车架检验规范(轻型电动车)
电动自行车检验标准
电动自行车检验标准拟题：电动自行车检验标准引言：随着电动自行车在交通工具市场上的迅猛发展，为确保其安全性和质量，制定适用的电动自行车检验标准显得尤为重要。
本文将详细介绍电动自行车检验标准的必要性，以及相关的技术标准和测试方法等。
一、电动自行车检验标准的重要性1.1保障使用者安全电动自行车涉及电池、电机、充电装置等电气部件，如果没有相应的安全标准和检验程序，存在着较大的安全风险。
通过检验标准，可以规范电动自行车的设计和生产，确保使用者的安全。
1.2防止市场混乱制定电动自行车检验标准可以帮助消费者正确选择和购买产品，防止市场出现质量不合格、性能不稳定的低质量产品，维护市场秩序和积极的消费环境。
二、电动自行车技术标准2.1电气系统标准电动自行车的电气系统包括电池、控制器、电机等组成部分。
对于电池，可以根据国际相关标准，规定其容量、输出电压、使用寿命等技术指标。
控制器和电机部分则需要规定其工作电压、额定功率、最大输出扭矩等参数。
2.2结构和材料标准电动自行车的结构和材料标准主要涉及车架、车轮、刹车系统等部分。
规定车架的材料强度、连接方式、结构设计等方面，确保车辆的稳定性和耐久性。
对于车轮和刹车系统，需要满足相应的质量和制动要求，保证车辆的灵活性和安全性。
2.3功能和性能标准电动自行车功能和性能标准包括骑行速度、续航里程、爬坡能力等指标。
制定合理的标准可以保证电动自行车的性能稳定，并帮助消费者进行选择。
三、电动自行车检验方法3.1电气安全检验电气安全检验主要针对电池、控制器和电机等部分。
通过对电气性能的测试，包括电池容量测试、充电保护测试、过充过放保护测试等，确保电动自行车的电气安全性。
3.2结构和材料性能检验结构和材料性能检验主要检测电动自行车的车架、车轮、刹车系统等部分。
包括车架强度测试、刹车性能测试、车轮协调性测试等，以验证车辆结构和材料的合规性。
3.3功能和性能检验功能和性能检验主要针对电动自行车的骑行速度、续航里程、爬坡能力等指标。
新能源汽车运行安全性能检验规程2024年8月23日发布2025年3月1日实施
新能源汽车运行安全性能检验规程1范围本文件规定了新能源汽车运行安全性能检验的一般要求、检验项目和检验要求等。
本文件适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验，其他类型新能源汽车可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 7258机动车运行安全技术条件GB/T 18487.1电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 19596电动汽车术语GB/T 27930电动汽车车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆GB 38900机动车安全技术检验项目和方法ISO15765-4Road vehicles-Diagnostics on Controller Area Networks(CAN)-Part 4:Requirements for emissions-relate dsystems3术语、定义和缩略语3.1术语和定义GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
GB 7258、GB/T 195963.1.1容量保持率 capacity retention车辆动力蓄电池实际可用容量与额定容量之比。
3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。
ABS：防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）BMS：电池管理系统（Battery Management System）CAN：控制器局域网络（Controller Area Network）ECU：电子控制单元（Electronic Control Unit）EPS：电动助力转向系统（Electric Power Steering）OBD：车载自诊断系统（On Board Diagnostics）PID：参数标识（Parameter Identification）1SOC：荷电状态（State-of-charge）4一般要求4.1开展新能源汽车运行安全性能检验应在按GB38900规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。
车架检验规范
汽车有限公司
外购外协件进厂
检验规程
产品型号
1020CT(485)
零件图号
—
文件编号
GA/ZY8.204-03(334)
产品名称
轻型客车
零件名称
车架总成
文件页数
共1页
第1页
重要度分级
A
材料
—
序号
检验项目
检验标准
检验方法
检验手段
抽样率
简图及说明
