货代与船公司提单
货代操作所涉及的流程单据
货代操作所涉及的流程单据
流程所涉及到的单据：询价意向书——报价单——给船公司订舱委托书——S/O——提柜时委托拖车行出托运单——然后是拖车行向船公司出示提柜单——重柜纸——报关单——放行单（交到船公司）——
补料（最好是有书面形式的）——账单——发票——水单
报关单证里含有：报关单，委托书，装箱单，合同，发票，核销单，报检
备注：补料是提单的Copy件，国际上的提单项目都是一样的；海运订舱，拖车，报关三项都是可独立操作的。
客户给我们的单：
1、委托书
2、装箱单（发票）
3、报关单证
4、补料
5、水单
6、发票
7、全套报关单
我们给客户的单：
1、报价单
2、补料确认
3、账单
4、托运单
5、提单 6 、正本提单 7 、退核销单
我们给船公司的单：
1、订舱单
2、补料
3、 B/L copy确认件
4、水单
5、电放申请书
船公司给我们的单：
1、 S/O
2、B/L copy件
3、账单 4 、发票 5、正本B/L
我们给托车行的单：1、托运单 2、 S/O 3、水单
托车行给我们的单：1、重柜纸 2 、账单
我们给报关行的单：1、重柜纸 2、全套的报关单证
报关行给我们的单：1、放行条 2、账单 3、发票 4、核销单（工厂报关出税核销）
1。
国际海运业务操作流程
国际海运业务操作流程1.客户通知：客户向货代公司提供出口货物的详细信息，包括货物的名称、数量、重量、体积、目的地和装运日期等。
货代公司按照客户提供的信息进行初步计划。
2.询价：货代公司向各大船公司发送货物询价。
根据船期、船运方式、船公司运价、费率条件等要素，货代公司与船公司商讨价格和合作条款。
3.提单和订舱：在与船公司达成一致后，货代公司将根据客户要求提供合同和提单。
提单是货物运输的正式文件，记录货物的数量、种类和收发人等重要信息。
货代公司负责向船公司预订舱位，确保货物能够按时装船。
4.出口报关：在货物装船前，货代公司需要完成出口报关手续。
根据海关要求，货代公司将准备并提交相关文件，如出口报关单、发票和装箱单等。
5.货物装船：根据船期安排，货代公司将货物送到码头，并协助货物装船。
在货物装船前，货代公司需要与船公司和码头进行沟通，确保装卸过程顺利进行。
6.提单确认和支付：货代公司通过电子数据交换等方式向船公司发送提单信息，确认货物已经装船，并且支付运费。
提单是船公司的运输凭证，必须按照船公司要求填写正确的信息。
7.海运跟踪：货代公司将通过海关和船公司提供的跟踪系统，及时跟踪货物在海运途中的位置和状态。
如有必要，货代公司将与客户和船公司进行沟通，确保货物顺利到达目的港。
10.送货上门：当货物完成目的地清关后，货代公司将安排货物从目的港运送至客户指定的目的地。
货代公司将协调驳船公司、卡车公司或铁路部门等，确保货物能够按时送达客户指定的地点。
以上是国际海运业务操作流程的基本步骤。
当然，实际操作会受到许多因素的影响，如国家政策、船期变动、货物特殊要求等。
因此，在具体操作中，货代公司需要灵活应对，确保货物能够安全、及时地运送到目的地。
海运提单委托书范本的模板
海运提单委托书范本尊敬的船公司/货代公司：根据我国相关法律法规和国际惯例，为确保货物顺利运输并保障各方权益，特此委托贵公司办理以下海运提单相关事宜。
一、货物信息1. 货物名称：请根据实际货物名称填写，确保与信用证或合同一致。
2. 货物数量：请填写实际货物数量，单位为件、箱、吨等。
3. 货物重量：请填写实际货物重量，单位为公斤或吨。
4. 货物体积：请填写实际货物体积，单位为立方米。
5. 货物包装：请描述货物包装方式及材料。
6. 货物价值：请填写货物估算价值，单位为元人民币或外币。
二、运输信息1. 起运港：请填写货物出发的港口名称，务必具体明确。
2. 目的港：请填写货物到达的港口名称，务必具体明确。
3. 运输方式：请填写运输方式，如集装箱运输、散货运输等。
4. 运输期限：请根据实际运输需求填写运输期限。
5. 航班/船期：请填写预计航班号或船期。
三、付款方式1. 运费支付方式：请根据实际情况选择运费预付或运费到付。
2. 保险费用：请根据实际需求选择是否购买保险，并填写保险金额。
四、委托事项1. 请贵公司代为办理海运提单相关事宜。
2. 请贵公司代为办理货物运输过程中的相关手续，如报关、报检等。
3. 请贵公司代为处理货物在运输过程中可能出现的突发情况，如货物损坏、丢失等。
4. 请贵公司提供货物运输过程中的实时信息，如船期、航班号、货物位置等。
五、联系方式1. 联系人姓名：请填写联系人姓名。
2. 联系人电话：请填写联系人电话，包括办公室电话和手机号码。
3. 联系人邮箱：请填写联系人邮箱地址。
六、其他事项1. 货物特殊要求：如有特殊要求，请详细描述。
2. 货物唛头：请提供货物唛头信息，包括图形、文字、目的港等。
3. 货物积载因素：请提供货物积载因素，以便贵公司安排合适的运输设备。
七、法律声明1. 本委托书内容真实、准确、完整，如有隐瞒或误报，委托人愿意承担相应法律责任。
2. 本委托书自双方签字盖章之日起生效，有效期至货物到达目的港并完成卸货事宜。
货代提单与海运提单两者的区别
