(流程管理)货代提单和船公司提单操作流程
货代操作流程
基本流程询价---报价---确认BOOKING(订舱)---向船公司定舱---船公司放S/O(下货纸)---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE（发票帐单）---付款---放单1．确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。
再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2．向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。
3．货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。
货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。
4．拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。
打单后才会产生柜号和封条号。
当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。
此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5．做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6．还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。
（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）7．报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。
快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。
如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。
所以尽量早还柜。
截关当日报关被查柜的概率最大。
当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8．放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。
海运拼箱提单的操作步骤
海运拼箱提单的操作步骤
我司海运拼箱提单的操作步骤如下：
1，收客户订舱托书，同客户确认可提货日期，同一天，向船公司确认可配的航班日期及发订舱托书给船务货代。
及回复客户已配航班日期（工作时间：半天）
2，派车提货送往指定的仓库客户的货需在截关的前一天进指定的仓库（例：四截六开，货需在周三进仓）（工作时间：1天）3，同客户及船公司确认资料提单资料(工作时间:1天)
4，按客户提供的合同，发票，箱单做报关单和三联单,然后交海关放行（工作时间：2天）5，三联单放行联送港口场站(工作时间:1天) 6，待确认船已开后,发提单电放件或正本给客户.(工作时间:半天)。
货代提单和船公司提单操作流程
货代提单和船公司提单操作流程1,shipper把托运单传给forwarder，写明整箱还是拼箱。
2，forwarder向船公司定舱，船onboard后。
船公司签发mbl给forwarder。
mbl的shipper是起运港的forwarder，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理。
3，fowarder签下hbl给shipper。
hbl的shipper就是真正的货主。
cnee通常搞信用证的就是toorder。
4，carrier在船开后将货物运达目的港。
5，forwarder将mbl通过dhl/ups/tnt等寄到目的港分公司。
（including：customclearancedocs）6，shipper拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做t/tshpper 直接寄单据给国外客人。
7，义付行把全套单据向T79行结汇。
8，cnee向开证行付款赎单。
9，forwarder拿着mbl向船公司再加单发货，清关。
10，cnee拿着hbl向forwarder提货。
这就是国际货代通常作法。
hbl是housebilloflading（货代提单）mbl就是masterbilloflading（船东新秦中）1.hbl是货代签发的提单，不能依此来提货mbl就是船东核发的新秦中，可以依此去发货2.hbl不管是到付还是预付，都可以给发货人mbl如果就是至交通常不给，船公司必须掌控货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.hbl的走跌通常就是客人选定的货代的走跌，盖章也就是货代公司的mbl的抬头是船务公司的抬头，比如：走yangming，他的抬头就就是yangmingling.......，盖章也就是yangming的4.在提货时，要用hbl来换mbl才能提到货物[forwarderscargoreceipt即fcr就是“装运货物收据”，缩写cargoreceipt，就是货代接到托运货物时给托运人核发的收据，此外还是承包将货物运往fcr上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别许可的话，银行就是不能拒绝接受这种单据的，新秦中就是物权凭证，与没有严格统一规定的cargoreceipt不同，提单有严谨的含义楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。
海运操作流程和注意事项
操作流程和应注意事项一、操作流程：１．接手新订单２．向船公司订舱并传客人３．安排拖车４．安排报关５．从OP手上签收新单；６．签发发票；７．签发提单；８．将整单分类、入仓。
注：我司分为操作与文件两大块，其中1-4为操作，5-8为文件。
二、具体工作内容（职责）和应注意事项（一）接手新订单应注意确认以下内容：货物品名，毛重，体积、柜型、柜数及希望安排船期、船公司。
