港口信息数据统计
浅析港口统计数据质量的现状与发展思路
三、 结语
【 朱浩 ． １ ］ 从耗散结构理论看我 国大学变革的机制 Ⅱ． 】 高等理
大学为地方经济建设和社会发展服务 ， 是现代高等教育本身 科教育，０ ６（ ２０ ，４ ［ 项久才 ． ２ ］ 关于和谐 大学建设的思考 Ⅱ． ］ 科技信息 ，０７（ ） ２０ ，５ ． 的一项重要职能 ， 是适应社会主义市场经济体制改革和发展 的必
然要求 ， 高校 自身发展和改革的必然趋势。地方综合性大学要 是
种措施 ， 积极推动为地方经济建设 和社会发展服务 。
［ 潘 际銮 ． 南 昌 大 学创 建 看 新型 综合 性 大 学 建设 历． 尔 ３ ］ 从 哈
统计数据 质量是一 个具有 丰富 内涵 的综合性概念 ， 具体来 面， 涉及 了数据准 确性、 时效性 、 适用性、 相关性 、 比性等特征 ， 可
生产统计是进行港 口生产分析工作 的基 础与核心。科 学的 说 ， 它包括统计数据 的内容质量、 表述质量及约束标准这三大方 统计方法、 及时准确 的统 计分析能够反 映生产运营 的实 际情况 ， 供 可靠的数字依据。它是一项具 有统一性 、 严密性 、 系统性 和时 形式质量及延伸质量的含义。 暴露企业在实际生产运作 当中存在 的问题 ， 为领导 的科学决策提 同时包括了统计数据的核心质量、
２１ ０ ０年第 Ｏ ３期
（ 总第 １１ ） ５期
ＭＯ Ｅ Ｔ Ｒｐ Ｄ ＲＮＥＮ Ｅ 或噶ＥＣ Ｔ ｆｅ ＵＬ Ｕ ｉ
现 代 企 业 文 化
ＮＯ． ０３， ２ ０ ０１
（ ｕ ｌ ｉｅ Ｎ ． ） Ｃ ｍｕａ ｖｔ Ｏ １ １ ｔ ｙ ５
浅析港 口统计数据质量 的现状 与发展思路
二 、 响港 口统 计数 据质量 的 因素 分析 影
2021年03月中国中标项目信息“港口与航道”情况统计
2021年03月中国中标项目信息“港口与航道”情况统计根据中招查的统计，2021年03月中国全部中标事件相关信息中包含“港口与航道”一词的中标事件数量为38次，相对于2020年03月同比上升111.0%。
截至2021年03月月末，该年中国全部中标事件中相关信息包含“港口与航道”一词的中标事件数量为110次，相对于2020年03月累计同比上升156.0%。
2020年04月到2021年03月在所有包含“港口与航道”一词的中标信息中出现总次数最多的十个关键词包括：港口、航道、施工、工程施工、设计、码头、安全、建筑、运输、交通运输。
2021年03月中国中标事件信息中与“港口与航道”一词关联度上升幅度最高的十个关键词包括：工程监理、渔港、整治、建筑物、改造工程、修复、机电设备、创新、办公楼、扫描。
从地域角度看中标信息中包含“港口与航道”一词的中标事件主要集中在：湖北省、安徽省、辽宁省、广东省、四川省、天津市、河北省、浙江省、湖南省、福建省。
2021.03 公开采购关键词热度上升排名关键词 频次 环比增速1、工程监理 9 800.0%2、渔港 7 600.0%3、整治 12 500.0%4、建筑物 6 500.0%5、改造工程10400.0%从金额角度来看以上数据统计：根据中招查的统计，2021年03月中国全部中标事件相关信息中包含“港口与航道”一词的中标事件金额为13.4亿元，相对于2020年03月同比上升21.0%。
的中标事件金额为307.46亿元，相对于2020年03月累计同比上升878.0%。
2020年04月到2021年03月在所有中标信息中包含“港口与航道”一词的中标事件中包含以下其他关键词的中标事件中标金额最高：港口、航道、施工、工程施工、建筑、安全、设计、运输、交通运输、码头。
2021年03月中国中标事件信息中与“港口与航道”一词关联度上升幅度最高的十个关键词包括：研究院、银行、改造工程、改造、建筑物、扩建、信息网、报告、交通运输局、煤炭。
港口生产物流统计指标
问：利用刚刚计算的库场容量，请算出该堆场的通 过能力？
装 卸 桥
轮 胎 式 门 吊
卷扬机和传送带
上海港务局共有各类装卸机械计3256台， 其中起重机械类578台，输送机械类660台， 搬运机械类980台；另沪港合营的集装箱 码头有限公司拥有搬运、专用机械204台。
