长安产品开发流程手册(动力总成部分)
动力总成零件APQP流程简述-精
PSW签署 （2阶段）
过程流程图 （试生产） PFMEA（试生产） 控制计划（试生产） 检查基准书 分供方清单
DV试验报告
PV试验计划 ISIR报告
初始过程研究 测量系统分析
作业指导书 防错技术及装置
PV试 验报告
过程流 程图
PFMEA
控制 计划
PPAP 文件
零部件特殊 特性清单
产品设计资料 更改申请单
DV试验报告
PV试验计划 ISIR报告
初始过程研究 测量系统分析
作业指导书 防错技术及装置
PV试 验报告
过程流 程图
PFMEA
控制 计划
PPAP 文件
零部件特殊 特性清单
产品设计资料 更改申请单
夹具、量检具 编号及图片
量产 初期 质量 管理 计划
KO SC ODADR
AF
AC BDR
PC
BC CDR
SKO
项 目 组
A样机数 据发布
T试 FTF
A样机 点火
F试 OTS样件管控
B样机性 能确认
P试
B样机开 发总结
PPAP样件管控/PSW签署（1阶段）
LS PSW签署（2阶段）
CC冻结
专用件清单 技
术
中
BOM明细
FTF会 议纪要
试制 协议
心
关重
工装件图纸
手工件图纸（更改单）
特性
（更改单）
采 购
手工件选厂
CC
VS
SKO
项 目 组
A样机数 据发布
T试 FTF
A样机 点火
F试 OTS样件管控
B样机性 能确认
P试
B样机开 发总结
总体设计手册-动力部分
第一章动力系统布置简介1。
1发动机及变速器型式1.1。
1 动力总成的布置发动机进行布置时,要首先充分考虑发动机及变速器允许的最大布置倾斜角度（变速器的布置角度通常可以根据悬置安置面与坐标系XY面成0度时测得,或者根据输入轴与输出轴线生成平面与整车坐标系的XY面的角度），在角度允许的范围内(询问主管工程师），合理调整，以达到尽量大的油底壳最小离地间隙，传动轴角度在空、半、满载均≤4.5deg要求之内，以及周边零部件的通用化。
对于动力总成布置时通常要求空载状态下，油底壳（变速器壳体)离地间隙要求170mm以上，如果油底壳离地间隙太小，在车辆运行过程中就无法对发动机油底壳形成有效的保护.通常在满载条件下，城市工况，轿车的最小离地间隙要求大于125mm以上，并且需要加装发动机底部护板。
对于更换动力总成的布置时，应先对动力总成的主要外廓尺寸进行比较，如压缩机位置、动力转向泵位置及变速器部分的选换档摇臂位置、原悬置安装点位置等，并询问动力总成的质量变化，这样可以初步判断以便校核中重点的考虑检查。
油底壳离地间隙检查传动轴角度检查由于动力总成是通过悬置连接在车身或副车架上,而悬置系统一般为弹性体（橡胶或液压形式)，在发动机各种工况运行时均会有一定的运动量。
所以在布置动力总成时要充分考虑与周边不动件的间隙（如与车身纵梁一般间隙要求15mm以上）,当然间隙值的定义与悬置的型式存在一定关系，通常来说,根据橡胶悬置特性，在动力总成的高度方向要求留20mm以上间隙，侧边以及前后方向的间隙通常根据动力部门提供的特性值增加一些余量进行要求.1.1。
2 动力总成的布置要点在将发动机三维数据调入后主要按照前、后、左、右、上、下六方向上与机舱内零部件间隙值是否能满足布置的要求，前面主要分析和散热器风扇的间隙，后面则分析差速器壳体与副车架、转向器的间隙,左右两侧主要分析纵梁的间隙,上部考虑与发动机罩内板间隙，下部考虑油底壳最小的离地间隙。
最详细的整车开发流程
试制试验与认证
G8
G7
G6
G1
项目启动
方案批准
预试生产
正式投产
G4
工艺验证和工程签发
试生产
G5
设计发布
量试与投产
项目批准
产品规划
概念开发
39 M
21M
18M
6M
24 M
11M
13M
3M
生产准备
PreG8
立项研究
CPMP整车开发流程时间模板
G2
G3
第二部分 CPMP整车开发管理流程
量试与投产 正式投产—G1： 试生产（Pilot）车辆质量、性能评审； 试生产（Pilot）管理层试车； 新车型发布批准； 项目经济性。
第二部分：整车开发管理流程
第三部分：一级交付物体系
第一部分：前言
第三部分 CPMP一级交付物体系
设计开发
试制试验与认证
G8
G7
G6
G3
G1
G4
G2
G5
量试与投产
第五阶段：生产准备
预试生产—G3： 生产样车整车质量、性能评估； 生产样车管理层试车； 工艺验证和工程签发100%签署； 生产线设备预验收； 批量状态零部件； 预试生产Pre-Pilot计划批准； 项目经济性； 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第二部分 CPMP整车开发管理流程
验证零部件厂商的爬坡能力和整车厂在一定节拍下的制造能力。
验证批量试生产能力，投入生产。
管理层评审 PreG8定义 的所有初始 目标，评审 并批准更新 的市场分 析、技术方 案（平台架 构方案、单 一造型方 向）、资源 获取方案、 项目综合可 行性分析， 正式启动项 目。