１．若为指定货，需按客人所提供资料与相关目的港代理确认此订单，并告知代理货物可能完成时间，以便安排船期。
２．若为直接客人，需让SALE确认海运价后方可安排订舱。
（二）向船公司订舱同样需注明以上所提资料，并在收到S/O后确认船期（船名、结关日、开船日、驳船/ 大船），柜型，确认无误后方可放给客人。
向船公司下BOOKING时：（1）如此BOOKING的海运费，我司与船公司做到付，则下BOOKING时，收货人（CONSIGNEE）的资料一定要详细，清楚。
（２）要清楚了解经常联系的几家船公司的船期和货柜情况。
并适当向船公司预留舱位，特别是在旺季时，一定要做好预留舱位工作，以保证舱位的供应。
注：我司马士基一般为网上订舱。
（三）若客人要求我司代为安排拖车，需要求客人提供详细装货地址、装货联系人、联系电话，确认装货日期及时间后以书面形式通知拖车行安排拖车。
拖车分为两种清关及转关，其中涉及是否要求客人带司机本及拖车费运价问题，一般要司机本比不要司机本贵RMB100.00，两种情况分别为：1.如是客人自行安排拖车，只需将S/O传客人即可，以便车行安排打单、提柜；2.如是我司安排拖车，只需将S/O直接传给车行，但注意需与车行商定价格，交待注意事项；１．清关所指的是在深圳本地报关，也称为一般贸易，货物只需由装货地拖至出口港还柜后即可；在派车单上注明不需司机本，若由我处安排报关，则需注明报关行联系方法，以便将闸纸及时送到指定的报关行安排报关，若由客人安排，只需注明由客人通知。
货代一般海运操作流程
货代一般海运操作流程货代一般海运操作流程货代一般海运操作流程一、订舱1.客户向货代订舱（订舱必须显示：托运人/发货人、船公司/船名/航次或船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章）2.客服人员收到订舱单后，需确认订单到付货FOB/EXW/FCA：跟国外确认预付货：Sales（预付货）跟客户核对运价，在确认后由Sales在订舱单上签字确认，然后再根据自编的S/O号向相应船公司订舱。
3.客服人员需跟船公司确认舱位。
订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入公司内部系统4.制作对应的操作通知单，注明与订舱信息相符的信息，发送给客户，以便客户安排好货物及单据的递送。
进仓：进仓通知单拖卡：拖卡装箱通知单自拉自报：自拉自报协议书*EXW/FCA：由客人提供提货通知书，货代安排车队去提货送仓二、进仓、拖车、自拉自报→报关1.客户行为①进仓：客户收到进仓通知单后，在确认内附信息无误可以进仓后，需按照进仓单上的时间地址准时进仓。
报关资料需在规定时间内寄送到货代处，以便货代安排报关。
②拖卡：客户如需货代安排拖卡报关，需在接收到货代提供的拖卡装箱通知单后进行确认，如确认无误后需将安排拖卡的相关信息（拖卡时间、地点、联系人、装箱数据）正确无误地补充到通知单内，回传给货代。
同时，需将报关资料准备齐全在货代规定的时间内寄送到位。
③自拉自报：客户如需自拉自报，请在确认好货代提供的自拉自报协议书上的相关订舱及费用信息后，将自拉自报协议书签名盖公章先扫描回传货代，再在收到货代关于船公司已放舱的通知后，凭自拉自报协议书正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港，并在船公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代。
另报关也由客户自行安排其他货代或报关行进行办理。
2.货代行为①进仓：在客户货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。
海运提单的操作常识
海运提单的操作常识海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
海运提单可以从不同角度分类：根据货物是否装船，可分为“已装船提单”（Shipped B/L）和“备运提单”（Received for shipment B/L)。
“备运提单”上加注“已装船注记”后，即成为“已装船提单”。
根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。
国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。
根据提单“收货人”栏内的书写内容，可分为“记名提单”和“指示提单”。
提单“收货人”栏，又称提单抬头，表明货物所有权的归属。
记名提单，该栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。
指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写“To order“（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称“空白抬头”。
记名指示提单填写“To the order of...”（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行；背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书；另一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。
在国际贸易中，通常采用“凭指示空白背书提单”习惯上称“空白抬头、空白背书”。
船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。
班轮握本上载明运输合同的条款，船货双方受其约束。
而租船提单则受另行制定的租船合同约束，故在使用该提单时，往往要提供租船合同副本。
直达提单(Direct B/L)、转船提单(Transhipment B/L)、联运提单(Through B/L)全式提单（Long Form B/L）与简式提单（Short Form B/L）。
全式提单是指提单背面有印就的运输条款，而简式提单则无。
货代提单和船公司提单操作流程
