铁路车站作业计划和调车区长工作
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
铁路调车指导和调车区长工作概述
铁路调车指导和调车区长工作概述一、调车指导工作概述调车指导是调车工作的检查者、监督者和指导者，并对调车有关人员进行技术业务的培训及考核。
因此，要想做一个合格的调车指导，就必须熟悉基本的调车理论知识和具备熟练的实际技能，并要懂得班组管理的基本知识和事故救援的有关知识。
这样才能保证调车人员具有良好的技术业务素质，保证完成调车作业任务；保证调车作业中的人身安全和行车安全。
调车指导岗位职责是在车间主任(值班站长)领导下，对调车作业人员进行技术业务指导和考核，组织练功活动，提高技术素质；检查调车作业人员执行作业标准情况，发现问题及时解决或提出改进建议；检查和管理调车工具、备品；指导调车组搞好班组管理。
二、调车区长工作概述调车区长是调车工作领导人，是落实和实现车站日班计划及阶段计划的具体组织人，负责编制及布置调车作业计划。
对充分发挥设备能力，提高调车效率，保证不间断的接发列车，加速车辆周转起决定性作用。
调车区长岗位职责：1．调车区长在车站调度员领导下，负责主管调车区域内调车工作的组织及领导。
充分利用殴备，发挥其能力，合理运用调车机车，按时完成车站调度员下达的阶段计划。
2．正确及时地编制调车作业计划。
按照车站调度员下达的阶段计划的要求、到达列车的确报和现在车分布情况，充分考虑调车作业的安全和充分利用先进调车作业方法，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．及时、正确、齐全地填写“调车作业通知单”。
调车作业通知单是参加调车作业人员统一行动计划，必须正确填写，以使调车人员有秩序地工作。
填写时必须按栏填记，特别是要求开始作业时间和预计完成时间必须填记，不得省略。
有关项目及注意事项根据需要填写在记事栏内，便于调车组人员工作。
4．调车作业计划必须亲自向调车长传达。
传达时一定将作业具体要求和注意事项向调车长讲清，以便调车长心中有数及按其要求拟定具体作业方法。
铁路调车工作概述
铁路调车工作概述调车工作是铁路运输的基本生产环节，是车站工作的主要内容之一。
对车站及时编解列车、取送货物作业和检修车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为调车。
调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。
由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。
调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的基本环节。
一、调车工作分类及调车工作“九固定”(一)调车工作分类1.按技术设备分为：牵出线调车和驼峰调车。
2.按作业目的分为：(1)解体调车。
是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。
(2)编组调车。
是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。
(3)摘挂调车。
是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。
(4)取送调车。
是向货场、装卸地点和车辆检修地点送人或取出车辆的调车。
(5)其他调车。
不属于上述目的的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。
(二)调车工作“九固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。
为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。
1.固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。
2.固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路、减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。
调车区长岗位职责
调车区长岗位职责1、在站长（副站长，值班站长）的领导下，担任车站调车领导人，负责车站一班调车工作组织。
2、根据车站一班工作任务要求，积极组织调车人员，机车乘务员及相关人员，合理运用车站技术设备，在保证安全的基础上完成各项任务。
3、准确，详细掌握车站现在车，及时核对，确保SMIS系统，毛玻璃记载、现场实际一致，并按规定分阶段向路局调度汇报现在车、装车去向、编解作业等情况。
4、准确、及时编制和下达调车作业计划，并向有关人员布置作业重点和安全注意事项。