旅客吞吐量
货物吞吐量
什么情况记 入吞吐量
台州港口已建、规划建港岸线96.23公里，具备开 发港口有利条件的深水岸线为30.75公里，占港口 岸线的32%。前沿水深7m以上，截至2009年底， 台州港共有生产性泊位170个，码头泊位长度为 9895米，其中万吨级以上的深水泊位4个，最大靠 泊能力74000吨。台州港已成为区域性重要港口， 一类开放口岸、长三角港口群中距台湾最近的港口， 为大陆对台湾直航的63个港口之一。 2011年，台州港共完成货物吞吐量5358.2万吨。
什么情况不 计入吞吐量
装卸自然吨与吞吐吨的关系？
水水换装时：
1装卸自然吨＝2吞吐吨
港域内近岸水深10m以上的岸线长约333 公里，各类泊位723个，泊位长度39公里， 最大靠泊能力25万吨，吞吐能力2.3亿吨。
指标
台州港
宁波舟山港
岸线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ度
泊位长度
30,750m
9895m
333,000m
39,000m
前沿水深
泊位数 靠泊能力 泊位通过能力
7m
170 74,000吨 31.52万吨/年
10m
723个 250,000吨 ?万吨/年
上海港公用码头生产用仓库面积计34.5万平方米和 散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面积计 177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米，集装 箱堆场54.7万平方米
十大港口数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其地位日益凸显。
本报告通过对全球十大港口的年度数据分析，旨在揭示港口行业的现状、发展趋势及面临的挑战，为相关企业和政府提供决策参考。
二、十大港口概况本报告选取了全球十大港口，包括：1. 上海港2. 拉斯帕尔马斯港（西班牙）3. 新加坡港4. 蒙特雷港（墨西哥）5. 费利克斯托尔港（英国）6. 蒙特港（阿根廷）7. 纽约港8. 安特卫普港9. 鹿特丹港10. 长沙港三、数据分析1. 港口吞吐量（1）总体趋势从过去几年的数据来看，全球十大港口的吞吐量总体呈上升趋势。
其中，上海港的吞吐量增长最为显著，已连续多年位居全球第一。
（2）增长原因- 全球经济复苏，贸易需求增加；- 港口基础设施的不断完善；- 港口企业提升服务质量和效率。
2. 港口集装箱吞吐量（1）总体趋势集装箱吞吐量是衡量港口国际竞争力的重要指标。
近年来，全球十大港口的集装箱吞吐量也呈现出上升趋势，其中，新加坡港、上海港和鹿特丹港的集装箱吞吐量增长尤为明显。
（2）增长原因- 全球贸易一体化进程加快；- 电子商务的快速发展；- 新型集装箱船型的投入使用。
3. 港口货物吞吐量（1）总体趋势港口货物吞吐量主要包括散货、液体散货和件杂货等。
近年来，全球十大港口的货物吞吐量总体稳定，部分港口出现小幅波动。
（2）增长原因- 全球经济增长带动货物贸易；- 基础设施建设对原材料的需求；- 能源价格波动对能源类货物吞吐量的影响。
4. 港口船舶进出港次数（1）总体趋势全球十大港口的船舶进出港次数总体呈上升趋势，其中，上海港、新加坡港和鹿特丹港的船舶进出港次数增长最为显著。
（2）增长原因- 全球贸易增长带动船舶运输需求；- 新型船舶投入运营，提高港口吞吐能力；- 港口企业提升服务质量和效率。
四、发展趋势1. 港口规模化随着全球贸易一体化进程的加快，港口规模化将成为未来发展趋势。
大型港口将具备更高的吞吐能力和更完善的服务体系，以满足日益增长的贸易需求。
港口统计规则
港口统计规则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：港口统计规则是一系列规定和标准，用于统计和记录港口的相关数据和信息。
这些规则旨在确保港口运营和管理的科学性、准确性和规范性，以便对港口的发展和运营进行有效监管和管理。
港口统计规则通常包括数据收集、记录、分析和报告等方面的规定，以确保港口运作的顺畅和高效。