长安产品开发流程(CA-PDS)总体概述
二、CA-PDS总体框架
CA-PDS“V”型图
15个月
18.5个月
9个月
共计：42.5个月
二41 、CA-PDS总体框架
09版CA-PDS开发周期
06版CA-PDS：49.5个月（S4/P4）
KO 06版CA-PDS
公司级
KO PD SI
项目 立项 研究
平台 预可研 确定 评审
业务主管层级
SC
OD
PT
DR CP DC
CC LR LS J1
产品开 发决策
目标确定 动力系 统设计 完成
M1DR ST PR
设计数 据发布
M1D
设计 样车 完成
全车 数据 发布
变更 试生 投产 量 冻结 产准 签署 产
备完 成
PLR
下车体数 据发布
二、CA-PDS总体框架 分层级里程碑管控体系（里程碑设置）
➢CA-PDS建立了里程碑分级的管控体系，共设置19个里程碑，分为公司层和业务主管两个层级： 公司层级：KO、PD、SI、SC、OD、PT、DR、DC、CP、CC、LS、LR、J1、FS，14个里程碑； 业务主管层级：M1DR、ST、PR、M1D，PLR 5个里程碑；
综合 全新设计
等级 UN4
下车体规模定义
综合
全新平台设计
UP3
参照车体结构重新设计 造型变化、内外饰重新设计
UN3
轮距、轴距改变
UP2
三厢变两厢/两厢变三厢
CA-342
UN2
轴距改变
UP1
款型车
B201
UN1
底盘局部变化或基本不变
完整的整车开发流程
第四阶段：试制试验与认证
工艺验证和工程验证—G4： EP车质量、整车性能（VTS）评估； EP车管理层试车； 制造工艺验证（MCB）完成； 供应商批量零部件（PPAP）制造启动； 成立验证阶段质量改进小组； 项目经济性； 生产样车（PPV）制造启动状态评估； 项目主进度审核。
G8
G7
G6
G3
G1
G4
G2
G5
量试与投产
产品规划
概念开发
生产准备
PreG8
立项研究
责任部门
PreG8一级交付物
签发人
交付标准
标识
营销公司
S-PG8-01：《产业和市场研究报告》
营销公司总经理
宏观形势发展监控，市场环境分析、目标用户群研究、竞争对手分析、法规变化、技术进步、市场定位研究、产品基本需求、宏观目标
制订初步的IT系统适应调整方案
营销公司
S-G8-01：《产业和市场分析报告》
营销公司总经理
包括：产业监控，目标市场,计划销量，初始价格，品牌定义,主要特征，产品定位，目标客户，细分市场评估，对标分析，对标车选择、上市计划与产品目标(包括发动机系列、车身形式、安全和关键配置等)，营销亮点提炼，前款车型的弱点
G2
G3
开发阶段
里程碑节点
第一阶段
产品规划
Pre-G8
立项研究
G8
项目启动
第二阶段
概念开发
G7
方案批准
第三阶段
设计开发
G6
项目批准
G5
设计发布
第四阶段
试制试验与认证
G4
工艺验证与工程签发
第五阶段
汽车动力总成研发生产方案(一)
汽车动力总成研发生产方案一、实施背景随着全球能源短缺和环境污染问题的日益严重，汽车产业面临着巨大的挑战。
传统燃油车的市场份额受到节能减排政策的限制，而电动车则因为续航里程和充电设施的问题尚未完全普及。
为了在竞争中占据优势，汽车产业需要寻求新的动力总成技术，以提高燃油经济性、减少排放，并满足消费者对高性能、低维护成本的需求。
二、工作原理本方案所涉及的汽车动力总成研发生产技术主要基于内燃机与电机的融合，通过先进的控制策略和优化设计，实现动力的高效传递和能源的回收利用。
1.内燃机部分：采用先进的燃油直喷技术、可变气门正时和缸内直喷等技术，以提高燃烧效率。
同时，通过轻量化设计和优化的冷却系统，提高内燃机的耐久性和燃油经济性。
2.电机部分：利用高效率的电机和先进的电池管理系统，实现电能的高效储存和释放。
电机设计采用先进的永磁材料和热管技术，提高电机的功率密度和冷却效率。
3.控制系统：通过自主研发的控制系统，实现内燃机与电机的最优匹配和协同工作。
控制系统能够根据行驶状态和驾驶员需求，智能地分配动力输出，以实现最佳的燃油经济性和动力性能。
三、实施计划步骤1.研发阶段：投入资金进行技术研发，建立专业的研发团队，进行产品概念设计、系统设计、原型机制造与测试等工作。
2.市场调研与分析：进行市场调研，了解客户需求和竞争对手情况，分析潜在市场机会和挑战。
3.产品优化设计：根据市场调研结果，对产品进行优化设计，以提高产品性能、降低成本并满足市场需求。
4.生产准备：完成生产线布局、设备采购与调试、工艺流程制定等生产准备工作。
5.试生产与验证：进行试生产，对产品进行实际验证和性能测试，确保产品的质量和性能达到预期要求。
6.正式投产：在确保试生产成功后，正式启动生产线，开始大规模生产。
7.市场推广与销售：组织营销团队进行市场推广和销售工作，包括产品宣传、客户关系维护、订单获取等。
