2019年苏伊士运河简介_通航能力与开凿年代.doc
富可敌国的罗斯柴尔德家族帮助英国掌控了苏伊士运河
富可敌国的罗斯柴尔德家族势力帮助英国掌控了苏伊士运河苏伊士运河于1869年竣工通航，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
它是世界上使用最频繁的航线之一。
也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲来往的主要通道。
苏伊士运河的通航，极大地影响了英国的海上霸主地位。
因为在此之前，通行的船只都要绕道非洲南端的好望角，必须经过大英帝国的管辖范围，从此以后这些船只仅通过苏伊士运河，不再经过好望角，可以说就与英国没有任何瓜葛。
于是英国一直想把苏伊士运河据为己有，重新建立起英国的海上霸主地位。
为什么英国对于法国控制了苏伊士运河如此焦虑呢?让我们面对世界地图认真地看看英国周边的地理环境，19世纪的英国，要想外征，就只能依靠海军，而海军则依赖坚固的海外基地，当时被称为“日不落帝国”的英国拥有自己强大的海军基地：在大西洋，有加拿大的费力法克斯、百慕大；在太平洋，有香港和加拿大的埃斯奎马特；在印度洋，有孟买和亭可马里；在红海还有一个亚丁港。
这些海军基地分别处在各个大洋大洲的咽喉之地，英国也正是因此而得以牢牢地控制着全球的水上航运，但是有一个例外，那就是苏伊士运河，在“日不落帝国”的掌控之外。
在苏伊士运河未修建之前，英国要想到达印度，也就是当时它海外最大的殖民地，就只能经过直布罗陀海峡，穿越马耳他到埃及，再从埃及到印度。
苏伊士运河修建后，将红海与地中海连为一体，大大缩短了大西洋到印度洋的距离，成为了一条航运黄金线。
苏伊士运河上行进船只的70％是属于英国的，苏伊士运河可以说是英国的“帝国生命线”，可见这一说法一点也不为过。
时任英国首相迪斯雷利深知拥有苏伊士运河的重要性，他就任后，就委托莱昂内尔·罗斯柴尔德想方设法用金钱把苏伊士运河买下来。
1875年的一天，英国购买苏伊士运河的机会终于来了。
这时迪斯雷利与莱昂内尔·罗斯柴尔德正在聊天，有人送来了一封情报，莱昂内尔接过情报后，喜出望外地看了好几遍。
苏伊士运河介绍
苏伊士运河介绍苏伊士运河，从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海，允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲的好望角，大大节省了航程。
从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里，相当于一半航程；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里，相当于80%的航程；它每年承担着全世界14%的海运贸易，是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。
在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面，运河总长173公里，河面宽160-200米，河底宽60-100米，可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮。
通行时间约15个小时。
运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。
通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位，货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要。
运河的历史，可以追溯到遥远的埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（Senusret III，其名字即为“苏伊士”一词的来源）为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。
一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。
根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，Necho 二世着手它的重新挖掘工作，但没有完成。
苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。
在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。
其后，苏伊士运河被断断续续挖掘和开放，分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦尔·伊本·哈塔卜时期两度长时期开放。
18世纪末拿破仑·波拿巴占领埃及时计划建立运河连接地中海与红海。
不过由于法国人的错误勘定结果计算出红海的海平面比地中海要高，也就意味着建立无船闸的运河是不可能的，随后拿破仑放弃计划，并在和英国势力的对抗中离开埃及。
苏伊士运河有多大多深，都能经得起美军航母的通过？
苏伊⼠运河有多⼤多深，都能经得起美军航母的通过？苏伊⼠运河现在最⼤可以通航24万吨船舶，通过10万吨的航母当然⼩意思苏伊⼠运河在1869年建成之初，最⼤⽔深只有8⽶，只能通⾏最⼤排⽔量5000吨的船舶。
但是随着世界航运的发展，先后经历多次拓宽和加深。
到2010年之后，已经挖掘成最⼤⽔深24⽶，宽度313⽶，最⼤允许通航24万吨船舶的超级运河。
1956年到2010年的苏伊⼠运河历次拓宽情况。
2010年之后苏伊⼠运河最⼤允许通过吃⽔20.8⽶，⽔线宽度68⽶，最⼤排⽔量24万吨的船舶通过。
⽽美国10万吨级的尼⽶兹级航母最⼤吃⽔11.3⽶，⽔线宽度40.8⽶（76.8⽶是甲板宽度），安全通航⼀点问题都没有。
20.8万吨的马⽿他籍货船马可波罗号正在通过苏伊⼠运河，跟超级货船相⽐，航空母舰只是个⼩萝莉。
苏伊⼠运河可以说是全世界最⼤，最赚钱的收费站，其在2014年的时候就可以给埃及政府提供超过50亿美元的通航费，也正是利润丰厚的通⾏费⽤，刺激埃及政府不断拓宽加深苏伊⼠运河。
埃及政府投⼊85亿美元，在苏伊⼠运河中⼼航线上，挖掘⼀条长72公⾥的的新苏伊⼠运河。
新苏伊⼠运河允许通航能⼒跟原先拓宽后的苏伊⼠运河⼀样，其主要⽬的在于将苏伊⼠运河变成“双向车道”，这样使得通航能⼒⼤⼤增强，可以使平均等待通航时间从11个⼩时降低到3个⼩时，最⼤通航能⼒从46艘增加到97艘，埃及政府预计苏伊⼠运河的通航收⼊到2023年可以增加到135亿美元。
新苏伊⼠运河最初计划⽤3年完⼯，但埃及政府等不及，要求在⼀年内完⼯，于是请全球著名的“基建狂魔”过来帮忙，最终新苏伊⼠运河仅⽤时11个⽉就完⼯。