港口统计规则的内容主要包括以下几个方面：一、数据收集和记录：港口统计规则规定了港口相关数据的收集和记录方式，包括港口吞吐量、货运量、船舶进出港次数、货物种类、货值等方面的数据。
这些数据对于了解港口的运营情况、分析港口的发展趋势以及制定港口管理政策具有重要意义。
二、数据分析和统计：港口统计规则规定了对所收集数据进行分析和统计的方法和标准，以确保统计结果的准确性和可靠性。
统计结果可以反映港口的运营情况和发展趋势，为制定港口发展规划和政策提供依据。
三、报告和公布：港口统计规则规定了对统计结果进行报告和公布的方式和内容，以提供给相关部门和机构参考。
港口统计报告通常包括港口运营情况、发展趋势、运输效益等方面的数据和信息，为港口管理和监管提供依据。
四、质量控制和审计：港口统计规则还规定了对数据质量进行控制和审计的要求，确保数据的准确性和可靠性。
在数据统计和报告过程中，需要进行反复核对和比对，及时发现和纠正错误和疏漏。
第二篇示例：港口统计规则是指对港口内的各项数据进行收集、整理和分析的一系列规定，其目的是为了更好地管理和运营港口，提高效率和安全性。
港口统计规则包括各种方面的数据统计，如船舶靠泊情况、货物装卸量、港口设施利用率等，通过这些数据的统计分析，可以帮助港口管理者更好地了解港口运营情况，及时调整管理策略，提高港口竞争力。
港口统计规则对船舶靠泊情况进行统计。
船舶靠泊是港口运营的重要环节，对船舶的靠泊情况进行统计可以了解港口的通航能力和船舶运输量，有助于合理调度船舶停靠位置，避免拥堵和延误。
通过对船舶靠泊情况的统计，也可以了解港口的使用率和利用率，提高港口的运输效率。
港口运营分析报告
港口运营分析报告1. 引言港口作为物流和贸易的重要枢纽，对于国家经济的发展具有重要意义。
本文将对某港口的运营情况进行分析，通过数据统计和对比分析，帮助了解该港口的运营状况，并提出相应的改进建议。
2. 港口基本情况该港口位于某海岸线，拥有良好的地理位置和自然条件，是该地区的重要港口之一。
港口经营多种类型的货物，包括散货、集装箱和液体货物等。
港口现有的基础设施包括码头、仓库、航道等重要设施。
3. 运营数据分析3.1 货物吞吐量根据过去三年的数据统计，该港口的货物吞吐量呈现稳定的增长趋势。
具体数据如下表所示：年份货物吞吐量（吨）2018 100,0002019 120,0002020 150,000从以上数据中可以看出，该港口的货物吞吐量在过去三年均呈现出较快的增长态势，说明该港口在与国内外客户的合作方面取得了较为显著的成果。
3.2 船舶靠泊情况船舶靠泊情况是评估港口运营效率的重要指标之一。
通过统计数据分析，我们得到了该港口过去三年的船舶靠泊情况。
具体数据如下：年份船舶靠泊次数2018 1,0002019 1,2002020 1,500以上数据反映出该港口过去三年的船舶靠泊次数呈现持续增长的趋势。
这表明该港口在吸引更多船舶靠泊方面取得了显著的进展。
3.3 运输效率运输效率是评估港口运营水平的重要指标之一。
通过分析数据，我们得出以下数据：年份货物吞吐量（吨）/船舶靠泊次数2018 1002019 1002020 100以上数据显示了该港口的运输效率，在过去三年保持了相对稳定的水平。
这表明该港口在货物吞吐和船舶靠泊次数之间取得了较好的平衡，运输效率较高。
4. 问题及建议在对港口的运营数据进行分析的基础上，我们发现几个问题，并提出相应的改进建议：1.设施升级：尽管该港口的运营状况较好，但随着货物吞吐量的持续增长，基础设施可能会面临压力。
建议港口当局对码头、仓库等设施进行升级，以提高运营效率。
2.优化作业流程：为了进一步提高运输效率，港口当局可以考虑优化作业流程，减少货物装卸时间，提高作业效率。
港口生产统计的主要指标
港口生产统计的主要指标一、港口、码头、泊位统计指标1、港口个数指报告期末港口的实际数量。
在计算港口个数时，一般按一城一港的原则进行计算。
计算单位：个。
2、港区面积指报告期末港区的实际面积，包括水域和陆域面积。
计算单位：平方公里。
3、港区岸线长度指报告期末港区陆域与水域毗邻地段的实际长度。
包括码头、护岸和自然岸坡度。
计算单位：米。
