全深式就地冷再生基层

S201营兰线2014年路面养护维修工程全深式就地冷再生基层总结【摘要】本文通过对全深式就地冷再生技术应用研究目的、意义以及S201线营兰路方案设计、室

内配合比设计、施工现场质量控制、后期性能评价等方面介绍了全深式就地冷再生技术在S201线营兰路应

用研究情况。

【关键词】再生技术方案设计质量控制性能评价

一、工程概况

本段位于兰州市秦川镇砂梁墩至甘露池段，起讫里程为K110+800-K116+220共5.42km,全深式就地冷再生基层厚度25cm，该路段于2002年建成通车，经过多年运营使用，加之近几年兰州新区的建设以及沿线重载车辆的显著增多，使该路段路况日益恶化，部分路段出现路基沉陷，路面龟裂、块裂、剥落等严重病害，路面病害程度已严重影响到S201线营兰路的安全运营和行车舒适度，为保障S201线营兰路的安全畅通，2014年对该路段K110+800-K116+220段进行了大中修改造。2014年8月经甘肃省公路管理局委托江苏省交通科学研究院股份有限公司对S201线营兰路进行了养护维修工程施工图设计，通过对路面平整度、路面弯沉、路面车辙进行检测，最终确定了养护维修工程施工路段及施工方案。

我项目部于2014年9月底开始对砂梁墩至甘露池K110+800-K116+220段进行基层冷再生施工，该路段，各项检测指标达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004及《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000的要求，在施工后取得了预期的效果。

二、配合比设计情况

依据JTG F41-2008《公路沥青路面再生技术规范》二级公路水泥稳定类再生基层设计强度要求不小于2.0MPa，结合S201线营兰路实际情况与设计经验，取2.0MPa。试验中无侧限抗压强度满足要求的水泥剂量为4.0%。

试验结论：结合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）的相关要求，取7d无侧限抗压强度设计强度Rd取值范围为2.0MPa，对应试验中满足无侧限抗压强度的水泥剂量4.0%，最大干密度为2.131g/cm3，最佳含水量为7.6%，压实度≥97%。考虑到室内试验时原材料、试件成型方法与施工现场采用路拌法施工变异性，路拌法实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多1%，最后确定施工水泥剂量为5.0%。

三、主要施工设备及工艺及施工过程质量控制

本工程所用机械为：WR2500S再生机一台；26T振动压路机一台；羊角碾压路机一台，胶轮压路机一台;平地机一台；水车两辆。具体施工工艺如下：

1施工工艺

本工程全深式冷再生基层设计为25cm厚，袋装水泥（P.O42.5）运输采用自卸车运达现场，水泥摊铺长度达100m-150m左右时，冷再生机即可开机工作。冷再生机推动洒水车前行，洒水车通过水管与冷再生机相连，由冷再生机电脑按最佳含水量为冷再生机提供水源，并随时检查含水量，另外1辆水车配合保证冷再生机用水。碾压采用羊角碾压路机，单钢轮

压路机、轮台压路机，洒水车采用8T汽车洒水车。全深式冷再生基层施工以机械为主，充分发挥机械优势。

2清理现场

首先清除原道路表面的石块、垃圾、杂物、积水等，清除再生路段上存在的井盖等类似结构物, 使原来局部隆起或凹陷路面调整平整，然后做好路面病害处置，然后将原路面清扫干净。

3平摊水泥

在纵向每隔10m放出施工控制线，利于冷再生机边线控制。摊铺水泥按1.1×1.68米的方格计算得出每一格水泥用量为50Kg，然后人工按格摊铺水泥，将水泥均匀布满方格，用刮板将水泥在网格内均匀摊开，水泥撒布应满足均匀、一致，等厚的要求。

4冷再生机施工

水泥摊铺长度达100m-150m左右时，冷再生机即可开机工作。冷再生机推动洒水车前行，洒水车通过水管与冷再生机相连，由冷再生机电脑按最佳含水量为冷再生机提供水源，并随时检查含水量，另1辆水车配合保证冷再生机用水。

4.1水泥剂量控制：水泥剂量按检测报告确定的5%的水泥剂量来控制。

4.2最佳含水量控制：最佳含水量按7.4%控制。

5碾压

摊铺长度满足压路机的工作长度区间（经试验确定为40～50米）即可进行碾压，尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间，碾压时，首先26T羊角碾往采用静压，返采用强振往返碾压5-6遍，然后采用单钢轮振动压路机静压2遍后振动碾压4遍，最后用轮胎压路机复压8-10遍。碾压过程中再生层表面始终保持湿润，至表面无轮迹为止，必要时可补水碾压，表面不许出现干裂的现象。

从再生机开始加水拌合至胶轮收面整个施工过程应在2.5个小时内完成.

6施工过程质量控制

冷再生路段设专人进行质量控制，随时检查再生深度、水泥含量和含水量。如再生深度超过设计深度±1cm，应查明原因后再继续施工。再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用钢钎刺入土中，测量其刺入深度，看其深度是否合适。检测位置一般以再生机每次下刀的两侧为准，每隔30-50m检测一次。再生机拌合后应及时取样，做EDTA滴定试验，快速（10min内）测定水泥剂量及混合料的均匀性，以确保及时准确地对水泥剂量进行控制。含水量的检测位置一般在再生机第二刀的中间位置进行取样，含水量可控制在最佳含水量的-0.5%～-1.0%之间，如超出此范围，应配合再生机操作员进行调整。

7养生

7.1碾压完成并经过压实度检查合格后的路段立即进行覆盖土工布养生。

7.2养生时间7d，整个养生期内再生层表面保持潮湿状态，养生期内封闭交通，设置醒目警示标志，安排专人进行交通疏导，严禁车辆碾压。养生期结束后，应及时将再生层表面清扫干净。施工方法、技术措施

四后期性能评价

1路面芯样检测

K0+000- K0+180段试验段经养生7d后钻芯，芯样完整，厚度分别为26cm、28cm,满足设计25cm要求。

2无侧限强度

现场从再生机拌和后的路段上选取有代表性的混合料进行了无侧限强度试验，代表值为：2.2Mpa，满足设计要求。

五冷再生基层效益评价

1节约资金

传统维修方案产生费用为50.15元/m2,而全深式就地冷再生29.98元/m2，每平米节约资金20.17元。

2缩短工期

传统维修方案： S201线营兰路K110+800-K116+220段完成基层铺筑需要37天。全深式就地冷再生：以S201线营兰路K110+800-K116+220段完成全深式就地冷再生需要29天。全深式就地冷再生方案比传统维修方案节约工期8天。

3环境污染小，减少碳排放。

4施工速度快，对交通影响。

六结语

该试验段的成功试铺，表明该项技术切实可行，且经济效益明显，全深式就地冷再生技术在解决了目前筑路材料匮乏、养护维修资金短缺困境，也为今后在兰州局养护维修工程中大面积应用奠定了实践基础，也为甘肃省内养护维修工程中大面积应用奠定了实践基础。

参考文献：

[1] JTG F41-2008《公路沥青路面再生技术规范》北京.人民交通出版社，2008

[2] JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》北京.人民交通出版社，2004

[3] JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》北京.人民交通出版社，2004

[4] JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》人民交通出版社;，2008

[5] JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》北京.人民交通出版社，2006

[6] JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》北京.人民交通出版社，

2009