同时，埃及政府也向某国学习，将苏伊⼠运河沿岸规划为“经济特区”，为吸引外商投资，还对苏伊⼠运河区内企业免收运河通⾏费等优惠政策，⽬前已经有80多家中国企业在这经济特区投资落户。
世界三大运河资料详情介绍
世界三大运河资料详情介绍大家有谁知道最长的三大运河是哪三大吗?别急哈，听听店铺的简要说明世界上最长的三大运河分别是哪些。
世界上最长的三大运河名称由来世界上最长的运河之一：京杭大运河京杭大运河，又称京杭运河或大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
运河北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。
历史上，京杭大运河在隋、唐、元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。
中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。
京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。
它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
世界上最长的运河之二：苏伊士运河苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨在亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。
地理区位：苏伊士运河地理位置(4)苏伊士运河(Suez Canal)是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。
英国在埃及的殖民统治
英国在埃及的殖民统治苏伊士运河位于埃及境内，处于埃及西奈半岛西侧。
它北起塞得港南至苏伊士城，全长190多千米。
该运河处于欧亚非三大洲交界地带，战略地位十分重要。
另外，苏伊士运河是一条海平面水道，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。
苏伊士运河连通了红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了东西方之间的航程。
与绕道非洲好望角相较，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短了5000~8000千米；从地中海各国到印度洋缩短了8000~10000千米；对黑海沿岸国家来讲，则缩短了12000千米。
苏伊士运河是一条在国际航运中具有战略意义的海运航道，中东地域出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河输送，每一年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易总量的14%。
在全世界所有的通海运河中，若论过往船只数量及货运量，苏伊士运河均名列前茅。
埃及是第一个开凿连通地中海和红海的人工运河的国家。
早在4000连年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼罗河支流上开凿过一条运河，后人称之为"法老运河"。
这条古老运河潜在的经济和战略利益，令各国垂涎，并因此刀兵不断。
这条古运河前后被罗马人和阿拉伯人侵占。
公元8世纪，埃及出于军事上的考虑，填塞了这条运河。
1798年，拿破仑占据埃及后，为开辟一条直接夺取印度和远东财富的通道，亲自率领工程师去寻觅古运河的遗迹，预备从头开通它。
可是，由于测量出现错误，拿破仑以为红海的水位要比地中海高出10米，开凿运河是不可能的事。
不久后，拿破仑因急于回国，开凿运河的事就此作罢。
19世纪，英法两国都把扩张的目标集中在富裕的东方。
法国企图连通地中海与红海，直抵东方，打破英国对好望角航道的控制。
英国为保护其在东方，专门是在印度的利益，则反对开凿运河，主张沿开罗、苏伊士、叙利亚、幼发拉底河至波斯湾修筑一条铁路，以增强东西方之间的联系。
1851年，英国取得埃及的许可，开始修筑铁路。
法国也不甘掉队，通过欺骗取得埃及的信赖，于1854年与埃及签定关于修建和利用苏伊士运河的租让合同，并于1857年成立了"万国苏伊士海运运河公司"。
世界上三大运河的介绍
世界上三大运河分别是：中国的京杭大运河、美国的伊利运河和苏伊士运河。
1. 中国的京杭大运河
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。
它北起北京，南至杭州，全长约1794公里。
京杭大运河途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等五大水系。
京杭大运河开凿于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。
京杭大运河不仅是中国重要的南北交通要道，还是文化、经济和旅游的重要通道。
2. 美国的伊利运河
伊利运河是美国历史上最伟大的公共工程之一，也是世界上最早的人工运河之一。
它位于美国纽约州，全长约584公里，连接了哈德逊河和伊利湖。
伊利运河的开凿始于1817年，完成于1825年，为美国经济发展带来了巨大的利益。
通过伊利运河，纽约州西部地区得以与大西洋沿岸港口进行贸易，促进了当地农业、工业和商业的发展。
至今，伊利运河仍然是美国重要的内陆水道之一，对纽约州和美国的经济社会发展起着重要作用。
3. 苏伊士运河
苏伊士运河位于埃及东北部，全长约163公里，是连接红海和地中海的重要航道。
它由法国人建造，于1869年正式通航，为世界贸易和航运带来了巨大的便利。
苏伊士运河的通航极大地缩短了欧洲和亚洲之间的航程，使得东西方之间的贸易更加便捷。
苏伊士运河每年都有大量的船只通过，为埃及带来了可观的收入。
如今，苏伊士运河已经成为埃及和世界经济的重要支柱之一。
以上是世界上三大运河的介绍。
苏伊士运河
苏伊士运河Suez Canal国际通航运河，亚、非两洲界河。
位于埃及东北部，纵穿狭窄的苏伊士地峡，南北连通地中海与红海，是大西洋与印度洋间的最短航线，世界海上航道最重要的“十字路口”之一，具有极重要的经济、政治、军事战略价值。
17世纪时法国人莱布尼兹首次提出开凿苏伊士运河的计划，直到19世纪，法国工程师费迪南德·李赛普才将这一计划变成了现实。
1854年，他与尚为土耳其属国的埃及总督赛德帕夏签订了《关于修建和使用沟通地中海和红海的苏伊士运河及其附属建筑的租让合同》。