四、适用范围本方案适用于各类乘用车、商用车以及特种车辆等，同时也可应用于各类电动车辆的混动系统中。
汽车产品设计开发流程
汽车产品设计开发流程汽车产品设计开发流程Product Development Procedure许妮2009-12前言中国汽车市场已经成为全球发展最快的市场。
整车企业间的竞争日趋激烈3>.面对激烈的市场竞争，各国汽车企业都在认真研究怎样才能在最短的时间内，把高质量、低成本的产品推向瞬息万变的市场，满足顾客的需求和赢得市场竞争的胜利。
自主品牌轿车要赢得市场，必须推出安全、可靠、美观大方、舒适、适应中国的高品质车。
汽车产品的研发是一项系统而复杂的工程。
它的开发流程包括创意、造型、设计、工程分析、样车实验、工装设计及加工、调试、生产、装配等工作。
为达到我们的目标，就必需要建立具有竞争力的产品开发管理流程，发挥团队合作精神.课程的目的Course Objectives帮助学员了解:国际通用的汽车开发流程供应商的选择与管理产品设计和生产过程的质量管理。
产品开发流程Product Development Procedure轿车开发五个阶段一、前期开发形成产品战略意向二、概念设计和可行性研究阶段三、产品设计阶段四、产品验证阶段五、定型生产阶段一、前期开发形成产品战略意向Kick Off前期研究启动市场调研筹划(Program Commencement)决策者必须有确定的目标调研人员作市场调研整个汽车市场的现状、发展趋势、经济、文化、宏观1/31页经济现状、公路交通概况、汽车产业现状等市场情况(价格经销商新车销售,二手车,进口车情况) 汽车发展规划及相关政策* 汽车进口手续,我国汽车产品,当地主要经销商二、概念设计和可行性研究阶段Concept Design andFeasibility Study造型开发(Styling)CAD 数模建立CAE 可行性分析概念设计和可行性研究阶段开发周期(Timing ):新车开发一般都是32个月或36个月(平台开发)。
整车开发(包括底盘的)厂家上市周期其中设计冻结周期 hoda 22月 18月 toyota 38月15月 nissan28月 19月 renault 49月 26月 mazda 38月 18月 DC 39月 28月 GM36月 30月三、产品设计阶段Product Design详细设计( Detail Design)车身(Body)底盘 (Chassis)动力总成(Powertrain)电子电器 (8>EE)仿真 (CAE)工艺的同步工程(Process Simultaneous Engineering) 产品设计阶段Detail Design车身(,,,,)1. 材料:车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。
长安 零部件开发管理流程
长安零部件开发管理流程Long parts development management process is a critical component in the automotive industry, especially when it comes to ensuring quality and efficiency in the production of vehicles. 长安汽车零部件开发管理流程是汽车行业中一个至关重要的组成部分，尤其是在保证车辆生产质量和效率方面。
One of the key aspects of the parts development management process is the coordination between different departments and teams involved in the process. 这个零部件开发管理流程的关键之一是协调涉及到的不同部门和团队之间的合作。
Effective communication plays a crucial role in this process, as it enables all stakeholders to be on the same page and work towards a common goal. 有效的沟通在这一过程中起着至关重要的作用，因为它使所有利益相关者能够心有灵犀，共同努力实现共同目标。
Furthermore, having clearly defined roles and responsibilities for each team member helps to streamline the development process and avoid any misunderstandings or duplication of efforts. 此外，为每个团队成员明确定义角色和职责有助于简化开发流程，并避免任何误解或重复劳动。
最详细的整车开发流程.
