星基量子定位导航系统的测距、定位与导航
量子通信技术在航空航天领域的潜在用途
量子通信技术在航空航天领域的潜在用途引言航空航天领域一直以来都是科技创新的前沿领域，其对通信技术的要求也日益增加。
传统通信技术已经难以满足现代航空航天领域的需求，因此，科学家们将目光投向了量子通信技术。
量子通信技术广泛应用于加密安全和通信范围扩展等领域，其在航空航天领域中具有潜在的用途和巨大的发展前景。
本文将探讨量子通信技术在航空航天领域的潜在用途，并讨论其可能带来的益处。
量子通信技术简介量子通信技术利用了量子力学中粒子之间的量子纠缠和量子隐形传态的特性，可以实现高度安全的通信。
与传统通信技术相比，量子通信技术通过量子比特（qubits）的方式传输和存储信息，具有更高的安全性和更大的信息存储容量。
潜在用途一：量子密钥分发系统在航空航天领域，保护通信的安全性至关重要。
传统的密钥分发系统存在着被破解的风险，而量子密钥分发系统可以提供更高的安全性。
量子密钥分发系统基于量子纠缠，使得即使存在黑客的干扰也能够及时发现。
这种系统可以保证密钥的秘密性，防止信息被窃取或篡改。
在航空航天领域，量子密钥分发系统可以用于保护联网设备和信息传输的安全，确保高度机密的任务和数据不被非法获取。
潜在用途二：无限遥感通信航空航天领域需要将遥感数据及时地传输回地面，以便进行分析和处理。
然而，传统通信技术的带宽和传输速度有限，无法满足遥感数据的实时传输需求。
量子通信技术可以利用量子纠缠和量子隐形传态的特性，实现超远距离的无线通信。
通过利用量子态的瞬时传输，可以大幅提高数据传输率和传输距离，实现遥感数据的高效传输，对于航空航天领域的监测、探索和分析至关重要。
潜在用途三：地基与卫星通信在航空航天领域，地基与卫星之间的通信一直是一个巨大的挑战。
传统的地基与卫星通信存在着信号弱化、延迟高等问题，这些问题限制了数据传输的效率和可靠性。
借助量子通信技术，可以实现卫星之间的安全、高效的通信。
量子通信技术的瞬时传输和纠缠特性可以大大减少信号衰减和延迟，提高地基与卫星之间的通信质量和速度，极大地推动了航空航天领域的发展。
卫星导航概述ppt课件
地形辅助导航系统（TANS）
有源和无源无线电导航系统
电子测距系统
伏尔（VOR）
罗兰-C
•罗兰-C 是由美国的海岸警卫队在 50 年代末研制成功的。 •导航方式跟罗兰-A 基本相同，但作用距离可以达到 1000
海里，可以用作远程导航系统。
•目前，北大西洋、北太平洋、地中海、中国沿海、美国本土
北宋 （AD.960-1127）
北宋 （AD.960-1127）
航海过程
在 James Cook（1728－1779）以前，船的安全 行驶依靠原始的导航技术，这些技术能够粗略的给 出船的位置。
在航海的过程中，船员们需要知道两条信息： 他们在地球上的经度和纬度的位置坐标，以及精确 的将坐标值映射到地图上。
惯性导航系统（INS）
惯性导航系统的结构图
捷联惯性导航单元结构图
惯性导航系统（INS）
环行激光陀螺仪
MEMS-INS
CNS-天球导航系统
CNS-天球导航系统
地形辅助导航系统（TANS）
78 76 74 72 70 68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 48 46 44
导航历史
早在公元前3500年前，人类就有历史记载用大船装在货物
进行商业贸易的历史。这标志了人类导航艺术的诞生。 早期的
导航家都是在靠近海岸线用肉眼观察陆地标记或者大地特性来
辨别方向的。他们通常白天行驶，晚上找个平静的港口抛锚。
他们没有航海图，但他们列出了所需的方向，类似于今天的巡
航向导.
.
导航历史
和苏联（现在的俄罗斯）总共建设了 60 多个台站。
•1975 年，罗兰-C 被美国宣布为标准航海导航系统。
卫星导航定位系统工作原理
我们看到在上一节中看到至少要利用3颗卫星才能计算出位置。
数学上的创意：
全球卫星导航系统GNSS的技术
全球卫星导航系统GNSS的技术随着现代科技的迅速发展，全球卫星导航系统（GNSS）已经成为我们日常生活中不可缺少的一部分，但是有多少人真正了解有关GNSS的技术呢？本文将探讨GNSS的技术背景、现状和未来发展方向。
一、技术背景GNSS技术完全革新了人们的定位和导航方式。
在1983年，美国建立了GPS（Global Positioning System），通过一组24颗人造卫星来提供全球性的定位服务，GNSS因此得以发展。
后来，欧洲、俄罗斯、印度和中国也建立了自己的GNSS系统。
GNSS系统是由卫星和地面控制站组成的。
卫星位于地球轨道上，每颗卫星都用时钟来标识其位置信息。
地面控制站对卫星进行控制以及监视卫星的运行状态。
用户可以通过GNSS接收器，接收卫星发出的信号，以确定自己的位置信息。
目前商用GNSS接收器在球形覆盖之内大都有高度可靠的定位精度。
二、技术现状GNSS技术在多个领域应用广泛，如航空航天、交通运输、农业、测绘、导航和定位等。
航空公司使用GNSS系统来确保航班准时且路径安全；农民用GNSS技术来测量土壤水分和肥力，以调整农业生产和减少浪费。
在高速公路上，汽车导航和交通管理系统都可以通过GNSS技术进行协调，以实现更高效率的交通流动。
此外，GNSS技术也可以用于地震灾害等自然灾害的研究。
GNSS的技术现状还有一些问题。
首先，室内场景限制了GNSS定位的精度。
室内信号接收困难，导致定位精度受到影响，所以室内区域需要更多的信号基站或者其他先进的技术来弥补。
此外，降低造价也是GNSS技术需要解决的问题。
现在，GNSS技术涉及到昂贵的硬件、软件和维护成本，发展新技术和改进现有系统以在更广泛的范围内使用是必要的。
三、技术发展方向未来GNSS技术的发展趋势是多样化和精细化。
对于多样化，这意味着GNSS系统将被用于支持更多的应用场景，例如：野外作业、室内导航、智能制造等；对于精细化，这意味着GNSS定位精度将逐渐提高，并且确保GNSS在高速移动、室内、垂直方向等区域内具有较高的定位精度。
高精度GPS测量
高精度GPS测量
高精度GPS测量
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Contents Page
1. GPS测量原理与技术概述 2. 高精度GPS测量设备与方法 3. 数据处理与误差分析 4. 高精度GPS在地壳监测中的应用 5. 在航空航天领域的应用 6. 在智能交通系统中的应用 7. 高精度GPS的挑战与未来发展 8. 实例分析与讨论
高精度GPS测量
在智能交通系统中的应用
▪ 高精度GPS在智能停车系统中的应用
1.高精度GPS可以帮助车主更准确地找到停车位，减少寻找车 位的时间和成本。 2.通过实时监测车位的使用情况，可以优化停车场的运营管理 ，提高车位利用率。
▪ 高精度GPS在智能交通监控系统中的应 用
数据处理与误差分析
▪ 数据处理软件与应用
1.专业软件介绍：介绍常用高精度GPS数据处理软件及其特点。 2.数据处理实例：结合实际案例，演示数据处理过程及结果分析。 3.应用领域拓展：探讨高精度GPS测量在各个领域中的应用及其发展趋势。
▪ 未来发展与前沿技术
1.新一代卫星导航系统：介绍新一代卫星导航系统的特点与发展趋势。 2.人工智能在数据处理中的应用：探讨人工智能在高精度GPS数据处理中的潜在应 用。 3.量子技术在高精度测量中的前景：简要介绍量子技术在高精度GPS测量中的前景 与挑战。
▪ 高精度GPS在矿产资源勘查中的应用
1.高精度GPS可以帮助矿产资源勘查人员精确定位矿产资源的位置和范围，提高勘 查效率。 2.通过高精度GPS测量，可以获取矿产资源周围的地质信息，为矿产资源的评价和 开发利用提供依据。 3.高精度GPS技术与其他地球物理勘探手段相结合，可以提高矿产资源勘查的准确 性和成功率。
导航工程在航空航天中的应用
导航工程在航空航天中的应用在当今科技飞速发展的时代，航空航天领域取得了令人瞩目的成就，而导航工程在其中发挥着至关重要的作用。
导航工程就如同航空航天领域的指南针，为飞行器的安全、高效飞行提供了精确的指引。
航空航天中的导航，简单来说，就是要确定飞行器在空间中的位置、速度和姿态。
这可不是一件容易的事情，因为飞行器在飞行过程中会面临各种各样复杂的环境和情况。