合同规定，从运河通航之日起，租期99年，期满后归埃及所有；埃及无偿提供开掘运河所需的一切土、石、劳力；运河是埃及领土的一部分，运河公司是埃及公司，受埃及法律和习惯所管辖。
1859年4月25日，在所谓“国际苏伊士运河公司”的主持下，运河于北端的塞得港破土动工，1869年8月竣工，11月17日通航。
通航后的运河曾被法国控制，当时运河公司股票的52％分散在法国资本家手中，1875年英国政府乘埃及政府财政危机，占有了埃及全部15％的股票，从而持有公司股票的44％，成为运河的实际控制者，1882年英国又出兵埃及强占运河地区，自此控制运河达74年之久。
1956年7月26日，埃及正式将运河收归国有。
同年，埃及击败了英、法纠合以色列的武装侵略，捍卫了运河主权。
1967年6月以色列再次发动侵略战争，西奈半岛被侵占，埃及关闭了运河。
1973年10月，埃及对以色列发动自卫反击战，强渡运河，收复西奈部分领土。
1975年6月运河重新开放。
运河北起地中海东南岸的塞得港，南至苏伊士湾的陶菲克港，长161千米，如计算南北河口航道，长173千米；扩建前原河宽60米，底宽22米，深8米，可通行吃水7.5米的船舶。
北端的塞得港位于地中海与曼宰莱湖间狭长的人造陆地上，是运河的北大门，南行的船只每天于此有两次编队，日通行达90船次。
从塞得港南行入运河不久，即进入曼扎提湖，因湖中水浅，船队只能沿人工疏浚的航道行进。
苏伊士运河
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以色列媒体认为， 以色列媒体认为，伊朗向这些海域部署战 舰并计划在叙利亚港口长期停靠是“ 舰并计划在叙利亚港口长期停靠是“严重的 挑衅”。以色列国防部长巴拉克表示，一旦 挑衅” 以色列国防部长巴拉克表示， 伊朗军舰进入地中海， 伊朗军舰进入地中海，以海军将进行尾随跟 以色列媒体称， 踪。以色列媒体称，这两艘伊朗军舰是一艘 护卫舰和一艘补给舰，对以色列构不成军事 护卫舰和一艘补给舰， 威胁。但两国海军如此近距离接触， 威胁。但两国海军如此近距离接触，多年来 从未发生过。一名以色列高级官员对媒体称， 从未发生过。一名以色列高级官员对媒体称， 伊朗根本没有理由向地中海部署军舰， 伊朗根本没有理由向地中海部署军舰，“如 果以色列察觉到情况有变， 果以色列察觉到情况有变，那么以色列知道 如何应对” 如何应对”。
• 伊朗和埃及两国由于埃及1980年同意接受 伊朗和埃及两国由于埃及1980年同意接受 1980 伊朗前国王巴列维避难等原因， 伊朗前国王巴列维避难等原因，至今还没 有建立外交关系。鉴于埃及刚刚发生了政 有建立外交关系。 权更迭，有伊朗分析人士认为， 权更迭，有伊朗分析人士认为，通过埃及 同意伊朗军舰通过苏伊士运河这件事， 同意伊朗军舰通过苏伊士运河这件事，可 以大概看出未来埃及新政府对伊朗的政策 意图。 意图。
• 1914年，第一次世界大战爆发，德国指使土耳其 1914年 第一次世界大战爆发， 军队进攻埃及以夺取运河，但没有成功。1922年 军队进攻埃及以夺取运河，但没有成功。1922年， 英国承认埃及独立后， 英国承认埃及独立后，仍保留着在运河区的驻兵 二战期间， 权。二战期间，英国再次在运河区建立了海外最 大的军事基地。 第二次世界大战结束后， 大的军事基地。 第二次世界大战结束后，埃及 人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进 人民坚决要求收回苏伊士运河的主权， 行了不懈的斗争。 行了不懈的斗争。 • 1956年 26日 1956年7月26日，埃及领导人纳赛尔为维护国 家主权和民族尊严，宣布将运河公司收归国有。 家主权和民族尊严，宣布将运河公司收归国有。 • 在埃及军民的英勇抗击下，英法以三国的武装进 在埃及军民的英勇抗击下， 攻最终失败。英法军队不得不于当年12 12月全部撤 攻最终失败。英法军队不得不于当年12月全部撤 出埃及，以色列随后也被迫撤军。 出埃及，以色列随后也被迫撤军。这就是第二次 中东战争，也称“苏伊士运河战争” 中东战争，也称“苏伊士运河战争”。
苏伊士运河的故事
苏伊士运河的故事在埃及，有一条位于亚洲和非洲交界线、贯通地中海和红海的重要水道，每天有近百艘货船、近亿吨货物在这里通行，它就是举世闻名的苏伊士运河。
苏伊士运河是世界三大运河之一，北起塞德港，南至苏伊士城，全长180公里（2015年前），距今已有146年历史。
它是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河，也是贯通亚洲、欧洲、非洲的重要国际航道。
它的开通，不仅大大缩短了国际货物的运输距离，也有力地促进了东西方人民的交流往来。
这是一条洒满埃及人民血汗的河埃及是第一个在自己的国土上开凿人工运河的国家，根据现有历史记载，埃及国王苏努塞尔特三世是修建运河的第一人。
但塞尔特三世运河命运多舛，几度湮灭。
拿破仑入侵埃及后，曾实地勘测运河工程，但因测量技术原因无果而终。
1854年，法国统治者为了加强在中东的势力，使出浑身解数，说服埃及同意开凿运河，并签订了一份损害埃及利益的修建使用运河的租让合同，成立了国际苏伊士海运运河公司。
1859年4月，运河工程破土动工。
数十万埃及劳工开始在浩瀚荒芜的沙漠中夜以继日的劳作。
他们报酬极低，冒着酷暑寒冬、迎着烈日风沙、忍饥挨饿、整日劳作，克服严峻的自然环境，在埃及大地上创造着一个将震惊世界的伟大工程。
经过10年的艰苦劳动，苏伊士运河于1869年11月正式通航。
据不完全统计，约有12万人为苏伊士运河献出了自己的生命。
可以说，这条运河是埃及劳工用血汗和生命贯通的。
这是一条见证埃及革命的河苏伊士运河的贯通，把地中海和红海连接了起来，成为欧洲与亚洲之间重要的水路通道。
它重要的战略地位，让欧洲各国特别是英国殖民者垂涎三尺，千方百计插手运河管理。
1874年，英国趁埃及政府难以偿还开凿运河资金的情况下，想方设法低价买入苏伊士运河公司44%的股票，之后又不断购进其他零星股票，控制了苏伊士运河。
1882年，英国武装占领埃及，完全控制了苏伊士运河，并以此攫取巨额利益。
自1952年起，埃及人民掀起了反对英军占领运河区、要求收回运河主权的斗争。
苏伊士运河简介
苏伊士运河简介苏伊士运河是连接地中海和红海的一条人工航道，位于埃及的苏伊士省。
它是世界上最繁忙的航道之一，被誉为世界上最重要的水上交通通道之一。
苏伊士运河的建造和运营对于全球贸易和航运业有着巨大的影响，成为国际航运的关键干线。
苏伊士运河通道全长约193.30公里，宽度在水底为205米，水面为318米。
该航道的建立使得船只无需环绕非洲的好望角航行，大大缩短了航程和节省了时间。
苏伊士运河每年可容纳近2亿吨的货物和大约1.5万艘船只通过。
运河上的船只通常是各种类型的货船、油轮、集装箱船和邮轮。
苏伊士运河的建造始于1859年，花费了10年的时间建成，并于1869年正式开通。