英文 缩写
PC
PC
CA
PA
ER
PPV
PP
P
SOP
第二部分 CPMP整车开发管理流程
CPMP整车开发流程时间模板
产品规划 PreG8 G8 概念开发 G7 G6 设计开发 G5 试制试验与认证 G4 生产准备 G3 G2 量试与投产 G1 正式投产
立项研究
项目启动
方案批准
项目批准
设计发布
工艺验证和工程签发 预试生产 试生产
• 初始目标成本；
• 项目的主进度 。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第二阶段：概念开发
方案批准—G7：
• 完善项目综合可行性分析； • 完善整车需求定义、产品组合、配置；
• 完成车型底盘架构、总布置和动力总成方案；
• 成立动力总成匹配SE同步工程小组，确定同步开发供应商； • 造型认可，确定单一主题造型细化方案（效果图冻结），TG0部分数据发布； • 启动模拟样车试制； • 启动长周期模具件和中周期采购件的供应商选点； • 完成支持动力总成标定的模拟样车试制； • 制造地点、制造方案、质量目标初步确定；
批准初步的 项目方案， 包括所有的 产品目标和 商业计划目 标的最初的 符合性。根 据批准的项 目方案进行 产品/项目的 开发，项目 批准（G6） 做准备。
对产品、制造、 物料和销售计 划进行评审和 批准。所有的 目标在项目经 济架构中都必 须是可行的， 释放G6以后的 项目预算。
通过对数模的 工程可行性确 认，冻结所有 造型更改，通 过Pretest试验、 CAE分析，冻 结所有工程设 计并进行设计 发布。
设计 发布
工艺验证和 工程签发
控制 目标
发现商业机 会，提出新 产品需求， 提出立项 建议。对立 项建议进行 研究、评审 和筛选，明 确项目定位 并提出项目 构想 。
汽车产品开发流程
S S L L
S
交付结果 2.0
L L S S L L S S S S L S S
交付结果 3.0
14
规划
S S S S S S S S S L S L S
财经
制造
质量门的商业规则
公司最佳实践经验 – 统一方法
定义 预检查 准备 质量关检查 报告并导向
QG
S
P1
P2
Pn
QG
文件
第一步 第二步 第三步 整车 系统 部件
批量 生产
产品战略小组
产品执行委员会
•提高质量 •降低成本 •法规变化
1
开发过程的主要原则
主要原则
早期多规划 … 量两次, 剪一次
了解品牌特征, 最大程度上实现品牌和统一平台派生车的多种化
缩短开发周期的每一个阶段, 驱除任何不必要的浪费 以顾客为主, 首先考虑产品家族,以平台作规划, 共享产品和工艺的子系统和 部件
质量关 n
是
通过
质量关 n+1
是，但… 以补救计 划通管 执行计划
重新过关
12
交付结果和过关条件
•交付结果是能否 过质量关的准则
•过关条件必须是交付结果 中具体的, 可衡量的或可 观察的元素 通过 过关条件 1 过关条件 2
•根据通过条件, 给予绿, 黄, 和红三种不同 的评估 满足所有要求和目标. 以前的问题都得 到解决. 时间按进度推进. 所需文件齐 备.
