30一座横跨记忆的桥——霁虹桥
安顺桥的历史故事
安顺桥的历史故事
安顺桥，坐落在中国贵州省安顺市西秀区，原名“霁虹桥”，也叫“虹山桥”，始建于明洪武十四年（公元1381 年）。
相传在明朝初年，明太祖朱元璋为了统一中国，派遣大军征讨南方的少数民族。
当明军行至安顺时，被一条宽阔的河流挡住了去路。
这条河流波涛汹涌，深不见底，而且河上没有桥梁，使得明军无法前进。
为了解决这个问题，朱元璋命令当地的工匠在河上修建一座石桥。
工匠们经过数月的努力，终于建成了一座坚固耐用的石桥。
这座石桥长约百米，宽约十米，有五个桥洞，可以容纳大量的行人与车马通过。
朱元璋非常满意这座石桥的建造，为了纪念这一胜利，他亲自为这座桥取名为“霁虹桥”，意为“雨后彩虹”，寓意着战争的胜利和和平的到来。
随着时间的推移，霁虹桥逐渐演变成了安顺桥，并成为了安顺市的标志性建筑之一。
它见证了安顺市的历史和发展，也成为了当地居民生活中不可或缺的一部分。
哈尔滨霁虹桥改造方案
哈尔滨霁虹桥改造方案近年来，哈尔滨市城市交通压力不断增加，尤其在早晚高峰期间，交通拥堵问题严重，给市民的出行带来了很大的不便。
为了缓解交通压力，提高市民的出行效率和便利程度，哈尔滨市政府决定对霁虹桥进行改造。
本文将介绍哈尔滨霁虹桥改造方案的具体内容，旨在提高交通流畅度，缓解交通拥堵问题。
一、改造背景及目标霁虹桥是哈尔滨市的标志性建筑之一，是连接城市东西两岸的重要交通枢纽。
然而，随着城市交通流量的不断增加，霁虹桥已逐渐不能满足市民出行的需求。
因此，为了提高该桥的出行效率并缓解交通拥堵问题，市政府决定对其进行改造。
改造目标包括：1. 增加道路宽度，提高通行能力；2. 设置多样化的交通信号灯系统，优化交通信号配时；3. 提供便捷的步行和骑行通道，鼓励非机动车出行；4. 注重环境保护，建设绿色、可持续的交通设施。
二、改造方案1. 道路拓宽为了提高道路通行能力，应对日益增长的交通流量，改造计划在双向行车道的基础上，将每条行车道的宽度由原来的3.5米拓宽至4米，减少车辆之间的相互影响，提高交通的流畅度。
2. 交通信号灯优化在改造过程中，将增加开放式的交通信号灯系统，通过智能控制系统对各个方向的车辆进行精确的信号配时，以减少交通信号灯等待时间，提高交通的通行效率。
3. 步行和骑行通道建设为了促进非机动车出行，改造方案中将建设专门的步行和骑行通道，并设置相应的交通设施，包括人行天桥、人行斑马线、自行车道等，以增加行人和骑行者的出行便利性，减少对机动车行驶的干扰。
4. 环境保护措施改造过程中，应注重环境保护，建设绿色、可持续的交通设施。
通过合理的绿化设计，将增加道路两侧的草坪和树木，并利用先进的噪音降低技术减少道路交通所带来的噪音污染，营造一个舒适、宜人的交通环境。
三、预期效果1. 提高通行能力通过拓宽道路和优化交通信号灯系统，预计可以大大提高霁虹桥的通行能力，减少交通堵塞现象，提高交通的流畅度。
市民的出行效率将大大提高。
平乐古镇霁虹桥介绍
平乐古镇霁虹桥介绍
今天我跟爸爸妈妈去了平乐古镇，哇，好漂亮呀！我们先到了霁虹桥，桥上有好多小石头，咔嚓咔嚓，我在上面跑来跑去，感觉像小鸟一样自由。
桥旁边有小河，水清清的，哗哗哗，像是在跟我唱歌。
霁虹桥可大了，桥的两头都有古老的房子，红红的窗户，白白的墙，像画一样！我还看到了一些阿姨在桥下卖小吃，香香的臭豆腐和甜甜的糖葫芦，真想一口吃掉好几串呢！我指着糖葫芦，嘴里不停叫：“好想吃，好想吃！”
我们在桥上照了好多照片，哈哈，爸爸说这桥已经有好几百年了，真神奇！我想象着以前的人们在这里走过，可能还有小船在水上摇摇晃晃的。
我依依不舍地离开了霁虹桥，心里想着下次还要再来。
平乐古镇真是太好玩啦！
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(水寨) 对“霁虹桥与摩崖石刻”保护修复的思考2
对霁虹桥与摩崖石刻进行保护修复的思考水寨乡政协联络组霁虹桥与摩崖石刻是千年西南丝绸古道上不可多得的璀璨的文化瑰宝，通过系统全面的考证和追溯，揭示其悠久的历史面貌和深厚的文化内涵，无论是对地方历史研究还是当今文化产业打造都有其积极和深远的意义。
一、简介（一）霁虹桥霁虹桥位于水寨乡东北部，横跨于保山市隆阳区水寨乡与永平县杉阳镇之间的澜沧江上。
霁虹桥，史称兰津桥，以西汉“兰津渡”得名。
此处在南诏时就已建有竹索吊桥，元代曾换成木桥，明成化年间（公元1465-1487年）改建铁索吊桥，名“霁虹桥”。
后期的霁虹桥重建于清康熙二十年（1681年），光绪年间重修，至民国二十年（1931年）又进行过修缮。
据有关史料统计，霁虹桥自改为铁索桥以来，大的修建达十七、八次之多。
霁虹桥全长约106米，宽约3.7米，净跨60余米。
全桥结构由九股18条铁链组成，铁链重量20余吨，其中底索16根，成二四四四二的形式排列，余下2根分列于两侧，高于底索1米多，作为过桥扶手，铁索两端分别固定在两岸的峭壁上。
两岸桥墩上建有关楼（西关楼已毁，东关楼尚存）和过亭。
桥东原有武候祠、玉皇阁，桥西有观音阁、古堡、御书楼等古建筑，均已倾倒。
在500多年的风雨中，霁虹桥整体毁坏多次，局部受损无数次。
据统计，截止滇缅公路通车的1938年，霁虹桥被澜沧江卷走10余次，重建和大修达19次，可谓屡毁屡建。
1986年10月12日，在其上150米处燕子岩因暴雨滑坡，泥沙土石截断江流达15分钟，堰塞体溃垮后，洪流高出桥面达7米，将霁虹桥15根铁链冲断，桥亭冲毁。
1998年7月至1999年6月，保山市洞经协会募集资金12万元，在原桥上游20米处重新架设长120米、宽2米的钢索木面板桥，取名“尚德桥”。