货代提单和船公司提单操作流程Newly compiled on November 23, 2020操作流程：1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向定舱， ON BOARD后。
签发MBL给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分或代理。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在开后将货物运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分。
（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7. 义付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿着MBL向换单提货，清关。
拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际一般做法。
几点解释：HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING （提单）：是指由签发的提单，现在大部分不接受提单提货，出提单的大部分是凭电放放货。
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （东提单）：提单最好选择东提单，而不是提单。
因为东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而提单则存在倒签装日期、提单上名与实际名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。
它们的区别是:是签发的提单，不能依此来提货MBL是东签发的提单，可以依此来提货不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，要控制货物，但是预付可以给发货人务有的是客人直接指定的.的抬头一般是客人指定的的抬头，签字也是的MBL的抬头是务的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物几点提醒：的提单相对来说最保险.单其实就看指定的信誉了。
货代公司管理制度及流程
一、概述货代公司作为国际贸易中不可或缺的环节，其管理制度及流程的规范对于保证业务顺利进行、提高服务质量具有重要意义。
以下为本公司管理制度及流程的具体内容。
二、员工守则1. 遵纪守法，忠于职守，克己奉公。
2. 维护公司声誉，保护公司利益。
3. 服从领导，关心下属，团结互助。
4. 爱护公物，节约开支，杜绝浪费。
5. 努力学习，提高水平，精通业务。
6. 积极进取，勇于开拓，创新贡献。
三、财务管理1. 严格执行国家有关法律、法规及财务制度，结合公司具体情况，制定本制度。
2. 财务管理工作必须在加强宏观控制和微观搞活的基础上，严格执行财经纪律，以提高经济效益，壮大企业经济实力为宗旨。
3. 财务管理工作要贯彻“勤俭办企业”的方针，勤俭节约，精打细算，在企业经营中制止铺张浪费和一切不必要的开支，降低消耗，增加积累。
4. 公司及全资下属公司、企业（含51%股权的全资、内联企业）的财务工作，都必须执行本制度。
其他中外合资合作及内联企业参照本制度执行。
四、人事管理1. 根据国家有关劳动人呈法规、政策及公司章程之规定，制定本制度。
2. 公司执行国家在关劳动保护法规，在劳动人呈部门规定的范围内有权自行招收员工，全权实行劳动工资和人事管理制度。
3. 公司对员工实行合同化管理。
所有员工都必须与公司签订聘（雇）用合同。
员工与公司的关系为合同关系，双方都必须遵守合同。
4. 公司劳动人事部，负责公司的人事计划、员工的培训、奖惩等工作。
五、业务操作流程1. 接受客户咨询：了解客户需求，回复客户报价。
2. 通知供应商货物运输：根据客户需求，联系供应商安排货物运输。
3. 货物跟单：跟踪货物运输情况，确保货物安全、及时到达目的地。
4. 货到后做账单：根据货物情况，制作账单，向客户确认收款。
六、进口货代操作流程1. 取得必要的单证资料：与发货人联系，获取提单、发票、箱单等单证。
2. 换单：向船公司换取提货单，并联系场站确认费用。
3. 进口商检：确认货物是否需要商检，并提前进行商检。
货代一般海运操作流程
货代一般海运操作流程一、订舱1、客户向货代订舱订舱必须显示:托运人或者发货人、船公司、船名、航次或船期、起运港、目的港或中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章2、客服人员收到订舱单后,需确认订单到付货FOB/EXW/FCA:跟国外确认预付货SALES(预付货)跟客户核对运价,在确认后由sales在订舱单上签字确认,然后根据自编的SO号向相应船公司订舱。
3、客户人员需与船公司确认舱位。
订舱完毕以后,客户人员应及时将资料输入公司内部系统4、制作对应的操作通知单注明与订舱信息相符的信息,发送给客户,以便客户安排好货物及单据的递送。
二、进仓、拖车、自拉自报-报关进仓:进仓通知单拖卡:拖卡装箱通知单自拉自报:自拉自报协议书EXW、FCA:客人提供提货通知书,货代安排车队去提货送仓1、客户行为:A、进仓:客户收到进仓通知单后,在确认内附信息无误可以进仓后,需按照进仓单上的时间地址准时进仓。
报关资料需在规定时间内寄送到货代处,以便货代安排报关。
B、拖卡:客户如需货代安排拖卡报关,需在接受到货代提供的拖卡装箱通知单后进行确认,如确认无误后需将安排拖卡的相关信息(拖卡时间、地点、联系人、装箱数据)正确无误的补充到通知单内,回传给货代。
同事,需将报关资料准备齐全,在货代规定的时间内寄送到位。
C、自拉自报:客户如需自拉自报,请在确认后货代提供的自拉自报协议书上的相关订舱以及费用信息后,将自拉自报协议书签名盖章先扫描回传给货代,再在收到货代关于船公司已放舱的通知后,凭自拉自报协议书正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港,并在船公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代,另报关也有客户自行安排其他货代或者报关行进行处理。
