浅析消防车道在景观中的美化处理

浅析消防车道在景观中的美化处理

摘要：消防车道作为建筑周边环境中的一个不可缺少的设计内容，重要却又很少甚至基本没有实现其自身功能价值的机会，只要周边没有火灾发生，消防车道永远都是一个“整装待发的士兵”，撤离在环境生活的大门外。随着人民生活水平的不断提高，对待生活环境的不断要求，土地资源的匮乏，开发商的成本矛盾，以及绿化面积的不断缩小，消防车道在景观设计中担负着安全与美观的双重压力，是一个值得我们研究与探讨的重要的景观课题。通过案例分析，了解消防车道在景观中的处理方法和美化措施，解决居住区景观和消防之间的矛盾，创造和谐、安全和健康的居住环境。

关键词：居住区；消防车道；景观；美化处理

前言

消防车道是指发生火灾隐患时供消防车通行的车道。消防车道只在建筑物发生火灾需要施救时才会用到，其生命周期的绝大部分时间里不会发挥作用，但是规范对居住区内消防车道的设置又有强制性规定，所以消防车道在小区中设计无论是明是隐，都是必须存在的。

1 室外消防的相关规定及案例分析

1.1 室外消防的相关规定

（1）高层住宅四周应设置环形消防车道，他的转弯半径不应小于12m，车道的宽度不应小于4m，有困难时应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。

（2）高层建筑的沿街长度超过150m或长度超过220m时，要在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。

（3）尽头式的消防车道，它的回车场地一般不小于15m×15m。

（4）消防车道与建筑外墙的距离应在5～10m之间。

（5）消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木，架空管线等障碍物。

（6）建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高操作和消防人员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。

1.2 案例分析——以大连某小区为例（注：此案例处于设计过程中）

小区面积17万m2（图为其中一部分），容积率1.35。位置距市中心较远，

总体房价偏低，要求控制成本造价。图1是一张规划图，图2是初步整理的景观图。两张图上面深灰色的均表示为小区路，浅灰色表示消防车道路。规划图明确突出了小区道路与消防车道路的关系，与其重要的性质。但是如果我们按照这样的路网继续景观方案，这么多道路，为了节省开支，可能都要选做沥青柏油路。这样一来大面积的视觉环境污染就会拥簇眼前，并且绿化面积太少，零散无联系，只能做一些点缀的景观小空间小节点。

现在，运用我们头脑里的消防规范和条例，一条一条的对消防车道进行调整。首先我们要明确自己想做什么样的景观方案，直线或曲线，点或面。根据我们所需要的空间结合消防车道的规范条例和实际情况综合整理。我们几乎去掉规划图里所有的消防车道路，原因是：尽量增加楼间的绿化面积，尽可能的增加有可能实现的景观轴线、大景观节点的空间；车行道路的减少预示着人行道路的增加，这样就可以充分考虑人车分流的景观形式，保证居住人群的出行安全。景观轴线与景观节点是对区内景观的一个升华，也是每个住宅环境的亮点，我们将成本控制在这两点，将其他环境弱化，用小节点来平衡成本，这样就可以做到有主有次，有观赏不少功能，并且迎合开发商预支。然而这些被空缺出来的空间，并不是完全没有限制的随意应用。原规划里消防车道还是存在的，只是我们在规范这个圈内将消防车道弱化，使其融合与景观之内，却仍然存在其功能性。

下面是我们整理的一张简易的路网图片，淡蓝色线条就是我们放在景观设计中，配合景观设计的消防车道，我们将它们设计成2m宽的入户路。2m宽首先满足居民日常通行，其次减少铺装面积，减少造价成本。但2m宽的入户路，达不到消防车道的最低路宽4m的标准，所以我们在设计过程中，入户路的两侧不能出现影响消防车进出的植物和构筑物，必须保证出入消防车的道路通畅。中间的黄褐色环形步道，我们设计成为健康步道，这样既形成了一个具有连续性的景观环形纽带又保证人车分流，保证日常居民生活的安全。

2 美化措施

过宽的消防车道使居住区的道路显得生硬、单调与人性化的园林景观不尽相符。然而消防车道对于居住区的规划设计是始终绕不过去的弯，非设不可。早期，为了隐去它本身车道的生硬感，即在原有水泥路面的基础上铺上广场砖、花岗岩、洗石米或鹅卵石等各种装饰材料，有时还把其边缘处理成不规则状，成为貌似小区步行系统的园路；针对过宽的路面摆放上易于移动的盆栽和雕塑小品等，这些均是针对消防车道的美化措施。随后景观设计师们进一步发展把原来建筑师规划的消防车道进行更大的调整，有效利用各种功能空间并结合场地的二次设计，把消防车道融合到步行广场里使之成为小区整体景观的一部分。还有就是生态停车场，把原有大部分硬质停车场地面铺上砼植草砖或PVC植草格，上面种上草坪，形成透水性地面，既可以降低夏季的地表温度，又可以蓄积雨水，调节局部大气湿度，同时满足停车要求。而实际上所有生态停车场的材料技术都可用在消防车道上，由于消防车道的实际使用频率是极低的，甚至永远都不会受到车轮的碾压，其最终效果均要好于在停车场的应用。以上几种形式并不是按照时间顺序孤立存在的，消防车道的设计形式都是需要围绕设计师的设计理念与设计思考，合理的融合在设计环境之中的，有时候会出现几种形式交叉出现，只要是合理美观，我

们都可以考虑应用其中。

综上所述，随着经济的不断发展，技术水平的不断提高，还会有各种好的方式方法出现，需要我们设计行业不断的发展进步，寻求创新，才能让更多的住宅环境舒适，空气清新，节省能源开发利用。

参考文献

[1] 中华人民共和国建设部.GB 50368—2005 住宅建筑规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2006.

[2] 刘志强.城市防灾避难园林的规划设计研究[J].苏州科技学院学报（工程技术版），2010（02）.

[3] 刘志强，洪亘伟.城市园林多灾种综合防灾规划设计编制方法探究[J].北方园艺，2010（11）.