5、加强与车站值班员、货运人员的联系，随时掌握装卸作业进度，及时安排取送，合理安排调车作业占用到发线情况，做到快取快送，快解快编，不影响接发列车。
6、坚守岗位，严格两纪，质量良好地完成任务。
交接班时对现在车、有关列车运行计划等内容交接清楚，为下一班作业打好基础。
7、安全正点地做好军事运输工作，保守军事运输秘密。
调动军运车辆严格按要求组织，保证军事绝对安全。
完成领导交办的其他工作。
文案编辑词条B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。
现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。
文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。
基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字"文案"(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。
在中国古代，文案亦作" 文按"。
公文案卷。
《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》:"先是公府掾多不视事，但以文案为务。
"《晋书·桓温传》:"机务不可停废，常行文按宜为限日。
铁路调车区长工作
铁路调车区长工作调车区长是一个调车区调车工作的领导人，具体负责调车计划的编制工作。
因此，调车区长对一个区能否按时、保质、保量地完成车站调度员布置的调车任务负有直接责任。
调车区长对调车工作是通过编制和监督执行调车作业计划进行领导的。
所以，编制质量较好的调车作业计划就成了调车工作的关键。
调车工作，按其目的的不同，分为解体调车、编组调车和取送调车等。
不管采用哪种调车方法，在编制作业计划时，却有一个共同的要求——统筹考虑，具体安排。
前者是指在为每台调车机车编制某项调车计划时，要尽量为其他调车机车或以后的调车作业创造方便条件；后者是指在编制某项具体调车作业计划时，应做到省钩、省线、作业方便(带车少、行程短)、压缩时间。
现按不同调车作业计划的编制方法加以说明。
一、解体调车作业计划解体调车，因设备不同，调车计划的编制方法也不同，大体可分为纵列式驼峰调车场调车和横列式平面牵出线调车场调车两类。
1．纵列式驼峰调车场调车。
纵列式车场，在到达场与调车场之间设有能力较大的驼峰设备，峰下股道也较多，且固定使用。
这类车场的解体调车作业方法是：调车机车连接在解体车列尾部，将整列推向峰顶各去向的车组“对号人座”式的分别解入固定的线路。
一列解体完毕，再进行第二列的解体作业。
例如，编组场9道固定集结去甲站及其以远的车流，10道固定集结去乙站及其以远的车流，……，编制解体计划时，根据列车确报的顺序和内容，凡是甲站及其以远的车辆一律解散到9道，凡是乙站及其以远的车辆则一律解散到10道，……，当某一去向的车辆凑够一个列车时，峰尾机车即可进行编组作业。
这里有两种情况需要注意：一是股道内现存车数达到“饱和”；二是产生了“堵门车”。
在这种情况下，若仍按“对号人座”的办法做解体计划就要影响作业效率，或者停轮等待峰尾机车将车辆拉走，或者带着很多车辆去峰下顶车。
为避免这种情况发生，应随时掌握调车场内的车辆停留情况，在计划中对活用线路做出安排。
对于临时产生的“堵门车”，要果断地采取变更计划的办法活用线路，待一列或几列解体完毕后，调车机车再下峰整理，恢复原固定线路。
车务段调车区长岗位安全生产职责(负责调车区域管理)
车务段调车区长岗位安全生产职责(负责调
车区域管理)
1.协助车站调度员（助理调度员）做好日常班组管理工作，及时接收和传达调车作业计划，布置重点事项，督促作业人员及时出务，按章作业。
开展本区的调车业务技能培训和学习。
认真分析当日作业过程中存在的问题并提出整改措施，负责组织本区调车人员召开班后工作总结会。
做好班后工作交接，确保本区调车作业安全有序的进行。
2.熟练掌握车站调车设备配置情况，负责组织本区调车人员安全、及时、正确地完成调车任务。
3.根据助理调度员下达的调车作业计划，正确、及时、完整、清晰地打印，并及时传达。
遇设备停电或故障时，认真抄收调车作业计划，并执行“三核对”。
4.涉及到重点车辆、军用车辆的编解作业，需认真复诵核对作业计划，亲自向有关作业人员传达并布置安全注意事项，监督调车作业，保证安全正点。
5.督促召开班前安全预想会及组织班后总结会，提高工作质量，落实班组考核，做到安全生产。
6.及时准确的掌握调车作业进度及填记调车工作单，主动汇报调车进度，监督调车机作业情况。
7.按照车务段安全保卫工作要求，负责本岗位安全保卫工作。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
铁路驼峰调车长、驼峰作业员有关作业规定