海运提单(MASTER BILL OF LOADING )分为货代提单和船东单两种 , 船东单就是由船公司签发的，价格相对贵，但风险小，目的港一般都不会多收费用！货代提单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)是由货运代理签发的提单价格相对比较便宜但是有风险到目的港不知道会不会多收什么费用！两者的详细区别在于：1、签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，而HB/L是货代基于M B/L出的提单，由货代公司签发。
货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2、抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3、目的港收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。
然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。
或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
4、适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。
因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L或者电放。
或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢？原因在于：虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE，运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，不按要求交单，无法结汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，此种做法一般国外客户不太容易接受。
另外情况是在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
区别船东提单和货代提单
区别船东提单和货代提单看一下提单的抬头，如果都不是下面的抬头就是货代单。
船公司就这么几个：ACL 大西洋箱运ANL 澳大利亚国家航运ANZDL 澳新直航公司APL 美国总统轮船CANMAR 加拿大海运公司CCNI 智利航运公司CHIPOLBROK 中波轮船CMA 法国达飞轮船CNC 正利航业CONTSHIP CONTSHIPCOSCO 中远集运CP SHIPS CP轮船CROWLEY 克罗利海运公司CSAV 南美轮船CSCL 中海集运DELMAS 达贸轮船DONGNAMA 东南亚航运EVERGREEN 长荣海运FESCO 远东航运公司GOLDSTAR 香港金星HAMBURG-SUED 汉堡南美航运HANJIN 韩进海运HAPAGLLOYD 德国赫伯罗特HATSU 英国荣升海运HEUNG-A 兴亚海运HMM 韩国现代商船IRISL 伊朗伊斯兰航运KLINE 日本川崎汽船KMTC 高丽海运株式会社LT 意大利邮船LYKES 莱克斯航运MAERSK 丹麦马士基航运有限公司MARUBA 马鲁巴航运MATSON matson航运MISC 马来西亚航运MOL 大阪商船三井MSC 地中海航运NCL 北欧亚海运NOL 海皇东方航运NSCSA 沙特航运NYK 日本邮船OOCL 东方海外PANCON 泛洲海运PANOCEAN 泛洋海运PIL 太平船务PNO 铁行渣华RCL 宏海箱运RICKMERS 瑞克麦斯海运SAFMARINE 南非航运SAMUDERA 萨姆德拉SCI 印度国航运SENATOR 胜利航运SINOKOR 长锦SINOTRANS 中国对外贸易运输SITC 山东海丰国际货运TASMAN 塔斯曼TMM 墨西哥海运UASC 阿拉伯联合航运WANHAI 万海航运YML 阳明海运ZIM 以色列以星轮船。
船东提单和货代提单的区别
船东提单和货代提单的区别船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。
货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。
现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。
对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。
两者的区别1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。
货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order ; 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商，CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，SHIPPER 托运人填货代， CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。