想象一下，一架飞机在万米高空飞行，或者一颗卫星在浩瀚的宇宙中运行，如果没有准确可靠的导航系统，它们就像迷失在茫茫大海中的船只，无法到达预定的目的地。
在航空领域，导航工程的应用范围广泛。
飞机在起飞、巡航和降落的过程中，都需要依靠导航系统来确定自己的位置和航向。
早期的航空导航主要依赖地面导航设施，比如无线电导航台、地标等。
飞行员通过接收来自地面导航台的信号，结合地图和地标进行定位和导航。
但这种方式存在很多局限性，比如信号覆盖范围有限、容易受到天气和地形的影响等。
随着技术的不断进步，卫星导航系统逐渐成为航空导航的重要手段。
全球定位系统（GPS）就是其中最具代表性的例子。
GPS 通过一组卫星向地面发送信号，飞机上的接收设备可以接收这些信号，并计算出飞机的精确位置、速度和时间等信息。
这大大提高了航空导航的精度和可靠性，使得飞机能够更加准确地按照预定航线飞行，同时也提高了飞行的安全性。
除了卫星导航，惯性导航系统也是航空领域常用的导航方式之一。
惯性导航系统利用陀螺仪和加速度计来测量飞行器的角速度和加速度，通过积分运算得出飞行器的位置、速度和姿态等信息。
惯性导航系统具有自主性强、不受外界干扰等优点，但也存在误差积累的问题。
为了提高导航精度，通常会将惯性导航系统与其他导航方式组合使用，形成组合导航系统。
在航天领域，导航工程面临着更加严峻的挑战。
由于太空环境的特殊性，传统的地面导航设施无法使用，卫星导航系统的信号也可能会受到干扰或遮挡。
因此，航天飞行器需要更加先进和可靠的导航技术。
星际间相对运动测速技术
星际间相对运动测速技术随着科技的进步，人类对于星际空间的探索也变得越来越广泛。
在星际旅行中，准确测速是非常重要的。
本文将探讨星际间相对运动测速技术的原理、应用以及发展趋势。
一、原理在星际空间中，星际舰船与目标天体之间的相对运动是复杂而多样的，准确测速需要依靠可靠的技术。
目前主要采用的星际间相对运动测速技术有激光测距法、多普勒测速法以及星际导航系统。
1. 激光测距法：激光测距法利用激光器发射出的激光束照射到目标上，然后通过接收器接收反射回来的激光束。
根据光的传播速度以及激光束的发射与接收时间差，可以计算出目标与星际舰船之间的距离变化，从而推算出目标的相对运动速度。
2. 多普勒测速法：多普勒测速法利用多普勒效应来测量星际舰船与目标之间的相对速度。
当星际舰船靠近目标时，激光束反射回来的频率会增加；当星际舰船远离目标时，激光束反射回来的频率会减小。
通过测量频率的变化，可以计算出目标的相对运动速度。
3. 星际导航系统：星际导航系统是一种基于卫星导航技术的相对运动测速方法。
该系统通过卫星定位系统以及星际航标的配合，实现对星际舰船与目标之间的相对位置和速度的测量。
这种方法准确度较高，但需要使用特定的设备进行导航。
二、应用星际间相对运动测速技术在星际航行中具有广泛的应用。
以下是其中几个重要的应用领域：1. 星际导航：星际导航是星际航行中的核心技术。
通过准确测速，星际舰船可以更好地控制航向和航速，确保航行路径的安全与稳定。
2. 空间站对接：星际空间站的对接需要精确的相对运动测速技术。
准确测速可以帮助太空人控制飞船与空间站之间的相对速度，实现安全的对接。
3. 空间远征任务：在进行星际探索和拓展的远征任务中，准确测速对于飞船与目标星球的接近与远离非常重要。
测速技术可以帮助飞船精确地定位目标，保证任务的圆满完成。
三、发展趋势随着星际探索的深入，星际间相对运动测速技术也在不断发展。
以下是一些可能的技术和方法的发展趋势：1. 量子测速技术：量子测速技术是一种利用量子特性进行测速的方法。
导航系统中的定位与航迹跟踪算法设计
导航系统中的定位与航迹跟踪算法设计导航系统是现代社会中不可或缺的一部分，它能够帮助人们确定位置、规划路径以及跟踪航迹。
导航系统的准确性和可靠性对于用户来说至关重要。
因此，设计高效的定位与航迹跟踪算法对于导航系统的性能至关重要。
本文将探讨导航系统中的定位与航迹跟踪算法设计及其相关技术。
首先，我们来讨论定位算法的设计。
导航系统的定位算法的目标是确定用户的当前位置。
常见的定位算法包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）和无线信号定位等。
GPS是一种以空间为基础的定位系统，通过接收卫星发射的信号来确定位置。
INS则是基于惯性测量单元（IMU）的定位系统，可以估计三维姿态和速度。
无线信号定位则利用接收到的无线信号来推断位置。
这些算法有各自的特点和适用范围，我们在设计导航系统时可以根据实际需求选择合适的算法。
其次，我们来探讨航迹跟踪算法的设计。
航迹跟踪算法的目标是根据用户的目标位置和当前位置，规划一条最佳路径并跟踪这条路径。
常用的航迹跟踪算法包括最短路径算法、最佳路径算法和自适应路径算法等。
最短路径算法通过计算各个路径之间的距离，选择最短路径来实现跟踪目标。
最佳路径算法则考虑到了其他因素，如道路条件、交通状况等，选择最优路径。
自适应路径算法则根据实时的交通信息和用户的需求，动态地调整路径。
在导航系统的设计中，我们还可以利用其他相关技术来提高定位和航迹跟踪的准确性和可靠性。
其中一个重要的技术是传感器融合。
传感器融合是指将多个不同类型的传感器的信息集成在一起，以获得更准确的定位和航迹跟踪结果。
常用的传感器包括加速度计、陀螺仪、磁力计等。
通过融合这些传感器的数据，我们可以得到更加稳定和可靠的定位和航迹跟踪结果。
此外，机器学习和深度学习也可以应用于导航系统的算法设计中。
机器学习和深度学习技术可以通过对大量的历史数据的学习和分析，提取出与位置和航迹跟踪相关的规律和特征。
然后，我们可以利用这些规律和特征来预测用户的位置和规划最佳路径。
量子通信技术在智慧国防与军事作战中的应用案例
量子通信技术在智慧国防与军事作战中的应用案例量子通信技术作为一种新兴的通信技术，具有高度安全性和传输速度快的特点。
在智慧国防与军事作战中的应用方面，量子通信技术发挥了重要的作用，不仅提供了高度保密的通信手段，还在作战指挥、情报搜集、导航定位等方面带来了革命性的变化。
本文将以几个典型的案例来介绍量子通信技术在智慧国防与军事作战中的应用。
首先，量子通信技术在军事通信领域的应用是其最重要的应用之一。
传统的通信方式容易受到窃听、干扰和信息泄露的威胁，而量子通信技术通过量子态的特殊性质，可以实现信息的高度加密和保密传输。
例如，中国在2016年成功实现了北京到维也纳的量子密钥分发远程通信，在千公里的距离内实现了绝对安全的密钥传输，为军队内部的指挥和通信提供了高度保密的保障。
其次，量子通信技术在军事导航与定位领域也有重要应用。
定位和导航是军事作战中至关重要的因素，而传统的卫星导航系统容易受到恶劣天气和电磁干扰的影响。
量子通信技术通过利用量子纠缠原理，可以实现高精度的导航定位，避免了信号被干扰和屏蔽的问题。
例如，美国军方正在研究利用量子通信技术来提高导航精度，使得军事导航系统在恶劣环境下仍能保持高精度。
此外，量子通信技术还在军事情报搜集和处理方面发挥着重要作用。
在情报搜集方面，量子通信的高度安全性保证了情报的保密性，而量子传感器的敏感度也可以用于侦测敌方的无线电信号等。
在情报处理方面，量子计算机的强大计算能力可以用于解密和解码等复杂的情报分析，提供了有力的手段来支持战略决策。
例如，以色列将量子计算技术应用于情报处理中，极大地提高了情报分析的效率和准确性。
最后，在军事卫星通信和无人系统控制方面，量子通信技术也发挥着重要作用。
传统的卫星通信系统容易受到干扰和攻击，而量子通信技术提供了一种高度安全的通信方式。
此外，量子通信技术的高速传输能力可以支持无人系统的实时控制与通信，提高作战的效率和精确性。
例如，中国在量子科学实验卫星中实现了基于量子通信的卫星激光通信，使得卫星通信具备高度安全性和高速率的特点。
北斗卫星导航系统的定位与导航技术研究
北斗卫星导航系统的定位与导航技术研究摘要：本文将对北斗卫星导航系统的定位与导航技术进行研究。
首先介绍北斗卫星导航系统的概况，包括北斗系统的发展历程和目前的应用状况。
随后，通过对北斗卫星导航系统的定位与导航技术进行深入分析，包括定位原理、导航信号、时空参考系统和导航精度等方面，来探讨北斗系统的核心技术。
最后，对北斗卫星导航系统未来的发展进行展望，并提出一些建议。
1. 引言北斗卫星导航系统，是中国自主研发的全球卫星导航系统，其在无线电导航、定位和授时等方面提供服务。