铁路驼峰调车长、驼峰作业员有关作业规定驼峰调车长、驼峰作业员在调车作业中要严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等规章标准的有关规定，不得违章作业，确保驼峰调车作业安全。
一、调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
1.调车作业计划的编制与布置调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。
布置调车作业计划应使用调车作业通知单。
调车作业通知单按铁路局规定格式、符号及要求填写。
一批计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
2.调车作业计划的交接调车领导人与调车指挥人要亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。
如因技术设备或作业条件限制，不能亲自交接的交接计划办法，按《站细》规定办理。
使用调车无线电话的车站调车作业计划布置方法按铁路局规定办理。
3.调车作业计划的传达(1)调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项；对其弛人员，应亲自或指派连结员进行传达。
(2)调车指挥人向调车组人员传达计划时要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。
(3)调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗，做好准备及检查。
不需要立即上岗的具体要求由《站细》规定。
(4)调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。
使用微机传送计划时，调车指挥人也可在打印机终端直接接受计划。
4.调车作业计划的变更(1)变更调车作业计划(指一张调车作业通知单不超过三钩时)，可以口头方式传达(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
超过三钩时，应重新下达书面计划。
仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
(2)变更股道时，必须停车传达。
驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。
调车长岗位作业指导书
调车长岗位作业指导书第一部分岗位要求及职责一、调车作业的一般要求基地的调车工作，应按岗位作业标准和作业基地（驻地站）的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：1．及时按施工计划的要求编组、解体列车，保证按路用列车的开行规定时刻发车，不影响正常施工作业，及时取送路料装卸作业和检修的车辆；2．充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；3．保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
二、调车作业的组织指挥系统1、作业基地内部线路调车作业基地调度（值班员）调车长（运转车长兼）连接员（运转车长兼）和扳道员在驻地站或占用影响基地外车站线路调车作业车站值班员（调车区长）施工队调度（必要时运转车长兼）调车长（运转车长兼）连接员（运转车长兼）和扳道员（必要时运转车长兼）本基地调车作业实行单一指挥，全员出务。
由于参与调车的职称都是运转车长，特规定每批作业（指一张作业通知单）由基地（施工队调度）指定一名运转车长担当调车指挥人（调车长）实行单一指挥。
三、调车长（运转车长兼）岗位责任制1．在调车领导人的领导下，负责指挥调车作业。
按调车作业计划，安全、迅速、正确地完成调车任务，负责调车人员的人身安全和行车安全。
2．严格执行调车作业纪律，负责联系、核对、传达计划。
变更计划时，必须按规定传达清楚，并听取复诵无误后，方可作业。
3．使用调车无线电台作业，必须按《行规》附录29条要求执行。
4．正确掌握速度，认真做好要道还道，确认进路。
连挂车辆时，准确及时地显示“十、五、三、一车”距离信号，没有得到司机回示，立即显示停车信号。
5．正确掌握停留车位置，督促有关人员做好作业开始前的各项准备工作。
6．服从命令听指挥，加强领导，搞好联劳协作，负责对口交接，组织开展好班前预想预防会和班后碰头总结会。
联系、防护等工作。
第二部分平面调车岗位管理制度及要求一、调车作业人员一班工作制度的要求1．休息、着装制。
调车作业计划
调车作业计划一、调车作业计划的重要性车站作业计划一般包括班计划、阶段计划和调车作业计划，它是根据铁路分局下达的日(班)计划进行编制的，是车站实现运输组织指挥的主要依据。
调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划和班计划的基础。