2.目的港换单手续不同。
只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。
3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。
如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。
货代提单与海运提单两者的区别
货代提单与海运提单两者的区别Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT海运提单(MASTER BILL OF LOADING )分为货代提单和船东单两种 , 船东单就是由船公司签发的，价格相对贵，但风险小，目的港一般都不会多收费用！货代提单：HOUS E BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)是由货运代理签发的提单价格相对比较便宜但是有风险到目的港不知道会不会多收什么费用！两者的详细区别在于：1、签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，而HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。
货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2、抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3、目的港收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。
然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。
或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
4、适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。
因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L或者电放。
或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢原因在于：虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE，运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，不按要求交单，无法结汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，此种做法一般国外客户不太容易接受。
提单管理和规范
提单管理和规范⼀、提单确认和签发程序根据提单分类，我们平时的提单主要有船公司提单（MRINEB/L）和货代提单(OCEAN B/L 和HOUSEB/L)，故出现以下⼆种签单流程.（⼀）船公司提单确切的名词叫：海运提单，签单流程为（1）提单原始信息形成：订舱将委托信息通过电⼦（如⽹上系统、EDI等或传真或正本委信息）发送⾄船公司或船代；船公司船代接受或输⼊船公司或货代内部系统。
（2）船公司或船代提单确认书形成：订舱成功后某⼀时间：船公司单证在输⼊船名航次提单号后与系统已⽣产的提单信息向订舱货代发送提单确认书；（3）订舱货代提单确认书形成：订舱货代将⾃⼰设定的提单确认书或船公司发过来的提单确认书发送给客户；（4）客户提单确认和完毕：在船公司规定提单确认截单时间内（⼀般是船开前⼀天）将正确的确认书传给订舱货代；（5）订舱货代提单确认和完毕：接受客户确认，并与船公司保持连续确认，订舱货代在规定的截单时间内也向船公司确认完毕。
（6）船公司或船代提单确认和完毕：接受订舱货代确认，根据单证规定进⾏确认审核，如符合要求，确认完毕。
（7）船公司或船代核对舱单数据：上海船公司或船代签单根据港⼝码头的理货数据进⾏核对，宁波船公司或船代根据订舱公司提供的清洁舱单进⾏核对；核对的内容：⽑件体。
（8）船公司或船代核对上船信息：船公司根据船公司现场发送的上船信息确认是否可以签发提单。
（9）订舱货代办理签发⼿续：订舱货代根据提单确认书、⼤副收据（形式可变）、保函（如点放、倒签等）等资料向船公司或者船代办理签订⼿续。
（10）船公司或者船代打印提单：船公司或船代打印出正本或者电放提单，盖上上船⽇期章（或直接电⼦签章）；（11）船公司或者船代签发提单：船公司或船代签船签章和提单签发⽇期章（或直接电⼦签单）；（12）发送⽬的提单信息：船公司或船代根据签发的提单向⽬的港代理提单信息，之后代理会将提单信息转发给海关形成进⼝舱单信息。
（13）海单的流转（货代提单SHIPPER为直接客户，CONSINGEE为⽬的港收获⼈）（⼆）货代提单的签单流程货代提单签单流程是基于海洋提单的签发流程基础上⼆头延伸的操作，即对于客户来说货代公司是承运⼈，对于船公司来说，货代公司就是船公司客户。