本系统以高精度、高可靠性和全天候导航定位为目标，具有重要的国防、民用和商业价值。
为了更好地理解北斗卫星导航系统的定位与导航技术，本文将对其进行研究。
2. 北斗卫星导航系统概况2.1 发展历程北斗卫星导航系统的发展起源于上世纪80年代，经过多年的努力，于2018年建成了全球基准导航网络。
北斗系统采用三步走战略，即建立三个代表民用、军用和全球的导航系统。
目前，北斗卫星导航系统已经进入全球服务阶段。
2.2 应用状况北斗卫星导航系统广泛应用于交通运输、农林渔业、测绘勘探、应急救援、大地测量和天文测量等领域。
特别是在交通运输方面，北斗系统为车辆导航、轨道交通和航空航天等提供了精确的定位和导航服务。
3. 北斗系统的定位与导航技术3.1 定位原理北斗系统的定位原理通过多颗卫星的信号进行测量，利用三角测量原理确定接收机的位置坐标。
通常，使用至少四颗卫星信号进行定位计算，通过计算时间延迟和信号传播的速度差来计算接收机的坐标。
3.2 导航信号北斗系统的导航信号包括精密定位信号和广播导航信号两种类型。
精密定位信号主要用于高精度的定位和导航应用，而广播导航信号则是面向大众用户提供的基础定位和导航服务。
3.3 时空参考系统北斗系统采用双模式运行，即民用和军用双模式。
民用模式采用空间和控制段的双模式运行，以提供广泛的定位和导航服务；军用模式则采用时空参考系统，以满足军事领域对高精度、高可靠性和抗干扰能力的要求。
gnss练习题
GNSS练习题一、基础知识1.1 GNSS概述1. 请简述GNSS的定义及其主要功能。
2. 列举目前国际上主要的GNSS系统。
3. 请解释GNSS系统中卫星、地面控制系统和用户接收机的作用。
1.2 GNSS信号4. 请描述GNSS信号的组成。
5. 解释GNSS信号中的载波、码和导航电文的作用。
6. 请简述GNSS信号的捕获与跟踪过程。
1.3 GNSS坐标系7. 请解释WGS84坐标系和CGCS2000坐标系的概念。
8. 请描述GNSS定位中常用的坐标系转换方法。
9. 请简述GNSS定位中地球椭球体参数的作用。
二、定位原理2.1 单点定位10. 请解释单点定位的原理。
11. 请简述单点定位的误差来源及影响。
12. 请描述单点定位的精度评估方法。
2.2 差分定位13. 请解释差分定位的原理。
14. 列举差分定位的几种类型。
15. 请简述差分定位的误差来源及影响。
2.3 实时动态定位（RTK）16. 请解释实时动态定位（RTK）的原理。
17. 请描述RTK定位的误差来源及影响。
18. 请简述RTK定位中的双差观测值和固定解的概念。
三、GNSS应用3.1 测量应用19. 请列举GNSS在测量领域的几种应用。
20. 请解释静态测量和动态测量在GNSS定位中的应用。
21. 请描述GNSS高程测量的原理及精度。
3.2 导航应用22. 请简述GNSS在导航领域的应用。
23. 请解释航向角、航速和位置误差对导航精度的影响。
24. 请描述GNSS导航中的航迹推算和定位更新过程。
3.3 其他应用25. 请列举GNSS在其他领域的应用。
26. 请解释GNSS在时间同步和电力系统中的应用。
27. 请描述GNSS在地震监测和灾害预警中的应用。
四、GNSS接收机与设备4.1 GNSS接收机28. 请简述GNSS接收机的分类及特点。
29. 请解释接收机的主要性能指标。
30. 请描述接收机的硬件组成及工作原理。
4.2 GNSS天线31. 请解释GNSS天线的分类及特点。
基于北斗卫星的车辆定位与导航系统
基于北斗卫星的车辆定位与导航系统随着汽车行业的快速发展和人们对出行需求的日益增长，车辆定位与导航系统变得越来越重要。
而基于北斗卫星的车辆定位与导航系统正是一种便捷、准确的解决方案，它利用北斗卫星的定位技术为车辆提供高精度的位置信息和导航指引。
本文将详细探讨基于北斗卫星的车辆定位与导航系统的原理、优势和应用。
首先，基于北斗卫星的车辆定位与导航系统是通过北斗卫星系统实现定位和导航功能的。
北斗卫星系统是中国自主建立的全球卫星导航系统，拥有完善的卫星分布和信号覆盖，能够为车辆提供高精度的定位和导航服务。
该系统采用双模式定位技术，既能通过卫星信号实现定位，又能通过地面基站辅助定位，使得定位的准确性和稳定性大幅度提高。
基于北斗卫星的车辆定位系统主要包括卫星定位终端设备、北斗卫星信号接收模块和车辆导航软件等组成部分。
车辆上安装的北斗卫星定位终端设备接收北斗卫星发送的信号，并通过解算算法计算出车辆的精确位置并显示在导航软件上。
同时，车辆导航软件根据车辆当前位置和目的地信息，为驾驶员提供最优路径规划和实时导航指引，帮助驾驶员准确、高效地到达目的地。
基于北斗卫星的车辆定位与导航系统具有一系列的优势。
首先，该系统的定位精度高，可以达到米级甚至亚米级，能够满足车辆定位需求。
其次，基于北斗卫星的车辆定位系统具有强大的抗干扰能力，能够在复杂的场景下保持稳定的定位效果。
再次，该系统信号覆盖全球，无论是在城市还是在农村、山区，都能够获得稳定的卫星信号，实现全天候的定位与导航功能。
此外，基于北斗卫星的车辆定位系统还具备快速响应、低功耗、易于安装等特点，可以满足车辆行业的各种需求。
基于北斗卫星的车辆定位与导航系统在各个领域具有广泛应用。
首先，在物流行业中，这种系统可以为货车司机提供实时导航指引，帮助他们避开拥堵路段、选择最短路径，提高货物配送的效率和准确性。
其次，在出租车和网约车行业中，基于北斗卫星的车辆定位与导航系统可以帮助驾驶员快速准确地接收乘客订单，提供最佳路线规划，为乘客提供安全舒适的出行体验。
量子传感技术在航空航天领域的应用前景
量子传感技术在航空航天领域的应用前景引言：航空航天领域的发展一直以来都依赖于先进的技术和创新的科学研究。
随着科技的不断进步，量子传感技术正逐渐成为航空航天领域的一个重要领域。
量子传感技术具有高灵敏度、高精度和高稳定性的特点，对于航空航天领域的导航、控制和测量有着巨大的潜力。
本文将探讨量子传感技术在航空航天领域的应用前景。
一、量子传感技术概述量子传感技术是基于量子力学原理的一种新型传感技术，利用物质的量子性质来进行测量和控制。
与传统传感技术相比，量子传感技术具有更高的灵敏度和测量精度，可以实现超越传统极限的测量性能。
量子传感技术主要包括量子惯性传感技术、量子电磁传感技术和量子光学传感技术等。
二、量子传感技术在航空领域的应用前景1.导航与定位航空领域的导航与定位需要高精度和高稳定性的传感技术。
量子传感技术可以利用精确测量物理量的优势来提高导航与定位的精度，提供更可靠的飞行导航和定位服务。
例如，利用量子纠缠的特性进行测距，可以实现无线电信号和光信号的高精度测量，提高导航系统的精度和准确性。
2.航空结构监测与控制航空器的结构监测与控制对于确保航空器的安全和可靠性至关重要。
量子传感技术可以提供高灵敏度和高稳定性的结构监测与控制手段，能够及时检测和修复航空器结构中的损伤，提高航空器的寿命和安全性。
例如，利用量子纠缠技术进行航空器结构中微小疲劳损伤的检测，可以实时监测结构的变化并采取措施进行修复。
3.星载通信与测距在航空航天领域，星载通信和测距是非常重要的。
量子传感技术可以提供高速、安全和可靠的星载通信系统，并提供超高精度的测距手段。
利用量子纠缠的特性，可以实现远距离的量子通信，保障航空航天领域的星载通信安全。
此外，量子测距技术可以提供超越传统测距系统的精度和稳定性，为航空器的导航和位置测量提供更加精确的数据支持。
4.太空探测与星际导航量子传感技术的应用不仅局限于地球领域，还可拓展到太空与星际导航领域。
利用量子传感技术可以提供高灵敏度和高精度的探测手段，对太空中的天体和天体之间的相互作用进行测量和监测。
军队文职-政治理论-科技生活-高新科技练习一
军队文职-政治理论-科技生活-高新科技练习一[单选题]1.下列科技常识中，表述有误的一项是()。
A.计算机网络是指在地理上分散布置的多台独立计算机通过通信线路互联构成的系统B.信息高速公路是（江南博哥）以多媒体为车、以光纤为路的高信息流量的信息网络C.信息技术是高技术的前导，以通信技术为基础D.纳米材料是一种既不同于原子、分子，也不同于宏观物质的特殊性能的物质构成的材料正确答案：C参考解析：信息技术是指信息的获取、传递、处理等技术的总称。