1
外观
1、车架整体无缺件、扭曲、变形，各部件无缺角、锐边
10%或不少于4件
3
标识及出厂检验报告
产品应有永久性标识，并且出厂检验报告应符合本批次产品的规格，。每批一份
目测
编制（日期）
审核（日期）
会签（日期）
批准（日期期
2、表面喷涂均匀，无流挂、漏喷、锈蚀等现象
3、各部件焊接均匀、饱满，无虚焊、漏焊、气孔、夹渣等
目测
10%或不少于4件
2
重要尺寸
1、发动机悬置X向尺寸：－48±1
2、传动轴支架X向尺寸：1817±2
3、前吊耳孔X向尺寸：2499±2
4、车身第一支架X向尺寸：－512±1
注：参见图纸
测量
5m卷尺；直角尺；0-300mm游标卡尺；钢板平台
轻型商用电动汽车整车道路耐久验证体系
轻型商用电动汽车整车道路耐久验证体系随着我国经济的高速发展，汽车保有量不断攀升。
燃油汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害，而电动汽车在环保等方面具有突出优势，使其开发和研究成为各汽车公司的主流发展方向。
由于电动汽车与燃油汽车在部件结构、驱动能源方面存在较大差异，所以制定科学的电动汽车整车道路耐久验证体系迫在眉睫。
耐久验证体系一般可分为实验室耐久验证体系、道路耐久验证体系两部分。
实验室耐久验证体系存在较大不足：一是其大多为部件级测试，与整车环境有差异；二是其试验环境比较单一，缺少光照、沙尘、泥土、雨水、温度、驾驶员操作等实际环境综合作用效果的考量。
对于道路耐久验证体系，由于很多台架试验的载荷设计都是源自道路试验，所以合理的道路耐久验证体系才是保障汽车产品耐久性能的优化选择。
本文以轻型商用电动汽车为研究对象，以燃油汽车和电动汽车在结构、性能、质保等方面的异同分析为基础，以用户对电动汽车的耐久性能需求为依据，分析研究了针对轻型商用电动汽车的整车道路耐久验证体系的总体开发逻辑和具体要求。
1 燃油汽车整车道路耐久验证体系1.1 基本框架燃油汽车整车道路耐久属性验证体系一般由“整车常规耐久”和“整车环境耐久”两大模块组成，基本框架如图1所示。
各主要汽车厂商的整车道路耐久验证体系大同小异，且已经经历了很多年的市场验证，故认为该验证体系较好地覆盖了市场的需求。
由于电动汽车耐久性能在需求层面上与燃油汽车接近，故可以借鉴之。
1.2 试验考核目标分析整车常规耐久试验（包括综合耐久试验和专项耐久试验）的设计目标是验证车辆是否满足用户在一般环境条件下的使用寿命目标；整车环境耐久试验的设计目标是验证车辆是否满足用户在某些苛刻环境条件下的使用寿命目标。
1.2.1 综合耐久试验综合耐久试验涵盖了用户在车辆使用过程中可能碰到的典型工况，以及为了合理地加快试验载荷输入而设计的特征试验工况（如铁路交叉路、搓板路、坑洼路、比利时路、共振路、绕“8”字等）。
GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》检验规范20190530
GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》检验规范TC12电动自行车专业组秘书处2019.5目录前言 (3)1 通用要求 (4)1.1 车辆状态 (4)1.2 环境条件 (4)1.3 场地要求 (4)1.4 驾驶员要求 (4)1.5 特殊要求 (4)1.6 仪器设备要求 (4)1.7 原始记录格式 (4)2 检验项目要求 (4)2.1 整车标志-铭牌、整车编码、电机编码、号牌安装位置、产品合格证 (4)2.2 整车安全试验-01车速限值 (5)2.3 整车安全试验-02制动性能 (6)2.4 整车安全试验-03整车质量 (7)2.5 整车安全试验-04脚踏骑行能力 (8)2.6 整车安全试验-05尺寸限值 (8)2.7 整车安全试验-06 结构 (9)2.8 整车安全试验-07车速提示音 (10)2.9 整车安全试验-08淋水涉水性能 (11)2.10 机械安全试验-01车架前叉组合件 (12)2.11 机械安全试验-02把立管和鞍管 (14)2.12 机械安全试验-03反射器、照明和鸣号装置安装 (15)2.13 机械安全试验-04反射器、照明和鸣号装置 (16)2.14 电气安全试验-01电气装置 (19)2.15 电气安全试验-02控制系统 (20)2.16 电气安全试验-03电动机额定连续输出功率 (21)2.17 电气安全试验-04充电器与蓄电池 (21)2.18 防火性能要求 (22)2.19 阻燃性能 (24)2.20 无线电骚扰特性 (27)2.21 使用说明书检查 (28)3 数值取值和修约 (29)4 原始记录格式 (29)前言按照2017年6月24日《国务院关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》(国发〔2017〕34号)的规定，助力车产品取消由省级人民政府质量技术监督部门实施的工业产品生产许可证管理，转为实施强制性产品认证（CCC认证）管理。