（二）摩崖石刻摩崖石刻位于霁虹桥西岸崖壁上，高约30米，宽约25米，刻着为时500年左右的骚人墨客、政商人士的真迹，最早的刻于明代中期，最晚的刻于民国后期。
现存题刻计30余幅，除少部分因自然剥蚀或人为原因受损外，尚可辨认的有28幅。
哈尔滨霁虹桥的故事
哈尔滨霁虹桥的故事《哈尔滨霁虹桥的那些事儿》哈尔滨的霁虹桥啊，那可是个有故事的地儿。
这座桥，就像一个饱经沧桑的老人，默默地见证着这座城市的变迁和发展。
每次我路过霁虹桥，心里都有种特别的感觉。
它那独特的建筑风格，总是能吸引我的目光。
那粗壮的钢梁，坚固的桥墩，仿佛在诉说着过去的辉煌。
据说啊，霁虹桥刚建成的时候，那可是哈尔滨的一大亮点。
人们都争着去桥上走一走，感受一下那与众不同的感觉。
就好像现在的网红打卡地似的，倍儿热闹。
我就想啊，如果这桥能说话，它得给咱讲多少故事呀。
说不定能给咱讲讲当年那些赶马车的、拉黄包车的，是怎么从它上面匆匆而过的。
嘿，那场景，光想想都觉得有意思。
而且呀，霁虹桥还特别有气势。
不管是白天车水马龙的时候，还是晚上灯光亮起的时候，它都有那么一股劲儿，让人忍不住多看两眼。
有时候我就和朋友开玩笑说，这霁虹桥啊，就像是哈尔滨的“脊梁骨”，撑起了这座城市的一片天。
记得有一次，我和几个哥们儿路过霁虹桥，其中一个哥们儿特别调皮，非要跑到桥上去大喊几声。
嘿，您还别说，那声音在桥上回荡，还真有点不一样的感觉。
把我们几个都逗得哈哈大笑。
其实呀，霁虹桥对于哈尔滨人来说，不仅仅是一座桥那么简单。
它更像是一个记忆的符号，承载着大家太多的回忆和情感。
也许有的人在这里有过浪漫的邂逅，也许有的人在这里留下过奋斗的汗水，反正每个人都能在这桥上找到属于自己的故事。
总之呢，霁虹桥就是哈尔滨的一个宝贝。
它虽然不会说话，但却用它的存在诉说着这座城市的过去和现在。
我希望这座桥能一直屹立不倒，让更多的人来感受它的魅力，听听它的故事。
下次你要是来哈尔滨啊，可一定得去霁虹桥上走走，说不定还能找到属于你自己的那份小惊喜呢！。
云南霁虹桥简介
云南霁虹桥简介
霁虹桥，又称红塔桥，位于云南省昆明市盘龙区，始建于清
康熙十九年（1680年），为昆明地区保存最完好的古桥梁之一。
霁虹桥位于滇池湖心岛上，距昆明城15公里。
它是滇池上唯一
一座木桥，也是云南省内唯一一座木桥。
霁虹桥南连昆明街，北
靠小西门，与南盘江上的澄江亭相望。
霁虹桥与昆明城的金碧路相连接。
桥的两侧有长廊和栏杆，
上有雕花大柱。
桥长37米，宽约2米。
桥为单孔拱形木结构桥，上铺木板和水泥路面，桥面两侧各有5个石墩。
桥面距水面约3
米高。
桥身横跨在一块长3米、宽1.5米的长方形石墩上，石墩
有上下两层。
上层由三块石板连接而成，第二层由二块石板连接
而成。
桥身上方悬挂着“霁虹桥”三个大字的铜匾，匾额为康熙
御笔所题，落款为康熙四十三年（1704年）十一月一日书体为
篆书。
霁虹桥是一座风格独特的楼阁式桥梁，桥上建有亭台、廊阁、桥洞等建筑，其造型美观大方，雕梁画栋，古朴典雅。
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保山霁虹桥作文700字
保山霁虹桥作文700字
保山霁虹桥云南省保山市昌宁县古城镇
在保山的西北边，有一座桥，叫霁虹桥，是保山最美的一道风景线。
一说到霁虹桥，大家可能会觉得很熟悉。
它位于中国云南省保山市昌宁县城西北面的洱海中，是滇缅公路上的交通枢纽。
它不仅是云南著名的古桥之一，还是中国最大的古桥之一。
霁虹桥始建于明代万历年间，后被洪水冲毁了几次，经过不断修建，到了清朝嘉庆年间又重修。
霁虹桥高约7米，长约24米，宽约4米。
桥身是用黑色和白色的石头建成的，桥上有五个桥洞。
桥洞里面用木头搭建了一个小小的平台，人们可以在上面休息、乘凉、打牌等。
霁虹桥是由巨大的石块堆砌而成的，桥身和桥墩都是石头做成的。
桥上的石阶一共有468级，每一级之间的距离约有8米左右。
在桥上行走非常舒服，每走一步都会发出“咯噔”的声音。
桥洞里还存放着几个巨大的石墩，这些石墩有1.5米高，宽1米多，下面还装了四个巨大的铁轮子呢！
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老建筑霁虹桥在城市建设中的文化价值
老建筑霁虹桥在城市建设中的文化价值摘要：作为历史的见证，霁虹桥是哈尔滨市保存下来的，为数不多的精美建筑之一，是哈尔滨市251座保护建筑中唯一一座桥梁建筑，它承载着城市的记忆，记载着哈尔滨近代一百多年风霜雨雪的历史，它见证了哈尔滨这座城市发展的进程。
关键词：霁虹桥、建筑文化、城市建设Abstract：As a witness to history, JiHong Bridge in Harbin city is preserved. A few fine architecture. Harbin city is the 251 building to protect the only bridge construction, It bears the city’s memory, record more than a hundred years various difficulties and hardships in modern Harbin history, It bears witness to the city of Harbin development process.Key Words: JiHong Bridge、Architectural culture、City Construction哈尔滨是一座因路而兴的城市，自1898年沙皇俄国选取哈尔滨作为中东铁路的附属地和中东铁路局工程建设总局的所在地城市开始，便实施了大规模、全方位的城市建设和近代建筑活动。
