桥式抓斗卸船机简介

桥式抓斗卸船机设备简介二00六年五月一.系统介绍抓斗卸船机就是用来将大量固态货物从船舱运至码头上得煤料传送带上得机器。

卸船得方法就是先用钢丝绳控制得机械抓斗掘起货物,卸入煤斗,再放于码头得煤料传送带上。

卸船机可单由一个司机操作。

在驾驶室可进行所有必要得控制与显示。

驾驶室位于后桥架下,能完全观测整个操作过程。

卸船机也可以自动得进行重复得挖料、行走与放料操作。

因此司机可以不用时刻手抓操纵杆控制而可以自由监视卸船过程。

二.卸船机在电厂输煤系统中得作用电厂内输煤系统主要完成卸煤、储存、分配、筛选、破碎、输送等工作,卸船机主要功能就就是将来煤从船仓里抓起散煤,放入带给料器得煤斗,经分流导板落在电厂得系统皮带上,运至下游设备。

三.卸船机机构组成卸船机主要由以下几大部分组成:1.大车行走机构,包括夹轮器、暴风锚定装置及防风系缆。

2.机器房,包括起升开闭机构、小车横移机构、变幅机构。

3.钢丝绳系统,抓斗,主小车与副小车。

4.臂架俯仰机构,配有安装在机械房内得钢丝绳绞车。

5.移动式司机室。

6.带有过载保护得料斗。

7.转载、卸载皮带机。

8.带有缓冲托架得双通道卸料溜槽。

9.撒料挡板。

10.喷水除尘系统。

11.进出通道,电梯。

12.辅助维修起重机。

13.电气室与电气设备。

14.液压动力装置。

四.卸船机各个主要机构得作用1. 起升、开闭机构该机构主要就是对抓斗进行操作,抓取物料,吊清仓机等;2. 俯仰机构该机构主要就是在船舶停泊与不停泊得时候,当卸船机从一个船舱移动到另一个船舱时,或者卸船机在脱离操作得位置时,为了防止臂架碰到船舶上部结构,又或者遇到台风时,必须收起臂架;3. 大车机构该机构主要就是在码头轨道上移动整个卸船机;4. 小车机构该机构主要就是牵动抓斗,达到抓料、卸料得目得;5. 司机室行走该机构主要就是使司机室在臂架上前后移动,始终就是司机能观察到抓斗得状态。

五.卸船机各个机构得操作要点1. 起升、开闭机构本机构操作模式有以下几种;a、支持模式:支持电机单动模式b、开闭模式:开闭电机单动模式(抓斗初始化需要)c、起升+开闭模式:手动抓斗工作模式d、抓斗模式:正常自动/半自动作业模式e、推耙机模式:起吊清仓机得专用模式抓斗初始化每次PLC上电或起升编码器故障后,“闭斗初始化”与“开斗初始化”指示灯闪烁,抓斗必须重新进行处始化。

初始化操作流程:选择起升+开闭模式→将抓斗上升到上停止位置,完成起始初始化→选择开闭单机模式→闭合抓斗→按”闭斗初始化”按钮;”闭斗初始化”指示灯亮,闭斗初始化完成→打开抓斗→按“开斗初始化”按钮,“开斗初始化”指示灯亮,开斗初始化完成→抓斗初始化完成,可以进行抓斗模式作业。

A.起升初始化将“机构选择”转换开关转到“起升+开闭”位置,接着将抓斗上升到正常上停位置(起升凸轮限位开关动作),起升初始化完成。

B.开闭初始化抓斗在向上停止位置,或将抓斗低速运行到空中适当位置后,将“机构选择”转换开关转到“开闭单机”位置,将抓斗闭合,按一下“闭斗初始化”带灯指示按钮,完成抓斗闭合初始化,指示灯不再闪烁,为常亮。

然后将抓斗打开,在操作人员认为适合得最大打开位置,按一下“开斗初始化”带灯指示按钮,完成抓斗开斗初始化,指示灯不再闪烁,为常亮。

C.小车初始化将小车低速开到陆侧停止限位,小车初始化工作完成。

上述初始化工作完成后,将“机构选择”转换开关转到“抓斗”位置,即可开始正常卸煤。

抓斗升降操作操作人员只要将“起升/开闭”主令开关打在“起升”或“下降”位置,起升、开闭电机就会同时上升或下降。

抓斗升降速度可由操作人员通过操作主令开关来多档速度调整抓斗上升至上升减速限位时,抓斗自动减速至低速运行,至上升停止限位时自动停止;抓斗下降至下降减速限位时,抓斗自动减速至低速运行,至下降停止限位时自动停止。

