千斤顶维修工艺流程

5.1螺纹式立柱拆卸
将立柱运至拆卸区并将立柱吊到拆柱机上，将立柱顶入拆柱机减速箱的卡盘内，使立柱花帽的键槽与卡盘键槽对齐并插好键条，固定好立柱的缸体，然后控制电控箱，开启电源将立柱花帽拆下，并将花帽上的内导环、雷型圈、防尘圈、O型圈、防挤圈依次拆下，再将立柱活杆拔出，并将外卡键、导向环、鼓型圈依次拆下，并将拆下的密封件和各零部件放到油池中清洗，会同技术负责人、质检员对零部件检验和鉴定，分成回收件、修复件、报废件；报废件及修复件列明细表报中心领导审核，补充新件和修复用件，并进行检验，合格后准备装配。

5.2双伸缩立柱的拆卸
5.2.1用扁铲将钢丝挡圈打出一段，然后用专用拆卸工具拆下挡圈；
5.2.2取下导向套，从导向套上依次取出O型密封圈、挡圈、雷型圈、挡圈、导向环、防尘圈，取出过程注意，不要损伤密封元件表面；
5.2.3拆去一级缸，立柱一端与地面固定，另一端用行车吊起，吊起过程中应注意发生卡别现象；
5.2.4从二级缸上取下卡箍再取下卡键，然后依次取出支撑环，鼓型密封圈及导向环，取下弹簧挡圈；
5.2.5取出缸盖，并从缸盖上取下防尘圈，取出O型密封圈和卡环；
5.2.6从二级缸内拉出活柱，从活柱上取下导向套，并从导向套上取下O型密封圈及挡圈，再取下卡键，然后依次取出支撑环，鼓形密封圈及导向环，最后从二级缸底部拆下底阀。

5.3推移千斤顶的拆卸
先用涨簧钳将推移千斤顶缸口的孔用挡圈拆下，然后将缸盖用螺栓顶出，再用螺丝刀将外卡键拆下，再向推移千斤顶的下腔加压，将活塞杆顶出用活塞头自动拆卸装置将活塞头拆下，并用螺丝刀将压盘、半环拆下，然后拆下支撑环，取出导向套，将导向套内的防尘圈、鼓型圈、防挤圈依次拆下，最后拆下推移压盖，并把拆下的所有的密封件放到油池中清洗检测。

根据千斤顶维修工艺标准进行千斤顶的维修，对拆下的各零部件应放在煤油中清洗干净，放在衬木上并加以遮盖；拆卸后的缸体要用专用工具进行彻底的清洗，对大修支架的各类千斤顶的维修，各类密封件必须更换，其他零部件应经过清洗检测后，分出报废、外委或待修件，对待修件进行修复使用，修复后的零部件的尺寸应与原设计尺寸相同，千斤顶的活杆应按照《千斤顶检修质量标准》的规定选择报废、外委、电镀或待修。

千斤顶的维修应选择专用的维修工具和仪器、仪表，以保证千斤顶的维修质量。

液压缸拆卸后应对下列零件进行检查和修理：
6.1缸体
6.1.1外观形状，有无变形，焊缝的完好程度；
6.1.2与导向套配合密封段的表面尺寸、变形情况，表面粗糙度不得大于Ra0.8；
6.1.3钢丝挡圈槽或卡环槽、止口的变形情况，对于螺纹连接的缸口，主要检查螺纹的变形及磨损状况。

6.1.4缸体内表面磨损以及相应的圆度，圆柱度不得大于公称直径的2‰；表面粗糙度不得大于Ra0.4；直线度应小于0.5‰；其轴向划痕深度应小于0.2mm，长度小于50mm；径向划痕小于0.3mm，长度小于圆周的1/3；轻微擦伤面积应小于50mm2，同一周划痕和擦伤不多于2条；镀层出现轻微的锈斑，每处面积应小于25mm2，整件上不得多于3处，在用油石修整到要求的表面粗糙度后，方可使用，否则应重新电镀。

6.1.5缸筒调质热处理硬度：HB240—280。

6.1.6缸筒内孔密封配合面的精度不得低于H9。

6.1.7缸筒内孔密封配合的表面粗糙度为Ra0.4。

6.1.8双伸缩立柱小缸筒的外径尺寸精度不低于f9
6.1.9双伸缩立柱小缸筒的外径表面粗糙度为Ra0.2。

6.1.10缸体内壁损伤应用研磨修理法修理：
6.1.10.1清洗
6.1.10.2检查：用内径百分表或光学仪检查，沿缸体轴线方向，每隔100mm左右测量一次，并转动缸体90°，以获得每一截面圆度值，同时用肉眼观察缸体内壁有无划痕。

6.1.10.3不严重的划痕可以用油石修磨，磨损严重的可进行研
磨修复。

6.2活柱或活塞杆
6.2.1外观及焊缝情况
6.2.2活塞密封段表面、止口、卡键槽的尺寸、变形情况，表面粗糙度不大于Ra0.8；
6.2.3外表面要求粗糙度不大于Ra0.8；活柱直线度不得大于
1‰；千斤顶活塞杆直线度不得大于2‰，其余要求与缸体内相同；
6.2.4活塞杆调质热处理硬度：HB240—280。

