选 择 施 工 方 案 时 ， 定 熟 悉设 计 文 件 ， 针 地 在 一 有 缘 处 应 回折 ２ 以利 格 栅 锚 固 （ 工 时 必 须 注 意 的 搭 接 和 锚 固质 量 ） ｍ 施 ， 对 性 的 调查 地 质 水 文 情 况 。 每 层格 栅 的铺 设 施 工 方 法类 似 ， 层 格栅 问 的填 土 厚 度 为 ５ ｃ 两 ｏ ｍ。 对 于 路 基 填 土 高度 大 于 ８ 或 碰 到湿 软 地 基 时 ， 用路 基 土 工 格 ｍ 采 ２３ 路 基 土 应 分层 填 筑 并 满 足 相 应 规 范 要 求 ，另 外 应 避 免 运 料 车 在 ． 栅 垫 层 综合 处 理 措 施 对路 基 基 地 进 行 处 治 ， 收 到较 好 的效 果 。根 据 会 已摊铺 好 并 张 紧 定 位 的 格栅 上 直 接 碾 压 。
土工格栅的应用论文
目录摘要 (2)关键词 (2)前言 (2)1工程概况 (2)1.1路面现状 (2)1.2方案的提出 (3)1.3方案的分析 (3)1.3.1新老路基结合部位病害原因分析 (3)1.3.2新老路基结合部处理的主要内容 (4)2水泥混凝土路面上加铺层实施方案 (4)3土工格栅施工 (4)3.1土工格栅的检测 (4)3.2土工格栅技术要求 (5)3.3土工格栅施工工艺流程 (5)结束语 (10)参考文献 (10)致谢 (12)福谢线工程土工格栅的应用摘要:本工程为常熟市的老路改造工程，将原来的水泥混凝土路面的拓宽。
为防止新建路基出现的不均匀沉降，在工程施工中添加了一层土工格栅，利用了土工格栅的路基补强功能，使填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，这样还可以减少路面材料用量，加快施工速度；并可将垂直载苛分散，也可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹，并且能承受一定冲击载荷和交变载荷。
关键词:老路改造土工格栅常熟市防止路面裂纹前言土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。
土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。
本工程利用土工格栅的高强度韧性,使之与土基组合成一个整体,气体受力可限制工基侧向变形,分散荷载,也可以产生一种板体效应,减少不均匀沉降。
1工程概况1.1路面现状福谢线工程起于常熟市福山农场处福谢线改线段与福谢线老路的平面交叉（桩号为K0+310.717），在福山塘西侧转向南，与支福妙线交叉后穿越老福山镇区，继而下穿S338、沿江高速公路,利用虞谢大桥跨越望虞河，再向南穿过谢桥，最后止于G204改线段（桩号为K14+253.973），路线总长13.94Km。
该路段按二级公路标准设计，设计行车速度为60Km/h，双向两车道，路基宽度15m-18m.桥涵设计汽车荷载为公路-II级，路基及小桥、涵洞设计洪水频率采用1/50，大、中桥设计洪水频率为1/100。
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浅谈土工格栅在公路工程中的应用【摘要】工格栅应用于公路工程中，能在一定程度上解决特殊土的施工问题，本文从其加固土机理出发，介绍了土工格栅在公路工程中的应用，并结合工程实践，详细阐述了土工格栅应用于高填方路基中的施工工艺，有一定参考价值。
【关键词】公路；土工格栅；应用
当前，随着高速公路的大规模修建，常遇到软土、膨胀土等特殊土施工难、质量控制不宜把握等问题，而土工合成材料的应用，在一定程度上解决了土木工程建设问题。
所谓土工合成材料，是各种合成纤维织物的统称，包括土工格栅、土工网、土工薄膜及土工席垫等。