它是高技术的前导，信息技术以微电子技术为基础，包括通信技术、自动化技术、微电子技术、光电子技术、光导技术、计算机技术和人工智能技术等。
C项错误。
故本题选C。
[单选题]3.仿生是模仿生物系统的功能和行为，来建造技术系统的一种科学方法。
下列仿生产品与其对应的模仿动物错误的是()。
A.探路仪——海豚B.探热器——响尾蛇C.防毒面具——野猪鼻子D.振动陀螺仪——苍蝇的楫翅正确答案：A参考解析：A项，探路仪是根据蝙蝠发出超声波的原理来设计的，A项对应错误；B项，探热器是根据响尾蛇的颊窝利用红外线感应附近发热动物的原理设计的；C项，野猪在嗅到刺激性气体时把嘴拱到泥土中，由于猪嘴的特殊构造，从而避免中毒，这就是防毒面具的仿生学原理；D项，在苍蝇前面的翅膀后，长着一对哑铃一样的小棒，这对小棒叫作楫翅，也叫平衡棒，是“天然导航仪”，人们模仿它制成了“振动陀螺仪”。
故本题选A。
[单选题]4.光纤通信中传递光信号的光源是()。
A.普通电光源B.激光光源C.水银灯光源D.什么光源都有正确答案：B参考解析：由于激光具有高方向性、高相干性、高单色性等显著优点，光纤通信中的光波主要是激光。
故本题选B。
[单选题]5.与新能源汽车行业发展成正相关关系的行业是()。
A.石化行业B.煤炭行业C.充电桩行业D.机器人行业正确答案：C参考解析：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
量子定位系统
GPS暴露的弱点 GPS暴露的弱点
• 近几次局部战争表明，精确制导武器已成为最具威慑力的武器，
GPS是实现精确制导的关键和保证，是武器效果的倍增器。一 GPS是实现精确制导的关键和保证，是武器效果的倍增器。一 方面，美军对GPS的 依赖不断加强，另一方面，GPS信号自身 方面，美军对GPS的 依赖不断加强，另一方面，GPS信号自身 的脆弱性、对干扰的敏感性日渐显露，这一对矛盾可能成为关 乎战争成败的重要因素。
就现有的卫星导航技术在军事领域的应用 需求主要集中在如下几个方面：
1. 嵌入武器系统，提高精确打击能力
2. 配备于各种作战单元，增强方位识别 与战场机动能力
3. 应用于指挥自动化系统，实现对各种作 战的指挥与协同
4. 应用于战场人员搜救，使行动更加准确 快捷
5. 应用于导引飞机自动着陆 6. 应用于军队的补给支援
QPS模型主要采用的纠缠光子对和每对自身的二阶相关效应， 其系统如图所示，完整的QPS由四个纠缠光子对组成，有四个 分束器和四个双光子复合计数Hong-Ou-Mandel(HOM)的干涉仪 。三个干涉仪用来确定被测目标的空间位置，另一个用来确 定时问。 首先假设被探测目标位置r0=(x0,y0,z0) ，且QPS的使用者位置固定不变，建立 三个基线沿着x,y,z三个方向。一个基 线包含两个基点Ri=（xi,yi,zi）， i=1,2,3,4,5,6,如图1所示，这六个基 点的坐标是事先已知的，作为最终定位 的参考坐标。
•
QPS的安全性 QPS的安全性
• 定位和定时系统的安全性一直是关注的另一
个焦点。 • 首先，战时有可能被敌方破解利用； • 其次，也可能被敌方干扰而无法使用。 基于量子特性的卫星定位系统可以通过设计 量子加密协议防止敌方破解使用，这归功于 量子加密具有很高的安全性。
航海学习题集及答案——GPS定位
GPS定位1、GPS卫星导航系统的卫星运行周期为：A、3小时B、约12小时C、6小时D、106分钟2、GPS卫星导航仪启动后，选用的大地坐标系是：A、WGS72B、WGS84C、TOKTO1941D、OSGB19363、GPS卫星导航系统发射信号的频率是：A、1575.42兆赫，1227.60兆赫B、399.968兆赫，149.988兆赫C、10.2千赫，13.6千赫，11.33千赫D、1602兆赫 + N×0.5625兆赫，1246兆赫 + N×0.4375兆赫4、GPS卫星导航系统可为船舶在：A、江河、湖泊提供定位与导航B、港口及狭窄水道提供定位与导航C、近海及远洋提供定位与导航D、A+B+C5、GPS卫星导航仪可为：A、水下定位B、水面定位C、水面、空中定位D、水下、水面、空中定位6、GPS卫星导航仪采用：A、码片搜索方式搜索GPS卫星信号B、频率搜索方式搜索GPS卫星信号C、A+BD、A与B均不对7、利用GPS卫星定位，在地平线7.5°以上，至少可观测到（）颗卫星：A、3B、4C、5D、68、利用GPS卫星定位，在地平线（），至少可观测到5颗卫星：A、以上B、5°C、7.5°D、5°9、利用GPS卫星定位，在地平线以上，至少可观测到（）颗卫星：A、3B、4C、5D、1110、利用GPS卫星定位，在地平线（），至少可观测到4颗卫星：A、以上B、5°C、7.5°D、5°11、通常，商船上使用（）码的GPS卫星导航仪定位与导航，其码率为：A、P，10.23兆赫B、P，1.023兆赫C、CA，10.23兆赫D、CA，1.023兆赫12、在GPS卫星导航系统中，卫星的轨道高度为：A、1948千米B、1946千米C、20200千米D、19100千米13、GPS卫星导航可提供全球、全天候、高精度、（）定位与导航：A、连续、不实时B、连续、近于实时C、间断、不实时D、间断、近于实时14、GPS卫星导航系统共设置（）颗GPS卫星，分布在（）个轨道上：A、21+3，8B、18+3，6C、21+3，6D、18+3，815、GPS卫星导航仪在定位过程中根据（）识别各颗GPS卫星：A、伪码B、频率C、莫尔斯码呼号D、时间顺序16、CA码GPS卫星导航仪中所使用的CA码是一种：A、快速、短周期的伪随机二进制序列码B、慢速、短周期的伪随机二进制序列码C、快速、长周期的伪随机二进制序列码D、慢速、长周期的伪随机二进制序列码17、单频道GPS卫星导航中，接收的频率是：A、1750兆赫～1850兆赫B、2200兆赫～2300兆赫C、1227.60兆赫D、1575.42兆赫18、双频道GPS卫星导航仪接收的频率是：A、399.968兆赫，149.988兆赫B、1602兆赫 + N×0.5625兆赫，1264兆赫 + N×0.4375兆赫C、9970兆赫，3000兆赫D、1575.42兆赫，1227.60兆赫19、双频道GPS卫星导航仪接收的（）频率的信号是用CA码和P码调制的，（）频率的信号仅用P码调制了：A、1227.60兆赫，1575.42兆赫B、1575.42兆赫，1227.60兆赫C、两个频率均用CA码和P码调制D、两个频率均用P码调制20、双频道GPS卫星导航仪接收的1575.42兆赫频率的信号是用（）调制的，1227.60兆赫频率的信号用（）调制的：A、CA码和P码，P码B、P码，CA码和P码C、CA码，CA码D、P码，P码21、双频道GPS卫星导航仪接收的（）频率的信号是用P码调制的，（）频率的信号用CA码和P码调制的：A、1227.60兆赫，1575.42兆赫B、1575.42兆赫，1227.60兆赫C、两个频率均用CA码和P码调制D、两个频率均用P码调制22、双频道GPS卫星导航仪接收的1227.60兆赫频率的信号是用（）调制的，1575.42兆赫频率的信号用（）调制的：A、CA码和P码，P码B、P码，CA码和P码C、CA码，CA码D、P码，P码23、GPS卫星导航仪冷启动时，操作者输入的时间误差不超过：A、60分钟B、30分钟C、15分钟D、14分钟24、GPS卫星导航系统中，精度几何因子为：A、GDOPB、HDOPC、VDOPD、PDOP25、GPS卫星导航系统中，时钟偏差因子为：A、HDOPB、TDOPC、PDOPD、VDOP26、GPS卫星导航系统中，水平方向精度几何因子为：A、GDOPB、TDOPC、HDOPD、VDOP27、GPS卫星导航系统中，高程精度几何因子为：A、GDOPB、HDOPC、PDOPD、VDOP28、GPS卫星导航系统中，GDOP为：A、高程精度几何因子B、精度几何因子C、三维位置精度几何因子D、水平方向精度几何因子29、GPS卫星导航系统中，PDOP为：A、精度几何因子B、高程精度几何因子C、三维位置精度几何因子D、时钟偏差因子30、GPS卫星导航系统中，HDOP为：A、时钟偏差因子B、水平方向精度几何因子C、高程精度几何因子D、三维位置精度几何因子31、GPS卫星导航系统中，VDOP为：A、时钟偏差因子B、三维位置精度几何因子C、水平方向精度几何因子D、高程精度几何因子32、GPS卫星导航系统中