城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案1

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城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案

由于城万快速公路通道工程地处大巴山腹地,属典型的山岭重丘地貌,沿线沟深谷狭坡陡,大部分桥梁依山修建,受地形条件所限,桥台台背填方密实度不能满足规范要求,受后期填方沉降影响,极易导致台后搭板破坏,路面下沉,致使桥台跳车现象出现,严重影响行车安全,存在重大安全隐患。为了确保行车的安全性和舒适性,并减少工程运营维护的成本和难度,特制定本桥台台背填方注浆加固施工方案。

一、施工工艺原理及其特点

1.工艺原理

桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下,通过注浆管把浆液注入台背填料中,使浆液产生挤压效应和骨架效应,充填、渗透和挤密填料的空隙,将原来松散的台背填料胶结形成一个强度高、压缩性低、抗渗透性高和稳定性好的整体,从而有效降低、防止或减小台背填料的水蚀和下沉。

2.工艺特点

①施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔、安管和注浆可平行流水作业,施工效率高。

②加固效果明显,可靠性强、费用较低、经济合理。

③适用性强,可用于各种不同介质填料。

④可根据不同层次和不同深度,分层对待,分层注浆加固。

二、施工技术指标

应根据相关技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标,并通过

试验段的施工,最终确定各项技术参数。

1.施工技术参数

①注浆孔径:Φ60㎜

②注浆孔深度:台背厚度加1.5m,最深5.0m。

③注浆孔间距:土石混填料取1.2-1.5m,砂砾石填料取1.5-2.0m,梅花形布置。

④浆液配比:因台背注浆的目的主要是充填挤密,可采用较小的水泥用量,可拟定水:水泥:粉煤灰=1.2:1:0.5。

⑤注浆压力:初压0.5mpa~0.7mpa,终压1.5mpa,稳压时间不小于2min。

⑥止浆帷幕:在台背填方注浆前,先沿重力式桥台尾搭板外2m、桩柱式轻型桥台周边外2m设置间距1.0m的止浆孔,压注水泥浆液,使之形成一道或一圈帷幕,避免台背注浆浆液从周边渗漏。为保证止浆帷幕强度尽早形成,可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃,掺量和凝胶时间根据现场情况确定。建议水玻璃玻镁度30~40Be。双液体积比c/s=1:0.3~0.7,凝胶时间30min。

2.施工机具设备(每作业班)

6m³空压机2台,钻机4台,水泥浆搅拌机2台,液压注浆泵2台,储浆罐2台,柴油发电机1台,高压注浆胶管50~80m,移动水箱1个(容量2m³)、台秤1台,电源线,电气控制器等。

3.材料要求

水泥:P.O32.5普通硅酸盐水泥;水:无污染及含有矿物质水;粉煤灰:Ⅰ级或Ⅱ级。

三、施工工艺

1.施工工艺流程

布孔→钻孔和注浆设备就位→安装注浆钢花管→封孔→浆液配制→注浆→封管(封口)。

2.施工操作要点

①施工准备:场地清理;水、电及机具设备安装就位;施工场地临时护栏

及排水沟,以保证有一个良好安全的施工环境。

②止浆帷幕施工,帷幕孔深度较普通注浆管深1.0m。

③注浆钢花管:采用φ42㎜、壁厚4㎜的钢管,端部加工成圆锥形,自

管口下1.0m起沿管身四周间距20㎝梅花型钻4排φ6㎜的注浆花孔。

④布孔:按规定的技术参数测量布孔,并用石灰或油漆标注

⑤钻孔:在布好的孔位上钻孔至设计深度后缓慢拔出钻杆。

⑥安装注浆管:每完成一个钻孔,应立即将钢花管插入孔中,应顺孔轻缓

插入孔中,避免扰动孔壁,造成堵孔,导致重新钻孔。

⑦封孔:注浆管安装后,要进行封孔处理,以免注浆时浆液在压力作用在

向上冒出。封孔深度为1.0m,安装注浆管时,在距管口1.0m处用编织袋等材料缠绕成长约10cm的止浆塞,然后由孔口向管口外侧注入拌制好的双液浆(也可用快硬水泥做封口浆液),养护48h后即可注浆作业。

⑧配制浆液:按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液,搅拌时间

1.5~

2.5min,浆液搅拌均匀后,通过过滤网进入储浆罐中。

⑨注浆:各管路连接好后,将吸浆管放入储蓄罐内,开启注浆泵,缓缓加

大注浆压力。在注浆进浆过程中,专人不断搅拌储蓄罐内的浆液,密切注意注浆泵压力表,进浆管及注浆孔周围的情况。出现堵浆情况,应及时停止注浆,清理疏通管道后再恢复注浆。注浆顺序为先周边后中间隔孔进行。

⑩封管:注浆结束后,拆除注浆管接头,迅速用准备好的木塞堵孔。施工作业时,作业人员不得面对孔口,以免浆液喷到脸部。

3.质量控制及检验

1.施工质量控制

①应按照相关规范做好各种材料的各项质量指标的检测。

②施工中严格控制材料的称量误差,浆液的搅拌时间,注浆孔的孔位、孔深、注浆压力等。

2.注浆效果检验

①统计注浆量,推算充填效果。

②钻孔取芯检测芯样的密实度及强度。

③钻孔注水检测,根据注水量推算充填效果。

五、注浆孔布置示意图

城口县交通发展有限公司2012年5月6日

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