4、码头泊位长度指报告期末港口用于停系靠船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的实际长度。
包括固定的、浮动的各种形式码头的泊位长度。
对固定式码头，计算顺水域自码头的一端至另一端的全部长度。
对浮动式码头，只计算其本身的正面长度，不包括浮动式码头的两端及内档和各种护岸和自然岸坡的长度。
计算单位：米。
5、码头前沿水深指码头前沿在设计低水位下的水深。
可分别按设计水深、维护水深和实际水深统计。
计算单位：米。
设计水深是指码头建设时设计文件上规定的水深；维护水深是指经过疏浚应该经常保持的水深；实际水深是指实际达到的水深。
6、泊位个数指报告期末泊位的实际数量。
计算单位：个。
7、靠泊能力指在当地设计低水位时，一个泊位所能靠泊并进行装卸货物、上下旅客等正常作业的最大满载船舶的吨级。
计算单位：吨级。
8、泊位通过能力指一个泊位在一定时期(通常为一年)内，可靠泊船舶所载货物(旅客)的额定数量，即设计或核定的通过能力。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
9、泊位综合通过能力泊位综合通过能力是指一个泊位在一定时间(通常为一年)内装卸、存储、集疏运各环节相互适应时能够通过货物的额定数量。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
二、仓库、堆场统计1．库场总面积指报告期末库场内部的总面积。
仓库面积不包括墙壁厚度，多层仓库总面积指仓库各层内部面积之和。
堆场面积不包括场外道路。
计算单位：平方米。
2．库场有效面积指报告期末库场中实际可用于堆存货物的面积。
为库场总面积中减去办公室、墙距、柱距、货堆间距、消防设备间距、安全通道等不能用于堆存货物的面积。
港口统计规则
港口统计规则
1.货物统计规则：确定了货物的分类标准和统计方法，例如
按照货物的性质、来源、目的地等进行分类，以及确定如何记
录和报告货物的数量、重量和价值等。
2.船舶统计规则：确定了对进出港船舶进行统计的标准和方法，包括船舶的类型、吨位、航次、国籍等方面的统计要求，
以及报告船舶进出港情况的频率和方式。
3.港口设施统计规则：确定了对港口设施的统计范围和统计
指标，包括码头、仓库、港口设备等方面的统计要求，以及设
施的使用率、运行状况等统计指标。
4.运输工具统计规则：确定了对运输工具（如集装箱、集装
箱卡车、铁路车辆等）进行统计的要求，包括数量、使用率、
运输能力等方面的统计指标，以及运输工具的流动和利用情况等。
5.数据报告和交换规则：确定了统计数据的报告和交换方式，包括报告的时间频率、数据格式和接收方等方面的规定，以确
保数据的及时、准确和可比性。
上海港口吞吐量统计规则
上海市港口局关于印发《上海港口吞吐量统计规则》的通知各有关单位：《上海港口吞吐量统计规则》已经局长办公会议讨论通过。
现印发你们，请遵照执行。
上海市港口管理局二○○六年十一月二十九日上海港口吞吐量统计规则第一条为加强上海港口吞吐量统计工作，提高统计质量，满足制定港口规划和港口行业发展政策需要，依据交通部《港口统计规则》和《港口统计报表制度》，特制定本规则。
第二条本规则适用于上海港口建设、经营和相关活动的吞吐量统计工作。
第三条上海港口由下列陆域范围和水域范围组成：㈠陆域范围：1、海港港区陆域由长江口南岸港区（含长兴、横沙和崇明三岛）、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成；2、内河港区陆域由上海市境内的通航内河两岸港区组成。
㈡水域范围：1、海港港区水域为长江口和杭州湾北岸水域、黄浦江水域、洋山深水港区水域，以及长江口外的长江口锚地水域；2、内河港区水域为内河港区所涉及的水域。
第四条吞吐量分为货物吞吐量和旅客吞吐量。
货物吞吐量，是指经由水路进、出上海港口（包括码头、浮筒、锚地），并经过装卸的货物数量，包括邮件、办理托运手续的行李、包裹以及补给船舶的燃料、物料和淡水。
旅客吞吐量，是指经由水路乘船进、出上海港口的旅客数量。
第五条上海市港口管理局（以下简称市港口局）负责上海港口吞吐量统计管理工作。