2、货代行为:A、进仓:在客户货单均到的情况下安排储运:整柜货,通知仓库提箱装箱安排进港,接受仓库提供的箱封号进行截单;拼箱货,转交客服进行拼箱信息(顺序、箱型、是否安排装箱等)确认,通知仓库进行提箱装箱进港,接收仓库提供的箱封号进行截单。
海运出口货代服务流程图
收费统计
单证核销、存档
跟踪管理
【备注】：上图为海运出口货代的主要工作：接受客户委托、制单、订舱、报关、送货装 船、领取提单、跟踪及收取服务费等。
海运出口货代服务提供的流程图：
接洽客户 受理客户需求
汇集、初审单证
缮制船卡
审核单证
NO 单证是否正确齐全
YES
NO
缮制托运单 登记、盖订舱章
船公司确认 YES 订 舱 舱
取回配舱回单
配
报关、三检 NO 单证是否齐全有效 YES 发生退关
仓储
仓储运输Βιβλιοθήκη 实施装船出口装船
取回装船提单
船公司签发装船提单
提单申领
货代的一般操作流程
货代的一般操作流程接单--->登记台帐\建立流程表--->查询到港信息--->进口换单--->报关报检--->结算--->放货--->制定货发POD--->归档 E 操作员收到报关行退回的报关\报检单证后,应在上登记后退给收货人并做好签收.接单--->登记台帐\建立流程表--->查询到港信息--->进口换单--->报关报检--->结算--->放货--->制定货发POD--->归档操作方法和步骤1. 接单1.1 制定货:每天注意查收国外代理发来的货物预告后,了解代理名称\提单号\名品\件数\重量\预到付\船名航次\预计到港日\收货人资料等有关信息.对于内容不清楚或有疑问的预告,应当天与国外代理联系并确认.1.2 自揽货:接收销售人员或客户送(寄)来的进口单据,了解换单代理的名称\提单号\名品\件数\重量\预到付港日等相关信息.对于内容不清楚或有疑问的单据,应当天与客户联系并确认.2. 登记台帐2.1 <海运进口业务台帐>(以下简称<台帐>)是海运操作人员用于掌握午夜情况,便于与客户联系的自备用表,在接到单据或预报后应立即进行登记.3. 编制<海运进口操作流程表>(以后简称<流程表>)3.1 <流程表>是海运进口最重要的操作文件,贯穿整个业务操作过程.3.2 接单当天必须完成<流程表>的建立3.3 指令清楚,操作要求明确.4. 查询到港信息4.1 向船公司或船(货)代查询货物的到港日期.4.2 将查询结果登记在<台帐>及<流程表>上.5. 通知收货人5.1 对必要的制定货,填写并传真<海运进口货物催地通知单>给收货人.5.2 接到收货人提供的进口提单后,应进行审核:提单的倍数是否正确,完整,清晰.6. 换单6.1 船到前,背妥换单单据,包括:背书的正本提单或电放通知和提单副本;6.2 船到后,到船公司或代理处换单.7. 报关报检7.1 若收货人自报关\报检,应积极与收货人联系,了解通关状况,必要时给予指导.7.2 若客户要求我司代报关\报检,需提供如下单证:(1) 报关委托书(2) 进口报关单(3) 发票(4) 装箱单(5) 合同(6) 海关减免税证明(7) 机电产品进口登记表(8) 登记手册(9) 报检委托书和商检注册号(10) 海关或商检需要的其他监管单证及信息.A 接收客户提供单据时,操作员应对所有单证进行审核.审核内容包括:(1) 各进口企业所提供的装箱单和发票虽然在格式上不一样,但内容大体一致,所显示的起运港\目的港\品名\重量\体积\件数\单价\金额\成交方式等内容必须完整,且各种单据必须一致.(2) <减免税证明>上所显示的申请单位\到货口岸\品名必须与提单\发票\装箱单上的有关内容一致,<减免税证明>上所显示的货物数量及金额必须"大于"或"等于"提单\发票\装箱单上的有关数据.(3) <机电产品进口登记表>上所显示的申请单位\到货口岸\品名必须与提单\发票\装箱单上的有关内容一致.<机电产品进口登记表>上所显示的货物数量及金额必须"大于"或"等于"提单\发票\装箱单上的有关数据.(4) <登记手册>上所显示的内容必须与提单\装箱单及发票上的有关内容一致.B 报关单证如不齐全或内容有误应立即与收货人联系,以免业务操作中发声困难.C 审核无误后,登记<海运进口单证流传单>,将单证转给报关行.D 对通关状况进行跟踪,对报关中出现的问题应即是与报关行\收货人协调解决.通关后,及时通知收货人.E 操作员收到报关行退回的报关\报检单证后,应在<海运进口单证流传单>上登记后退给收货人并做好签收.8. 结算8.1 费用确认:操作员将所有应付款项填写进<海运进业务交接单>的应付栏内,交销售员与收货人确认收费明细,由销售员填写<海运进业务交接单>中的应收\应付款项,内容应正确无遗漏后即是准确的开具业务发票并收款.若发现错误,应及时通知操作员或销售员纠正.9. 放货对指定货,收货人到我司换提单时,必须递交正本已背书提单.如收货人无正本提单,须查询国外代理,凭国外代理的电放通知和收货人在提单上的背书后方可放提货单.A 收货人自提货:结算员收款后直接将提货单放给收货人并做好签收.B 我司送货:海关放行后,操作员根据收货人的送货要求,制作<派车单>,通知车队送货.10. 制定货操作完毕后,发POD给国外代理放货后,通过电脑或者传真向国外代理发POD.11. 存档每笔业务做完后,认真整理业务文件,对所有原始资料应妥善保管,整理归档备查.11.1 存档文件A 交接单B 流程表C 箱单发票的复印件D 提单复印件E 派车单F 海运进口单证流传单G 海运进口运杂费确认单11.2 操作员对全套业务文件进行核对:(1) <交接单> 中的相关内容应正确无遗漏(2) 在同一票业务的各种操作文件中,下列内容应完全一致A 业务编号及收货人名称B 目的港.船名航次及提单号11.3 每票业务结束,操作员将所有文件进行装订和标识后转给档案管理员:A 每套业务档案应将<交接单>作为封面进行装订B 每套业务档案应根据其业务编号来作为业务档案的序号.业务编号是归档标识也是查询的索引号。
货代业务流程
货代业务流程1、收到客户的原始货运委托书和销售填写的“海运出口业务结算单”1.1、核对货运委托书和“海运出口业务结算单”1）明确该客户基本操作步骤2）询问客户是否有特殊要求3）必须确定几点：成本和卖价（有亏损订舱的，需经总经理签字确认后方向订舱）；付费方式（PP/CC）；出HB/L还是MB/L；出B/L时，MB/L和HB/L的付款方式尽量保持一致，如做PC需要申请同意1.2、与发货人初步沟通1）货物准备情况，确定大致装柜时间2）装柜方式A。