正本提单和货代提单有什么区别
正本提单和货代提单的区别MB/L 是MASTER B/L 是船公司提单.而HB/L是HOUSE B/L货代提单.这里包含费用划分的.而且货到港后负责与客户联系的代理都是不一样的.HOUSE BILL OF LADING的好处是出单比较灵活,不像船公司提单那样速度慢,而且格式很多不可以改.有时为了满足信用证条款,只能用HB/L.客户一般不想要这个小单。
货代提单又称H单，收获人拿这个提单找货代在当地代理提货，M 单就是海单啦，收获人拿这个单直接找船公司提货，就这个区别！整箱既可以出H单又可以出M单，拼箱的话就肯定是H单啦船东单：MASTER BILL OF LOADING货代单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING) 区别：1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。
HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。
如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，或代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L。
4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
最后：1.一般的货代单B/L编号，不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；2.货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。
3.货代单一般在页面上有显示as angent of carrier的字样。
海运提单
单据名称：海运提单帮助：海运提单卖方将货物交给大副，拿着大副签发的大副收据到船公司交运费，换取正式提单。
海运提单种类繁多，就不同海运方式来分，有直运提单、转运提单、联运提单、集装箱运输提单。
各船公司一般都使用自己签发的提单，内容、格式虽稍有差异，但基本一致。
提单的内容可分为固定部分和可变部分。
固定部分是指提单背面的运输契约条款，这部分一般不作更改；可变部分指提单正面内容。
填写提单本应是由船公司或其代理人经办，但我国许多口岸都由出口公司预填写。
海运提单与空运提单、铁路及公路运单不同，它是物权的凭证，因此海运提单正面内容的填写要准确无误，不能随便涂改。
有些国家的海关规定很严格，例如：巴西的圣多斯港海关规定提单不得修改，即使承运人加盖校正章也不行；又如叙利亚海关规定，对有差错的提单，处以罚款。
托运人(Shipper)托运人是指委托运输的人，即将卖方的名称和地址填入此栏。
若信用证规定要求某一第三者作为托运人，则应按要求填制。
收货人(Consignee)这一栏的填写应严格按照L/C的规定在记名收货人、凭指示和记名指示中选一个。
例如：(1) 来证要求：“Full set of B/L made out to order”，提单收货人一栏则应填“To order”。
(2) 来证要求：“B/L issued to order of Applicant”，此Applicant为信用证的申请开证人Big A. Co.，则提单收货人一栏填写“To order of Big A. Co.”。
(3) 来证要求：“Full set of B/L made out our order”，开证行名称为Small B Bank，则应在收货人处填“To small B Bank''s order”。
被通知人(Notify Party)通知栏为接受船方发出货到通知的人的名址。
它可以由买方选择，既可以是买方本人或其代理，又可以是第三方。
货代提单操作方法
货代提单操作方法在国际航运中，最常见、最重要的单证就是提单。
对于承运人(包括船公司及其代理人)来说，提单是签发给托运人的货物收据。
对于托运人来说，提单是物权凭证。
沿海港口地区的提单流转，一般按正常程序进行。
在最常见的跟单信用证结汇方式中，承运人签发提单给托运人后，托运人将提单和信用证一同交议付银行结汇。
提单上列明的收货人要通过赎单手续取得提单，方可提货。
可是，内陆地区的托运人就会碰到一些麻烦。
不少船公司为避免提单管理失控，往往没有指定内陆地区代理人为其签发提单，而是在货物启运港签发好提单再寄给内陆地区的托运人(即港口签单方式)。
邮寄需要一段时间，某些情况下达数天之久，于是产生几点问题：1、内陆地区的托运人收到提单为时较晚，到议付行结汇就迟了，有利息损失。
2、内陆地区的托运人在收到提单后，如发现提单有打错的地方，则必须将提单寄回启运港更正。
相隔遥远，沟通困难，甚至被迫派人专程去启运港更正。
3、有时信用证已到期，托运人只得用打错的提单去担保结汇，或在信用证过期后才拿到正确的提单，甚至在信用证过期后才拿到错的提单，被迫担保结汇，从而承担了巨大风险，陷于被动境地。
根据世界通行的国际商会第500 号出版物规定，在此情况下，收货人可拒收货物、不付款或要求减价等。