2017年10月11日质检总局和国家认监委联合发布《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》（2017年第86号），指出“助力车产品目前仍实施生产许可证管理，认证实施将与新版标准实施协调一致，具体转强制性产品认证管理过渡期的安排另行公告”。
轻型电动车成车检验标准
受控状
态：
文件编号：Q/ LM30703.05-2006 轻型电动车成车检验标准
版本状态： A
编制/曰期:
校对/日期标准化/日期审核/曰期:
批准/曰期:
上海立马电动车制造有限公司
Shanghai Lima Electric Motor Car Making CO , Ltd
轻型电动车成车检验标准
目的： 为确保公司所生产的轻型电动车能满足国家和企业标准的要求，同时也能保证产 品的一致性，特编制此检验标准。
适用范围： 适用于本公司生产和新开发的所有轻型电动车 机动车运行安全技术条件
电动自行车通用技术条件 自行车安全要求 两轮摩托车及轻便摩托车照明和 信号装置的安装规程 摩托车和轻便摩托车通用技术条件 自行车检测设备和器具技术条件 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置
轻型电动车技术条件 四．电动车检验标准正文
．引用标准： GB7285-2OO4
GB17761-1999
GB3565-2005 GB18100-2000
QC ／ T688-2002
GB12742-1991 GB17353-1998。
电动自行车成品检验规范
电动自行车成品检验规范1、本规范规定了电动自行车过程试验、检验要求、以确保产品质量符合规定的要求。
2、检验依据2.1 GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》；2.2 GB3565-2005《自行车安全要求》；2.3 GB/T2566-1993《自行车装配要求》；2.4 工厂制订的助力自行车质量特性规定;2.5 双方签订的技术协议或合同.3、检验规则3.1 整车检验每辆车各部件、零件检验合格，工序装配质量检验合格，经调试后按《电动自行车出厂项目》规定，逐辆进行整车试验及检验，并做好记录。
3.2 装箱检验产品在装箱时，检验员应按装箱单项目逐辆检查，并签发合格证。
3.3 型式试验3.3.1 型式试验项目每一年检查一次，抽样数量不少于4辆整车。
3.3.2 检验项目按GB17761-1999中7.4.1表中规定执行。
3.3.3 检验项目按GB17284-1998中8.4.1表7中规定执行。
电动自行车出厂检验项目序号检查项目标准要求检验手段1 绝缘性能电器系统具有防雨措施，所有连接线均不应裸露，车体和电器外壳均不应带电，其绝缘电阻应不小于2M兆欧表2蓄电池标称电压蓄电池标称电压不大于48V。
蓄电池充足电，静放2小时，实测电压应在39-41.4V（36V）；52-55.2V（48V）。
万用表3制动断电装置应装有制动断电装置，在制动时应能自动地切断电源。
稳压电源4欠压过流保护功能控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置，欠压保护值（36V)31.5±2V，（48V）42±2V，过流保护值17±3A。
在电动骑行时，调速应稳定、可靠。
稳压电源5 总体要求a整车应按其型号要求组装,不得错装漏装。
目测及手感b各紧固件应紧固到位，各转动部件应运转灵活。
c各对称部件与车架中心平面左、右对称，不得有明显的偏斜。
d变速装置和制动系统应装配正确，操纵灵活。
e各不动件不允许与运动部件相碰擦。
电动车检验标准
电动车检验标准1. 引言电动车作为一种环保、节能的交通工具，深受人们的喜爱。
为了确保电动车的安全性和质量，制定电动车检验标准是必要的。
本文将介绍电动车检验的标准要求和测试项目。
2. 标准要求电动车检验标准主要包括以下要求：2.1 安全性要求电动车在使用过程中应符合相关的安全标准，包括但不限于以下项目：- 防护装置：电动车应具备有效的防护装置，避免人员意外触碰到电池、电线等部件。
- 刹车性能：电动车的刹车系统应具备良好的刹车性能，确保在紧急情况下能够及时停车。
- 碰撞安全：车身结构应具备一定的碰撞吸能能力，减少碰撞事故对人员的伤害。
2.2 功能要求电动车应具备以下功能要求：- 动力系统：电动车的动力系统应具有合理的功率输出和电池续航能力。
- 控制系统：电动车的控制系统应准确稳定，确保车辆的驾驶性能和操控稳定性。
- 照明系统：电动车应具备可靠的照明系统，确保在夜间行驶时视野良好。
2.3 环保要求电动车应满足以下环保要求：- 排放标准：电动车应符合国家相关的排放标准，保证尾气排放达到环保要求。
- 电池回收：电动车应配备可回收利用的电池，降低对环境的影响。
3. 测试项目为了确保电动车的质量和性能，需要进行相关的测试。
以下是常见的电动车测试项目：- 制动性能测试：测试电动车的制动系统性能，包括制动距离和制动力度。