内装B．门到门3）报关文件准备情况，最晚送达时间2、订舱2.1、缮制委托书2.1.1、出具本公司提单：注意事项：（1）美国线定舱特别注意中转港和目的港（MLB/AWE），港口限重的要求（2）标明合约号。
（3）用合约定舱时，需套用大品名，若需要申请加品名，必须告知商务部，并确保合约在开船日之前生效2.1.2、出具非本公司提单我司托单直接根据客户货运委托书缮制，注意事项同上。
2.2、向定舱代理传真托书后，及时电话跟进，确认对方配载有及时收到托单。
2.3、拿到定舱代理给的集装箱发放/设备交接单和三联单3、装柜3.1、门到门服务：步骤一：与客户沟通货手实际准备情况：步骤二：确定装柜时间和地点，询问装箱联系人、联系方式；步骤三：交设备交接单给车队步骤四：车队安排好拖车后，要求车队提供箱封号及司机手机号，便于跟踪箱子。
3.2、仓库装柜（内装）：步骤一：收到货运委托书后，立即传真送货通知书给客户，并通知仓库；步骤二：交设备交接单送到仓库，及时提箱；步骤三：与仓库保持沟通，及时装箱；注意事项：（1）船名，提单号，港口，箱型必须正确（以场站收据为准）（2）注意中转港代码的填定（3）拿到退关通知后，及时联系仓库或车队，尽量避免产生额外费用。
若已经产生，则以书面开式立即通知客户确认。
（4）与车队书面确认，集卡车要求必须到达工厂的准确时间。
并在规定时间之前，与工厂、车队确认集卡车是否能准时到达，并通报相关同事。
国际货运代理操作流程
国际货运代理操作流程（一）接受货主询价（二）接单（接受货主委托）（三）订舱（四）做箱（五）报关（有时同时、有时先于做箱）（六）提单确认和修改（七）签单（八）航次费用结算（九）提单发票发放（十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单（十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料（一）接受货主询价：1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
（二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.381×45'GP=86CBM5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装（三）订舱：1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
（四）做箱：1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
Billofloading-
3.货代单的流程是：SHIPPER拿着B/L——交结汇银行——开信用
证银行——CNEE——我司代理，代理将M B/L给到CNEE提货（CNEE已 在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARGE及换
单费）。
4.注意的是，要让SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提单的二本一 副或二副则可，留一份正本备丢失时使用，因为在整个流程中银行需 要一正，代理需要一正，其它均是多余的，自动作废的；而一旦整套 丢失后，后果将是可怕的，必须要报关金额的150%在银行押13个月并 连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的B/L给您。
(5)运费和其他费用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)--运费规定为 预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶 和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货 物及单证行使留置权。
(6)自由转船条款(TRANSHIPMENT CLAUSE)--承运人虽签发了直达 提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船 费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其
收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后，船方会通 知通知方，再由通知方通知收货人持提单去港口提货。
交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定。
如果是不可撤销即期信用证，提单以及其他议付单据交付银行后， 银行审核无误就可以将货款议付给发货人。如果是远期信用证或其他 结汇方式就要具体分析了。
三、船东提单和货代提单的不同操作
四、美线提单的简要操作
1.美线的提单必须在FMC（FEDERAL MARITIME COMMISSION）“国
际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提 单均可用；如外代公司抬头的提单是有在FMC备案的，则可以放心使 用。 2.美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的，这点有些人 糊涂了），因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些，货代有 个利润空间（其实货代是不能挣差价的，只能吃定舱佣金的，NVOCC 才可以吃差价并吃定舱佣金），此也是其生存的原因之一。
货代的业务流程
