二级公路路基施工常见问题与对策分析

二级公路路基施工常见问题与对策分析

发表时间：2018-08-08T18:31:40.900Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：魏小云

[导读] 摘要：二级公路作为我国道路交通最普遍的一种公路级别，是人们日常出行常见的道路之一。

南川区公路局重庆市 408400

摘要：二级公路作为我国道路交通最普遍的一种公路级别，是人们日常出行常见的道路之一。根据二级公路路基施工的方法和特点，分析其施工过程中容易出现的问题，并提出了一些对策，希望对二级公路路基施工有所帮助。

关键词：二级公路；路基施工；对策分析

一、前言

随着我国经济事业的迅猛发展，人们生活水平的不断提高，对公路交通的建设也相应变得尤为重要，因此，建设完善的公路交通系统成为了我国的当务之急，公路的建设不但可以促进国民经济的整体提升，还可以进一步提高人民的生活品质。其中二级公路是人们最便捷的出行道路之一，二级公路为双向行驶的双车道公路，两车道间不存在中央分隔带，其设计行驶速度为60 － 80km/h。而路基的建设作为公路施工的基础，决定着整条公路的质量好坏，进而深刻影响着社会经济的发展。

二、二级公路路基施工的方法与特点

1、施工方法

首先是材料的选择，对于土方型路基来说，最普遍的方式即为就地取土，适合做路基填料的有砂性土和粘性土，这些土壤只要符合要求即可使用，而沼泽土、盐渍土等不能做路基填料。其次是机械设备的安排：施工过程中最常用的机械设备有推土机、平地机和压路机等。先用推土机将建设路基所需用料均匀地平铺在修建公路的目标地面上，然后用平地机精确找平，最后使用压路机压平压实填料。选择好填料后应进行布土，布土前应根据土层的用量和每车的承载量确定车间距，布土作业后使用推土机或平地机将土铺平。整平工作是由平地机从中间到两边进行的，在进行整平作业时，应该注意路基上的横坡，尤其是在雨量充沛的时间段，为了便于路基排水，应当适当调整横坡，由原本的2%加大至4%。整平后应及时进行压实工作，我国大多采用大吨位压路机进行压实，有效改善了压实效果和路基的质量，目前对二级公路的路基压实度规定为大于等于95%。

2、施工特点

公路路基的施工特点主要有难度大、要求严、工作量大等：路基施工时由于地质条件多变，气候变化更是常见，增加了施工的困难以及工人的安全隐患。由于路基的质量是整条公路质量的重中之重，因此，公路建设过程中对路基施工的要求极为严格，要求极少差错甚至没有差错。另外，因为路基建设贯穿了整条公路项目，在施工中又必须使用大量大型设备才能更好施工，对施工的精细程度也越来越高，所以更加增大了路基施工的工作量。

三、公路路基施工存在的问题

1、材料质量问题

材料的质量对路基施工的影响比较大，相关人员应对材料质量进行控制。一些施工单位为了获取更大的利益，降低材料成本提高经济效益，使用质量较差的施工材料，导致路基质量整体下降。这种情况给社会的经济发展和人们的人身安全埋下了隐患，所以相关人员应严格杜绝这种问题出现，对施工材料进行认真控制，保证所使用的材料符合质量标准。

2、裂缝问题

在路基施工中，最常出现的问题就是裂缝问题。这种现象在小城镇道路出现的几率更多，影响公路的整体质量。裂缝出现的原因主要有：一是路基压实工作有缺陷。例如在实际施工中，施工人员的技术水平不高，压实遍数较少，压实不足，导致公路路基质量偏低，二是半填半挖的交界处未按要求设置台阶就进行填筑，也会出现纵向裂缝。三是施工后由于大量超重车辆行驶，使路基承载力急剧下降，最终会导致出现裂缝，四是在施工时没有按照路基施工的相应顺序进行实施，所以也会产生裂缝。