从1896年签定的《中俄密约》使哈尔滨第一次成为“约开口岸”城市对沙皇俄国开放，供其经营铁路和通商到1907年被正式开辟为国际商埠；从1905年日俄战争结束，日本控制了南满铁路的广大地区并开始向哈尔滨的全面渗透到1917年沙俄政府被十月革命推翻，大批白俄贵族来此避难；从1920年中国政府相继收回中东铁路当局侵占的中国主权到1931年九一八事变；从1932年日本扶持的伪“满洲国”问世到1946年哈尔滨解放，在短短半个世纪的时间里，几十个民族、二十几个国家和城市的移民齐聚哈尔滨，华洋杂处、中西共融，工商业得到发展，居民生活方式嬗变。
水寨霁虹桥
水寨霁虹桥在云南省保山县与永平县交界处的澜沧江上，有一座飞架在悬崖绝壁之上的铁索桥，1986年前的霁虹桥是我国最古老的铁索桥。
霁虹桥的位置是西汉的兰津古渡，东汉曾流传“渡傅南，越兰津”的歌谣。
丝绸之路出现之前两世纪，从四川西昌起，经云南姚安、下关、保山，进入缅甸、印度等国的“西南丝道”就已形成，霁虹桥就是这条古驿道上的咽喉。
此处古为舟筏渡口；东汉永平年初架起藤蔑桥；元贞年（1295年）改架木桥，得名霁虹桥；明代成化十一年（1475年）改建铁索桥，清康熙年间重修。
目录展开简介名景霁虹桥(18张)相传当年造铁索桥时，原有的木桥被江水冲毁，要把每根手臂粗，数千斤重、百余米长的铁链从当东岸送到西岸十分困难。
一位年轻的工匠从射箭猎兽得到启发，根据他的建议，工匠们在陡峭的东岸用数根粗细不等，与铁链一般长的麻绳由细至粗结好，然后把粗头系在铁链上，细头系在箭尾上，射到西岸，西岸的工匠把麻绳捆在绞车上，摇动转轮，将铁链拖到西岸，固定在埋入地下几米深的铁铸万年桩上。
霁虹桥跨度为57.3米，宽3.7米，由18根铁索链悬吊两岸，上铺桥板。
两个桥墩上有古朴典雅的桥堡，分别名为“武侯祠”和“观音庙”。
霁虹桥西岸绝壁上刻有历代文人墨客书写的“西南第一桥”、“悬崖奇渡”、“金齿咽喉”等等；著名地理学家徐霞客曾到过此桥。
霁虹桥摩崖石刻(14张)霁虹桥是历代开发西南必经的关隘要道，在地理位置上有着极其重要的意义。
桥上曾设有税所和办案机构。
1942年5月，日本侵略军曾派三十余架飞机在霁虹桥上空轰炸，因地势险要，古桥得以幸免。
1986年，古桥被洪水冲毁。
历史早期东汉永平年间，征集大量民工在汹涌的澜沧江上搭桥，最终一座藤蔑桥在东汉永平年间横跨两岸，形如雨霁彩虹出，得到霁虹桥的名头。
大理“汉德广，开不宾；渡博南，越兰津；渡澜沧，为他人。
”这首民歌，是服役民工心底的怨怒。
(东晋常璩《华阳国志•南中志•永昌郡》)唐樊绰《云南志》（《蛮书》）里说：“澜沧江南流入海，龙尾城（今大理）西第七驿有桥，即永昌也。
哈尔滨霁虹桥改造方案
哈尔滨霁虹桥改造方案哈尔滨霁虹桥，是一座位于中国黑龙江省哈尔滨市南岗区的一座跨越中央大街的桥梁，被誉为哈尔滨市的地标之一、这座桥梁建于1952年，由苏联专家设计，曾是当时哈尔滨市最重要的交通枢纽之一、然而，随着城市的快速发展和交通流量的增加，这座桥梁显现出了一些问题。
本文将对哈尔滨霁虹桥进行改造方案的提出。
首先，由于霁虹桥位于哈尔滨市的市中心地带，交通流量很大，每天经过桥梁的车辆和行人众多。
因此，改造方案的首要目标是提高霁虹桥的通行能力。
为了实现这个目标，可以考虑加宽桥面和增加车流道，以便能更好地容纳车辆和行人流量。
此外，可以考虑引入智能交通系统，通过交通信号灯的调控来优化路口交通流量，减缓拥堵的发生。
其次，为了保护霁虹桥的历史价值和文化特色，改造方案还应该考虑到保护、修复和强化原有结构。
霁虹桥是哈尔滨市的重要历史遗迹，其建筑风格独特，代表了过去苏联时期的建筑文化。
因此，在改造过程中应该尽量保留原有的建筑风格和特色。
同时，可以进行结构加固和修复工作，确保桥梁的结构安全和稳定。
此外，为了提高霁虹桥的整体形象和美观度，改造方案还应该考虑到桥梁的景观设计。
可以考虑在桥面上设置一些观景平台或绿化带，供行人休息和欣赏美景。
同时，可以在桥梁两侧设置艺术雕塑或者照明灯饰等装饰，以增加桥梁的视觉效果。
这不仅可以提升桥梁的吸引力，还可以为周边环境增添一道亮丽的风景线。
最后，改造方案还应该考虑到桥梁的维护和管理问题。
可以考虑建立专门的桥梁管理机构，负责桥梁的维护保养和日常管理工作。
同时，可以加强对桥梁的监控和巡查，及时发现并处理潜在的安全隐患。
综上所述，针对哈尔滨霁虹桥的改造方案，应该从提高通行能力、保护原有结构、景观设计以及维护管理等方面进行考虑。
通过合理的规划和设计，可以使霁虹桥更好地适应城市的发展需求，并更好地展示其独特的历史和文化价值。
同时，也可以为市民和游客提供一个美丽而舒适的城市景观。
游浴鹄湾霁虹桥的写作
游浴鹄湾霁虹桥的写作霁虹桥没有一点名气，百度也找不到。
但正因如此，非常清静、景色非常优美，今年以来我多此去逛过！雾虹桥位于杭州西湖花港公园以西南角，从三台山庄往东南走约十分钟以内的路程，与黄公望故居、浴鹊轩、等隔水相望。
雾虹桥布局精致、舒展开敞、白墙黑瓦、木石相间、借雪点景、借景湖山、点景自然，更加体现了西湖景区“逸趣”的景观特点，可游宜憩，融观光与休闲于一体。
在三台山路上有很多小岔路，任意选一条，都能走进浴鹊湾景区。
进了浴鹊湾，不管哪个角度都能看到横跨在湖面上的雾虹桥。
