钢支撑施工方案

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目录

1.工程概况............................... 错误!未定义书签。

1.1工程简述 .......................... 错误!未定义书签。

1.2工程地质及气象条件................. 错误!未定义书签。

1.3工程水文条件....................... 错误!未定义书签。2．编制依据.............................. 错误!未定义书签。

3.钢支撑总体施工方案..................... 错误!未定义书签。

3.1施工准备 .......................... 错误!未定义书签。

3.2支撑安装 .......................... 错误!未定义书签。

3.3支撑拆除 .......................... 错误!未定义书签。

3.4钢支撑安装质量标准................. 错误!未定义书签。

3.5支撑施工质量保证措施............... 错误!未定义书签。

4.保证工程质量及创优工程措施............. 错误!未定义书签。

5.文明施工保证措施....................... 错误!未定义书签。

6.安全保证措施........................... 错误!未定义书签。

7.应急预案............................... 错误!未定义书签。

8.地下管线保护措施....................... 错误!未定义书签。

1.工程概况

1.1工程简述

苏州市轨道交通4号线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展副轴。主线线路起于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站。

4号线支线是一条东西向交通引导型线路，它位于吴中经济开发区，初、近期与4号线主线在红庄站接轨贯通运营，将吴中区滨湖新城、越溪城市副中心和吴中区中心城区、古城区联系起来，远期拆解为8号线独立运营。支线长10.775km，共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。

龙翔路站位于龙翔路与东太湖交叉口西侧，位于东太湖路正下方，为明挖地下二层岛式车站。结构外包全长531.60m，标准段外包宽度19.9m，局部外包宽度15.4～27.2m，底板埋深15～17m，覆土深度为3m。车站共设7个出入口（其中一个为消防出入口）、4个风亭（期中1号口与1号风亭合建，2号风亭与消防出入口合建）。车站总建筑面积22243m2，期中主体为17455m2，附属为4788m2。

龙翔路站东端头井为盾构接收始发井，西端头井左右线均为远期八号线盾构接收井。

龙翔路站主体结构采用800mm及1000mm地下连续墙围护，主体结构采用明挖顺做法施工。沿着基坑深度方向设置四道支撑，其中第一道撑为钢筋砼支撑，其余均采用Φ609×16钢支撑，第三道为换撑。端头井段基坑深约17.189m（东端头）、18.18m（西端头）、21.262m （4号线支线端头），地下墙厚800mm、1000mm，深度为30.5m、32.5m、38m，沿基坑深度方向设置五、六道撑，其中第一道为钢筋砼支撑，

其余均为Φ609钢支撑，第四道换撑。（钢支撑位置详见附图一）

1.2工程地质及气象条件

1）地形、地貌

拟建工程场区位于苏州市近郊，地貌类型单一，属长江三角洲太湖冲湖积平原。场区内地势平坦、水系发育，属典型的江南水网化平原。

2）工程地质条件

本工程根据地质资料，地层层序自上而下依次为：

①1人工填土层：属第四系全新统（Q4）近代人工堆积物，层厚

1.00～1.60m，层底标高

2.18～-0.76m，该层主要有杂填土和素填土。

填石①3层：属第四系全新统（Q4）近代人工堆积物，层厚1.50～6.20m，层底标高-0.24～-4.02m，一般呈灰白色，不均、松散、主要由碎石组成。大小不一，形状各异，局部为块石，夹少量粘性土、砂、砾。

②Y淤泥质粘土：属第四系全新统（Q42）冲湖积相沉积物，在主体结构南侧分布较多，层厚0.6～6,3米，灰色，尚均匀，含有机质，局部夹薄层粉土，流塑为主，有光泽，无摇振反映，干强度高，韧性高，压缩性中等。

③1粘土层：第四系晚更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物，局部缺失，层厚0.9～4.6米，含铁锰质结核和灰色条纹，局部有粉质粘土，有光泽，无摇振反应，高强度高，韧性高，压缩性中等。

③2粉质粘土：为第四系晚更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.30～5.50m，草黄～灰黄色，下部偶有灰色，尚均匀，含铁锰质结核和灰色条纹，夹有薄层粉土或粘土，局部较多；稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，压缩性中等。

④2粉土夹粉质粘土：为第四系晚更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚1.00～4.80m，灰色，欠均匀，含云母碎屑，夹较多层状粘性土，局部粘砂互层，局部夹粉砂，无光泽，摇振反应中等，干

强度低，韧性低，压缩性中等。

⑤1粉质粘土：为第四系晚更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚2.00～6.70m，灰色，欠均匀，夹薄层粉土、粉砂、局部较多，含云母、有机质、偶呈粘土、软塑为主，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，压缩性中等。

⑥1粘土：为第四系晚更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚

6.80～10.80m，青灰色，均匀，含铁锰质斑点、结核，局部为粉质粘土；有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高，压缩性中等。

⑥2j粉土夹粉质粘土：为第四系晚更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.60～5.60m，灰黄色，欠均匀，含云母碎屑，夹薄层状粘性土，局部夹粉砂；无光泽，摇振反应中等，干强度低，韧性低，压缩性中等。

⑥2粘土：为第四系晚更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚

2.00～9.70m，灰黄色，均匀，含少量含铁锰质斑点、结核，局部为粉质粘土；有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高，压缩性中等。

⑦1粉质粘土：为第四系晚更新统（Q32）海陆交互相沉积物，层厚 4.80～7。90m，灰色，均匀，夹少量薄层粉土、粉砂，层中有时为粉土、偶呈粘土，可塑~软塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，压缩性中等。

⑦3粉质粘土：为第四系晚更新统（Q32）海陆交互相沉积物，层厚4.70～7.50m，灰色，欠均匀，含少量有机质，腐殖质、泥钙质结核，夹薄层粉土、粉砂，局部较多，偶呈粘土，软塑为主，局部可塑或者流塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，压缩性中等。

3）气候条件

苏州市地处我国大陆东部沿海，位于北亚热带湿润季风气候区内，季风交替明显，光照充足，无霜期长，雨热同季，气候资源丰富，夏季温暖潮湿多雨，盛行东南风，冬季受蒙古冷高压控制，盛行偏风，天