第六条市港口局履行搜集、整理、审核、汇总、报送港口统计数据，编制、提供、管理港口统计资料，定期发布港口统计信息等职责，并为港口统计调查对象保守商业秘密。
本条所称港口统计调查对象是指从事港口建设、经营及相关活动的组织和个人。
第七条港口统计调查对象应当及时、准确填报统计报表，如实提供吞吐量统计调查资料。
第八条港口统计调查对象管理本单位港口统计原始记录、统计台帐、统计报表及其他统计资料。
吞吐量统计核算凭证必须准确、可靠；在收集整理过程中，需要逐日、逐船（驳）分别核对；收集的统计凭证应当分月妥善归档保存。
吞吐量统计经过整理、核查原始记录，登录台帐，复核后方可报送。
港口综合统计报表制度介绍
完整性
报表必须全面覆盖港口企业的生产经 营和财务状况，不得遗漏任何重要数 据。
02 港口综合统计报表种类与 内容
货物吞吐量统计报表
货物吞吐量
包括进口、出口、中转等各类货物的吞吐量，用于反 映港口货物运输情况。
货物种类
按照货物种类进行分类统计，如煤炭、石油、粮食、 金属矿石等。
货物来源和去向
记录货物的来源地和目的地，反映货物流向和地区经 济联系。
02
物流服务效率统计
物流服务效率是衡量港口物流服务水 平的重要指标，通过综合统计报表， 可以分析物流服务效率的变化情况， 优化物流服务流程，提高物流服务效 率。
03
物流成本统计
物流成本是影响港口物流发展的重要 因素，通过综合统计报表，可以监测 物流成本的变化情况，降低物流成本 ，提高港口物流的竞争力。
国际港口统计的比较分析
通过比较分析不同国家和地区的港口统计报表制度，发现各自的优势和不足，取长补短，促进我国港 口综合统计报表制度的持续改进和发展。
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港口建设质量统计
港口建设质量是影响港口安全和长期发展的重要因素，通过综合统计报表，可以监测港口建设质 量的变化情况，及时发现和解决质量问题，确保港口建设的顺利进行。
港口物流发展
01
货物运输量统计
货物运输量是衡量港口物流规模和发 展的重要指标，通过综合统计报表， 可以全面掌握货物运输量的变化趋势 ，为港口物流发展提供决策依据。
港口综合统计报表制度介绍
目 录
• 港口综合统计报表制度概述 • 港口综合统计报表种类与内容 • 港口综合统计报表的编制方法与流程 • 港口综合统计报表的应用与价值 • 港口综合统计报表制度的发展与展望
中国历年沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
中国主要年份沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
单位:万吨
港口1990年2000年2010年2011年2012年总计48321125603548358616292665245大连49529084313993369137426营口2372268225792608530107秦皇岛69459743262972877027099天津20639566413254533847697烟台6681774150331802920298青岛30348636350123723040690日照9252674225972526028098上海1395920440563206243263740连云港11372708127391562717367宁波-舟山255411547633006939374401福州56124267125821811410厦门5291965127281565417227深圳12585697220982232522807广州416311128410954314943517湛江15572038136381553917092海口288808570065497217八所4313788939971095其他港门306022723118480142007157956注:1.2006年起.宁波-舟山港统计范围包括原
宁波港和舟山港.以往年度数据为原宁波港数
2.2007年起.烟台港统计范围包括原烟台港和
龙口港.以往年度数据为原烟台港数掘.