雾虹桥如飞虹卧波，残雪覆盖下的雾虹桥在阳光照射下显现得很静美，蔚为壮观。
走进飞虹廊，这是一段曲曲折折的廊桥，白墙黑瓦、木石相间，耳边还有声声古琴乐。
总体来说霁虹桥不算大，但它沉静而美丽，使得我的心情也变得平稳而舒畅。
闭上眼睛，感受来自大自然的清新空气。
今天走的路线是不为大家所熟知的西湖外圈风光带，人少景美爽歪歪。
浴鹄湾依山傍水，空灵寂静，野趣盎然，幽静得除了清洁工和晨练的老人之外再无旁人。
清净的湖面，满眼的草木飞花，清泉水流，三两声鸟叫，时光悠然而和煦。
你能想象出这是小长假期间的西湖周边吗？浴鹄湾有一条很长的长廊，叫霁虹桥，横跨在这一片水域上面。
周边有好几座小亭子，清早来这儿，满山的烟雾，很有山水画的意境。
霁虹桥实在是太美了，背光可拍剪影，逆光可拍风景人像。
站在拱桥上可以俯瞰浴鹄湾回廊，风景绝佳。
与内圈西湖的喧闹相比，浴鹄湾低调得多。
而且浴鹄湾内有《富春山居图》作者黄公望的故居——子久草堂。
草堂古朴自然，颇具古风，倚亭眺望，还能见雷峰塔之景貌。
随便找块湖边的石头坐下来，喂一喂蚊子，与人挤人的花港观鱼相比绝对是万分享受。
横跨在水域上面。
周边有好几座小亭子。
霁虹桥布局精致、舒展开敞、白墙黑瓦、木石相间、借景湖山、点景自然，体现了湖西景区“野趣、闲趣、逸趣”的景观特点，可游宜憩，融观光与休闲于一体。
桥上下去为霁虹廊，是杭州为数不多的廊道建筑，略有高低起伏，曲折婉转，远观近看，尽显匠心独具。
重建中的哈尔滨霁虹桥
重建中的哈尔滨霁虹桥九十二岁的全国重点文物保护单位：哈尔滨霁虹桥已经离我们而去！一座按原貌新建的霁虹新桥正在拔地而起！他将与哈尔滨火车站南广场一起在今年9月末竣工交付使用。
新桥宽度和样式和老桥一致。
由于道里经纬街宽度无法扩宽，所以，即使扩宽霁虹桥，也并不能改善交通拥堵。
更何况连接桥的宽度已定型，不可能再度扩宽。
单纯扩宽霁虹桥，也会造成瓶颈效果，反而更加拥堵。
所以归罪于宽度不够而造成堵车的拆桥理由不成立！哈尔滨齐齐哈尔高铁通过霁虹桥，高铁不能进哈站的言论不成立！两大拆桥理由全部不攻自破。
既然历史已成定局，让我们去看正在整体浇筑中的霁虹桥新桥吧！新建中的霁虹桥，和即将完工的哈尔滨站南站房。
或许会有人说，霁虹桥太老了，已经是危桥。
那么请看专家怎么说？哈工大交通学院桥梁结构专家王永平教授非常明确地表示：霁虹桥是非常珍贵的历史建筑，必须原貌保留。
以往曾有几次针对霁虹桥的检测和论证，都是在保护原貌的基础上进行的。
政府和专家的意见是一致的：保护霁虹桥。
如果说它是危桥，可以对它进行加固、维修。
因为没有不能加固的桥梁。
新霁虹桥整体浇筑，宽度，结构不变！开往齐齐哈尔的动车组通过霁虹桥连接桥。
道里一侧的护坡明缩短，不符合对称的美学。
两个方尖碑已经归位，桥面正在浇筑。
连接桥与霁虹桥新桥，桥宽度未改变，堵车不是理由！再见了，全国重点文物保护单位：哈尔滨霁虹桥！永远的霁虹桥！新建的，只能叫做新霁虹桥。
它已不具备文物的原真性，完整性。
全国重点文物保护单位的牌子，也应该摘掉了吧。
用手中的相机，来记录我们的城市历史！。
茶马古道（22）博南古道·寻找霁虹桥
茶马古道（22）博南古道·寻找霁虹桥茶马古道（22）博南古道·寻找霁虹桥从古称博南的永平，下杭瑞高速，上著名的滇缅公路，它是在博南古道的基础上修筑而成。
往瓦窑镇方向，在临江的滇缅公路上居高临下，此处澜沧江多折弯，澜沧江滋养的茶叶也于此分流至世界不同的地方。
西南丝绸之路从成都起，经云南大理、永昌，沿横断山脉南北向民族走廊，转向西经缅甸后至身毒（身，音yuan，身毒即今印度）的古代商路，西汉时称“蜀身毒道”。
张骞出师西域，发现蜀布早于自己两个多世纪前出现在印度。
汉朝前，印度通过西南丝绸之路知道中国的存在，印度也因此载入汉文史册。
公元前四世纪孔雀王朝时的《摩奴法典》中梵文“Cina·支那”一词，它是外国对古代中国的称呼，现代国人更愿意记得多一个字母的“china”。
梵文“cunapatta·支那帕塔”，意为：支那成捆的丝。
蜀身毒道由灵关道、五尺道和永昌道组成。
连接四川和云南的古道是由灵关道、五尺道构成。
灵关道是指成都经现在邛崃、名山、荥经、汉源、越西、西昌至大理的一条古道，它始于公元前135年，公元252年诸葛亮南征，故又称“诸葛鸟道”；五尺道始于公元前256-251年间秦汉官道，在“僰青衣道”基础上将道路向南延伸，经今盐津豆沙关、昭通，至云南曲靖。
因路宽五尺，称五尺道。
民间把大理（古叶榆）经永平(古博南)、保山(古永昌)、腾冲(古腾越)、至缅甸的密支那或八莫、印度和孟加拉的这条古道称为永昌道和博南古道。
翻过两千多米高的大山，深切的澜沧江峡谷出现在镜头前。
在汽车导航上无法找到霁虹桥标点，通过手机导航和其他网络地图可以找到“霁虹桥遗址”，它位于永平县杉阳镇内。
从G320国道滇缅公路段沿澜沧江迂回，驱车70多公里到达“遗址”时，遗憾的发现是一个砖窑。
在砖窑边，通过无线上网，翻遍所有的地图，均标注错误。
历史上霁虹桥在澜沧江边，标点都出现在澜沧江的支流上。
经当地老乡指点，沿修筑铁路临时修建的土路向西翻越博南山，可达澜沧江边霁虹桥遗址。
霁虹桥导游词初中作文700字
霁虹桥导游词初中作文700字各位游客朋友们，大家好！欢迎来到霁虹桥，我将为大家介绍这座美丽的古桥，希望大家能够在这里度过愉快的时光。
霁虹桥位于我国湖南省的长沙市，是一座古老而美丽的石桥。
建于清朝光绪年间，至今已有一百多年的历史。
桥长约一百米，由十二个拱门组成，整座桥以清水石建造，经过岁月的洗礼，依旧保存完好，展现出了古老建筑的魅力。