调车作业计划是对每项调车作业的具体行动的钩计划，是调车有关人员行动的依据，其质量高低，直接涉及车站效率、畅通和安全。
因此，在编制调车作业计划时，要求紧密安排、精心组织，编制出高质量的作业计划。
二、调车作业计划的编制1．编制人：调车作业计划由调车领导人编制。
调车领导人系指车站调度员、调车区长(驼峰区长)或车站值班员。
2．编制依据：主要是以下几点：(1)阶段计划。
阶段计划规定了列车编解及车辆取送作业顺序、起止时间，使编制调车作业计划有了明确的目标。
(2)到达列车确报。
到达列车确报反映了列车的编组辆数，车辆在列车中的特殊标记等，为编制调车作业计划提供了详细资料。
(3)调车场线路固定使用、容车数和停留车情况。
(4)所属调车区现在车及其分布情况。
3．编制要求：编制调车计划一般应符合下列要求：(1)符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定，保证调车作业和人员安全；(2)合理运用技术设备和先进的工作方法，最大限度地实行解体照顾编组、送车，使解、编、取、送密切配合，做到钩数少、行程短、占用线路少，作业方便。
(3)编制计划要做到及时、准确、完整。
“及时”就是及时编制和下达计划；“准确”就是保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变更计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
4．调车领导人应编制书面调车作业计划。
配有调车机的车站使用调车作业通知单，利用本务机调车的中间站使用附有示意图的调车作业通知单。
配有调车机车时，司机对线路、停留车较熟悉，可不附示意图。
调车作业通知单如表3一1所示。
表3-1调车作业通知单词车长填写人附有示意图的调车作业通知单如表3—2所示。
表3-2中间站调车作业通知单月日趺列车计划起止时间：时分起/止作业方法：“+”挂车．“-”摘车．“++”连续连挂，“△”单机_______站车站值班员_______签名三、调车作业计划内容调车作业计划应包括以下内容：1．作业项目：编组、解体、取送、摘挂、其他；2．作业方法：推送和溜放；3．顺序：作业钩序；4．股道：应进入的股道；5．作业注意事项：△、关门、禁溜、限速、禁止过峰等。
铁路调车人员岗位标准
铁路调车人员岗位标准
实践证明，调车人员的思想政治素质、技术业务素质、身体心理素质与调车作业安全有着密切关系。
因此，在安排、选拔调车工作人员时，必须严格按铁道部铁劳卫[2001]19号文件“关于发布《铁路运输企业典型岗位标准(试行)》的通知”规定，各类调车人员岗位标准的基本素质、基本技能、工作质量必须符合要求，现分别介绍如下。
一、编组、区段站调车长岗位标准
编组、区段站调车长岗位标准如表1-3所列。
表1-3编组、区段站调车长岗位标准
二、编组、区段站连结员岗位标准
编组、区段站连结员岗位标准如表1-4所列。
表1-4编组、区段站连结员岗位标准
三、调车区长岗位标准调车区长岗位标准如表1—5所列。
表1—5调车区长岗位标准
六、制动员岗位标准制动员岗位标准如表1-8所列。
表1-8制动员岗位标准。
第三章 第三节 调车作业计划
第三节 调车作业 计 划
应在“坐编”车组甲45之后开口，以便 该车组留在到发线上坐底，其余车组一次牵 出分解。 （4）当调车场某股道已“满线”或有“ 堵门车”时，应避免开口后的第一组车为进 入该线的车组，以免调机带着其他车组到该 线顶送车辆。如不可避免时，应暂时溜入其 他活用线路内。
第三节 调车作业 计 划
第三节 调车作业 计 划
要求分部解体30053次后，将30051次和30053 次到达乙站的20车送货217车、送货33车，并将货 场往丙站的10车取回10道。为此，应从乙2（货2） 后开口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少 钩数。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复 作业，照顾送车，应将乙3（货3）活用线路，分解 到9道，调车作业计划如表3-5所示。
第三节 调车作业 计 划
四、解编调车作业计划的编制
（一）解体调车作业计划 车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线， 将车列按各车辆（组）的去向（重车）或车种（空 车）分解到调车场固定使用的股道内，为重新编组 作业和取送车创造有利条件。 1.整列解体 纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用整 列解体的方法，整列解体通常是按照调车场线路固 定使用编制调车作业计划（俗称“车辆对号入座” ）。
第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握