抓斗开闭操作由于在初始化时对抓斗得完全打开与闭合作了初始设置,为提高生产率,操作人员在开闭抓斗时,只要将“起升/开闭”主令开关打在“打开”或“闭合”得最大位置,电气控制系统将根据检测计算到得抓斗实时开度信息,自动使开闭电机平稳加速至额定速度,然后在抓斗达到最大打开或闭合得位置前,自动减速,并在抓斗达到打开或闭合位置时自动停止动作,无需人为调节。

物料上闭斗抓料操作物料上闭斗抓料有两种方式:手动抓煤与深挖(最大抓取量控制)。

A.手动抓煤抓斗在物料上时,将“起升/开闭”主令开关往“闭合”方向操作,此时起升电机不工作,抱闸不松开,开闭电机运行,抓斗闭合运行,至适当角度时自动减速,抓取物料闭斗后停止。

B.深挖抓斗在物料上时,将“起升/开闭”主令开关往“闭合”方向打到最大位置,紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置(闭合最大位置、上升最大位置),此过程应在两秒钟得时间内完成,蜂鸣器响一声,深挖申请有效,深挖过程开始。

此时,开闭电机自动加速至最大速度稳速运行,快要闭合时自动减速,实现软闭斗,与此同时,起升电机松开抱闸,进入力矩控制模式,低速上升,使起升钢丝绳有一定得上提力,以保证抓斗在闭合过程中能往下沉,并且起升钢丝绳不松弛。

此过程中,通过协调控制起升与开闭电机得速度与力矩,实现最大抓取量控制。

2. 小车机构操作人员只要将“小车”主令开关打在“海侧”或“陆侧”位置,小车即可向海侧或陆侧运行。

当小车运行至海侧减速限位时,抓斗自动减速至低速运行,至海侧停止限位时自动停止;当小车运行至陆侧减速限位时,抓斗自动减速至低速运行,至陆侧停止限位时自动停止。

每次PLC上电或小车编码器故障后,小车只能低速运行,此时,需先执行小车初始化操作。

将小车低速运行至陆侧停止限位,小车初始化工作完成。

此后,小车可正常运行。

3. 行走机构卸船机大车行走机构包括夹轮器、锚定装置与防风系缆装置。

如有暴风,安全装置(夹轮器与锚定装置)能在风速达到约60m/s得情况下保证卸船机不会移动。

如有台风预报或设备较长时间不使用,还应将四个防风系缆系好。

注意:在台风来临时、在结束作业、周末或长时间停机期间,卸船机必须用诸如夹轮器、锚定装置与防风系缆等安全装置予以固定(同样前大梁必须俯仰至非工作位置)。

4. 臂架俯仰机构在司机室可对变幅机构进行操作,但运行范围只能就是从水平位置到中间位置(约70度),且只能手动操作。

在变幅就地操作站可对变幅机构全行程进行操作,并且有手动操作与自动操作两种可供选择。

A.手动操作将“变幅手动/自动”转换开关置于“手动”位置,即为手动操作。

通过“高速/低速”转换开关选择变幅机构得低速与高速运行。

将“变幅上升/下降”选择开关往“上升”方向转一下,待指示灯“安全制动器打开”与“工作制动器打开”亮后,变幅机构开始上升,当变幅机构上升到中间位置(约70度)时,将“安全挂钩抬起/放下”转换开关转向“安全挂钩抬起”,变幅机构安全挂钩将抬起,“安全挂钩抬起”指示灯亮,变幅机构继续上升,碰到上升减速限位后,变幅减速运行,至变幅正常上停位置,变幅停止。

然后将“安全挂钩抬起/放下”转换开关转向“安全挂钩放下”,变幅机构安全挂钩将放下,“安全挂钩抬起”指示灯灭,将“变幅上升/下降”选择开关往“下降”方向转一下,待指示灯“安全制动器打开”与“工作制动器打开”亮后,变幅机构将低速反转往下放,至变幅挂牢且钢丝绳略松后,按“变幅停止”按钮,变幅将停止,变幅上升过程结束。