3.2009年起.湛江港和海口港港区范囿有调
整.
4.2011年起.厦门港统计范围包括原厦门港和
漳州港.以往年度数据为原厦门港数据.
摘编自《中国统计摘要2013》。
中国沿江沿海港口企业全国各地统计数据：中国2018年珠江水系港口码头泊位情况统计
总计 广东合计 中山港 东莞港 江门港 广州内河港 惠州内河港 佛山港 肇庆港 云浮港 河源港 韶关港 清远港 广西合计 南宁港 贵港港 梧州港 崇左港 百色港 河池港 来宾港 柳州港 桂林港 贺州港 贵州合计 黔东南港 黔西南港 安顺港 黔南港 六盘水港 云南合计 玉溪港 曲靖港 文山港 红河港 昆明港
5
0
1310
10
0
330
8
0
100
2
0
380
8
0
摘编自《中国港口年鉴2019》
港口码头泊位情况统计 年通过能力
货物综合通过
58797 46517 2197 13634 5897 2936 715 11808 4567 3347 0 437 979 11394 1675 5156 1270 517 1056 120 620 719 88 173 834 46 560 63 101 64 53 0 51 0 2 0
集装箱(万
1554 1360 184 184 134 41 19 642 87 40 0 2 27 194 24 50 82 15 6 0 5 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
旅客(万人)
3979 809 150 70 407 10 20 127 0 15 0 10 0 2055 10 0 0 2 30 0 35 110 1840 28 964 256 360 59 235 54 151 47 69 20 6 9
散货.件杂货
44169 33550 715 11267 4726 2651 563 6524 3358 2426 0 421 899 9733 1437 4687 619 401 1009 120 575 623 88 173 834 46 560 63 101 64 53 0 51 0 2 0
港口吞吐量统计口径
港口吞吐量统计口径港口吞吐量是一个衡量港口在一定时期内所处理货物数量的重要指标。
作为港口吞吐量统计专家，我深知其统计口径的复杂性和关键性。
以下是关于港口吞吐量统计口径的详细解释：一、统计口径的基本内容货种：港口处理的货物种类繁多，包括干散货（如煤炭、矿石）、液体散货（如原油、成品油）、集装箱货物、件杂货等。
每种货物的计量单位、处理方式都有所不同，因此在统计吞吐量时需要明确货种。
贸易方式：港口处理的货物可能涉及不同的贸易方式，如进口、出口、转口等。
这些贸易方式在统计吞吐量时也需要进行区分，因为它们反映了港口在国际贸易中的不同角色。
运输方式：货物进出港口可能通过不同的运输方式，如水运、铁路、公路等。
这些运输方式在统计吞吐量时也需要考虑，因为它们影响港口的集疏运能力和效率。
二、统计口径对港口吞吐量统计结果的影响货种的影响：不同货种的货物在计量单位、处理方式上存在差异。
例如，干散货通常以吨为单位计量，而集装箱货物则以标准箱（TEU）为单位计量。
因此，在统计吞吐量时，需要根据货种选择合适的计量单位，以确保统计结果的准确性。
贸易方式的影响：进口、出口、转口等贸易方式在统计吞吐量时需要进行区分。
这是因为它们反映了港口在国际贸易中的不同地位和作用。