如收货人居心不良，托运人就要吃大亏。
4、为不误信用证的有效期，特别是装船日期与信用证有效期相隔很近时(这很常见)，邮寄提单来不及，承运人和托运人有可能商议采用预借提单的作法。
这时托运人就有了额外风险，要是出了特殊原因，货物未按计划装船，收货人可以向海事法院起诉，托运人和船公司在声誉上和经济上都可能受损。
针对以上情况，有的内陆地区采用了签发MEMO提单的办法。
托运人委托内陆货代公司代办运输，货。
提单的分类主单和分单及其区别
提单的分类，主单和分单，及其区别提单有好多种类，货代这一行经常遇到的就是M单与H单了M单，是简称，即是海运提单，通常叫主单，也就是船公司签发的提单。
提单是用来干嘛的呢？提单是一种具体法律效应的收发货凭证，是货物已装船，便具以在归定的时间内交付货物的凭证。
H单，是提单的一种，即是货代提单，通常是分单。
是由货代公司签发的。
这种提单不完全具备法律效应的。
主要区别在于：发货人---代理（货代公司）----船公司----船公司代理-----收货人代理（货代）--收货人这是货物在运输过程中所发生的过程。
M单是船公司签发的提单，也就是货到了目的港后，收货人或者委托的代理人，可以直接凭提单（主单）向船公司代理去换去提货单而H单，也就是分单了，收货人代理要拿着H单到发货人代理在目的港的货代公司换取海单，再凭海单到船公司代理那边换取提货单。
这里面多了一个换单的环境，即H单换去M单，就会多产生一个换单费。
这就是最大的区别。
还有出了H单，发货人所发货物的风险由货代公司来承担（船公司来承担货代公司的风险），如果没有相关的运输合同等，出了问题，理赔起来比较麻烦，而出M单船公司来承担相关的运输风险而船公司的行为有相关的法律制约的。
所以在通常情况下，收货人是要求出M单的，而不是出H单怎么才能看出来是M单还是H单呢？主要看提单右下方的签章，如果是什么物流公司（logist ics）那肯定是H单如果是船公司（SHIPPI NG COMPAY）那一般的是M单了还有一种办法，可以到船公司网站上面去查一下，如果输入提单号查不到相关的信息，那可能就是出的H 单了那为什么会有H单这种情况出现呢？因为不同的国家，对于提单有不同的要求比如到中南美有些地方，就一定要出H单（具体的原因是因为当的一些法律有关联）比如到美国事实上也是出的分单。
提单和委托书
提单和委托书提单和委托书在国际贸易中扮演着非常重要的角色。
它们是一种合同或文件，用于确认货物的运输和交付。
提单通常由船运公司或空运公司发出，证明了货物的所有权和运输协议。
委托书则是一种授权文件，由货主委托某个物流公司或代理人代为处理货物运输事宜。
首先，让我们深入了解提单。
提单是运输货物的凭证，标志着货物的所有权转移。
在海运业务中，通常有两种类型的提单：货代提单和船东提单。
货代提单是由货代公司发出的，标志着该公司作为货物所有人的代理人。
船东提单则是由船东或船运公司发出的，标志着船东承担货物的运输责任。
提单上通常包含了货物的数量、目的地、装运日期、运费支付方式等信息，确保货物可以顺利到达目的地并准确交付给收货人。
另一方面，委托书是货主授权代理人代为处理货物运输事宜的文件。
委托书中包含了货物所有者的详细信息、代理人的名称和职责、货物的描述和数量、运输方式等内容。
委托书是货主委托代理人进行货物运输的合同，确保代理人按照约定的方式和要求履行任务。
在国际贸易中，提单和委托书的准确性和完整性至关重要。
一份完备的提单和委托书可以确保货物能够按时到达目的地，并避免因为信息不准确或缺失而导致的物流问题和延误。
此外，提单和委托书还能够帮助货主和承运人之间准确定义双方的责任和义务，在货物运输过程中提供法律依据。
对于货主和承运人而言，了解提单和委托书的重要性，以及如何正确使用和处理这两种文件，是确保货物运输顺利进行的关键。
货主应当仔细核对提单和委托书上的信息，确保与实际货物情况一致，以免因信息错误而引发纠纷。
承运人则需要遵守提单和委托书中的条款和要求，按照约定的方式和时间安全运输货物。
综上所述，提单和委托书在国际贸易中具有不可替代的作用。
它们是确保货物运输顺利进行、保障双方权益的重要文件。
当货主和承运人充分了解并正确使用提单和委托书时，可以有效避免潜在的风险和纠纷，确保货物能够安全、准时地到达目的地。
因此，在进行国际贸易业务时，务必重视提单和委托书的作用，确保文件的准确性和完整性，从而实现双方的合作愉快、顺利进行。
浅析海运船东提单与货代提单
读书破万卷，下笔如有神浅析海运船东提单与货代提单海运提单(Ocean Bill of Lading),是海运承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
实务操作过程中，根据提单的签发人不同将海运提单分为船东提单和货代提单。
船东提单是指由船公司签署的提单即MASTER BILL OF LOADING。
货代提单是指由船代或无船承运人签署的提单即HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)。