货代的业务流程一、询价1货主询价，引发货运流程2.货代向船公司询价3.货代向货主报价4.货主传真订舱委托单，即货主与货代的委托契约二、货代订舱5.货代审核订单为货主选择合适的船公司6.货代订舱，缮制自己的订舱委托单7.船公司给货代定单号(适航提单)三、牵涉到的报关，商检及拖车等环节8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请9.安排拖车去工厂装箱并运到场地以上操作部分结束四、船公司按排上船1. 确认提单内容，告诉货主船况2. 缮制提单过程，核对费用3. 箱上船后，第二天可以向船公司索要提单(付款提单)4. 船公司签发海运提单，5. 向货主收取费用，发提单给货主6. 如果是自己缮制提单，在目的港请代理收回自己的提单.7. 有代理的需提出发出货预报，包括货到时间，地点等，并缮制自己的有关费用8. 货主在两年内可调用单据查询.(单据最低保存两年.)9. 60天为交货期限货代操作流程一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
货代提单和船公司提单操作流程图
操作流程：1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。
船公司签发MBL 给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在船开后将货物运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。
（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之向付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7. 义付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。
EE拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际货代一般做法。
几点解释：HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING （货代提单）：是指由货代签发的提单，现在大部分船公司不接受货代提单提货，出货代提单的大部分是凭船公司电放放货。
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （船东提单）：提单最好选择船东提单，而不是货代提单。
因为船东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而货代提单则存在倒签装船日期、提单上船名与实际船名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。
它们的区别是:1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货MBL是船东签发的提单，可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物几点提醒：船公司的提单相对来说最保险.货代单其实就看指定货代的信誉了。
海运提单的操作常识--提单操作流程
3.对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限 制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI和MIAMI做中转港， 即安排一程先把货物先运到这DUBAI和MIAMI，然后由货代在DUBAI和 MIAMI的代理安排把货物运抵北非或南美。这时就需要把主单CONSING 给货代在这两个港的代理，而货代会出分单给客户。大家可以看到， 正是货代之间紧密的国际合作，使得业务可以分段操作，而对于客户 确实全程的效果。
来自 中国最大的资料库下载 收货人，或者直接通过邮递，或者通过人转交收货人。
收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后，船方会通 知通知方，再由通知方通知收货人持提单去港口提货。
交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定。
如果是不可撤销即期信用证，提单以及其他议付单据交付银行后， 银行审核无误就可以将货款议付给发货人。如果是远期信用证或其他 结汇方式就要具体分析了。
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三、船东提单和货代提单的不同操作
国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，大家应 该可以发现从国外进口过来的货物客户手里拿到的通常会是分单。这 样客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的信息， 也可以说是货代出分单的一个好处，出分单还有以下一些好处：
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记名指示提单填写“To the order of...”（凭某某指定），该 某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行； 背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书；另 一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名 背书。在国际贸易中，通常采用“凭指示空白背书提单”习惯上称 “空白抬头、空白背书” 。
2.美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的，这点有些人 糊涂了），因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些，货代有 个利润空间（其实货代是不能挣差价的，只能吃定舱佣金的，NVOCC 才可以吃差价并吃定舱佣金），此也是其生存的原因之一。 来自 中国最大的资料库下载
货代操作流程