3、沉陷问题

在公路建设的后期维护中，路基沉陷也是一种非常严重的问题。公路主要是保证车辆行驶，所以公路应能够承受高强度的车辆碾压。如果路基施工的质量不达标，那么在施工中就很容易导致沉陷。首先，在施工中，由于地质地貌问题，施工中土壤的水分控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降，其次，在填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足，也会出现沉陷变形。

四、二级公路路基施工的应对措施

1、压实填料

保证公路路基施工质量的最有效方式无疑是做好路基的填料压实工作。我国的道路路基填料压实工作普遍选用压路机碾压的方式，这是由于我国道路的施工技术与特点，施工时采用压路机碾压成本低、操作简单，还能有效地压实填料。但是为了适应当今社会的快速发展，路基的碾压工艺也必须得到快速有效的提高，改善压路机功能并提高操作手的技术也就迫在眉睫。另外，土的含水量也影响着路基的压实质量。最后，施工人员在进行压实工序时，不但应严格按先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则进行，而且要针对不同的地形地貌来及时改进调整路基的压实方式，尤其是在特殊潮湿地区，路基的压实工作极难进行，可以在土中加入生石灰以改善填料的性质，或者采用吸水性明显优于传统材料的新型材料。

2、路基排水

水的积留和渗透会严重影响路基的稳定性和强度，其对于路基的侵蚀能力并不亚于某些腐蚀性液体。公路施工时，为了不对当地田土及其它农业、水利设施造成不必要的损害，路基排水工作也非常重要，在施工过程中，应科学合理的建设排水体系，有效的排出路面积水，防止其下渗并造成路基不稳定。路基的地面排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟和跌水等，地下排水通常选择暗沟、渗沟、渗井等设施。

3、软土地基处理

我国的软土地基处理的技术手段在近些年已经有了很大的提高，软土地基施工技术的提升使得路基的稳定性也得到有效增强，进而促进了公路交通事业的发展。在软土地基处理过程中，用粘性土在路堤表面加以遮盖，会更有效保障路堤的稳定性。而针对不同含水量的软

土地基，可以通过垫层和浅层处理、粒料桩、刚性桩等技术处理路基，也可以通过粉喷桩和浆喷桩的方式来加固软土路基。

4、路基防护

虽然修建公路极其有利于社会的发展，但是这种行为还是改变了地球表面的天然结构，破坏了地壳的平衡系统，而且在很大程度上，路基的施工受到天气自然变化的影响，在外部环境的影响之下，尚未完成的路基很容易受到损伤，因此，路基防护工作必不可少。路基的防护与支挡主要采取坡面防护和沿河路基防护、支挡三种类型。支挡多采用挡土墙的方法，在地基情况好、石料资源丰富的场所多采用重力式挡土墙，当施工现场条件达不到要求时，往往采用混凝土结构的新式墙体，其受力合理，墙体小且易于调整。而坡面防护主要是防止地表水流对路基的冲刷以及坡面石体由于长期风化造成的老化掉落，而为了适应目前对环保型社会发展的要求，在边坡种草种树，让植物自身生长产生的拉力来防护路基，也是路基防护的重要方式。另外，为了防止沿河路基的边坡被冲刷引起危险，可以启用新型混凝土护坡模袋做成的护面板对路基进行防护。

五、结束语

公路的建设在不断发展，公路施工的技术也在不断进步，路基的施工关系着整个道路的施工质量以及后期的使用安全，因此在施工过程中要严格按照施工标准执行，有效利用现代化的施工设备，确保公路的质量。因此，路基施工作为公路建设的基础，必须严格选材，精细操作，认真审检，从而提高公路路基的施工质量，满足日益增长的交通需求。

参考文献：

[1]汤少静.浅谈如何消除公路施工质量隐患[J].黑龙江交通科技.2009（06）.

[2]田永涛.路桥施工中预应力技术的应用探讨[J]民营科技，2015，（6）：11－12.