6.2.5活塞杆密封配合面的尺寸精度不得低于f9。

6.2.6活塞杆密封配合面的表面粗糙度为Ra0.4。

6.2.7活塞杆弯曲的修理：
6.2.
7.1将两块等高V形铁按适当的距离摆放在压力机平台上。

6.2.
7.2将弯曲变形的活塞杆架在V形铁上，弯曲变形高点朝上，用百分表测出变形的部位，用粉笔做好标记，随着弯曲程度来调节V 形铁之间的距离。

6.2.
7.3开启压力机，在弯曲高点加垫块施压矫正，本着矫枉过正的原则，压时要适当的压过一点，但不能过分。

6.2.
7.4每次矫正后，要用百分表检查弯曲情况，这样经多次矫正和检查，直至把活塞杆矫正为止。

6.3导向套
6.3.1外观情况，若焊有管接头时，检查管接头有无损坏，焊缝
有无开裂。

6.3.2钢丝挡圈槽的变形状况或螺纹的变形和磨损情况；
6.3.3缸体和活塞杆（或活柱）的配合表面，若配合表面磨损过多，使配合表面间隙增大，增大了使用的弯曲力矩，影响运动的平稳性，须更换。

6.3.4导向套及缸帽（或缸盖）密封圈沟槽的修理
6.3.4.1导向套及缸帽（或缸盖），密封圈沟槽由于使用、拆卸、装配会产生部分或局部变形，造成了密封件的快速磨损，也给修理时装配密封件带来了很大的困难，根据变形的程度采用不同的修理方法。

6.3.4.2当变形程度不大时，应用专用冲子和手锤敲击，冷整形到尺寸要求；当变形程度较大时，需要先加热，然后再用专用冲子和手锤敲击，热整形到要求尺寸，最后用车床将孔进行修整，并去毛刺，再进行表面镀锌。

6.4各种密封圈
要注意检查各种密封圈，如鼓形密封圈、蕾形密封圈、Y形密封圈、U形密封圈以及O形密封圈，发现有轻微伤痕或磨损以及老化时应更换新的。

6.5活塞
当活塞磨损的深度为0.2mm-0.3mm时，应更换新的。

因为活塞表面受伤，容易擦伤缸体内表面。

6.6其他零件
检查其他零件必要的尺寸，变形情况。

对于存在轻微缺陷的零件可进行修复，而对于有较重的缺陷的零件和老化或接近老化期的橡胶和塑料件，则应更换新的。

7.1技术要求
7.1.1将千斤顶的各部件修复后，整齐的摆放在平台上，按拆卸的逆序进行组装，组装时要谨慎，避免将各类密封件挤损，组装前要用清洗剂（如煤油）清洗所有零件，使之达到清洁度要求，然后涂适当的油脂。

7.1.2清除毛刺和锐角，特别是缸体供液口上的毛刺和锐角，防止组装时损伤密封件；装配时，所有连接螺纹，应涂螺纹防锈脂。

7.1.3装配时零件配合表面不得损伤。

7.1.4装配时，应仔细检查立柱密封元件有无老化、咬边、压痕等缺陷；并严格注意密封圈在立柱沟槽内有无挤出和撕裂等现象，如有上述现象应更换；注意密封圈安装方向，O形密封圈无方向，但与挡圈配合使用时，要注意挡圈的安装方向。

7.1.5组装过程中，应注意不使密封件损伤，对于方钢丝式缸口结构来说，组装时方钢丝挡圈一般要换用新件。

7.1.6立柱装配好后，应将其缩至最短位置，所有进、回液口均用塑料堵封严。

7.1.7组装完毕后，将千斤顶运至除锈喷漆区域进行除锈喷漆。

立柱表面（活塞杆外表面除外），应按要求喷（涂）防锈底漆和面漆，涂层均匀，结合牢固，不得有起皮脱落现象。

7.2组装步骤：以双伸缩立柱为例
7.2.1按所在位置依次将导向环、鼓形密封圈、支撑环及卡键装入活柱的活塞上。

7.2.2将卡箍放入卡箍的槽口内。

7.2.3将活柱装入二级缸内。

7.2.4按所在位置依次将蕾形圈、挡圈、O形密封圈、挡圈装在导向套上。

7.2.5将导向套装入二级缸内。

7.2.6将卡环装入二级缸槽内，将导向套固定，
7.2.7将O形密封圈和防尘圈装在缸盖上。

7.2.8将缸盖装入二级缸内。

7.2.9装上弹簧挡圈，将缸盖固定。

7.2.10按所在位置依次将导向套、鼓形密封圈、支撑环及卡键装入二级缸活塞上。

7.2.11将卡键放入卡键槽口内。

7.2.12将二级缸装入一级缸内。

7.2.13按所在位置依次将蕾形圈、挡圈、导向环、防尘圈、挡圈、O形密封圈装入导向套内。

7.2.14将导向套装在一级缸上。

7.2.15穿入方钢丝挡圈，将导向套固定。

总之，组装步骤可按拆卸步骤从后向前进行。