，TDOP为：A、时钟偏差因子B、三维位置精度几何因子C、精度几何因子D、高程精度几何因子33、在GPS卫星导航系统中，量化误差属于：A、几何误差B、卫星导航仪误差C、信号传播误差D、卫星误差34、在GPS卫星导航系统中，卫导仪噪声属于：A、卫星误差B、信号传播误差C、卫星导航仪误差D、几何误差35、在GPS卫星导航系统中，导航仪通道间偏差属于：A、卫星误差B、信号传播误差C、几何误差D、卫星导航仪误差36、GPS卫星导航仪误差有：A、星历表误差、卫星钟剩余误差和群延迟误差B、导航仪通道间偏差、导航仪噪声及量化误差C、电离层折射误差、对流层折射误差和多径效应D、水平位置误差、高程误差和种差误差37、在GPS卫星导航系统中，电离层折射误差属于：A、信号传播误差B、几何误差C、卫星误差D、卫星导航仪误差38、在GPS卫星导航系统中，对流层折射误差属于：A、卫星导航仪误差B、卫星误差C、几何误差D、信号传播误差39、在GPS卫星导航系统中，多径效应属于：A、几何误差B、信号传播误差C、卫星误差D、卫星导航仪误差40、GPS卫星信号传播误差有：A、星历表误差、卫星钟剩余误差和群延迟误差B、导航仪通道间偏差、导航仪噪声及量化误差C、电离层折射误差、对流层折射误差和多径效应D、水平位置误差、高程误差和种差误差41、在GPS卫星导航系统中，星历表误差属于：A、卫星导航仪误差B、卫星误差C、信号传播误差D、几何误差42、在GPS卫星导航系统中，卫星钟剩余误差属于：A、几何误差B、信号传播误差C、卫星误差D、卫星导航仪误差43、在GPS卫星导航系统中，群延迟误差属于：A、卫星误差B、卫星导航仪误差C、信号传播误差D、几何误差44、GPS卫星误差有：A、水平位置误差、高程误差和种差误差B、电离层折射误差、对流层折射误差和多径效应C、导航仪通道间偏差、导航仪噪声及量化误差D、星历表误差、卫星钟剩余误差和群延迟误差45、单频GPS卫星导航仪采用数学模型校正法，可使电离层传播延迟误差：A、完全消除B、减小1/4C、减小1/2D、减小3/446、GPS卫星导航仪接收到由一个以上的传播路径的信号的合成信号，使信号特性变化而产生测量误差称为：A、导航仪噪声B、信号传播误差C、群延迟D、多径效应47、由GPS卫星设备和信号传播引起的一种延迟称为：A、导航仪噪声B、信号传播误差C、群延迟D、多径效应48、在进行二维定位中，至少需（）颗GPS卫星，其中第3颗卫星用来估算出（）偏差：A、4，用户时钟B、3，用户时钟C、4，卫星时钟D、3，卫星时钟49、在进行三维定位中，至少需（）颗GPS卫星，其中第4颗卫星用来估算出（）偏差：A、4，用户时钟B、5，用户时钟C、4，卫星时钟D、5，卫星时钟50、为了消除电离层折射误差，GPS卫星导航仪：A、只接收5°～85°的GPS卫星信号B、HDOP由操作者置于10C、接收1575.42兆赫和1227.60兆赫两种频率的GPS信号D、不在日出、没前后1小时内使用51、GPS卫星导航仪根据卫星电文定位时更新历书，若提供的历书的时间已隔很久，或定位误差明显偏大，应：A、停止使用B、按操作步骤清除历书及内存C、将GPS卫星导航仪工作状态置于“高状态”D、强制启用或停用某颗GPS卫星52、GPS卫星导航仪天线高度误差引起的GPS定位误差与GPS卫星通过时的：A、最大仰角有关B、最小仰角有关C、运行速度有关D、天气情况有关53、GPS卫星导航仪天线高度误差引起的GPS定位误差，随着GPS卫星仰角的增大而：A、减小B、增大C、不变D、有时增大，有时变小54、在利用GPS卫星导航仪进行定位导航时，精度几何因子GDOP是：A、大好B、小好C、多好D、少好55、利用CA码GPS卫星导航仪定位，定位精度为：A、0.1海里B、0.3海里C、100米D、1米56、利用P码GPS卫星导航仪定位，定位精度为：A、0.1海里B、0.3海里C、100米D、1米57、GPS卫星导航系统发射1575.42兆赫和1227.60兆赫两种频率的信号以提供：A、速度误差校正B、高度误差校正C、对流层折射误差校正D、电离层折射误差校正58、GPS卫星信号从20200千米高空传到海面，要经过电离层和对流层，（）双频道GPS卫星导航仪不能测定与校正：A、电离层传播延时B、对流层传播延时C、A+BD、A与B均错59、电离层折射造成单频GPS卫星导航仪定位误差主要是在：A、赤道附近B、两极C、经度方向D、纬度方向60、GPS卫星升起时，GPS卫星导航仪接收到的频率（）发射频率，且逐渐（）：A、低于，增加B、低于，减小C、高于，增加D、高于，减小61、GPS卫星导航仪为了减小对流层折射引起的定位误差，采用：A、高稳定的本振频率B、只接收5°～85°的GPS卫星信号C、接收1575.42兆赫和1227.60兆赫两种GPS载波频率D、操作者将HDOP置于1062、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.5米（CA码），GPS卫星导航仪显示HDOP=1.5，VDOP=2.5，产生的水平位置误差为（）米，产生的位置高度误差为（）米：A、5.7，3.4B、3.4，5.7C、12.75，21.25D、21.25，12.7563、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.8米（CA码），GPS卫星导航仪显示HDOP=1.6，VDOP=2.2，产生的水平位置误差为（）米，产生的位置高度误差为（）米：A、5.5，4B、4，5.5C、19.36，14.08D、14.08，19.3664、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.6米（CA码），GPS卫星导航仪显示TDOP=1.2，产生的时间误差为（）纳秒：A、34.4B、0.03C、10.32D、7.265、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.8米（CA码），GPS卫星导航仪显示TDOP=1.4，产生的时间误差为（）纳秒：A、0.04B、41.07C、20.95D、0.0266、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.5米（CA码），GPS卫星导航仪显示HDOP=1.5，TDOP=1.2，产生的水平位置误差为（）米，产生的时间误差为（）纳秒：A、5.7，23.6B、23.6，5.7C、34，12.75D、12.75，3467、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.5米（CA码），GPS卫星导航仪显示VDOP=1.6，TDOP=1.2，产生的位置高度误差为（）米，产生的时间误差为（）纳秒：A、21.25，34B、34，21.25C、3.4，23.6D、23.6，3.468、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.8米（CA码），GPS卫星导航仪显示HDOP=1.6，TDOP=1.2，产生的水平位置误差为（）米，产生的时间误差为（）纳秒：A、35.2，14.08B、14.08，35.2C、5.5，24.4D、24.4，5.569、GPS卫星导航仪等效测距误差（G）为8.8米（CA码），GPS卫星导航仪显示VDOP=2.5，TDOP=1.2，产生的位置高度误差为（）米，产生的时间误差为（）纳秒：A、3.25，24.4B、24.4，3.25C、22，35.2D、35.2，2270、GPS卫星导航系统由（）颗卫星组成：A、24B、18C、30D、4871、GPS卫星分布在（）个轨道上：A、3B、6C、18D、2472、GPS卫星导航系统各颗卫星发射的（）不同：A、频率B、伪码C、时间D、幅度73、GPS卫星导航系统中的CA码是一种（）的伪随机码：A、快速、短周期B、低速、短周期C、低速、长周期D、快速、长周期74、单频道CA码GPS卫星导航仪所接收的载波频率是：A、1227.60兆赫B、1750～1850兆赫C、2200～2300兆赫D、1575.42兆赫75、GPS卫星导航系统中，（）载波频率是用CA码和P码调制的，（）载波频率是用P码调制的：A、1227.60兆赫，1575.42兆赫B、1575.42兆赫，1227.60兆赫C