例如，转口贸易通常涉及货物在港口的短暂停留和换装，而进口和出口贸易则涉及货物在港口的长期存储和转运。
因此，在统计吞吐量时，需要根据贸易方式调整统计方法和口径。
运输方式的影响：不同的运输方式在港口吞吐量统计中也需要考虑。
例如，水运通常涉及大宗货物的长距离运输，而铁路和公路则更适合短途集疏运。
因此，在统计吞吐量时，需要根据运输方式的特点和优势选择合适的统计方法和口径。
总之，港口吞吐量的统计口径涵盖了货种、贸易方式、运输方式等多个方面的内容。
这些口径的选择和调整对港口吞吐量的统计结果具有重要影响。
为了确保统计结果的准确性和可比性，需要根据实际情况选择合适的统计方法和口径，并遵循国际通用的统计标准和规范。
港口内陆集疏运系统统计指标
港口内陆集疏运系统统计指标1.船舶内陆集疏运量（1）吞吐量客运内陆集疏运吞吐量∑P1（人）客运集疏运吞吐总量∑P（人）货运内陆集疏运吞吐量∑Q1（吨）货运集疏运吞吐总量∑Q（吨）（2）内陆集疏运吞吐量比重客运内陆集疏运吞吐量比重(∑P1/∑P)*100%货运内陆集疏运吞吐量比重（∑Q1/∑Q）*100%（3）周转量客运内陆集疏运周转量∑PI1（人公里）客运集疏运周转总量∑PI（人公里）货运内陆集疏运周转量∑QI1 （吨公里）货运集疏运周转总量∑QI（吨公里）（4）内陆集疏运周转量比重客运内陆集疏运周转量比重 (∑PI1/∑PI)*100%货运内陆集疏运周转量比重（∑QI1/∑QI）*100%解析：港口吞吐量中内陆集疏运量的比重，可以衡量港口集疏运方式的多样性，如果该比重过大，或过小，都说明该港口的集疏运方式过于单一。
此外，还可以具体衡量各种内陆运输方式的集疏运量在港口吞吐量中的比重，以进一步研究港口集疏运方式的多样性，从而分析港口的综合竞争力。
2.港口内陆集疏运辐射范围（1）与港口衔接的主要内陆交通枢纽个数 M（2）与港口衔接的主要内陆交通枢纽到港口的总距离∑L（L为每个内陆交通枢纽到港口的距离）解析：港口内陆集疏运辐射范围，可以直观的衡量港口内陆集疏运系统的竞争力，也可以从一个方面了解港口的经济腹地范围，以便更准确的定位港口的发展方向。
3.港口内陆集疏运装卸效率（1）港口内陆集疏运装卸工日产量P1工日=Q1操/t1工日（各统计量下注角标1的都表示相应的内陆集疏运统计量）（2）港口内陆集疏运装卸工时效率P1工时=Q1操/t1工时解析：因港口装卸效率通常是对一段时间考查平均效率，因此很多指标都不适宜将内陆集疏运装卸量与其他装卸量分开，例如平均每艘船舶载重量、平均每次作业船舶载重量、平均每艘船舶装卸货物吨数、平均每次作业装卸货物吨数等，但以上两个指标可以适当的考查内陆集疏运装卸效率与港口综合平均效率的对比，从而研究港口内陆集疏运系统的竞争力。
港口发运统计报告模板
港口发运统计报告模板港口发运统计报告模板一、概述本次港口发运统计报告旨在对过去某一段时间内的港口发运情况进行全面的统计和分析。
通过对货物的发运量、运输方式、目的地等指标的分析，对港口的发展趋势进行预测和评估，为港口的运营和管理提供参考。
二、港口发运量统计根据数据统计，本次报告涵盖的时间段内，港口的发运量为X 吨。
其中，进口货物X吨，出口货物X吨，进口和出口货物均呈现增长的趋势，说明港口在货物运输方面具有较为良好的发展态势。
三、运输方式分析本次统计数据显示，对于进口货物运输，海运占比X%，陆运占比X%，空运占比X%；对于出口货物运输，海运占比X%，陆运占比X%，空运占比X%。
可以看出，海运是最主要的运输方式，占据了绝大部分的市场份额。