《10秒学会做货代》询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱--- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜--- 做柜--- 还柜--- 报关--- 放行--- 提供补料--- 对单确认--- 开DEBIT NOTE --- 付款--- 放单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
1。
确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2。
向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位3。
船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。
S/O是提柜，装船的凭证。
4。
拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。
打单后才会产生柜号和封条号。
封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。
当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。
此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5。
做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6。
还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。
（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）7。
报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。
快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。
如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。
所以尽量早还柜。
截关当日报关被查柜的概率最大。
当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
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操作流程：
1.SHIPPER把托运单传给FORWARDER，写明整箱仍是拼箱。
2.FORWARDER向船公司定舱，船ONBOARD后。
船公司签发MBL给FORWARDER。
MBL的SHIPPER是起运港的FORWARDER，CNEE壹般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3.FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER是真正的货主。
CNEE壹般做信用证的是TOORDER。
4.CARRIER于船开后将货物运达目的港。
5.FORWARDER将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。
（INCLUDING：CUSTOMCLEARANCEDOCS）
6.SHIPPER拿到提单后，于交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7.义付行把全套单据向开证行结汇。
EE向开证行付款赎单。
9.FORWARDER拿着MBL向船公司换单提货，清关。
EE拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际货代壹般做法。
几点解释：
HBL是HOUSE/FORWARDERBILLOFLADING（货代提单）：是指由货代签发的提单，当下大部分船公司不接受货代提单提货，出货代提单的大部分是凭船公司电放放货。
MBL是MASTER/OCEANBILLOFLADING（船东提单）：提单最好选择船东提单，
而不是货代提单。
因为船东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而货代提单则存于倒签装船日期、提单上船名和实际船名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。
它们的区别是:
1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货
MBL是船东签发的提单，能够依此来提货
2.HBL不管是到付仍是预付，均能够给发货人
MBL如果是到付壹般不给，船公司要控制货物，可是预付能够给发货人
船务公司有的是客人直接指定的.
3.HBL的抬头壹般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的
MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就
是YANGMINGLING.......，签字也是YANGMING的
4.于提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物
几点提醒：
船公司的提单相对来说最保险.货代单其实就见指定货代的信誉了。
货代单是货代出具给你的提货凭证,而这票货物对应的船公司提单则是船公司给货代出具的提货凭证。
所以于船公司那里货物的物权是货代的.合作前肯定要先了解其资质,有条件营业执照复印件仍要提供。
关于货代提单，出口商是有过不少教训的，曾闻上海某公司接受了壹张客户的银行开出的信用证，其中包括了这样俩个条件：(1)指定提交某货代提单；(2)要求客检证正本，由客户手签，签名必须和客户于银行的留底壹致。
该公司制妥所有单据，赶于提单日后的第21天向议付行交单。
按理说这套单据经过严格的审核，
不会有什么错误了，但问题就出于客户签字上，客检证签字和银行留底不符。
该公司立刻和客户联系，但始终联系不上，于是想到去找货物，却发现货物早就被货代于目的港的代理提走，而此时货代也没了踪迹。
能够肯定，这是壹起客户和货代串通的诈骗案。