将“变幅上升/下降”主令开关往“上升”方向转一下,待指示灯“安全制动器打开”与“工作制动器打开”亮后,变幅机构先低速上升至变幅正常上停位置后停止,将“安全挂钩抬起/放下”转换开关转向“安全挂钩抬起”,变幅机构安全挂钩将抬起,“安全挂钩抬起”指示灯亮,然后将“变幅上升/下降”主令开关往“下降”方向转一下,待指示灯“安全制动器打开”与“工作制动器打开”亮后,变幅机构将往下降,碰到下降减速限位后,变幅减速运行,至变幅放平,“变幅水平”指示灯亮,让钢丝绳略松后,按“变幅停止”按钮,变幅将停止,然后将“安全挂钩抬起/放下”转换开关转向“安全挂钩放下”,变幅机构安全挂钩将放下,“安全挂钩抬起”指示灯灭,下放过程结束。

B.自动操作将“变幅手动/自动”转换开关置于“自动”位置,即为自动操作。

将“变幅上升/下降”选择开关往“上升”方向转一下,待指示灯“安全制动器打开”与“工作制动器打开”亮后,变幅机构开始上升,当变幅机构上升到中间位置(约70度)时,变幅机构安全挂钩自动抬起,“安全挂钩抬起”指示灯亮,变幅机构允许继续上升,碰到上升减速限位后,变幅减速运行,至变幅正常上停位置,变幅停止,变幅安全挂钩自动放下,“安全挂钩抬起”指示灯灭,然后变幅机构自动反转往下放,至变幅挂牢且钢丝绳略松后变幅自动停止,变幅上升过程结束。

将“变幅上升/下降”主令开关往“下降”方向转一下,待指示灯“安全制动器打开”与“工作制动器打开”亮后,变幅机构先低速上升至变幅正常上停位置停止,变幅安全挂钩自动抬起,“安全挂钩抬起”指示灯亮,然后变幅机构自动往下降,碰到下降减速限位后,变幅减速运行,至变幅放平,“变幅水平”指示灯亮,然后钢丝绳略松变后,变幅自动停机,下放过程结束。

只有当变幅放平,“变幅水平”指示灯亮时,才允许司机室与抓斗运行。

5. 司机室行走司机室运行必须满足得前提条件就是:a、变幅处于水平位置,及“变幅水平”指示灯亮;b、司机室锚定解除,及“司机室锚定”指示灯灭;c、司机室时门关闭,门限位动作。

移动司机室在独立得轨道行走,该轨道位于前大梁得右侧梁下面,以致卸船机得司机始终能在最合适得位置移动司机室。

当司机室在它得停车位置时,司机能从工作走道安全地到达。

如果司机室得行走机械发生故障,无论什么原因由(电源故障或类似得)卸船机司机都能通过紧急通道离开司机室,反之亦然,也作为通向司机室得入口。

卸船机所有重要得动作操作都就是由移动司机室控制,所有得操作元件与指示装置被安装在司机室联动台得左右两侧控制台以及各自得信号灯仪表盘上。

司机室得行走机构由位于司机控制椅右侧仪表盘上得后主开关装置控制。

手柄向右朝海侧方向行走手柄向左朝陆侧方向行走当符合下列条件时司机室才允许行走:a）司机室进出品得栏杆已关闭b）通道进出品得栏杆已关闭c）司机室得锁定销打开d）臂架在水平位置接通在控制椅左侧控制台上得“挡风玻璃刮水器”与“挡风玻璃清洗装置”开关,为清洗挡风玻璃得装置起动。

当臂架抬起时,司机室必须停车并锚定在它得停车位置上。

6．料斗与料斗卸料系统卸料系统主要由料斗、转载皮带机、卸载皮带机、双通道溜槽与料斗得喷水除尘系统组成。

通常整个卸料系统设计,在某种程度上,物料落下时出现较大得粉尘,为了防止抓斗在行走或者卸料时物料洒落在码头上及海水里,在船舶与料斗之间设置一撒煤挡板。

而且在料斗另外三侧设有防尘墙。

料斗覆盖层得后墙设计了一个双门得出入口(挡风门),以便必要时抓斗或抓斗吊运清舱机能通过该处。