实施
生产
确认整车 和设施 生产下线 和爬坡
B A
构思
商业 项目准 备 理由
I
确定产品/ 优化产品/ 验证产品 确认产品 建立项目 筛选方案 工艺的设 工艺的设 和工艺 和工艺并 战略目标 验证设施 计 计
最完整的汽车正向开发流程
气囊
40.8
车主信息和标识
50
车身结构
50.1
车身下部结构（地板）
50.2
车身上部结构
50.3
皮卡货箱和加油盖
50.4
密封件和粘结
50.5
涂装
55
车门盖
55.1
侧门
55.2
后门盖
55.3
前箱（FESM）
55.4
后视镜
60
外饰
60.1
固定玻璃
60.2 吸能块，保险杠和水箱面罩
60.3
车顶门盖
60.4
下部外饰板
1，2，3
物料清单
交付物。包括零件名称、零件号、选代号等有关整车的主要信息清单。
PK，NE
规划发展
功能部门。
2
合同签署
节点。由参与开发相关各方签署合同。
EN
VL
2，3 零部件技术规范 交付物。关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。
EN
节点。 概念车产品设计的 100％T2 发布，其中包括长期制造周期零部件发布，以及满
AD
设计意图
设计方案 交付物 效果图/渲染图 油泥模型/USB 竞争车对比表 造型主题数模
责任 DS DS DS DS
工程研究 交付物 BOM/爆炸图 VAS 结构 性能分析评估 Z&L 模型 制造策略 动力总成方案 初始装配模型
责任 PK ES PK PK ME PT VS
VPI 准备
工程 交付物 BOM/爆炸图 油泥模型/USB 初始装配数模
ME
要工艺流程计划
4
制造工艺变更冻结 节点。表明冻结制造工艺变更，不再接受新的 EWO 的时间节点。
长安产品开发流程手册(动力总成部分)
长安产品开发流程手册（动力总成部分）
一、名词解释
二、开发分级标准 (3)
三、开发里程碑 (4)
四、开发周期对照表 (5)
五、开发各关键里程碑决策方式 (6)
六、开发流程图 (7)
附表1：开发各阶段交付物及审签责任人一览表（试行） (13)
一、名词解释
1、参考机：指对产品设计等方面具有一定参照价值的一个或多个机型。
2、A样机：用手工样件或简易工装样件装配，主要用于验证产品布置和进行功能开发的样机。
3、B样机：主要零部件使用工装制作，用于验证产品性能、可靠性和机车匹配的样机。
4、C样机：用工装件在生产线上装配的样机，主要用于验证产品性能、可靠性和工艺设计。
5、生产线建设决策（LI）：（Line Invest）完成生产建设方案，通过公司决策，决定生产线的投资和建设。
6、A样机点火（AF）：（A prototype Fire）完成A样机试制，样机点火成功。
7、B样机性能确认（PC）：（Performance Confirm）确认B样机性能是否达到设计要求，可提供给整车进行机车匹配（PT）。
三、开发里程碑
四、开发周期对照表
注：此处J1是指发动机具备批量生产能力，J1开始时间由整车项目确定。
五、开发各关键里程碑决策方式
六、开发流程图
附表1：开发各阶段交付物及审签责任人一览表（试行）
一、方案阶段
KO：市场部负责牵头汇报，负责各交付物的归档。
SC：市场部/项目总监负责牵头汇报，负责各交付物的归档。
OD：项目总监/汽研院负责牵头汇报，负责各交付物的归档。
二、设计验证阶段
三、投产启动阶段。
长安汽车开发流程
长安汽车开发流程随着汽车行业的迅猛发展，长安汽车作为中国汽车制造业的重要企业，其开发流程备受关注。
本文将介绍长安汽车的开发流程，使读者对其整个开发过程有一个清晰的了解。
一、需求调研和分析长安汽车开发流程的第一步是需求调研和分析。
在这个阶段，长安汽车会与市场调研机构合作，通过市场调研和用户反馈来确定消费者对于汽车的需求和期望。
这些需求和期望将成为后续开发的基础。
二、概念设计在需求调研和分析的基础上，长安汽车开始进行概念设计。
这个阶段的目标是确定汽车的整体设计理念和风格。
长安汽车的设计团队将进行创意激发和设计方案的探索，最终确定一个初步的概念设计。
三、产品设计概念设计确定后，长安汽车开始进行产品设计。
在这个阶段，设计师将对汽车的外观、内饰、功能配置等进行具体的设计。