由于签发人不同，船东提单和货代提单的法律效益和操作程序等方面均存在着差异，具体表现为：1、形式上的差异：船东提单上显示的是船公司的标志(LOGO)，提单下方通常显示为“AS CARRIER”或者“THE CARRIER”并签有船公司法定代表人的签章。
而货代提单上显示的是货代公司的名称标志，提单下方通常显示为“As agent for and/or on behalf of the carrier XXXX”或者“As agent forand/or on behalf of XXXX as carrier (the carrier)”。
有的提单上方显示货代公司名称标志，而提单下方也显示为“AS CARRIER”或者“THE CARRIER”，这种提单称为货代签署的表面符合提单。
另外，船东提单背面的英文条款中关于公司性质的描述是承运人(Carrier);而货代提单的背面英文条款中关于公司性质的描述是代理人(Agent)或无船承运人(NVOCC)。
形式上的差异是我们在操作过程中分辨船东提单或货代提单的一个重要线索。
2、法律效益上的差异：海运提单是承运收货后签发给托运人的收货凭证也是承运人承揽该提单项下货运任务的法律凭证。
船东提单是船公司签发给托运人的，表明船公司就该提单项下的货运事宜对托运人负责;而货代提单是货运代理人签发给托运人的，表明货运代理人就该提单项下的货运事宜对好记性不如烂笔头。
海运提单、海运单、货代提单
海运提单、海运单、货代提单海运提单与海运单的区别海运单(SEA W AY BILL)与空运单(AIR W AY BILL)一样，与海运提单相比少了“物权凭证”这一重要特征。
收货人凭身份证明就可以提货。
如果收货人提货后拒付货款，可能面临钱、货两空的不利情况。
海运提单是物权凭证，谁合法持有谁就拥有货物的所有权。
买方必须在银行赎单或承兑以后才能拿到提单，这样在货款上就有了保证。
如果提单不清洁而买方不赎单，卖方仍旧握有提单，仍旧保有货物的所有权，起码不会出现钱、货两空。
故建议，除非发货前收妥货款，或对收货人的信用有十足把握，最好还是使用海运提单。
再回答：海运提单具有三大特点：1、收货收据2、物权凭证3、运输合同证明海运单具有两大特点：1、收货收据2、运输合同证明两相比较，你会发现海运单少了“物权凭证”这一特性。
正是这一少，海运单的身份大大降低。
我们先看看海运提单与货物、货款的关系：出口人出口后开具汇票，随附包括提单在内的全套单据交银行议付（信用证下），或委托银行托收（D/P、D/A）。
进口地银行收到单据后，通知进口人赎单或承兑，始放提单，货物的所有权自此才转给进口方。
除非银行倒闭，或除非是先发货后汇款方式，货或款总有一样是出口方掌握的。
前面说到，海运单与空运单完全一样。
我还没有使用过海运单，就以空运单来说吧。
出口人在运单的“收货人”栏中填写收货人的名字和地址，而不能象提单那那样做空白抬头，当然也不背书。
收货人只需要证明身份，承运人就可以把货交给他，就像邮包一样交递。
可以想见，出口人收钱与否完全取决于进口人诚信与否。
我掌握的原则是，先收钱的、金额小的、对其有债务的、本公司分支机构的，可以这么做，否则最好还是做提单。
海运单与提单的区别和联系海运单(SeaWaybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港提示该单据作为收货条件，不须待单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货"(引自1978年9月联合国欧洲经济委员会《Recommendation》) 海运单与提单的区别和联系1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输合同这两种性质，它不是物权凭证。
货代提单和船公司提单操作流程图
操作流程：1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。
船公司签发MBL 给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在船开后将货物运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。
（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之向付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7. 义付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。
EE拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际货代一般做法。
几点解释：HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING （货代提单）：是指由货代签发的提单，现在大部分船公司不接受货代提单提货，出货代提单的大部分是凭船公司电放放货。
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （船东提单）：提单最好选择船东提单，而不是货代提单。