霁虹桥不仅仅是一座美丽的古桥，更是一座承载历史文化的重要标志。
相传在古代，长沙城墙上有数座城门，城门之间有很多小街小巷，为了便利市民出行交通，遂在长沙城外的河道上建了几十处桥梁，其中就包括了霁虹桥。
因为霁虹桥所在的地方，常常喜雨，所以人们都把这座桥叫做“霁虹桥”，寄托了人们对美好生活的向往。
霁虹桥的风景也是独具特色的，桥边青石铺成，清水石交错，翠竹长长短短，顽石滩似乎会讲故事，还有几所农家小院散落在附近，一幅田园风光尽收眼底。
徜徉在这样一片似乎停滞在历史时光长廊的景色中，感悟叶的枯摧，花的败落，人生百味就如桥上的鸟兽，在这相互依偎的美好里，期盼随着这枚沧桑的结晶，共赏一份永不消逝的礼赞。
霁虹桥的建筑风格独具特色，是岳阳古建筑的代表之一。
这座古桥传承了当地的建筑传统，与周围的景色相得益彰，形成了一道美丽的风景线。
在清晨的阳光中，它宛若一条玉带轻披，与蛛丝婉约的华彩。
在夜幕低垂的时候，悬在天空的峡无余波，城和桥都清透得活脱脱，亭台楼阁巍矗间，游客徜徉在迷人的景色中，仿佛穿越回到了古代的长沙城。
各位游客朋友们，霁虹桥不仅是一座历史悠久的古桥，更是一座承载着湖南人民智慧和文化的重要景点。
希望大家在这里可以感受到这座桥的魅力，领略到长沙古城的风土人情。
同时也希望大家在游览过程中注意保护环境，爱护这片美丽的天然风光。
霁虹桥见证了长沙的变迁，也承载了湖南人民的历史记忆。
在这里，你可以感受到岁月的沧桑，也可以品味到岁月的温柔。
相信每一位到这里的游客都会留下美好的回忆。
最后，谢谢大家选择霁虹桥作为旅游目的地，希望大家玩得开心！祝愿大家在这里度过一段愉快的时光，留下美好的回忆。
西南第一桥——霁虹桥考
丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌丌保山学院学报西南第一桥——霁虹桥考王江燕1周燕芳2（1.云南师范大学历史与行政学院，昆明650000；2保山学院人文学院，云南保山678000）[摘要]霁虹桥位于云南省保山市与大理白族自治州永平县交界处的澜沧江上，自古是永昌通往内地之要津。
长久以来各家对霁虹桥的初建时间众说纷纭，且常把霁虹桥与兰津桥混为一谈。
通过对霁虹桥和兰津桥相关史料的梳理，认为霁虹桥初建于三国时期，所处地理位置与兰津桥相去甚远，兰津桥并非霁虹桥。
[关键词]霁虹桥；兰津桥；兰津渡；博南津[中图分类号]K297.4[文献标识码]A doi:10.3969/j.issn.1674-9340.2021.01.016[文章编号]1674-9340（2021）01-0092-04收稿日期：2020-07-13作者简介：王江燕（1993－），女，云南保山人，在读博士，研究方向为云南地方史。
通讯作者：周燕芳（1981－），女，云南玉溪人，硕士，讲师，研究方向为云南地方史。
一、问题的提出读周光倬的《1934-1935中缅边界调查日记》，对作者前往滇缅边界调查时途经保山的见闻产生了浓厚兴趣，其中作者用两页的篇幅勾勒了霁虹桥的基本情况。
周润康在整理时作注曰：“霁虹桥，位于云南省保山市与永平县交界处的澜沧江上。
此处为西汉兰津古渡，东汉曾流传‘渡博南、越兰津’的歌谣。
东汉永平年初古渡架起藤蔑桥；元贞年（1295年）改架木桥，得名霁虹桥；明代成化十一年（1475年）改建铁索桥，清康熙年间重修。
霁虹桥是古南丝绸路云南博南古道上现存最早的渡口桥，也是我国最古老的铁索桥”[1]。
查阅资料却发现各家不仅对霁虹桥最初修建的时间众说纷纭，而且有的还把霁虹桥与兰津桥混为一谈。
周润康所做的注亦有不足之处。
霁虹桥在历史上又颇为重要，对促进内地与边疆的联系、中国与南亚东南亚诸国的贸易都起了不可磨灭的作用，有“西南第一桥”“迤西咽喉”之誉，有一定研究的历史价值。
冰城两座极具历史意义的桥
冰城两座极具历史意义的桥哈尔滨市政府党组成员魏伟13日说：哈站今年增加电动机车，霁虹桥的净高不能满足运营需求，将改造。
改造后，此桥通行能力提升。
1926年的哈尔滨霁虹桥即将改造，想看原貌的你抓紧时间来留影吧，如果不看，或许会留遗憾，盘点黑龙江两座极具历史意义的桥：霁虹桥和松花江铁路大桥，来哈尔滨旅游的你，一定不要错过哦。
霁虹桥夜景霁虹桥霁虹桥霁虹桥建于1926年，位于哈尔滨道里区和南岗区及道外区的分界点，是横越松花江的滨洲、滨绥铁路跨线桥。
十九世纪末，沙俄对我国东北地区进行野蛮侵略，并开始修建中东铁路。
在修筑滨洲干线工程中，临到交通枢纽地时，发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟。
由于修建铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是就地建了个大型木桥，当时起名为秦家岗大桥。
自1901年10月2日大桥通车起，这座木桥就承担起桥下通火车、桥上行车行人的功能。
后来木桥需要维修和大修，根据铁路发展和市政交通的需要，政府决定在原址上修建个永久性桥梁。
经建筑师斯维利道夫和桥梁设计师符·阿巴力的合作，设计出的桥呈弓形。
建筑霁虹桥仅建筑费用约三十万元大洋。
当1926年11月28日举行落成命名典礼时，参加人有哈特别市市长储镇、中东铁路局长叶木河诺夫、特区行政长官张焕相、东铁督办于云章以及东铁理事会中的中俄理事等人。
特别是由中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。
哈尔滨霁虹桥桥长51米、宽27.6米、车行道宽21.4米、两侧人行道宽各3.1米。