在建设过程中，数以万计的工人参与了挖掘和铺设工作，仅用了几天时间就完成了最后的挖掘，连接了地中海和红海。
苏伊士运河的建成对全球贸易和航运带来了革命性的改变。
通过苏伊士运河，船只可以快速地从亚洲到欧洲和非洲，同时也打开了中东地区的贸易通道。
多国船舶可以通过这条运河快速运输广泛的商品，包括石油、天然气、粮食、矿产资源、制成品和各种其他货物。
苏伊士运河的开通使得贸易和旅游产业在该地区蓬勃发展，为埃及和周边国家带来了经济和就业机会。
然而，苏伊士运河也面临一些挑战和限制。
由于航道的深度限制，超大型船只无法通过苏伊士运河，因此它们不得不绕过好望角。
此外，苏伊士运河也受到政治和安全因素的影响。
在埃及政变和冲突期间，该航道曾多次关闭，对全球航运业产生了不小的冲击。
近年来，苏伊士运河进行了一系列的扩建和改进工程，以应对不断增长的贸易需求和船只尺寸的变化。
这些改进包括扩宽航道、增加通道的深度和改善各种航道设施。
这些建设工程使得运河的运营效率得到了大幅提高，并提供了更高效、更安全的通道。
总之，苏伊士运河的建立和运营为全球贸易和航运业带来了显著的影响。
它作为一个重要的航道，成为世界上许多国家之间贸易和经济联系的纽带。
通过这条航道，货物可以更快地运送到各个地区，从而刺激了经济增长和国际贸易的发展。
苏伊士运河简介-通航能力与开凿年代
苏伊士运河简介:通航能力与开凿年代篇一：苏伊士运河巴拿马运河苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
它是世界使用最频繁的航线之一。
是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。
运河北起塞得港南至苏伊士城，长168公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。
运河并非以最短的路线穿过只有120公里(75哩)长的地峡，而是自北至南利用几个湖泊︰曼札拉湖(LakeManzala 〔Buhayratal-Manzilah〕)、提姆萨赫湖(LakeTimsah 〔Buhayratat-Timsah〕)和苦湖︰大苦湖(GreatBitterLake 〔Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra〕)、小苦湖(LittleBitterLake 〔Al-Buhayrahal-Murrahas-Sughra〕)。
苏伊士运河是条明渠，无闸。
虽然全长是直的，但也有8个主要弯道。
运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且乾旱的西奈半岛。
在建造运河(1869年竣工)之前，唯一重要居民区是苏伊士城。
可能除了坎塔拉(Al-Qantarah)外，沿岸的其他城镇都在运河建成後逐渐发展起来。
苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。
这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。
从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。
在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。
著名的国际通航运河。
位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
苏伊士运河运营与管理
苏伊士运河运营与管理概述苏伊士运河是连接地中海和红海的一条重要航道，位于埃及的苏伊士省。
这条航道的建设和运营对于全球贸易和航运业具有重要意义。
本文将介绍苏伊士运河的运营与管理情况，包括建设历史、运营模式、费用管理、安全措施等方面。
建设历史苏伊士运河的建设始于1859年，历时10年。
运河全长193.30公里，宽度约150-200米，最大通航深度24米。
运河的建设改变了全球航运格局，大大缩短了从欧洲到亚洲的航行距离，促进了全球贸易的发展。
此后，苏伊士运河经历了多次扩建和改造，以适应不断增长的航运需求。
运营模式苏伊士运河是一个收费航道，由苏伊士运河管理局负责运营和管理。
船舶通行运河需要向管理局缴纳过境费。
过境费的计算方式根据船舶的吨位和类型进行，收费标准由管理局定期调整。
苏伊士运河的运营模式为24小时全天候运营，船舶需要提前申请通行许可，并按照规定的时间和顺序进入运河。
费用管理苏伊士运河的费用管理是运营与管理的重要环节。
管理局根据运河的维护和管理成本进行费用计算，并根据市场需求和竞争状况进行定价调整。
过境费的收入主要用于运河的维护、管理和改造工程，以确保运河的正常运行和安全。
安全措施为了保障苏伊士运河的安全，管理局采取了一系列安全措施。
首先，运河周边设置了安全航道标志和导航设施，提供引导和警示作用。
其次，管理局对通行船舶进行严格的安全检查，并要求船舶配备必要的安全设备。
此外，管理局还与其他国际组织和航运公司进行合作，分享安全信息和经验，加强对运河的安全管理。
未来发展随着全球贸易的增长，苏伊士运河的重要性将进一步提升。
为了满足日益增长的航运需求，管理局计划进行苏伊士运河的进一步扩建和改造工程。
此外，管理局还积极推动数字化和智能化技术在运河管理中的应用，提高效率和安全性。
结论苏伊士运河的运营与管理对全球贸易和航运业具有重要意义。
通过引入先进的技术和管理模式，苏伊士运河管理局不断提升运河的运营效率和安全性。
苏伊士运河简介
形成变迁
● 古代 ● 开凿历史可能远至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（Senusret III，其名字即为“苏伊士”一词的来
源）为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。一些证 据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。 ● 根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》（The Histories of Herodotus）记载，大约在公元前600年， Necho二世着手它的重新挖掘工作，但没有完成。 ● 苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到 最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔（al-Mansur）废弃。 ● 其后，苏伊士运河被断断续续挖掘和开放，分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦 尔 ·伊 本 ·哈 塔 卜 时 期 两 度 长 时 期 开 放 。