我国铁路调车区现车的掌握，因各站设备和作业量不同 而有所区别。有些车站利用毛玻璃和货票排顺的方法，有 些站采用计算机掌握现车。这里介绍利用毛玻璃板和货票 排顺掌握现车的方法。而计算机是以预先编好的程序，模 拟人工掌握现车的方法。 （一）利用毛玻璃板掌握现车 在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解 体任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例 如，调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端 ，可规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自 上而下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。
铁路调车工作的领导和指挥
铁路调车工作的领导和指挥一、领导及指挥车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
(一)调车长的职责调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：1．组织调车人员正确及时地完成调车任务；2．正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；3．负责调车人员的人身安全和行车安全。
(二)调车机车司机的职责调车机车司机在作业中应做到：1．组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；2．负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；3．时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。
没有信号不准动车，信号不清立即停车；4．负责调车作业的安全。
二、计划及准备调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。
布置调车作业汁划，应使用调车作业通知单。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。
具体传达方法，在《站细》内规定。
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
(一)计划变更的规定1．一批作业(指一张调车作业通知单)不超过3钩或变更计划不超过3钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
2．变更股道时，必须停车传达。
铁路车站调车区长岗位职责(共8篇)
铁路车站调车区长岗位职责（共8篇）第1篇：铁路车站调车长作业标准调车长作业标准1 范围本标准规定了调车长作业程序、项目、内容和技术要求。
本标准适用于铁路车站平面调车调车长作业。
2 岗位资格要求2.1 基本资格要求2.1.1 教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。
2.1.2 知识技能：具有调车长应知应会相关技能知识。
2.1.3 工作经验：具有2年及以上连结员的工作经验。
2.1.4 敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。
2.1.5 身体要求：体格健康，心理素质较好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。
2.2 上岗资格要求2.2.1 取得调车长岗位培训合格证书。
2.2.2 取得职业资格（中级及以上）证书。
3 职责与权限3.1 组织调车作业人员正确及时地完成调车任务；负责调车人员的人身安全和行车安全。
3.2 正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动。
3.3 及时准确地填记本岗位相关记录、表格。
3.4 严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。
3.5 拒绝违章指挥，制止他人违章作业。
3.6 对现场作业、工作条件的改进有建议权。
4 工作内容与要求4.1 实施作业标准（见表9）表9表9（续）表9（续）表9（续）4.2执行本标准有关规定4.2.1作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及国家、铁道部、集团颁布的铁路调车作业标准、接发列车作业标准、车机联控作业标准、铁路车站作业人身安全标准、电气化铁路有关人员电气安全规则、调车联控用语等。
4.2.2使用手信号调车作业时，调车长应在位于瞭望前方，又能使司机看得见所显示信号的位置。
凡显示向司机发出距离信号而司机未回示时，须立即显示停车信号。