随着海上贸易的日益发展，海运的发展空间仍然较大。
四、目的地统计本次统计数据显示，进口货物的主要目的地为X国X%，X国X%，X国X%；出口货物的主要目的地为X国X%，X国X%，X国X%。
可以看出，X国是我们港口的主要贸易伙伴，占据了较大的市场份额。
随着国际贸易的进一步扩大，我们港口的货物目的地也将更加多样化。
五、港口效率评估根据港口吞吐能力和货物发运量的对比分析，可以评估港口的运营效率。
本次统计数据显示，港口的货物发运量达到了XX%，超过了港口的吞吐能力。
这说明港口运营效率较高，但同时也暴露出一定的压力和瓶颈。
未来，港口应进一步优化运营流程，提高运输能力，以满足不断增长的货物需求。
六、港口发展趋势预测根据对过去发运情况的分析，可以预测港口未来的发展趋势。
随着国际贸易的不断扩大和国内经济的稳定增长，港口的发运量将继续保持增长的态势。
同时，随着船舶和码头技术的不断更新，港口的运营效率将进一步提高。
另外，随着“一带一路”倡议的推进，港口将成为国际贸易的重要枢纽和物流中心，更多的货物将通过港口运输。
七、结论综上所述，根据本次港口发运统计报告，可以得出以下结论：1. 港口的发运量逐年增长，显示出良好的发展态势；2. 港口的主要运输方式为海运，具有较大的发展空间；3. X国是港口的主要贸易伙伴，市场份额较大；4. 港口的运营效率较高，但也存在一定的压力和瓶颈；5. 港口的未来发展将受益于国际贸易和“一带一路”倡议的推动。
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中港网2015年全球十大港口排行榜出炉
发布日期：2016-02-01 信息来源：中港网浏览次数：1293 字号：[大中小]
近日，中港网发布的数据显示，2015年全球港口货物吞吐量前十大港口排名顺序依次为，宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、苏州港、广州港、唐山港、青岛港、鹿特丹港、黑德兰港。
进入十大港口之列的中国港口数量为7个，较2014年少一个，中国大连港排名第十一位。
2015年港口货物吞吐量增速名列全球十大港口之首的是苏州港，达到13.4%；紧随其后的是澳大利亚的黑德兰港，为7.3%；2015前十港口中增幅最低的是上海港，下降5%，连续两年增幅垫底，增速均为告负；唐山港2015
年增长-1.6%，在上游钢铁煤炭等周期性行业十分困难、国际大宗商品价格暴跌的2015年，大宗商品运输需求低迷，唐山港增幅大受影响，由2014年增速排名第一，跌落至2015年倒数第二。
2015年，全球货物吞吐量排名前十港口，吞吐量均在4.5亿吨之上，2014年则只有8个港口过这一门槛；2015年全球有6个5亿吨大港，比2014年增加1个。
在增速比较中，除苏州港2015年增速较2014年有所提升之外，其余中国港口增速较均有程度不同的回落。
而国外港口中，除鹿特丹港增速由2014年的1%提升到2015年的4.9%外，黑德兰港和新加坡港回落幅度分别为22%和5%左右。
从全球港口货物吞吐量前十大港口所完成的总量看，2015年达到56.78亿吨，比2014年增加1.32亿吨，同比增长2.38%，较2014年4.74%的增幅回落2.36个百分点。
这反映出在国际
经济增长疲软的大背景下，全球港口生产面临较大压力，港口货物吞吐量增长形势不容乐观。
（2016-1-29 ）。