● 运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成 使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
● 2015年7月29日，新苏伊士运河● 2021年3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船当日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。 当地时间25日，埃及苏伊士运河管理局表示，已暂时中止苏伊士运河的交通。 当地时间3月29日， 埃及总统塞西在社交平台上宣布，该国已终结苏伊士运河上搁浅货轮“长赐”号所带来的危机。 德国保险公司安联最新研究显示，搁浅导致的苏伊士运河封锁或使全球贸易每天损失60亿至100 亿美元 。
● 近现代
● 对地峡的勘测一直到法国占领埃及时（1798-1801）才初次进行。拿破仑本人研究了古运河的遗迹。
苏伊士运河在哪位于哪两个大洲之间
苏伊士运河在哪位于哪两个大洲之间
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苏伊士运河在哪
苏伊士运河属于埃及，位于亚非分界线，也大大缩短了欧洲与亚洲之间的航程，在此之前，都是绕行非洲南段的好望角。
苏伊士运河位于哪两个大洲之间
苏伊士运河位于亚非两大洲之间，是亚洲与非洲的交界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。
苏伊士运河（又译苏彝士运河）1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线，是世界使用最频繁的航线之一。
苏伊士运河沟通了什么海和什么海
苏伊士运河沟通了地中海与红海，是亚非洲人民来往的重要通道，苏伊士运河长度190千米，它的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
苏伊士运河的意义
苏伊士运河的开通大大缩短了从欧洲到非洲东海岸和西亚以及南亚东亚东南亚的海上距离，促进了国际贸易和国际经济的发展，对世界市场的形成也有着重要的意义。
亚太地区经济发展迅速，贸易活动日趋繁荣，货运量的大幅增加导致巨型船舶投入使用，而巴拿马运河船闸通过能力有限。
国际贸易地理海上运输通道解析
连接海域：印度洋、太平洋
位置：马来半岛与苏门答腊岛之间的 海峡
荣誉：马六甲海峡被誉为“海上十字 路口”，还被誉为日本的“海上生命 线”。（注意：被西方国家誉为海上 生命线的是“霍尔木兹海峡”）
简介
地理区位
马六甲海峡位于马来半岛和
苏门答腊岛之间。因马来半岛南 岸古代名城马六甲而得名。海峡 西连安达曼海，东通南海，呈西 北-东南走向。北口宽，南口窄。 峡底较平坦，水深由北向南、由 东往西递减，一般为25-27米。航 道最窄处在东岸波德申港附近的 1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主 要深水航道偏于海峡东侧，可航 吃水20米的巨轮。两岸地势低平， 多红树林海滩，淤积旺盛，东西 海岸线每年可伸展60-500米。西 岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿， 大船不易靠岸；东岸有零散的岬 角或岩岛，便于船只停泊。通航 历史远达两千多年，是环球航线 的一个重要环节。每年有五万多 艘货轮、油轮及其他船只通过该 海峡。
从中东运往西欧各国的石油为什么不走苏伊士运河而要绕道好望角？
好望角 ——490万 桶/日 苏伊士运河 ——320万 桶/日
苏伊士运河最大允许通航吨位是25万吨，现代超大 型的油轮都在30万吨以上，只能绕行好望角。
发展现状
1.苏伊士运河是埃及的重要外汇收入来源，每 年约25,000艘船只通过苏伊士运河，占世界海运 贸易的14%。每年通过的船舶量与货运量在国际 运河中居首位。
面临的难题
troubles
海峡通 路狭小 问题
01
海盗猖 獗
02
恐怖主 义的威胁03印尼造 成的威胁
04
水深渐 浅，会 发生搁 浅事故
05
狭窄的通路
马六甲海峡南部出口，一条 在新加坡附近的水道（英文： Phillips Channel），虽然 有805千米长，但最窄处只有37 千米宽。为海上交通造成不便。
世界上有哪些著名的运河？
世界上有哪些著名的运河？一、苏伊士运河苏伊士运河是连接红海与地中海的一条人工航道，位于埃及，全长约193.3公里，并且是世界上最重要的运河之一。
苏伊士运河的建造具有重大的地缘政治作用，不仅缩短了航线距离，还使多国可以通过航运来进行贸易往来，加速了全球经济的发展。
苏伊士运河的开凿工程具有重要的历史意义，其建设过程曲折艰辛，充满了困难与挑战。
1. 曲折艰辛的历史苏伊士运河的建设始于1859年，由法国工程师菲迪南-德勒塞普完成设计，并在十年后于1869年完工。
然而，在建设过程中，受到了泥沙淤积、工程技术问题和财政困难等一系列挑战的影响，导致工程进展缓慢。
最终，经过多次工程修复和扩建，苏伊士运河才被顺利建成。
2. 重要的地缘政治作用苏伊士运河的开通极大地缩短了航运距离，使得从印度洋到地中海的航行时间大幅减少。
这使得各国货物和石油运输更加便利，促进了全球贸易的发展。
同时，苏伊士运河也成为了世界上最重要的石油运输通道之一，全球许多能源关键通道和贸易航线都经过这一运河。
二、巴拿马运河巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的一条人工水道，位于巴拿马，全长约82公里。
它是世界上最重要的运河之一，也是一项被誉为“世纪工程”的壮举。
巴拿马运河的建成对于人类航运史产生了深远的影响，使得船只可以直接穿越美洲大陆，大大缩短了航行时间。
1. 美洲大陆横断的工程巴拿马运河的建设工程于1903年开始，持续了十年之久。
在建设过程中，面临着山峦、河流、湖泊等自然障碍，工程师们采用了大胆的设计方案，如挖掘巨大的人工水道、建造闸室等，成功地实现了美洲大陆的横断。
2. 对全球航运的影响巴拿马运河的开通使得世界范围内的贸易通道大大缩短，降低了航运成本。
同时，它也成为了全球重要的贸易枢纽，吸引了大量的商业活动。
巴拿马运河的通航能力的不断提升，对全球供应链的畅通起到了重要的作用，让更多的国家和地区之间实现了互利共赢。
三、京杭大运河京杭大运河是中国古代的一条重要运河，也是世界上最古老、最长的人工运河之一。
苏伊士运河经济区概况
苏伊士运河经济区“新苏伊士运河”是由苏伊士运河管理局规划和督造的埃及政府重点项目。