4.2.3爱护设备、备品，搞好本岗位环境卫生。
4.2.4班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。
5检查与考核5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
铁路调车作业基本要求
铁路调车作业基本要求除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行的一切有目的的移动统称为调车。
一、调车作业前的准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车作业的前提。
只有做好准备工作，才能顺利地执行调车作业计划，保证安全地完成任务。
根据《技规》要求，作业前的准备工作应有如下内容：1．提前做好排风、摘管工作在车列溜放或驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解，防止车辆在溜放途中因副风缸内余风泄漏进行制动或造成车辆馏放不到位，或造成车辆追尾撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组开口处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在作业中不得在车列走行中跨人钢轨内侧进入两车间摘管，以免危及人身安全。
2．布置核实调车作业计划在作业开始前，为使有关调车人员协同一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄收调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
3．确认进路，了解现场情况确认进路是否正确，检查作业线路、停留车的位置、车组问的距离、车辆状况、防溜措施等，检查线路有无障碍等。
在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车事故和人员伤亡事故。
4．制动时先选好手制动机要注意选标(准车)不选杂(型车)、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选高不选低，坚持“一车两试”的方法，即停车试和走行试，保证溜出的车组有足够的制动力。
5．准备足够良好的铁鞋铁鞋制动时，制动员根据溜放车组空、重及辆数的多少，事先准备好足够的质量合格的铁鞋。
6．无线调车设备试验良好车站要按规定的频率、电台编号固定使用。
交接班时要检查试验良好后方可使用。
中间站未设调车组时，应在列车到达前的规定时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备，并应重点了解列车运行情况、停车情况及作业重点要求。
铁路车站作业计划和调车区长工作
铁路车站作业计划和调车区长工作首先，铁路车站作业计划是指铁路车站在一个指定时间段内，根据列车运行图、运输组织要求以及其他相关因素，制定和安排列车的到发时间、路径、车型等具体运行计划。
车站作业计划需要考虑到车站的设备、人员、货物和车辆等资源的合理利用，以确保车站的运输流程和运作效率。
车站作业计划涉及到多个环节，包括列车运行图的编制、车站资源的调度、列车的调度和底线计划的制定等。
作业计划的制定需要根据铁路运输相关规章制度，确定列车的运输需求和运输安排，以确保铁路运输的准确性、及时性和安全性。
在车站作业计划中，调车区长起着非常重要的作用。
调车区长是负责车站调车区工作的主要负责人，他需要组织和指挥调车工作，并确保调车作业的安全和高效。
调车区长的职责包括但不限于以下几个方面：1.组织调车作业。
调车区长需要根据列车运行图和车站作业计划，合理安排并组织调车作业，确保车辆的运行顺利进行。
他需要与列车驾驶员、信号员和其他相关人员密切配合，确保车辆的精准到位和换挂过程的安全可靠。
2.确保调车安全。
调车作业是一项复杂而危险的工作，调车区长需要严格遵守相关的安全规程和操作规范，确保调车作业过程中不发生事故。
他需要保证车辆的相对运行安全，防止发生车轮脱轨、碰撞等事故，也要注意保护车辆、设备和人员的安全，防止火灾和其他潜在危险。
3.提高调车效率。
调车区长需要根据车站的作业计划和列车的运行要求，合理安排车辆的调度和装卸作业，确保货物的快速流转，提高调车作业的效率。
他需要根据实际情况调整车辆的停靠位置，以便及时换挂和装卸。
4.协调工作。
调车区长需要与其他部门和岗位密切合作，包括车站值班员、信号员、检修工、导乘员等，共同完成调车作业。
他需要与相关人员保持良好的沟通和协调，确保列车和调车作业的顺利进行。
通过上述工作，调车区长能够确保车站的车辆运输有效安排，保证列车的安全高效运行，提高车站作业效率，为铁路运输的顺利进行提供有力保障。
铁路运输第四节 车站作业计划