设计师将运用CAD、CAE等工具进行建模和分析，确保设计的可行性和合理性。
四、零部件设计和制造产品设计确定后，长安汽车将进行零部件设计和制造。
长安汽车拥有强大的研发和制造能力，能够自主研发和制造汽车的各个零部件。
长安汽车会与供应商合作，确保零部件的质量和供应的及时性。
五、试制和测试零部件设计和制造完成后，长安汽车将进行试制和测试。
在这个阶段，长安汽车会生产少量样车进行试制，并进行各项测试，包括性能测试、安全测试、可靠性测试等。
通过测试，长安汽车能够发现并解决问题，确保产品的质量和可靠性。
六、量产和销售试制和测试通过后，长安汽车将进行量产和销售。
在这个阶段，长安汽车将进行大规模的生产，并推出市场。
长安汽车与经销商合作，通过各种渠道进行销售和推广。
同时，长安汽车将建立售后服务体系，提供优质的售后服务。
七、市场反馈和改进长安汽车开发流程的最后一步是市场反馈和改进。
通过与消费者的交流和反馈，长安汽车能够了解消费者对产品的评价和需求，及时进行改进和优化。
长安汽车将不断改进产品，以满足消费者的需求，并提高产品的竞争力。
总结长安汽车的开发流程包括需求调研和分析、概念设计、产品设计、零部件设计和制造、试制和测试、量产和销售、市场反馈和改进等步骤。
长安产品开发流程(CAPDS)总体介绍
生产准备阶段
生产准备流程概述 生产准备阶段的主要任务 生产准备阶段的关键要素 生产准备阶段的注意事项
正式生产阶段
生产准备：进 行生产设备、 工艺、工装等 准备工作，确 保生产线正常
运行。
试生产：进行 小批量试生产， 验证生产工艺 和流程的可行 性，及时发现 并解决问题。
批量生产：在 试生产成功后， 开始批量生产， 满足市场需求。
添加标题
CAPDS流程的不足：需要投入大量的人力和物力资源，对人员素质要求 较高，需要不断优化和改进。
添加标题 添加标题
未来展望：进一步完善CAPDS流程，提高产品开发效率和质量，加强与 客户的沟通和协作，拓展市场和业务范围。
总结评价：长安产品开发流程(CAPDS)在提高产品开发效率和质量方面取得了 显著成效，但仍需不断优化和改进。未来需要进一步完善流程，加强人员素质 培养，拓展市场和业务范围，为客户提供更优质的产品和服务。
长安产品开发流程 (CAPDS)总体介绍
目录
单击此处添加文本 长安产品开发流程(CAPDS)概述 长安产品开发流程(CAPDS)的主要内容 长安产品开发流程(CAPDS)的特点和优势 长安产品开发流程(CAPDS)的实施和应用 长安产品开发流程(CAPDS)的未来发展和改进方向
CAPDS的定义和意义
单击此处添加标题
概念设计在CAPDS中的位置：概念设计在长安产品开发流程(CAPDS)中处于前 期阶段，为后续的详细设计、试制验证等阶段提供输入。
详细设计阶段
定义产品功能和性能要求
制定产品设计和制造方案
进行产品结构和零部件设计
完成产品详细设计文档和图纸
试制与试验阶段
试制阶段：根据设计图纸和技术要求，进行零部件的制造和组装，形成初步的产品样机 试验阶段：对产品样机进行各种性能测试和验证，包括环境适应性、耐久性、安全性等方面的测试，确保产品符合设计要求和相关标准
最详细的整车开发流程(CPMP)项目质量和状态审议程序PQRR
英文
缩写
PC
PC
CA
PA
ER
PPV
PP
P SOP
第二部分 CPMP整车开发管理流程
CPMP整车开发流程时间模板
产品规划
PreG8
G8
立项研究 项目启动
概念开发 G7
方案批准
设计开发
G6
G5
试制试验与认证 G4
生产准备 量试与投产
G3 G2
G1
项目批准
设计发布 工艺验证和工程签发 预试生产 试生产
正式投产
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第六阶段：量试与投产
正式投产—G1：
• 试生产（Pilot）车辆质量、性能评审； • 试生产（Pilot）管理层试车； • 新车型发布批准； • 项目经济性。
第一部分：前言 第二部分：整车开发管理流程 第三部分：一级交付物体系
第三部分 CPMP一级交付物体系
产品规划
果图开发、评审和提炼，确定1个主题造型方向效果图，各效果图需 阐述造型风格、效果展示说明，评审造型方案的工程（硬点）、性
