常规修理船舶管子工艺流程及必备知识

常规修理船舶管子工艺流程及必备知识

常规船舶修理一般来讲涉及到铜工的流程为船上拆除---内场制作---船上安装，因此可以根据此三点来具体分析。

一、船上拆除

1.拆除前的准备工作：

a.确定主管与工长所交代的工作内容

b.确定拆除该管子所传送的介质，包括与该系统相关联的阀、泵

c.熟悉管子的基本走向及正反方向

2.拆除中的注意事项：

a.油管及易燃气体管拆除必须冷工作业

b.热工作业的管道须考虑周围环境，做好防护措施，防止火花四溅

c.法兰连接的管道须做好标识

d.保护好特殊管道的法兰垫片

3.拆除后的工作

a.对渗漏的管道进行封堵

b.配合起重工将管子吊车间

二、内场制作

1．支管制作的工艺要求

a. 一般情况下尽可能做成垂直支管。如图1所示；

图1

b. 尽可能避免做成斜支管，在不能避免的情况下应按管路顺流开斜支管。如图2所示：

正确不正确

图

c. 马鞍口下料

（1）作图方法如图3所示。图中D外为总管外径，D′内为支管内径，δ1为纸皮厚度，作图展开后的长度L = （D′外+δ1）π。

（2）支管的切割应有斜角θ约为10°至30°。

a 、双面焊接

b 、单面焊接

θ

图3

图

内

外

内

（D′外+δ1）π

d. 开支管孔

（1） 总管上的支管孔应在支管马鞍口下料后，利用支管马鞍作靠模划线，支管孔边与划线的距离为S 。如图5所示

单面焊接时：S =δ + 1～2mm 双面焊接时：S = 1.5δ δ为支管壁厚

图5

（2） 支管孔直径小于40mm 时采用机械钻孔，支管孔大于40mm 时采用风焊割孔 2. 法兰与管子的连接的工艺要求：如下图和表1所示。

表1

公称通径mm S1 （mm ） S2 （mm ）

S3 （mm ） 100以下 0.5-1 K+1 0-1 125-250 1-2 K+1 0-1.5 300以上

3

K+1

0-2

K ：表示焊缝高度 =管子厚度 x 70%，焊缝高度不小于5mm 。 （1）双面焊接

a 、 所有动力管系均应双面焊接，如：燃油、滑油、淡水、海水、压缩空气、二氧化碳、蒸汽、液压等管系。

b 、 特殊法兰应按图纸要求施工。

（2）单面焊接

a、单面焊接的管子管口应用机械切割。

b、单面焊接只允许通径小于25mm的压缩空气管、日用淡海水管、CO2支管、蒸

汽等管子采用，但焊接后管端应扩管，使管壁紧贴法兰内孔

3.套管的制作工艺要求

a.套管的长度L：管子外径在89mm以下，L不小于1.5倍外径

管子外径在114mm--140mm时，L不小于150mm；

管子外径在168mm--273mm时，L不小于管子外径

b.套管的壁厚应大于管子的壁厚

c.套管与管子的间隙应小于1mm

d.管子与管子的间隙应小于2mm

4.铜工样台制作旧样管的流程

一般我们公司采用的为靠模校管工艺即模拟现场管子位臵，在车间内场按原样换新

a.配臵法兰模板，钻孔与新换的法兰相配。在模板与法兰连接的平面上涂上白粉，

将旧法兰平面垫片及脏物清理干净后与模板联接，然后用划针靠在法兰外圆在

法兰模板上划一圆周并打上记号作为校管时的记号。

b.将模板焊接固定在校样平台上，模板背后用撑脚加强以防变形

c.管子中间适当处加支架支撑及在管子左、右侧或原管码位臵加档板，以防左右

错位。

d.测量以弯好的管子是否与旧管子相同，必要时可根据原管子现场位臵适当调

整。

e.若用回原法兰即风焊割出，清去焊渣，自然冷却后交车床加工平面及内孔，若

加工后厚度减少20%或小于船用法兰标准时需更换法兰。

f.按法兰与管子定位或换新尺寸下料

g.在一头模板上装上翻新的法兰（若法兰换新，新旧法兰用螺栓连接，平面方向

一致把旧法兰的记号复制到新法兰上），另一头或多头把法兰套上管子，同时

把新管子固定在原来位臵，法兰按记号装在模板上，调整好管子上下左右位臵，然后点焊固定法兰。

h.卸下螺栓，拆去模板、支架、撑脚，将校正好的管子送焊接平台处焊接。

5. 内场试压

内场管子制作完成后，必须按照管系类别进行清理。一般按:

a.一级清理标准：管子内部的焊缝应修磨光滑，所有接头均无毛刺，焊接的飞溅物

及焊渣应清除干净，管子内部无锈迹，若人工难于处理的交由化学酸洗。此类管子为：滑油管、液压油管、二级过滤后的柴油管，透平机蒸汽管。及其他轻质油管。

b. 二级清理标准：焊接时的飞溅物及焊渣应除去，焊缝平整、切口整齐.此类管子

为：动力蒸汽管、压缩空气管、海水冷却管、淡水冷却管、引用水管、锅炉给水管、喷嘴冷却水管、货油舱透平管、滑油、柴油、饮用水柜的空气、测深管系等。

c. 三级清理标准：法兰平面上的焊接飞溅物及焊渣应除去，内部焊缝可不处理。

此类管子为：在一、二级清理规定以外的管系和端部开放的管系如二氧化碳管、溢流管、泄放管、污水、压载、消防、卫生管等。

清理完成后填写压水报验单交质检，然后管子吊后勤压水实验：

a. 舱底水管、压载、消防、海水、淡水冷却管，生活海水、淡水管等强度压力试

验为0.8MPa。

b. 一般的水管，主、付机柴油管，滑油管，二氧化碳分配阀至各仓二氧化碳管，

强度压力试验为1MPa。

c. 饱和蒸汽管、锅炉给水管、放水管、液压管、蒸汽灭火管等的强度压力试验应

使用工作压力的1.5倍，液压管1.25倍，但不必超过P + 7MPa。

特殊用途的其他管系按船检或有关部门要求作强度试验。

三．船上安装

管路的安装应按经济、美观、安全、可靠方面考虑，所有管系均应在横倾10°纵倾5°时能正常工作。修船中安装新管子时，先将原法兰端面垫片清理干净，用划针之类的工具将藏在挣口线内的污物清出。检查管子内孔有无杂物、污物，清理干净后配上合适螺栓、垫片，将管子法兰按记号对好，先插上尖铁对准螺栓孔（严禁用手指作引导带螺栓）后将螺栓全部带上，按左右上下顺序紧固螺栓。法兰垫片应符合使用要求，海、淡水管路应用橡胶垫片，花铁板下的海水管使用耐油橡胶垫片。滑油、燃油、蒸汽、压缩空气、排气等管路均采用石棉垫片法兰垫片按GB583、GB2502或CB/T 3588配制，螺纹接头垫片按CB821、CB822、及CB56配制。螺栓应符合法兰螺栓孔大小，紧固后螺栓应超过螺母1～2个螺距。管子安装完毕应将的管码装好。管路附件安装完毕后阀门类应试验开启是否灵活，滤器类应旋紧压盖螺栓。

管子安装完成后系统进行试验。