铁路技术站和作业量大的客、货运站，为了质量良好 地组织运输生产，充分发挥车站技术设备的能力，使得车 站各个工种间、部门间协调而有节奏地工作，则需建立车 站作业计划制度。
车站作业计划包括车站班计划、车站阶段计划和车站 调车作业计划。车站班计划是车站作业的基本计划，主要 由主管运输的车站值班站长负责编制；车站阶段计划是车 站班计划分阶段的具体安排，是车站班计划的修正计划， 也是车站班计划完成的保证，主要由车站调度员编制；车 站调车作业计划是实现阶段计划、进行列车编解与车辆取 送的具体行动计划，由调车区长编制。
2.铁路工作班的设置 铁路的每次交接班都会造成一段时间（大约半小时左右）
工作的相对停滞甚至混乱。铁路为了充分利用运输能力，提高 运输效率，并考虑尽量减少出错的几率，特将一个工作日设为 两个工作班，以减少每日交接班次数。即，当日18:01至次日 6:00为第一班，次日6:00至18:00为第二班。
由于铁路行车部门的每班工作时长为12小时，为了避免铁 路行车职工的工作超劳，各个铁路局都根据不同的工种设置了 三班半或四班班组的倒班工作制度，以保证周工作时间低于40 小时。
各中间站的摘挂调车作业，其编成一般不宜超过43车； ③ 大空列编成计长为80.0。
5.乙站列车编组计划 乙站列车编组计划如表4-4-3所示。
表4-4-3 乙站列车编组计划
6.乙站中停时指标 中停时指标是路局根据车站全天办理的车流性质所提出
的中转车与作业车一次作业在站每车平均停留时间。该指标用 于考核车站班工作中完成的车辆停留情况，其指标标准为：中 时指标2.1小时，停时指标6.7小时。
7.乙站某日日装车计划 日装车计划是路局为了保证月度运输任务（即月计划）
完成而编制的路局各车站去向别、车种别的日装车安排，并在 前一天批准下达至各车站。车站则根据日装车计划做好组织工 作，努力完成装车任务。
铁路调车工作计划范文模板
铁路调车工作计划范文模板一、工作目标：1. 提高调车作业效率，减少调车时间，提高铁路运输效益；2. 确保调车作业安全，保障铁路线路畅通。
二、工作内容：1. 制定调车作业计划，合理安排调车作业时间和路线；2. 安排调车作业人员，分工明确，确保作业顺利进行；3. 提前安排好所需机车、车辆和设备，保证作业进行的顺利；4. 加强调车作业现场监督管理，保障作业安全。
三、工作措施：1. 制定调车作业计划：（1）根据铁路运输量和日常调车需求，制定每日、每周的调车作业计划；（2）合理安排作业时间，避免高峰期段拥堵；（3）确保计划的具体性和可行性。
2. 安排调车作业人员：（1）根据调车作业的复杂程度和时间要求，合理分配作业人员，确保人员数量充足；（2）明确分工，做好协调配合。
3. 提前安排机车、车辆和设备：（1）根据作业计划，提前安排好所需机车、车辆和设备，确保作业所需资源的充足；（2）加强设备维护保养，保证设备完好，不影响作业进度。
4. 加强作业现场监督管理：（1）加强对调车作业现场的监督管理，确保作业过程的安全和顺利；（2）及时处理作业中出现的问题和事故，确保作业安全。
四、工作责任人：1. 调车作业计划制定：调度员负责；2. 调车作业人员安排：作业负责人负责；3. 机车、车辆和设备安排：机务负责人负责；4. 作业现场监督管理：现场负责人负责。
五、工作预期效果：1. 调车作业效率提高，减少调车时间，提高铁路运输效益；2. 调车作业安全得到保障，铁路线路畅通。
六、工作改进措施：1. 经常性地对铁路调车工作计划进行总结分析，查找作业中的不足，及时进行改进；2. 加强与相关部门的沟通和协调，做好资源共享和信息交流；3. 积极引进新技术、新设备，提高调车作业的自动化程度，提高作业效率。
以上是铁路调车工作计划的范文模板，希望对你有所帮助。
调车工作制度
调车工作制度一、总则为确保铁路调车作业的安全、高效和有序进行，依据《铁路运输安全管理条例》、《铁路调车作业规程》等相关法规，结合我国铁路运输实际情况，制定本制度。
二、调车作业基本要求1. 调车作业应按照调度命令和作业计划进行，严格执行作业程序和标准，确保作业安全。
2. 调车作业前，应进行风险评估和安全预测，针对可能出现的问题制定应对措施。
3. 调车作业中，作业人员应严格遵守作业纪律，服从指挥，不得擅自改变作业计划。
4. 调车作业后，应认真总结作业情况，及时报告调度和相关部门。
三、调车作业组织与管理1. 车站应设立调车领导机构，负责组织、协调和监督调车作业。
2. 车站应根据作业需要，合理配置调车作业人员、设备和工具，确保作业顺利进行。
3. 车站应建立健全调车作业制度，明确各岗位的职责和权限，落实安全责任。
4. 车站应定期组织调车作业培训和演练，提高作业人员的业务素质和安全意识。
四、调车作业安全控制1. 调车作业前，应进行现场检查，确认道岔、信号、轨道等设备状态良好，保证作业安全。
2. 调车作业中，应严格执行信号显示和呼唤应答制度，确保作业人员清晰了解作业状态。
3. 调车作业中，应加强现场监控，防止车辆脱轨、相撞等事故的发生。
4. 调车作业后，应检查作业区域，确认无遗留问题，保证行车安全。