桥面呈弓型，中高而两端低。
正桥的两端，有对称的塔式建筑。
塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结。
霁虹桥该桥没有一个铆钉，没有一个螺栓。
上走车辆行人，下走火车。
桥上设有四座方尖碑为桥头堡。
哈尔滨霁虹桥改造方案
哈尔滨霁虹桥改造方案1. 引言哈尔滨市作为中国东北地区的重要城市之一，交通发展一直是城市发展的重中之重。
现有的霁虹桥是城市中的一座重要桥梁，连接了市中心与南岗区，但由于年久失修和交通流量的增加，现有桥梁已经无法满足城市的交通需求。
因此，本文将介绍哈尔滨霁虹桥的改造方案，力争提升桥梁的承载能力和美观度，以更好地服务于市民。
2. 改造目标本次霁虹桥改造的目标主要包括以下几个方面：1.提升桥梁的承载能力，满足日益增长的交通流量需求；2.改善桥梁的安全性能，减少事故发生的可能性；3.提高桥梁的美观度，与城市的整体形象相符合；4.融入可持续发展的理念，考虑桥梁的环保性能。
3. 方案设计3.1. 桥梁承载能力提升为了提升桥梁的承载能力，可以采取以下措施：•结构加固：对现有桥梁进行全面检测，强化主要结构部位，保证桥梁的整体稳定性；•增加车道数目：根据交通流量需求，适当增加桥梁的车道数目，缓解交通堵塞问题；•使用新型材料：采用更加轻量化和高强度的材料，提高桥梁的承载能力。
3.2. 安全性能改善为了提高桥梁的安全性能，可以采取以下措施：•增加护栏和栏杆：在桥梁两侧增加护栏和栏杆，提供更好的保护措施，防止行人和车辆意外从桥梁边缘掉落；•安装监控设备：在桥梁上安装监控摄像头，及时监测桥梁情况，发现异常情况进行处理；•提供紧急救援设备：在桥梁的适当位置设置紧急救援设备，方便应对突发事故。
3.3. 美观度提升为了提高桥梁的美观度，可以采取以下措施：•桥面装饰：对桥面进行翻新，使用美观的材料进行装饰，增加桥梁的整体美感；•照明设计：在桥梁两侧设置照明设施，夜间亮化桥梁，增加城市夜景的美观度；•增加景观设施：在桥梁两侧设置花坛、雕塑等景观设施，增加桥梁的艺术氛围。
3.4. 环保性能考虑为了考虑桥梁的环保性能，可以采取以下措施：•节能照明：采用节能LED照明设施，减少能源消耗；•水资源利用：在桥梁两侧设置雨水收集系统，将雨水用于绿化和清洁用途；•绿化覆盖：在桥梁的适当位置进行绿化，增加空气质量和生态环境。
哈站霁虹桥改造方案
哈站霁虹桥改造方案一、背景介绍哈站霁虹桥是我市的重要交通枢纽之一，承载着大量的行人和车辆流量。
然而，随着城市的发展，该桥的交通状况逐渐恶化，存在安全隐患和拥堵问题。
为了改善这一情况，我们提出以下改造方案。
二、交通流分析在进行桥梁改造之前，首先需要进行对当前交通流情况的分析。
通过调查和统计数据，我们发现该桥主要存在以下问题：1. 车辆通行能力不足，容易引发交通堵塞；2. 行人和车辆的通行冲突较为严重，存在安全隐患；3. 桥面宽度狭窄，无法满足日益增长的交通需求。
三、改造方案基于以上分析结果，我们提出以下改造方案：1. 扩建桥面：通过在现有桥梁旁增加一座新的桥面，扩大通行宽度，增加车辆的通行能力；2. 设立行人通道：在桥梁两侧分别设置行人通道，与车辆通行道分隔，有效减少行人和车辆的冲突，提升行人的安全性；3. 增加交通信号灯：在桥头设立交通信号灯，并配备行人提示系统，确保行人和车辆能够有序通行；4. 提供自行车道：为了适应城市的绿色出行需求，增设自行车道，鼓励市民使用自行车，减少对机动车的依赖，减缓交通拥堵；5. 安装监控设施：在桥梁的关键位置安装监控摄像头，用于监测交通状况，及时发现和解决交通安全问题。
四、预期效果通过上述改造方案的实施，我们预期能够达到以下效果：1. 提升通行能力：扩建桥面和优化交通组织，能够提高桥梁的通行能力，减少交通拥堵的发生；2. 改善行人通行环境：行人通道和交通信号灯的设置，能够减少行人与车辆的冲突，保证行人的安全；3. 促进绿色出行：增设自行车道，为市民提供更好的自行车出行环境，鼓励减少机动车使用，降低环境污染；4. 加强交通监管：通过安装监控设施，能够及时发现交通安全问题，加强交通管理。
五、实施计划为了确保改造方案的顺利进行，我们制定了以下实施计划：1. 编制详细工程方案：组织专业团队对改造工程进行细致规划和设计，确保方案的可行性和有效性；2. 资金筹备：将改造工程纳入城市发展规划，并争取政府资金支持，同时考虑引入社会资本进行合作开发；3. 施工招标：依法组织招标，选择合格的建筑企业进行施工，确保工程质量和进度；4. 施工过程监管：设立专门的监管机构和监理团队，对施工过程进行全程监管，确保按照方案要求进行施工；5. 工程验收和投入使用：在工程竣工后进行验收，并配合相关部门进行交通组织调整，确保改造工程发挥最大效果。
哈站霁虹桥改造方案
哈站霁虹桥改造方案摘要：本文详细介绍了哈站霁虹桥改造方案。
哈站霁虹桥是重要的城市交通节点，随着城市发展和交通负荷的增加，霁虹桥的现状已无法满足日益增长的交通需求。
为此，针对霁虹桥的瓶颈问题，我们提出了一套全面的改造方案，旨在提升桥梁的通行能力，改善交通状况，并提供更好的行人环境。
1. 引言霁虹桥是连接哈站区和周边地区的重要交通枢纽，是城市道路交通的关键节点。
然而，随着城市的快速发展和交通负荷的不断增加，霁虹桥的现有设计已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，有必要对霁虹桥进行改造，以提高通行能力和交通效率。