其中，土工格栅具有抗拉强度高，变形模量大，耐腐蚀、抗老化，与土颗粒之间的摩擦系数大、连锁作用强、加筋效果好等特点，将土工格栅埋至土体内，作为地基的加固补强材料，可增强地基的承载力。
同时，通过约束土体的侧向剪胀变形，可改善土体的整体受力条件，提高土体的整体强度和土工构筑物的整体稳定性，因此，土工格栅在公路建设中有着独特的应用前景。
１．土工格栅作用机理分析
按原材料不同，土工格栅可分为聚乙烯土工格栅、玻璃纤维土工格栅和钢塑复合土工格栅。
其作用机理在于格栅与土的相互作用，一般情况下这种相互作用可归纳为图1所示的三种情况：
a.摩擦作用
b.嵌锁作用
c.被动阻抗作用
图1 土工格栅加固土机理
以上三种作用均能充分约束土颗粒的侧向位移，从而大大增强自身的稳定性。
根据实验资料表明，土工格栅抗拉强度已接近于软钢，再加上孔眼对土的锁定作用、土工格栅表面与土的摩擦作用、格栅肋的的被动阻抗作用，使得土工格栅在途中的抗拔能力和格栅对土的加固效果明显优于其他加筋材料。
2.土工格栅在公路工程中的应用
2.1在软土地基中的应用
公路建设遇到软土地基，易使基础层出现位移、沉降、开裂等现象，因基础层的变化，路面会随着发生不规则的曲率变化，从而出现起皱、裂痕等现象，因此增强基础层十分重要。
采用经特殊处理的玻纤土工格栅，能大大提高基础层的整体强力。
具体如下：(1)玻纤土工格栅的拉应力作用使界面以下土体的竖向应力减小，从而使土体竖向压缩变形减小。
(2)因预拉和差异沉降导致玻纤土工格栅的变形，这一拉应力由界面剪应力平衡。
界面剪应力使基础沉降区域产生一定大小的隆起变形，这一隆起变形部分抵消了基础或路基的沉降。
(3)通过玻纤土工格栅将其上部填料的垂直变形向水平方向扩散，以致其上部填料的抗剪切变形能力得以充分发挥，使得软土地基表面的承载区大大增强，表面的压强大大减小，增强地基的强度，提高地基的承载力。
2.2 在防治反射裂缝中的应用
沥青混凝土加筋能使路面结构层对裂缝的抑制能力及对横向剪切破坏的抵抗能力大大提高，延长路面结构的疲劳寿命、降低费用、
节省材料。
格栅加筋具有两种功能：(1)能让应力均匀分布在较大的面积范围内，使沥青结构层的徐变作用减轻，有效预防沥青路面开裂。
(2)加筋格栅具有减薄沥青层厚度、防治反射裂缝、减少车辙作用等特点，能使沥青路面的结构性能加强，提高道路的使用寿命。
玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须彻底清除路面上的油漆、油脂、水渍、封层料、污物等可能影响格栅与底层结合强度的物质，确保铺设表面干燥清洁。
玻纤格栅上感压式背胶属水溶性物质，如路面有水迹时应待路面干燥后再进行铺设。
铺设格栅前需洒粘层油，粘层油如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设格栅。
在实际操作过程中，施工的好坏对玻纤格栅的使用效果影响很大，因此必须加强质量监督：(1)玻纤格栅背胶易溶于水，因此切忌在路面潮湿或雨天时施工。
(2)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，以防止溢流到玻纤格栅上，造成其背胶失去粘性，注水量不能太满。
(3)玻纤格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有预先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘。
(4)格栅铺设时，要求路面温度在5℃-60℃之间。
2.3 在高路堤填筑中的应用