、1570兆赫D、1850兆赫76、GPS卫星导航系统发射两种频率载波信号，可以用来消除：A、定位的双值性B、时钟误差C、对流层误差D、电离层误差77、GPS卫星运行的周期为：A、3小时B、6小时C、12小时D、106分钟78、通常GPS卫星导航仪启动时，输入的GMT误差为（）分钟以内：A、10B、15C、30D、6079、GPS卫星导航仪，HDOP值范围一般设在：A、01B、10C、20D、5080、在GPS卫星导航系统中，三维位置精度几何因子是：A、HDOPB、VDOPC、TDOPD、PDOP81、GPS卫星导航仪在（）时，需要初始化输入：A、日常启动B、紧急启动C、热启动D、冷启动82、GPS卫星导航仪等效测距误差为4.3米（P码）和8.6米（CA码），假定HDOP=1.5，利用CA码产生的水平位置误差为：A、4.3米B、8.6米C、6.5米D、12.9米83、对于1纳秒导航精度，其时间误差相当于距离误差为：A、300000000米B、300米C、0.3米D、0.03米84、在使用MX5400GPS卫星导航仪时，若船位变化不大于100英里，且该机已收集历书，则可以进行：A、重新设置启动B、正常启动C、冷启动D、热启动85、双频GPS卫星导航仪能测定与校正：A、电离层传播延时B、电离层传播延时与对流层传播延时C、对流层传播延时D、A与C均不对86、GPS卫星导航仪的载波环使本机跟踪载波在频率和相位上和接收的载波对准，自动捕获和跟踪卫星：A、码B、信号C、电文D、载波87、GPS卫星通过测者可见距离圈并可进行有效定位时，其（）值应该在（）之内：A、仰角，5°～85°B、仰角，10°～70°C、计算叠代次数，3～8D、计算叠代次数，8～1088、GPS卫星导航系统中所使用的P码是一种（）的伪随机码：A、快速、短周期B、低速、短周期C、低速、长周期D、快速、长周期89、GPS卫星导航系统与NNSS卫星导航系统相比较，其优点是：A、连续定位B、定位精度高C、定位时间短D、A+B+C90、在GPS卫星导航系统中，二维位置精度几何因子是：A、HDOPB、VDOPC、TDOPD、PDOP91、单频、单通道、CA码、时序型GPS卫星导航仪启动后首先进入（）工作方式，然后进入（）工作方式：A、数据收集，导航B、导航，数据收集C、定位，计算D、计算，定位92、GPS卫星导航仪在进行热启动时不需：A、考虑船位变化B、考虑停机时间C、初始化操作D、收集历书93、GPS卫星导航仪天线与罗兰C等鞭状天线距离应大于（）米：A、1B、3C、4D、594、GPS卫星导航仪导航数据更新时间为（）秒：A、3～5B、5～8C、1D、3095、GPS卫星导航系统中，（）载波频率是用P码调制的，（）载波频率是用P码和CA码调制的：A、1570兆赫B、1850兆赫C、1227.60兆赫，1575.42兆赫D、1575.42兆赫，1227.60兆赫96、GPS卫星导航系统测速原理核心问题讲的是测（）求速度：A、伪距离B、伪距离差C、多普勒频移D、多普勒频移积分值97、GPS卫星每帧电文需时（）秒，完整的历书需时（）分钟：A、20，2B、15，4.5C、30，8.5D、30，12.598、从GPS卫星信号中可以提取：A、多普勒频移信息B、卫星轨道参数C、对流层折射误差D、A+B+C99、GPS卫星导航系统发射两种信号频率的目的是为了：A、减少时钟误差引起的定位误差B、能同时观测两颗卫星定位C、减少无线电信号传播延迟误差D、有更多的定位机会100、卫星升起时，接收到的频率（）发射频率，且逐渐（）：A、低于，增加B、低于，减少C、高于，增加D、高于，减少101、卫星接收机天线高度误差引起的定位误差与卫星（）有关：A、最大仰角B、最小仰角C、轨道的长半径D、轨道的短半径102、卫星信号的覆盖面积主要取决于：A、发射功率B、卫星天线高度C、轨道高度D、地面接收站的高度103、GPS卫星导航系统的定位精度主要取决于：A、信号载频的相位漂移量B、时钟的精度C、多普勒频移的测定精度D、电离层折射误差104、GPS卫星导航系统为了消除对流层折射误差，采用：A、高稳定的本振频率B、只发射1575.42兆赫和1227.60兆赫两种载波频率C、只接收仰角为5°至85°的GPS卫星信号D、A+B+C105、GPS卫星导航系统发射两种频率的目的是供给（）频道接收机消除（）的影响：A、单，对流层折射B、单，电离层C、双，对流层D、双，电离层106、GPS卫星的轨道高度为（）千米：A、1946B、1948C、1100D、20183107、GPS卫星导航系统发射（）两种频率的信号：A、1602兆赫 + 0.5625兆赫，399.968兆赫B、1246兆赫 + 0.43175兆赫，149.988兆赫C、1227.60兆赫，1575.42兆赫D、1948兆赫，1946兆赫108、GPS卫星导航仪采用（）搜索电路：A、码片B、频率C、A+BD、A或B109、GPS卫星导航系统可提供全球、全天候、高精度、（）导航：A、不实时B、连续近于实时C、间断不实时D、间断近于实时110、GPS卫星导航仪在更换印刷电路板时，首先：A、拔出印刷电路板B、记住印刷电路板的编号C、脱开GPS卫星导航仪的外壳D、关机111、利用GPS卫星导航仪定位，在地平线7°.5以上，至少可以看见（）颗卫星：A、3B、4C、5D、6112、在GPS卫星导航系统中CA码的码率为：A、1602兆赫B、1246兆赫C、1.023兆赫D、10.23兆赫113、MX5400GPS卫星导航仪可显示水平方向和垂直方向加速度，船在抛锚时应置选用：A、0.00/0.00B、0.10/0.00C、0.35/0.00D、0.20/0.00114、GPS卫星导航系统使用（）坐标系：A、TOKIYO 1841B、OSGB 1936C、WGS84D、WGS72115、GPS卫星导航仪定位GDOP的数值是（）好：A、多B、少C、大D、小116、GPS卫星导航仪显示RMTPOS字符表示：A、GPS卫星定位B、推算定位C、遥控制源遥控定位D、组合导航定位117、GPS卫星导航系统所发射的信号频率是：A、1575.42兆赫B、1602兆赫C、1246兆赫D、399.968兆赫118、GPS卫星导航系统是（）导航系统：A、近距离B、远距离C、中距离D、全球119、GPS卫星导航仪内的锂电池通常应该在（）年更换：A、1B、2C、3D、4120、GPS卫星导航仪可为（）定位：A、水上、水下B、水下、空中C、水面、海底D、水面、空中121、GPS卫星导航仪定位误差的大小与下列（）因素有关：A、卫星几何图形B、测距误差的大小C、操作者的熟练程度D、卫星几何图形与测距误差的大小122、GPS卫星导航系统可提供全球、全天候、高精度、连续（）导航：A、不实时B、近于实时C、水下、水面D、水下、水面、空中123、GPS卫星导航仪定位误差的大小与卫星几何图形及测距误差的大小有关：伪测距误差×HDOP为（）误差：A、位置B、水平位置C、高程D、钟差124、GPS卫星导航系统由（）部分组成：A、2B、3C、4D、5125、卫星的导航范围可延伸到外层空间，指的是从：A、地面B、水面C、近地空间D、A+B+C126、GPS卫星导航系统分为距离型、多普勒型和距离多普勒混合型系指按（）分类：A、工作方式B、工作原理C、测量的导航定位参量D、用户获得的导航定位数据127、卫星测距定位意指确定船位的方法是测量：A、用户到卫星的距离B、用户到卫星的距离差C、用户到卫星的距离和D、A+B+C128、GPS卫星导航仪测得的距离不是用户到卫星的真正距离，其中包括：A、卫星时钟偏差B、信号传播误差（电离层折射误差、对流层折射误差）C、用户时钟偏差D、A+B+C129、GPS卫星导航系统是一种（）卫星导航系统：A、多普勒B、测距C、有源D、测角130、GPS卫星导航系统发射的L信号的频率由（）码调制：1A、PB、Y和PC、CAD、CA和P131、单通道GPS卫星导航仪系指：A、选择GPS卫星L信号的频率 