五、调车作业纪律与处罚1. 作业人员应按时到岗，穿着整齐，携带必备工具，遵守作业纪律。
2. 作业人员应严格执行调度命令，服从指挥，不得擅自改变作业计划。
3. 作业人员应遵守作业安全规程，不得违章作业，确保自身和他人的安全。
4. 对违反调车作业纪律的人员，应根据情节轻重，给予相应的处罚。
六、附则1. 本制度自发布之日起实施。
2. 本制度的解释权归中国铁路总公司。
3. 原有调车作业制度与本制度不符的，以本制度为准。
4. 车站可根据本制度，结合实际情况，制定实施细则。
七、调车作业流程1. 接受调度命令：调车长接到调度命令后，向作业人员传达命令内容。
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铁路车站作业计划和调车区长工作
车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划，根据分局下达的日(班)计划进行编制，是车站实现运输组织指挥的主要依据。
车站作业计划质量的高低，直接涉及车站效率、安全畅通，因此，要求紧密安排计划，精心组织实施，编制高质量作业计划。
调车区长作为车站场(区)的调车领导人，上传下达，负责本场(区)的调车具体工作，还要正确及时地编制、布置调车作业计划，在车站作业计划的编制和实施过程中发挥着重要作用。
第一节班计划和阶段计划
一、班计划
班计划是车站作业计划的基本计划，指在一个班内车站应完成的各项运输任务的作业组织计划。
一日需要编制两个班计划，即8：00—6：00为第一班；6：00—18：oo为第二班。
(一)车站班计划内容
1．列车到达计划：各方向到达的列车车次(划分车场的车站要有场别)、时分、机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车数)。
2．列车出发计划：发往各方向的列车车次(划分车场的车站要有场别)、时分、机车交路和型号、编组内容(去向别
重车数、车种别空车数)、车流来源。
3．卸车计划：全站卸车数、主要卸车点大宗货物卸车数、卸后空车用途。
4．装车计划：全站装车数、主要装车点大宗货物品类、车种、去向别的装车数，配空来源，挂运车次。
核心列车、方案“三定”列车及直达、成组装车各主要装车点品类、车种、去向别的装车数，配空来源，挂运车次。
5．客车底取送、摘挂、调转的车次、时间、车种、辆数。
6．班任务，其内容主要包括：
(1)货车出入总数，阶段运用车计划，货车平均中转时间，货车一次货物作业平均停留时间；
(2)全站及各场别的到、发列数，编解列数，无调直通列数；
(3)各货场和专用线别的装、卸车数；
(4)计划扣修车数，站、段、厂修竣车数，货车备用及解除计划；
(5)厂、矿、港、林交接站和国境站货车交接次数、时间、车种、辆数；
(6)工务、电务、水电、供电施工计划；
(7)其他临时重点任务。
(二)班计划的编制和下达
车站班计划的编制应根据分局下达的班计划任务和领导重点指示，按照列车编组计划、列车运行图、运输方案和《站细》的要求，一般由主管副站长(调度室主任或运转主任)负责编制，经站长(或副站长)批准后下达执行。
二、阶段计划
阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，也是完成班计划的保证。
一般情况下，一个班分为3～4个阶段，即每个阶段计划的时间为3～4h。
(一)阶段计划的主要内容
1．各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分；
2．发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源、占用发车场别、线别、编组作业起止时分；
3．各货场及专用线别的卸车数(包括直达、成组)、品名、收货人、送车时间、卸空时间、空车用途；
4．各货场及专用线别的装车数、车种、品名、到站、空车来源、送入时间、装完时间、挂运车次；
5．重点军用、超限等特种货物和车辆加挂盼车次、辆数、编挂限制；
6．中转列车成组甩挂车次、时问、辆数、去向；
7各场(区)及货场、专用线间车辆(包括检修、洗刷、加
冰、倒装等车辆)的交换次数、取送地点、时间、辆数；
8．客车底取送及摘挂的车次、时间、地点、车种、辆数；
9．调车机运用和整备计划，驼峰解体、牵出线编组及货凋取送作业的安排。
(二)阶段计划的编制和下达
阶段计划由车站调度员编制，经值班站长审批后，由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始半小时前，分别向调车区长(或驼峰值班员)、货运调度员、客运值班员、列检所值班员、机务段值班员、列车段值班员、车场(助理)值班员、扳道长等有关人员布置下达。
复习题
1．车站作业计划包括哪些?
2．车站班计划包括哪些内容?
3．阶段计划主要包括哪些内容?
4．如何编制阶段计划?由谁编制?
5．如何下达阶段计划?。