在路堤特别是高路堤的填筑中，常常需要超填且路肩边缘较难压实，使得经常发生后期边坡雨水侵袭坍塌失稳现象，且因需用较缓的边坡，占地面积大，而采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行
加固，可减少1/2占地面积，降低造价20%～50%，并延长使用寿命。
3.实例分析
3.1工程概况
某高速公路k39+200--k39+410段地形复杂，坡度较陡，工程量及施工难度大。
其主要技术指标如下：a.公路等级：双向4车道高速公路；b.设计行车速度：100km/h；c.路基宽度：245m；d.填方高度：5.58～9.71m；e.填料土质：红砂岩。
3.2施工工艺
3.2.1施工准备
(1)为控制路基宽度及松铺厚度，做好施工放样。
(2)对表土进行清理并进行填前压实。
(3)对土工格栅的物理性能进行检测，确保主要指标符合设计要求。
(4)完成填料的标准击实，有机物及易溶盐、含水量、密度、cbr值、相对密度和液塑限颗粒分析试验，并分析试验数据。
3.2.2开挖台阶
在地形陡处，从最低处开挖台阶，台阶高度?燮50cm，宽度?叟4m。
用压路机压实台面，人工夯实台阶根脚处，并确保压实度在93%以上。
3.2.3标杆挂线
在路基边线每隔20m设置一根标杆，并标定出每层松铺厚度(控制在30cm以内)，以便控制施工时的填土厚度。
3.2.4整平
土方填筑时，将材料均匀地摊铺在整幅路基上，采用推土机摊铺、平地机整平，遵循“先两侧后中间”的原则。
路基应平直、圆顺，且压实均匀，每层松铺厚度最大为30cm、最小为10m。
3.2.5碾压成型
采用振动压路机及重型轮胎压路机，遵循“先轻后重，先慢后快，均匀压实”的原则，横向接头处轮迹重叠50cm，做到碾压均匀，无漏压、无死角。
在直线和大半径曲线上，遵守“先两侧后中间”的原则，确保边缘压实度。
3.2.6铺筑土工格栅
距路槽顶面高度>5m，也就是填方高度20m以下时，每填筑40～50cm铺设一层土工格栅；距路槽顶面高度<5m，即填方高度20cm以上时，每填筑80cm铺设一层土工格栅。
土工格栅铺筑时注意事项如下：(1)工格栅应保持平整，切忌出现皱褶。
两侧宽度与路基同宽，采用搭接方法连接相邻两幅土工格栅，搭接宽度不小于25cm，呈梅花形布置，并用u形钉锚固。
锚固时要注意端头位置，锚固端的填土应先用人工修整。
(2)在斜坡上铺设土工格栅时，要保持一定的松紧度(可用u形钉控制)，同时避免石块使其变形超出土工格栅的弹性极限。
(3)铺设土工格栅时，为避免因过量拉伸导致超出其强度和变形的极限而产生撕裂及断裂等局部破坏，应保证铺设的连续性，切忌出现折皱、扭曲及重叠。
(4)在存放以及铺设土工格栅时，为避免其性能劣化，切忌长时间暴露、暴晒或接触化学制剂。
3.2.7 填土并碾压
待土工格栅铺设完毕，进行路基填土。
为避免运输车辆掉头或碾压时破坏土工格栅，可采用滚填的方式，即一边汽车倒退卸料，一边用小马力推土机粗平。
铺设土工格栅一层，填土碾压一层，直至达到设计高度。
3.3 处理效果
为检验实际应用效果，设立观测点检测路基沉降。
当填方高度为5m时，设立一观测点，并将测点沉降数据绘制成曲线图，边施工边观测；当填方高度达到15m时，设立另一观测点，发现路基沉降较明显且没有规律。
针对这一情况，停止施工15d，用50t拖式碾压装置碾压2次后继续施工，经观测，未出现明显沉降。
以上工程实践表明，土工格栅应用于公路工程，效果明显，且施工工艺容易掌握，对于公路建设具有很高的推广价值。
我们相信，随着土工格栅的不断开发及工程实践的积累，其应用范围将更加广泛。
同时也希望，在经过更多的实践验证后，能把土工格栅在工程中的应用范围及应用机理纳入设计规范，使土工格栅在铺设中更合理、科学、节约、规范。
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