2. 现状分析2.1 交通流量根据对霁虹桥附近道路的交通流量调查数据分析，每天在该桥上通行的车辆超过10000辆，其中包括公共交通车辆和私家车辆，尤其在上下班高峰期，交通拥堵问题非常严重。
2.2 结构状况霁虹桥建于上世纪90年代，主要采用了钢筋混凝土结构。
经过多年使用，桥梁存在一定的老化和损坏，需要进行结构加固和修复工作。
2.3 行人通行环境目前，霁虹桥上没有专门的行人通行通道，行人通行受到车辆交通的干扰，存在安全隐患。
为提高交通安全，改善行人环境，必须在改造方案中考虑行人通行设施的设置。
3. 改造方案3.1 扩宽车行道针对交通拥堵问题，我们建议扩宽霁虹桥的车行道。
通过增加车道宽度，可以提高车辆通行能力，缓解交通压力。
3.2 新增公交专用道为了提高公共交通的优先通行能力，我们建议在霁虹桥上新增公交专用道。
通过设立公交专用道，可以减少公交车与私家车的交通冲突，提高公交车的运行效率。
3.3 结构加固和修复为确保霁虹桥的安全运行，需要进行结构加固和修复。
我们将对桥梁结构进行全面检测，并根据检测结果采取相应的加固和修复措施，以保障桥梁的稳定性和安全性。
3.4 设置人行天桥和地下通道为了改善行人通行环境，我们计划在霁虹桥上设置人行天桥和地下通道。
人行天桥将连接两侧的行人通道，为行人提供安全、便利的通行方式；地下通道可以连接霁虹桥和周边地区，避免行人与车辆的交通冲突。
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一座横跨记忆的桥——霁虹桥那一年，我毕业被分配到了哈尔滨市一家机械厂，每次回家或者出差到火车站都要路过霁虹桥，可是，我并不知道霁虹桥不为人知的庄严和神祕。
直到我学会了摄影，闲暇之时，每当清晨或者黄昏我会经常孤零零的身影伫立在淡妆素裹的霁虹桥上，看着桥下飞驰电掣的火车，一股浓浓的凝望和遐想漫上了心头，遐想的心情被东方的晨曦拉得好长、好远，这才注意它充满异域感的浮雕艺术与神圣。
难免生出种种情愫，良多感慨。
哈尔滨这座城市在一百多年前还是个晒网场，从一八九八年一条满载野心的中东铁路开始，叩开了小渔村的柴扉，世界洞开，外面的花红柳绿来得猝不及防。
被盘剥也被灌输，被欺凌也被磨砺，从渔村到大都会，哈尔滨的身世和面目跟中国所有城市都不同。
一半是末世苍凉，一半是盛世荣光。
哈尔滨就开始逐步变化，特别是解放后苏联援建的十三个工业项目开始逐步变成工业城市、消费城市、旅游城市、教育发达城市。
现如今，已经是冰城夏都，是人们赏冰雪、避暑纳凉的好地方。
也有了许多有着美丽名字的地方：巍峨的龙塔，庄严肃穆的圣索菲亚大教堂、魅力迷人的太阳岛、清河湾湿地水涟涟、瑰丽多彩中央大街、欧陆风情伏尔加庄园、梦幻奇妙冰雪大世界、呼兰河口湿地、山中大王虎园、融创茂游乐园、波塞冬海洋世界、林达外语城….. 这些美景固然令人流连忘返，但我更钟情于浪漫城市中那飞架在道里南岗分界线上一座铁路立交桥—霁虹桥。
古老的霁虹桥，在早春迷蒙的晨雾中，好似饱经沧桑的老人，伫立在迷蒙、深邃、春寒料峭的道里南岗分界铁路上，不言不语，注视着世间的一切。
石头铺砌的桥面早已铺上沥青，一层层深刻着岁月的年轮，用水泥石条垒起的方形桥墩像城堡一样，停泊在城市中央，正带着沧桑岁月的厚重，穿越历史从中东铁路驰来。
勤劳的市民，早早起来散步，或者急匆匆走在上班的途中。
这宁静的早晨，被这样被他们极其简单的装点成了一幅令人回味的美丽画卷。
我就在这美丽的画卷里，一天天的长大，一天天变老，烦恼却和年龄一样，慢慢的多了起来，而跨线桥却依然固我。
它听不见我，但我却觉得它像历尽沧海的老人，能明白我的一切。
霁虹桥是中东铁路选址哈尔滨修建铁路中心枢纽站时，在一九零零年就修建了一座用于车行与人行的木质跨线桥。
现在的霁虹桥是一九二六年重建的【由中东铁路管理局工务部门著名的桥梁结构专家符拉基米尔·安德列耶维奇·巴利设计，建筑师彼得·谢尔盖耶维奇·斯维利多夫施工，这座被命名为“霁虹桥”的钢筋混凝土的跨线桥建成【哈尔滨的第一座跨线立交桥，也有可能是中国第一座同类桥梁，待考证】。
巴利对混凝土结构很有研究，今天的俄罗斯建筑师对他的评价也很高。
】，桥长51米、宽27.6米，车行道宽21.4米，两侧人行道宽各3.1米，下穿滨洲、滨绥等五条铁路线，桥面呈弓型，中高而两端低。
正桥的两端，有对称的塔式建筑。
塔座为长方形，四周各有二十四个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结。
外形优美流畅，设计精美，风情浓郁，距今已有九十四年的历史。
这座铁路立交桥是南岗、道里和道外三个行政区的交通要道，为法式风格，也是哈尔滨的标志性建筑和Ⅰ类保护建筑。
设计者是哈工大教师B.A.巴尔里和П.C.斯维里多夫。
桥上设有四座方尖碑为桥头堡。
方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点，桥下面的柱子上刻有狮子头像，其建筑形式和建筑风格独树一帜。
桥上桥下都经过精心设计，方尖碑、飞轮、狮面浮雕等都是精美的艺术品，也很巧妙地解决了立交桥的问题，并且很人性化，步行其上也不觉得吃力。
每次拍摄我都品味到霁虹桥的美：四座方尖碑矗立，栏杆上镶嵌中东铁路的“飞轮”路徽，桥柱上有狮面浮雕……无论从何种角度欣赏，霁虹桥的美都是别具一格、无与伦比的。
它的美，还分散了因地势本该行走吃力的行人的注意力。
她的魅力还在于桥下三个桥拱由依次排列的两组二十六根桥柱托举，外端的桥柱顶部分别有狮面浮雕。
乘火车从哈尔滨火车站启程前往北部或西部，隔着车窗便能感受到这座承载城市记忆的老桥所带来的各种美好情绪，那是关于乡情、记忆和寻根的。