●
能、制造工艺、成本等
营销公司总经理 技术中心、财务部、采购部会签
●
营销公司总经理 包括：担保范围，保养周期、售后诊断仪等
第三部分 CPMP一级交付物体系
T-G8-01：《G8项目启动交 付物核查清单》
第一部分：前 言
ESO----- 工程签发 EP ------ 工程样车 骡子车（Mule Car）--- 零部件供货状态为手工/简易工装样件制造的样车。 模拟样车(Simulator Car) --- 零部件供货状态软模/手工/简易工装样件制造的样车。 PPV --- 产品及工艺验证用造车 MB------ 综合匹配 PP------- 预试生产 P--------- 试生产 SOP----- 正式投产 SE------- 同步工程
汽车产品开发流程及发动机方面资料PPT学习教案
第2页/共19页
3
标定的重要性
标定环境与工具
必须使用开发用ECU——与产 品ECU不同
汽车产品开发流程及发动机方面资料
会计学
1
电控欧3柴油机开发的工作内容
系统工程师 项目管理工程师
性能工程师 标定工程师
试验工程师 标定工程师
工艺工程师 生产人员
设计工程师 系统工程师
标定工程师
标定工程师 试验工程师
服务工程师
系统定义 样机设计 燃烧开发 整机标定 机械开发 整车标定 生产
售后服务
FIE零部件 传感器 控制功能 管脚定义 系统图 线路图 标定工具
第12页/共19页
13
电喷不是万能的
柴油机燃烧的敏感性比汽油机大的多 基本发动机的影响：燃烧室、进气道、增压压力 喷油嘴的影响: 孔数、孔径、流量系数 喷射特征影响：喷压、提前角
光凭电喷解决不了柴油机的性能和排放问题，必须伴随 燃烧开发 增压器匹配 机械开发（机油耗）
第13页/共19页
14
不断升级的共轨系统
第14页/共19页
15
采用双阀喷油器的 CRSN4.2 系统（商用
车）
第15页/共19页
16
不断升级的智能化控制
IQA
InjectorQuntityAdjustment
喷射油量校正 --抵销生产中的误 差
PWC
PressureWaveCorrection
压力波校正
FMA
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
销售副总 人力资源、资源、销售资源、销售资源、销售造、投资源、销售
销售副总 副总 副总 副总 资、采副总
7、 B样机性能确认(PC):(Performance Confirm)确认B样机性能是否达到设计要求，可提供给整车进行机车匹配(PT)。
2
二、 开发分级标准:
4开发动机 变速器 传动系统
W发综合 机配气曲柄燃烧系统 冷却系统 进排气系统 悬置润滑系轮系 电喷系统 辅助结构 速车轴 控等分体 机构 连杆系统 统 系统 比 制 级 动机构
市场、财务、市场、财市场、财务、市场、财务、市场、财务、市场、财市场、财务、
技术、质量、务、技术、技术、质量、技术、质量、质量部、汽质量部、汽质量部、汽技术、质量、务、技技术、质量、参加领导 制造、投资、质量、制制造、投资、制造、投资、研院 研院 研院 制造、投资、术、质制造、投资、
人力资源、造、投资、采购、人力采购、人力采购、人力量、制采购、人力
机车全新匹变 更 更 变更 变更 变更 变变更 发 变变变 更 变 变变变变
配 更 更 更 更 更 更 更 更 更 更 P2 借用发动机，不不变 不变 不变 不变 小变更 不不变 小不变 小不变 不变 不小小变更 小变中变不不不变 不不变 不不小不不
中等范围匹变 变 变变变 变更 更 变 变 变 变 变 变变 变
平台开发 开发 发 发 开发 开发 开发 开开发 发 开开开发 开开开开开
发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 发 P5 发动机核心中中变新开新开中变更 新开发 新新开新新开新新开新开发 中新新开发 新开新开中中新开发 新新开新新新新新
系统变更，新变更 发 发 开发 开发 开发 变开发 发 变变开发 开开开开开
策 确决
认 策
4
四、 开发周期对照表
KO SC OD LI AF PC CC LS J1 FS