B、选择GPS卫星CA码信号1C、GPS卫星导航仪用一个接收通道D、选择GPS卫星P码信号132、商船上用得最多的GPS卫星导航仪是（）GPS卫星导航仪：A、单通道、单频、CA码、时序型B、双通道、单频、CA码、时序型C、单通道、单频、CA码、多路复用型D、多通道、双频、CA码和P码、连续型133、船在营运航行或停泊期间，日常关机后的启动，称为GPS卫星导航仪的（）启动：A、热B、冷C、紧急D、日常134、海洋船利用GPS卫星导航仪进行二维定位时，至少选择（）颗GPS卫星：A、3B、4C、6D、11135、用GPS卫星导航仪定位时，若提供的历书的时间很久或定位误差明显偏大则应该：A、停止使用B、按操作步骤清除内存C、工作状态置于高状态D、强制启用或停用某颗卫星136、单频GPS卫星导航仪定位精度为：A、15～30米B、0.05～0.1海里C、1米D、100米137、GPS卫星信号波的调制信号是：A、CA码B、P码C、P码和CA码D、H码138、GPS卫星导航仪电离层折射误差主要在：A、经度方向B、纬度方向C、两极D、赤道附近139、GPS卫星导航仪所输入的天线高度是指从（）至GPS卫星导航仪天线的高度：A、大地水准面B、平均海面C、船舶吃水线D、船舶甲板140、GPS卫星导航仪船位更新的时间间隔为（）秒：A、3～5B、10～30C、1D、46～49141、GPS卫星经过某一地区上空，每天约提前（）分钟：A、3B、4C、3～5D、30答案1、 B2、 B3、 A4、 D5、 C6、 C7、 B8、 A9、 C 10、 C 11、 D 12、 C 13、 B 14、 C 15、 A 16、 B 17、 D 18、 D 19、 B 20、 A 21、 A 22、 B 23、 C 24、 A 25、 B 26、 C 27、 D 28、 B 29、 C 30、 B 31、 D 32、 A 33、 B 34、 C 35、 D 36、 B 37、 A 38、 D 39、 B 40、 C 41、 B 42、 C 43、 A 44、 D 45、 C 46、 D 47、 C 48、 B 49、 A 50、 C 51、 B 52、 A 53、 B 54、 B 55、 C 56、 D 57、 D 58、 B 59、 A 60、 A61、 B 62、 C 63、 D 64、 A 65、 B 66、 D 67、 A 68、 B 69、 C 70、 A 71、 B 72、 B 73、 B 74、 D 75、 B 76、 D 77、 C 78、 B 79、 B 80、 D 81、 D 82、 D 83、 C 84、 D 85、 A 86、 D 87、 A 88、 D 89、 D 90、 A 91、 A 92、 C 93、 A 94、 A 95、 C 96、 C 97、 D 98、 D 99、 C 100、D 101、A 102、C 103、B 104、C 105、D 106、D 107、C 108、C 109、B 110、D 111、B 112、C 113、A 114、C 115、D 116、C 117、A 118、D 119、D 120、D 121、D 122、B 123、B 124、B 125、D 126、B 127、D 128、D 129、B 130、D 131、C 132、A 133、D 134、A 135、B 136、D 137、C 138、D 139、B 140、C 141、B。
如何使用GNSS系统进行定位与导航
如何使用GNSS系统进行定位与导航定位与导航是现代社会一个重要的技术领域，而GNSS（全球导航卫星系统）则是定位与导航中最重要的工具之一。
本文将介绍如何使用GNSS系统进行定位与导航，并探讨其在现代社会的应用。
一、GNSS系统概览GNSS系统是由多颗卫星和地面控制站组成的系统，通过测量接收机与卫星之间的距离和时间差来进行定位和导航。
目前，全球最主要的GNSS系统有GPS（全球定位系统）、GLONASS（全球卫星导航系统）、Galileo（欧洲全球导航卫星系统）和BeiDou（中国北斗卫星导航系统）。
二、GNSS定位原理GNSS定位是通过接收卫星发射的信号，利用信号传播的时间和距离，计算出接收机的位置。
接收机接收到至少4颗卫星的信号后，可以通过三角测量法来确定自身的位置。
三、GNSS导航应用1. 手持导航设备现在，很多人都使用智能手机或便携式导航设备进行路线导航。
这些设备利用GNSS系统提供的定位信息和地图数据，帮助用户找到最佳路径，并提供导航指引。
无论是行车导航还是步行导航，GNSS系统都可以为我们提供准确的定位与导航服务。
2. 航空与航海导航GNSS系统在航空和航海领域有广泛的应用。
飞机和船只可以通过接收GNSS系统的信号，确定自身的位置并进行导航。
这在航行过程中十分关键，可以确保飞机和船只能够准确地到达目的地，提高安全性和效率。
3. 农业与渔业GNSS系统在农业和渔业中也有广泛的应用。
农民可以利用GNSS系统进行土壤测量和施肥，确保作物获得足够的营养。
渔民可以使用GNSS系统记录渔场位置和鱼群迁徙路线，提高渔业的效益。
4. 基础设施建设在基础设施建设中，GNSS系统可以提供精确的位置信息，帮助工程师和建设人员确定地点、定位地下管道和进行测量等。
这样可以提高工程的准确度和效率。
四、GNSS系统的应用挑战与未来发展尽管GNSS系统在各个领域有着广泛的应用，但仍面临一些挑战。
例如，室内环境、天气条件和高层建筑物等可能会干扰GNSS信号的接收，影响定位准确度。
北斗定位原理
北斗定位原理
北斗卫星导航系统是中国自主研发的卫星导航定位系统，它由一组卫星、地面
监测站和用户设备组成，能够为全球用户提供高精度的定位、导航和时间服务。
那么，北斗卫星导航系统是如何实现定位的呢？接下来，我们将深入探讨北斗定位的原理。
首先，北斗卫星导航系统是通过卫星信号实现定位的。
北斗系统由一组组织在
地球轨道上的卫星组成，这些卫星通过广播信号向地面用户发送导航信息。
当用户设备接收到至少三颗卫星的信号后，就可以通过测量信号的传播时间来计算出自己的位置。
这是因为信号的传播时间与距离成正比，通过测量不同卫星信号的传播时间差，就可以确定用户设备与各个卫星的距离，从而实现定位。
其次，北斗定位还依赖于精准的卫星轨道和时间同步。
为了保证定位的精度，
北斗卫星需要精确地知道自己在空间中的位置，而这就需要对卫星的轨道进行精密计算和控制。
同时，卫星的时间也需要和地面用户设备进行同步，因为定位需要通过测量信号的传播时间来计算距离，而准确的时间同步可以保证定位的精度。
此外，北斗定位还需要考虑信号传播的影响因素。
在实际的定位过程中，信号
在大气层和地面等环境中会发生传播延迟和多路径效应，这些因素都会对定位的精度产生影响。
因此，北斗系统需要通过信号处理和算法优化来减小这些影响，从而提高定位的精度和稳定性。
综上所述，北斗定位是通过接收卫星信号并测量信号传播时间来实现的，同时
还需要考虑卫星轨道、时间同步和信号传播等因素。
北斗卫星导航系统以其高精度、全球覆盖的特点，为用户提供了可靠的定位、导航和时间服务，广泛应用于交通、航空、军事、测绘等领域，对推动社会经济发展和提升国家综合实力起到了重要作用。
国防科技大学主要研究领域
国防科技大学的主要科研领域1、计算流体力学与应用主要开展飞行器气动布局及分析、非流动及动态特性研究、高精度数值计算方法研究、面向多体分离和物体变形引起流固耦合非定常流动问题的数值模拟方法和气动弹性等问题研究。
2、高超声速空气动力学主要开展高超声速飞行器一体化设计、高超声速气动力（热）预示方法、吸气式飞行器布局优化设计、再入飞行器气动光学效应、等离子体数值模拟方法、非平衡流动模拟方法及应用等方面的研究。
3、实验空气动力学与应用研究低跨超/高超声速空气动力气实验模拟技术与设备，包括超声速风洞和高超声速风洞的设计理论与技术，研究飞行器的气动力/气动热实验技术、飞行器流场结构先进的接触精细测试技术及其在工业军事上的应用。
4、飞行器结构分析与设计本方向主要开展材料本构理论、断裂与损伤力学理论和界面力学理论，固体火箭发动机结构完整性分析与贮存寿命预估，线弹性、粘弹性、塑性材料和复合材料结构的动、静态响应与稳定性分析、优化与试验，结构振动控制技术，非线性动力学理论与应用等方面研究。
5、束能与电磁推进主要研究吸气式脉冲激光爆震推力器数值模拟、太阳光热推力器高温陶瓷加热室制备、激光与放电烧蚀脉冲等离子体推力器等。
6、推进系统动态学与状态监控主要研究可重复使用运载器推进系统故障诊断与健康监控、液体火箭发动机瞬变过程动力学建模与仿真、卫星推进系统故障诊断与自主管理等。
7、火箭发动机燃烧与流动主要研究火箭发动机燃烧稳定性、冲压流动与燃烧机理、合成射流与推力矢量控制、凝胶推进剂雾化与燃烧技术等。