所谓“新苏伊士运河”，实际上是在旧河道的一侧开凿一条长约35公里的平行新河道，并对37公里长的旧河道进行拓宽和疏浚，以适合更大吨位的货轮通过并实现双向通航。
埃及政府预计，到2023年，新运河通航数量将从目前的日均49艘提高到97艘，税收将从2017年的75亿美元增加到132亿美元。
该项目吸引了来自埃及国内外的投资，一经启动，埃及政府便在短短数日之间集资610亿埃镑并用仅一年的时间完成了原定三年才能竣工的项目。
“新苏伊士运河”项目的预计成果如下：第一，吸引更多的货船，巩固苏伊士运河作为全球重要航运线路的地位；第二，新运河开通后，船舶通过的时间将从目前的18小时缩短为11小时；第三，等待时间将从8到11小时减至最多3小时，节省了大量的燃油成本；第四，增大运河的承载量以期满足国际贸易的增长需求；第五，实现双向通航；第六，增加外汇流入，将埃及打造成为世界级的经贸和物流中心，促进埃及经济发展。
建立苏伊士运河经济区是该项目的第二阶段，也是最核心的阶段。
建造运河是第一阶段，是短期的任务；而第二阶段则是致力于通过沿河的城市经济发展来获得经济回馈的战略长期性项目。
2015年8月9日，就在新苏伊士运河开通典礼的第三天，塞西总统发布总统令，启动建设占地461平方公里的苏伊士运河经济区，其中包括工业区、科技谷等规划项目，这标志着围绕苏伊士运河两岸的开发建设大幕已经徐徐拉开。
苏伊士运河经济区分为四个特区和六个战略性港口，它们分别是艾因苏赫纳特区、东塞得港特区，西坎塔拉特区和东伊斯梅利亚特区；和东塞得港港口、西塞得港港口、艾因苏赫纳港口、阿达比亚港口，埃尓图港口和阿里什港口。
根据经济特区条令，每个特区都可以成立自己的委员会来设定规章制度，在财政大臣的许可下，管理注册登记、设立特别税收和海关政策等相关条例。
苏伊士运河经济区旨在建立投资者友好的可持续性商业环境，提高就业率和居民总量。
初中课件：苏伊士运河
苏伊士运河
一、运河的开凿历史
18世纪末拿破仑占领埃及时计划开凿 1858年12月15日，苏伊士运河公司成立 开凿过程历时11年 1869年11月17日，苏伊士运河通航
二、争夺苏伊士运河
运河最初由法国人开凿和经营 1875年，运河股份卖给英国 1936年《英埃条约》使英国保留控制权 1941年，北非德军准备夺取运河 1951年，埃及推翻《英埃条约》 1956年7月26日，埃及宣布收回运河主权 1956年10月29日，第二次中东战争爆发
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苏伊士运河
例：苏伊士运河航线上主要的货物是（ D ）
A.谷物和金属矿产 B.汽车和机械产品 C.煤炭和矿石原料 D.原油和石油制品
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苏伊士运河成为了世界最繁忙的航线 每年有100多国家2万多艘船只通过 提高了埃及在世界上的地位和经济收入
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苏伊士运河
例：苏伊士运河主权属于哪个国家（ C ）
A.法国
B.英国
C.埃及
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱD.以色列
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苏伊士运河
例：世界上最繁忙的海运航线是（ B ） A.巴拿马运河航线 B.苏伊士运河航线 C.德雷克海峡航线 D.霍尔木兹海峡航线
三、苏伊士运河概况 1.地理位置 位于埃及东北部的苏伊士地峡 非洲大陆和西奈半岛之间 北起赛德港，南至苏伊士湾顶端陶菲克港 全长173km
2.苏伊士运河的地位 非洲于亚洲的陆地分界线 连接地中海和红海的水道 沟通大西洋与印度洋、太平洋的重要航道
3.通航能力 1976年，运河扩建、拓宽、加深 现通行吃水22m，满载25万吨，空载56万吨
4.苏伊士运河通航的重要意义
①极大地缩短了欧洲、北美洲到达印度洋 和太平洋沿岸的航程
苏伊士运河巴拿马运河图
介绍苏伊士运河巴拿马运河的详细情况,哪一个通航能力大?苏伊士运河的通航能力更强。
苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为11小时，全日船只通过量可达100以上。
巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。
苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短５５００—８００９公里；从地中海各国到印度洋缩短８０００—１００００公里；对黑海沿岸来说，则缩短了１２０００公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界１４％的海运贸易。
苏伊士运河全长１７０多公里，河面平均宽度为１３５米，平均深度为１３米。
苏伊士运河从１８５９年开凿到１８６９年峻工。
运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司９６％的股份，每年获得巨额利润。
从１８８２年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近１０万军队。
二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。
１９５４年１０月，英国被迫同意把它的占领军在１９５６年６月１３日以前完全撤离埃及领土。
１９５６年７月２６日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
１９７６年１月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。
第一阶段工程１９８０年完成，运河的航行水域由１８００平方米扩大到３６００米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由１２．４７米增加到１７．９米，可通行１５万吨满载的货轮。
第二阶段工程于１９８３年完成，航行水域扩大到５０００平方米，通航船只的吃水深度增至２１．９８米，将能使载重量２５万吨的货轮通过。
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”１９８０年１０月２５日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。
法国开凿苏伊士运河始末探究
Research on the History of the Suez Canal Cut by