因为船东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而货代提单则存在倒签装船日期、提单上船名与实际船名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。
它们的区别是:1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货MBL是船东签发的提单，可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物几点提醒：船公司的提单相对来说最保险.货代单其实就看指定货代的信誉了。
如何区分货代提单和船公司提单
船公司提单叫OCEAN B/L
货代提单就是HOUSE B/L
如何区别很简单,首先抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的
没错海单就是船公司提单，货代不能签OCEAN B/L，但无船承运人是可以签的
其次目的港收货方法不同,凭船公司提单可以直接向船公司提货,一般不需要什么费用,货代提单必须现在目的港向货代的代理换取船公司提单,然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单,需要收取一个换单费!!
HOUSE单,货代目的港不收费是可能的,但它依旧是HOUSE单
最后拼箱订到船公司去的有,但几乎为零,你100票货物订到货代那里,只可能得到100封货代的HOUSE B/ L,不可能得到100船公司提单,好比你一百票货物拼一个柜子,通常这个世界上只有一张海单,因为船公司只知道货代定了一个柜子,至于柜子里面有几票货,船公司是不管的,到了目的港,货代的代理拿着这份海单去提箱子,船公司责任结束,然后你100票HOUSE单,就会有100个收货人到货代的代理那里去提货,这和船公司没有任何关系!!
在广东和香港是不一定需要货代到船公司定舱的，一般的情况下货代操作拼箱业务，船东也可以直接有拼箱业务。
都是一票货就可以有一份海单的。
就算是货代定的一个箱子，你里面有100票货，也完全可以要船公司出给你100票海洋提单，这就跟你要求船公司出分单差不多。
货代销售等提箱单流程
货代销售等提箱单流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在货代销售接到客户的订单后，需要进行一系列的准备工作。
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货代提单和船公司提单操作流程
货代提单又叫HOUSE B/L
船东提单又叫MASTER B/L
操作流程：
1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。
船公司签发MBL给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在船开后将货物运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。
（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7. 义付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。
EE拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际货代一般做法。
几点解释：
MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人
船务公司有的是客人直接指定的.
3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的
MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就
是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的
4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物
几点提醒：
船公司的提单相对来说最保险.货代单其实就看指定货代的信誉了。
货代单是货代出具给你的提货凭证,而这票货物对应的船公司提单则是船公司给货代出具的提货凭证。
所以在船公司那里货物的物权是货代的.合作前肯定要先了解其资质,有条件营业执照复印件还要提供。
关于货代提单，出口商是有过不少教训的，曾闻上海某公司接受了一张客户的银行开出的信用证，其中包括了这样两个条件：(1)指定提交某货代提单；(2)要求客检证正本，由客户手签，签名必须与客户在银行的留底一致。
该公司制妥所有单据，赶在提单日后的第21天向议付行交单。
按理说这套单据经过严格的审核，不会有什么错误了，但问题就出在客户签字上，客检证签字与银行留底不符。
该公司立刻与客户联系，但始终联系不上，于是想到去找货物，却发现货物早就被货代在目的港的代理提走，而此时货代也没了踪迹。
可以肯定，这是一起客户与货代串通的诈骗案。