8、飞行器总体设计技术本研究方向主要开展导弹、运载等飞行器的总体方案论证和多学科协同设计、精度分析与评估、航天器回收与航空救生技术等方面的研究。
9、飞行器总体技术本研究方向重点开展高超声速飞行器总体一体化设计、飞行器布局优化设计及应用等方面的研究。
10、高超声速推进技术本研究方向主要开展超燃冲压发动机、发动机地面试验与飞行试验技术、高超声速飞行器机体/推进系统一体化设计、超声速燃烧与流动机理等方面的研究。
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星基量子定位导航系统的测距、定位与导航
摘要：全球定位系统（GPS）是通过测量用户接收机接收到卫星星历信号的传播
时间，计算出卫星与用户之间的距离。
由于卫星与用户之间的时钟无法完全同步，存在钟差，用户利用该方法需获取到4颗卫星与自身的距离，再根据距离与坐标
的关系，联立方程组，解算出用户的空间坐标，实现对用户的定位。
量子定位导
航系统（QPS）是在GPS的基础上，利用具有量子纠缠特性的纠缠光取代了电磁波，通过测量相互关联的两束纠缠光的到达时间差（TDOA），再根据获取的TDOA解算出卫星与用户的距离以及用户的空间坐标。
另外，纠缠光的纠缠度、
带宽、光谱、功率以及脉冲中光子数都会影响QPS的精度，光子数越多，QPS的
定位精度越高。
文章主要针对星基量子定位导航系统的测距、定位与导航方面进
行分析，希望能够给相关人提供重要的参考价值。
关键词：量子定位导航系统；星地光链路；量子纠缠光；到达时间差；符合
测量
引言：
文章主要针对星基QPS的测距、定位与导航进行了系统地研究，所做研究是
研究组经过3年全面研究的一个系统的集成，包括：星地光链路的建立，定位导
航系统的测距与定位过程，纠缠光TDOA的获取。
所做研究为基于TDOA的量子
测距、定位与导航的实现奠定了基础。
1.星地光链路的建立
星基QPS的测距与定位过程可以分成2个部分：星地光链路的建立，以及利
用量子纠缠光动态通信进行的导航定位。
星地光链路的建立是为量子纠缠光信号
在卫星与用户之间传播提供精准的光链路，包括信标光发射、捕获、跟踪和瞄准
4个过程，这4个子过程都是通过捕获、跟踪及瞄准（ATP）系统实现。
基于量子纠缠光的测距、定位与导航是根据建立好的星地光链路，采用量子纠缠光动态通
信进行测距、定位和导航，其工作过程分为量子纠缠光的发射与接收、纠缠光TDOA的获取，以及基于TDOA的量子测距、定位与导航3个部分。
星地光链路
的建立过程如图1所示，其中，上半部分为卫星端ATP系统，下半部分为地面端ATP系统，图中绿色实线及区域代表信标光光束，蓝色虚线代表电信号。
ATP系
统由信标光模块、粗跟踪模块、精跟踪模块以及超前瞄准模块四部分构成。
其中，粗跟踪模块由光学天线、二维转台、粗跟踪探测器以及粗跟踪控制器组成；精跟
踪模块由快速反射镜（FSM）、精跟踪探测器和精跟踪控制器组成。
卫星端与地面端通过各自的信标光发射器相互发射信标光，利用ATP系统对
对方发射的信标光实施捕获、跟踪和瞄准，建立起双向瞄准的星地光链路。
其具
体建立的过程为：首先，地面端作为信标光的发射方，卫星端作为捕获方。
地面
端根据卫星的轨道信息，计算出卫星经过地面端所在位置上空的轨道及其时间段，随后转动粗跟踪模块中的二维转台，使其视轴指向此时经过地面端上空卫星的不
确定区域，随后令信标光发射器发射一束波长为800~900nm，散角较宽的信标光
1a，覆盖卫星端所在区域；卫星端同样依据星历表或GPS计算用户的大致位置，
通过二维转台调整光学天线的方位角和俯仰角，将粗跟踪探测器的视轴指向用户。
随后卫星端光学天线将对用户所在的不确定区域进行扫描，并启动粗跟踪控制器
调整信标光的扫描模式，通过扫描，地面端发射的上行信标光1a进入了卫星端
粗跟踪探测器视场，完成捕获过程。
之后卫星端转入粗跟踪阶段，实现大范围跟
踪信标光。
粗跟踪探测器探测上行信标光光轴的变化，主要是通过处理入射信标
光光束在探测阵面上的光斑位置表征地面端方向。
然后粗跟踪控制器根据光轴变
化量即光斑数据采用控制算法计算控制量，驱动二维转台电机，完成对光学天线
指向的调整，将上行信标光引入精跟踪模块视场中，随后进入精跟踪阶段。
FSM
先对经由光学天线输出并经过准直透镜处理的上行信标光3a进行反射，通过精
跟踪探测器的镜头后进入精跟踪探测器，并在探测器上形成光斑。
精跟踪探测器
将光斑信号转换成在探测器上分布的电流信号，经由模数转换形成数字的光斑能
量信号。
然后对分布的光斑能量信号进行采集，计算获取精跟踪角度误差，并将
误差信号S3a传递给精跟踪控制器。
精跟踪控制器经过一定的控制算法计算输出
控制信号S4a，控制FSM偏转一定角度，使上行信标光能够精确对准精跟踪探测
器中心，从而实现精跟踪过程，达到入射光轴与主光学天线光轴精确对准。
系统
的粗跟踪精度ΔθF=±0.5mrad，精跟踪精度ΔθC=±2μrad。
当卫星端发射下行信标
光后，地面端也先后工作在与上行信标光类似的捕获、跟踪和瞄准过程，此时，
卫星端与地面端均处在跟踪状态。
当星地两端完成双向跟踪，就实现了星地光链
路的建立与维持，可以进行下一步的量子纠缠光的发射与接收。
2.纠缠光TDOA的获取
2.1量子纠缠光子对的发射与接收
卫星端和地面端的ATP系统利用信标光建立星地光链路，卫星端开始进行量
子纠缠光的发射与接收。
发射过程为：纠缠光子对发生器产生相互关联的信号光
与闲置光，其中，信号光入射至超前瞄准反射镜，超前瞄准模块通过计算星地端
相对运动产生的瞬时角度偏差，驱动超前瞄准反射镜调整一个角度，从而实现对
信号光角度偏差的补偿；随后信号光进入精跟踪模块的FSM，利用FSM反射至粗
跟踪模块的反射镜中，再反射至光学天线；光学天线将信号光7发射至地面端的
角锥反射器中，从而完成量子纠缠光的精确发射。
接收过程为：纠缠光子对中的
信号光经由地面角锥反射器，原路径返回卫星端ATP系统，先从光学天线进入粗
跟踪模块反射镜反射至精跟踪模块的FSM上，入射至单光子探测器1；闲置光在
纠缠光子对发生器发出后，经反射镜反射后直接进入单光子探测器2中被接收。
2.2纠缠光TDOA的计算
纠缠光TDOA的计算过程是在图2中的数据处理单元中完成。
纠缠光子对发
生器产生的纠缠光子对同时产生一组信号光子和闲置光子，其中，闲置光直接发
射向单光子探测器2；而信号光通过星地光链路发射向地面，地面再反射回卫星，由单光子探测器1接收[1]。
信号光子经过了2次卫星与地面之间的距离，它到达
探测器1的时间与闲置光到达探测器2的时间之间存在的时间差，称为TDOAΔt。
通过对所获的纠缠光子对信号数据的处理来获得这个TDOA，并将其与光速相乘
得到信号光与闲置光传播的光程差，计算出卫星与地面用户的距离。
为了获得这
个TDOA，需要首先利用数据采集模块采集2个单光子探测器输出的脉冲信号S1，生成两路具有时间戳标记的时间序列数据S2，闲置光时间序列CH2以及含有与其存在TDOAΔt的信号光时间序列CH1，并对所获得的时间序列CH2和CH1进行符
合测量，通过数据拟合得到所需要的TDOAΔt的值。
符合计算软件实现的思想为：通过对获得的两路时间序列中的CH2给定不同的延时，对所获得的两路时间序列
的CH1与每个给定延时下的CH2分别进行符合计数，得到一系列的符合计数值。
当给定CH2的延时与TDOA相等时，CH1与CH2上的所有脉冲点都能完成符合计数，此时符合计数值达到最大。
由于纠缠光的二阶关联函数符合计数值与时延之
间的关系，所以它的最大值所对应的延时就是纠缠光的TDOAΔt。
根据给定的不
同的时延所获得的相应的符合计数值，可以作出一条由给定的不同延时下的符合
计数值组成的离散点曲线[2]。
因为关心的是获得最大符合计数值下的时延，而最大符合计数值的多少不重要，所以通过对所获得的符合计数值进行归一化处理，将符合计算得到的符合计数值的最大值归一化为1，与实际得到的符合计数值得多少无关。
结论：
简而言之，基于量子定位导航系统原理，设计并分析了基于3颗卫星的星基量子定位导航系统的测距与定位过程，并对量子定位导航系统中的每个过程的实现进行了详细的阐述。
参考文献：
[1]王盟盟，权润爱，侯飞雁，等.长光纤HOM干涉平衡的稳定控制[J].卫星导航，2018，1（3）：41-45.
[2]朱俊.量子关联定位关键技术的研究[D].上海：上海交通大学，2019.。