France
作者： 史丽婵;李阳
作者机构： 河北师范大学历史文化学院,河北石家庄050024
出版物刊名： 河北民族师范学院学报
页码： 48-51页
年卷期： 2013年 第1期
主题词： 法国;苏伊士运河;英国;费迪南·德·莱赛普斯
摘要：苏伊士地峡是古代东西方贸易转折点，在近代新航路开辟后，苏伊士地峡失去了往日的光辉。
法国为了对抗英国、重夺印度殖民地而开辟苏伊士运河。
这个工程由法国人费迪南·德·莱赛普斯主持修建，因为危害了英国在东方的利益，运河在修建过程中受到了英国的阻挠。
1869年苏伊士运河实现了通航，英国看到运河修建已成事实后，转换策略接受运河，并购买伊斯梅尔的股票控制运河，坐享渔翁之利。
造成这样结局的原因一方面是因为法国自身内部矛盾重重，没有达成一致意见，更重要的是法国的综合实力不如英国。
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2019年苏伊士运河简介_通航能力与开凿年代篇一：苏伊士运河巴拿马运河苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
它是世界使用最频繁的航线之一。
是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。
运河北起塞得港南至苏伊士城，长168公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。
运河并非以最短的路线穿过只有120公里(75哩)长的地峡，而是自北至南利用几个湖泊︰曼札拉湖(LakeManzala〔Buhayratal-Manzilah〕)、提姆萨赫湖(LakeTimsah〔Buhayratat-Timsah〕)和苦湖︰大苦湖(GreatBitterLake〔Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra〕)、小苦湖(LittleBitterLake〔Al-Buhayrahal-Murrahas-Sughra〕)。
苏伊士运河是条明渠，无闸。
虽然全长是直的，但也有8个主要弯道。
运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且乾旱的西奈半岛。
在建造运河(1869年竣工)之前，唯一重要居民区是苏伊士城。
可能除了坎塔拉(Al-Qantarah)外，沿岸的其他城镇都在运河建成後逐渐发展起来。
苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。
这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。
从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。
在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。
著名的国际通航运河。
位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
它是亚洲与非洲的分界线之一。
与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。
1859-1869年凿成。
从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海。
沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。
从塞得港至陶菲克港长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173公里。
河面宽160-200米，河底宽60-100米，可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮。
通过时间平均为15小时。
运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5，500-8，000公里。
当欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。
通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位，货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要。
运河原由英、法国管理。
1956年埃及宣布将运河收归国有。
1967年中东战争后，埃及关闭运河。
1975年6月重开后开展大规模拓宽浚深。
第一期工程于1980年完成后，河面展宽至365米，使吃水16米、满载15万吨或空载35万吨海轮得以双向通行。
第二期工程在实施中。
苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。
苏伊士运河从1858年开凿到1869年竣工。
运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。
从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。
第二次世界大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。
1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。
1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。
第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。
第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。
[编辑本段]【自然特征】从地形上说，苏伊士的地峡并不相同，有3个是浅而充满水的凹洼︰曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，後者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。
地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土(尤其在北部)和风吹来的沙等构成的。
运河於1869年首次开启时有一个水道仅8公尺(26呎)深、底部22公尺(72呎)宽、水面60～90公尺(200～300呎)宽。
为了让船可双向通行，每8～10公里(5～6哩)建造一个供通行的湾。