P6 48 41 36 31 24 12 5 3 0 -6
P5 41 37 33 28 2源自 12 5 3 0 -6P4 37 34 30 26 21 12 5 3 0 -6
P3 根据项目的具体情况确定开发周期
长安产品开发流程手册（动力总成部分）
长安产品开发流程手册(动力总成部分) 一、 名词解释
二、 开发分级标准……………………………………………………………………………………3 三、 开发里程碑………………………………………………………………………………………4 四、 开发周期对照表…………………………………………………………………………………5 五、 开发各关键里程碑决策方式……………………………………………………………………6 六、 开发流程图………………………………………………………………………………………7 附表1:开发各阶段交付物及审签责任人一览表(试行)………………………………………..13
TATAT轴 活塞 燃烧室/却风扇/水气门 化器 音离/冷却系 系 感器/执电瓶 壳结(AT速
O0 CU 气门升程辅助水套 器 器/油道行器/线体 构 ) 器
) 相位 箱/管路 /轴瓦 束
P6 新发动机，新新新开新开新开新开发 新开发 新新开新新开新新开新开发 新新新开发 新开新开新新新开发 新新开新新新新新
1
一、 名词解释
1、 参考机:指对产品设计等方面具有一定参照价值的一个或多个机型。
2、 A样机:用手工样件或简易工装样件装配，主要用于验证产品布置和进行功能开发的样机。 3、 B样机:主要零部件使用工装制作，用于验证产品性能、可靠性和机车匹配的样机。 4、 C样机:用工装件在生产线上装配的样机，主要用于验证产品性能、可靠性和工艺设计。 5、 生产线建设决策(LI):(Line Invest)完成生产建设方案，通过公司决策，决定生产线的投资和建设。 6、 A样机点火(AF):(A prototype Fire)完成A样机试制，样机点火成功。
器ECU EC缸缸盖 气门/气门曲轴气道/缸水泵/节缸进气空排气主支架机油泵/正附点为系发电变变离合器阀扭矩齿前/传
(U体 弹簧/座//连盖/燃烧温器/散垫歧管滤歧管副/软机油盘/时件统/供油机/起速速及换档体转换轮 后动
P/锁块/凸轮杆/室/活塞热器/冷/节器 /催消垫 油气分轮轮系统/传动机/器器机构 (器差轴 和
配 更 更 更 更
3
P1 借用发动机，不不变 不变 不变 不变 不变 不不变 不不变 不不变 不变 不不不变 匹配不变 不不不变 不不变 不不不不不
较小范围匹变 变 变 变 变 变 检查、变 变 变 变 变 变 变 变
配 调整 定新开发 主要结构、尺寸、性能、功能等都发生大变化
义 中变更 主要结构、尺寸之一发生变化对性能、功能产生影响
小变更 次要结构、尺寸发生变化对性能、功能影响很小
不变 结构、尺寸、性能、功能等都没有变化
三、 开发里程碑
方案阶段 设计/验证阶段 投产启动阶段
KOSC PC LS LI D AF CC J1 FS O
O
项产B 生投量项目A 变
目品样产样产产目标更
启开机线机签开总确冻
动 发性建点署 始 结 认 结
决能设火
5
P2
P1
注:此处J1是指发动机具备批量生产能力，J1开始时间由整车项目确定。
五、 开发各关键里程碑决策方式
KO SC OD LI AF PC CC LS J1 FS
公司产品规公司产品公司产品规公司产品规投产签署评决策方式 设计评审会 设计评审会 设计评审会 量产会 项目总结会 划会 规划会 划会 划会 审会 组织单位 市场部 总监办 总监办 发规部 汽研院 汽研院 汽研院 经运部 经运部 总监办
燃烧开发 更 发 发 发 更 发 更 更 发 发 发 发 发 发 P4 发动机外部小小变中变中变小变更 新开发 中新开新新开新新开中变更 中中新开发 新开新开小小中变更 中中变中中新中中
系统升级，外变更 更 更 变发 开发 开发 变变发 发 变变变更 变变开变变
围结构变化 更 更 发 发 更 更 更 更 更 更 更 发 更 更 P3 借用发动机，不不变 小变小变不变 中变更 小中变中中变中中变小变更 小小小变更 中变新开小小小变更 不小变不小中小不