桥梁设计时充分考虑到城市发展的需求，预留了火车道线空间，目前国内现存的这种较古老的立交桥极为罕见。
尤其是桥梁的尺度、雕刻艺术，恰好是当代桥梁建设中重新开始重视的桥梁景观课题。
我想，桥是应当受到礼赞的，设计桥和建桥的匠师们更应该受到尊敬，因为正是他们实现了人的意志，战胜了横跨铁路难题，使沟壑天堑变通途。
霁虹桥这个名字，它是中东铁路理事、当时的哈尔滨工业大学校长刘哲所题，“虹销雨霁”，“复道行空，不霁何虹”，都来自诗赋名句，联想到滕王阁、阿房宫，20世纪20年代，人们给了它长桥如虹的遐想。
霁虹桥曾目睹承载了多少历史的陈迹。
桥上行驶过咣当咣当的摩电（有轨电车）；桥上也奔跑过蹄声清脆的马车。
那斑驳的块石桥面，曾遭过受曰本关东军铁蹄的践踏，苏联红军的坦克曾在这里辗过，抗联将领李兆麟将軍最后一次驶过霁虹桥在不远的水道街被害……。
桥上运送过支援解放战争、抗美援朝的物资；桥上也拥堵过早晚高峰风霜雨雪里焦急的司机乘客。
几乎每一个来到这个城市的人，都途径过这座桥，只不过有人行色匆匆，有人留恋徘徊，霁虹桥见惯了传奇也见惯了悲喜。
经过漫长岁月风雨的侵蚀，古桥依旧在，岁月历沧桑。
斑驳的人行道，承载了多少孩提的欢笑，剥落的栏杆，倚靠过无数情人的遐想。
可以说霁虹桥是哈尔滨历史的见证，它作为历史古迹和建筑艺术展现在人们面前，同时为哈尔滨增添光彩。
今天这座虹桥依然静立在道理南岗分界的铁路上，显得那么伟岸、苍劲、厚重，饶有兴致的向过往的路人诉说着漫长历史变迁中一个个动人的故事。
工业大学校长刘哲霁虹桥，几乎所有有关哈尔滨的老电影中都有它的镜头：《赵一曼》中，日本宪兵的皮鞋踏过它；《花园街五号》中，老式的上海轿车车窗中多次出现过它；《夜幕下的哈尔滨》中，霁虹桥也成为标志性的镜头。
我记忆最深刻的是，刚来不久，去火车站接人，因骑车技术不熟练，在霁虹桥往火车站拐弯下坡的地方，撞了一个人，把那个人裤子都撞坏了，那个人还是很客气说，不会骑车就不要上路。
我下了车惶恐地说对不起。
当时，我害怕极了，不敢再上车，只好推着车走。
这件事情让我很感动，让我知道人与人之间的理解与谦让。
从那次事件以后，我认真练习骑车，不久，我就熟练掌握了骑自行车的技术，再也没有撞人。
这件事已经过去多年，但在我心里却打下与霁虹桥联系起来不可抹灭的烙印。
留下沧海桑田，岁月悠悠。
透过晚霞的余光，在霁虹桥边丁香林徘徊，依稀看见霁虹桥下在道道永不相交钢轨映月时的静谧，月明星稀，月光倾泻，洒落霁虹桥，洒落在霁虹桥旁的圆形花坛。
幽幽的丁香林，朦朦的灯光，月华静凉。
化作了霁虹桥静穆的严庄。
瞬间，火车在霁虹桥下飞奔。
看见落日时分，夕阳晚照下的哈尔滨火车站，桥栏边听高铁轰鸣。
岁月总在不经意中上演着光怪陆离的故事。
让人们去评读去回味！而追忆逝去的碎影，在心灵却荡起绵绵的涟漪。
我已经在这里生活了多年，斗转星移，霁虹桥依然如故，变的是桥边灯光的装饰，变化的还有桥上桥下的风景，大辫子的有轨电车不见了踪影，自行车道让给了汽车道，早晚上下班和周五及过节前壮观的拥堵场面。
我有时开车去火车站路过霁虹桥，桥上的车流经常逼仄着我连变道都费劲，更别说认真看看霁虹桥的模样了。
桥下增加了高铁，跑的更快、更稳。
其实，桥一直未变，和看桥的人不同的心情而已。
城市发展了，市民的生活也渐渐好了起来，交通工具也有了很大的改变。
以前家里有一辆自行车就很不错了，而现在却已变为汽车了。
交通工具变了，对路和桥的要求也变了。
那古老的霁虹桥已经不能满足要求了。
这座多年的老桥窄了，旧了，要扩建北广场了，按照国家文物部门提出切实可行的方案。
即“保证桥梁长度、宽度不变，三跨结构形式不变，保持原桥13榀π形梁的结构形式不变，四个桥台相对位置不变；通过适度调整和干预措施，有效解决了桥下过4条高铁线的技术要求和桥梁本身存在的结构安全问题。
沿道里方向新建一座桥梁与霁虹桥相连，跨越哈齐左右线、滨洲左右线和地工街，新桥长（31+32+26+26）115米、宽34.4米，顺接霁虹桥六车道通行能力。
”改造后的霁虹桥于二零一八年十月二十日胜利通车。
霁虹桥永远留在我们这个城市。
霁虹桥已从一个“婷婷少女”变成了“踟蹰老人”，这座集历史荣光和现实缺憾于一身的文物桥梁，已经成为哈尔滨发展绕不过去的一道“坎”。
随着岁月的积淀，霁虹桥越来越厚重，越来越值得尊重。
就像是一个见过世面的中年大叔，从脸上的几道鱼尾纹里散发出来的魅力有多大威力？多少年过去了，霁虹桥依然弓起你那残缺不全的躯体，为人们搭建起了，爱的桥梁，更无怨无悔地，让人们从你的脊背上踏过，默默地奉献着，和忍受着夏日的酷暑，和冬日的严寒，一天天，一年年，谁也不知道有多少人，在你的支撑和奉献之下，越过了铁路的彼岸，去实现了理想和愿望，回头望一望，你像是一位慈祥的老人，让人心疼和挂牵。
我曾经与我赖以生存的城市是同步的，但现在尽管我还与这座城市朝夕相处，寸步不离，但却会越来越感到陌生和疏远，因为多年来的城市形象已经牢牢的盘踞在我的脑海深处，并溶解着我的情感，塑造着我的生命。
霁虹桥就是哈尔滨人的家乡桥。
这座桥横在每个哈尔滨人的心里，枕在每个哈尔滨人的梦里，贯穿在每个哈尔滨人的故事里。
人，许多时候是怀旧的。
一座山，一条河，一座桥，便是一段美好的回忆，便有无数心事在心中搁浅，繁华过后，化为烟尘，沉落在心，永不消逝。
我把对霁虹桥的回忆装点成美丽的彩虹，悬挂在心灵的窗前，看皑皑白雪北国霁虹桥的静美。
它穿越历史，穿越岁月，却永远定格在心灵，让记忆的脚步常在那里徜徉！走过看过了，多少大桥和小桥，但在我心中最爱的依然是你，我居住城市中的霁虹桥！！。