建筑包括挖掘和疏浚7,400万立方公尺的沉积物。
1870～1884年间，由於水道的狭窄和曲折曾发生3,000次的船搁浅。
主要的改进始於1876年，後经过连续的放宽和加深，到1960年代，运河的最窄处的宽度已达到55公尺(179呎)，沿岸深10公尺(33呎)，水道深在低潮时也达12公尺(40呎)。
1964年计画作进一步的扩大，惜因1967年6月发生以阿战争而未能付诸实施，战争期间，运河被封锁，一直到1975年6月才重新开启使用并重新开始改进。
[编辑本段]【经济】运河於1870年开始使用。
最初，双向通行时必须有一船进入通行湾停靠，但是1947年後采用了护航体制。
起初通行时间平均40小时，到了1939年已减少到13小时，但1942年後运输量增加，至1967年又升到15小时，有护航也还是如此，这反映了当时油船的运输量增加了。
护航队每天都出发，两队向南，一队向北。
南行的护航队在塞得港、拜拉赫(Al-Ballah)、提姆萨赫湖和卡布里特(Al-Kabrit)停靠，北行这些地方都有旁道，护航队可在这里继续前进毋须停留。
随著总的运输量减少和运河相应地扩大，自从1975年以来，通行时间大约为14小时。
自1945年创记录地运输了984,000名乘客後，由於来自飞机的竞争，客运已减少到微不足道的数字。
飞机还运带小量的高价值货物。
运河运输量进一步下降是由於澳大拉西亚的贸易从欧洲转移到日本和东亚。
不过石油的运转，从俄罗斯、南欧和阿尔及利亚的炼油厂主要运往印度的运输任务还在继续，乾货的运输包括谷物、矿石和金属增加了。
向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。
南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。
埃及伊斯梅利亚附近苏伊士运河上的货船交通和城镇。
运河的建成导致居民区的发展，即除苏伊士城以外，原先几乎无人居住的乾旱地方也开始热闹了起来。
1967年几乎所有的人口都疏散了，在接连的战祸中，大部分的居民区被严重地破坏。
1975年运河重启。
塞得港於1975年被建成一个免税地带，沿著运河还设立了若干免税工业区。
主要的城市中心是塞得港，福阿德港(BurFuad)、提姆萨赫湖北岸的伊斯梅利亚(Ismailia〔Al-Ismailiyah〕)、以及苏伊士和它的西岸外港陶菲克港(BurTawfiq)。
灌溉、家用和工业等用水由尼罗河通过伊斯梅利亚运河供应。
在西岸有两条1967年前的公路。
渡船大部分被4条地道所取代︰苏伊士北面、提姆萨赫湖南面和北面，和坎塔拉。
从这最後一条地道又有一条公路继续沿著东岸延伸至福阿德港，另一条向东穿过西奈至以色列。
在东岸有几条较新的公路向东通向库特米瓦(Khutmiyah)、吉迪和米特拉等要隘，由此可进入西奈半岛中部。
运河西侧的铁路於70年代修复。
1980年艾哈迈德?哈姆迪公路隧道开放，将埃及本土和它的西奈省连接起来。
隧道约有1.6公里(1哩)是在运河下面通过。
PanamaCanal[编辑本段]【简介】巴拿马共和国拥有和管理的水闸型运河，切过狭窄的巴拿马地峡，连接大西洋和太平洋。
其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65公里(40哩)，而由大西洋(更确切地讲是加勒比海)的深水处至太平洋的深水处约82公里(50哩)。
巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。
行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角(CapeHorn)，使用巴拿马运河後可缩短航程约15,000公里(8,000浬)。
由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里(3,500浬)。
航行於欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里(2,000浬)。
沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一。
位于美洲巴拿马共和国的中部,横穿巴拿马地峡。
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。
整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。
船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
巴拿马运河是由美国建成的，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。
不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会(由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构)，并于1999年12月31日正午将全部控制权交给巴拿马。
运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。
巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。
多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。
处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好见证。
[编辑本段]【地理特徵】运河巴拿马运河位於北纬9°，北美大陆分水岭在该处剧降至其最低点之一。
运河并不是如一般人所想像的由东向西横过地峡。
而是在大西洋一侧科隆(Colon)的入口向南通过加通水闸(GatunLocks)进到加通湖的最宽处；然後急转向东，沿一条大致向东南的航道到达太平洋一侧的巴拿马湾。
其位於巴尔博亚(Balboa)附近之终点在科隆附近之起点的东南，相距约40公里(25哩)。
与运河平行的交通设施有巴拿马运河铁路和博伊德-罗斯福公路(Boyd-RooseveltHighway)。
船只从大西洋通过运河到太平洋时，先经由利蒙湾(LimonBay)内长约11公里的进口航道到达加通水闸。
在加通有连续3座水闸将船只升高26公尺(85呎)，进入加通湖。
加通湖系由查格雷斯河(ChagresRiver)上的加通水坝拦蓄而成，湖水源自阿拉胡埃拉湖(AlajuelaLake,又名马登湖〔LakeMadden〕；由马登水坝拦蓄而成)，面积425平方公里(164平方哩)，水深14～26公尺(46～85呎)不等，至甘博阿(Gamboa)长约37公里(23哩)。