- 加速性能测试：测试电动车的加速性能，包括0-50km/h的加速时间。
- 照明系统测试：测试电动车的前照灯、后尾灯、转向灯等照明系统的亮度和稳定性。
- 安全防护测试：测试电动车的防护装置是否符合标准要求，如是否能有效防止人员触碰到电池和电线。
4. 结论电动车检验标准在确保电动车安全性和质量方面起着重要作用。
通过严格的标准要求和测试项目，能够对电动车的生产和销售进行有效监管，提高用户的使用体验和安全保障。
后平叉检验规范(轻型电动车)
零件名称
后平叉
零件代码
规格型号
各型号
检验方法
仪器设备
备注
序
项目
标准要求
抽样方法
1
外观
无锐边、毛刺、碰伤、变形。管材无严重锈蚀。喷涂层无流痕、起皱、划伤，露底。无缺件少件。
AQL=2.5
无虚焊漏焊，无气孔。焊缝饱满。
AQL=2.5
喷涂层附着牢固，百格法胶带粘起格数≤5
2件/批
将平叉在平台上用V形铁和直角尺固定，用高度尺、卡尺、角尺测量各尺寸。
平台、V形铁、直角尺、高度尺、卡尺、角尺
4
对称性
平叉上所有与中心平面左右对称的安装点偏差≤1mm
AQL=2.5
在平台上找准平叉中心面，用卡尺、高度尺、心棒、直角尺测量各安装点与车架中心线的相对位置。
平台、V形铁、直角尺、高度尺、卡尺、角尺
5
缓冲套强度
施加400Nm的扭力时应不能松动。
2件/批
缓冲套在压入平叉轴管后,用拉力机对缓冲套施加400Nm的扭力时应不能松动。
拉力机
编制/日期
校对/日期
标准化/日期
审核/日期
批准/日期
先用薄刀片将喷涂层的平整面划成1×1mm小方格25个，再用50mm宽封口胶带将25个方格全部粘住，同时将胶带两端迅速提起，再观察有无方格被胶带粘起格数≤5
薄刀片、胶带
2
材质
Q235A
2件/批
供方供货时必须附带提供第三方检测出有效检测报告,以证Βιβλιοθήκη 供方产品符合此项目。核对。3
尺寸
按图纸要求。
AQL=2.5
电动自行车检验标准
电动自行车检验标准
电动自行车的检验标准通常包括以下几个方面：
1. 外观检查：检查电动自行车的外观是否完好无损，是否有划痕、凹陷、生锈等缺陷。
2. 车架检查：检查车架是否牢固，是否有裂缝、变形等缺陷。
3. 车轮检查：检查车轮是否完好无损，是否有磨损、变形等缺陷。
4. 电池检查：检查电池是否正常，是否有漏液、鼓包等缺陷。
5. 电机检查：检查电机是否正常，是否有异响、发热等缺陷。
6. 控制器检查：检查控制器是否正常，是否有故障码等缺陷。
7. 刹车检查：检查刹车是否灵敏，是否有异响、磨损等缺陷。
8. 灯光检查：检查灯光是否正常，是否有亮度不足、闪烁等缺陷。
9. 安全检查：检查电动自行车的安全性能，如刹车性能、稳定性等。
10. 性能检查：检查电动自行车的性能指标，如续航里程、最高时速等。
电动车车架
××××股份有限公司企业标准电动车车架前言车架是电动车上的一个重要部件，其质量的好坏直接关系到用户人身安全。
目前尚无相关国家标准、行业标准，为统一本公司对车架的要求，结合本公司实际而制定本标准。
电动车车架1范围本标准规定了电动车用车架的整体结构形式、材料、规格、部件技术要求、部件焊接、表面涂装、车架检测及包装运输要求。
本标准适用于电动自行车车架、电动摩托车各型车架的设计、制造。
本标准中未涉及的部分按车型实际需要设计，同减震器、平叉、前叉连接部分的设计应满足该部品的设计标准需要。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误表）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 196-2003 普通螺纹基本尺寸GB/T 197-2003 普通螺纹公差GB/T 700-2008 碳素结构钢GB/T 6739-2006 色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 13793-1992 直缝电焊钢管3 车架的结构形式3.1 总则车架的结构形式应能满足其功能（装配性等）、性能（刚度、强度等）和商品性的需要，符合国家相关法规和安全性的要求，本标准只对关重部位结构形式做总括性要求，具体结构设计按车型需要进行。
3.2 前立管部位结构形式3.2.1 电动摩托车的前立管部位的结构形式采用无缝钢管扩口形式，同主管连接处的下端以加强板连接见图1。
3.2.2 豪华款电动车的前立管部位的结构形式可采用高频焊管焊接结构、无缝钢管上下缩口结构和电动摩托车的前立管结构形式。
采用高频焊管焊接结构时，同主管连接处的上端和下端都必须有加强板1 连接，总长度不得超过280mm，见图2；长度超过280mm的需采用缩口形式或3.2.1电摩款的形式见图3。
轻型两座纯电动轿车车架静态分析与模态分析
［ １ 汪振 晓 ， １］ 马书林 ， 李进伟． 中型越野汽车前桥半 轴受 某
力 分 析 ［］ 汽 车 科 技 ，０ ０ ５． Ｊ． ２１（） ［ ２ 熊 向 进 ． 于 Ｈｙ ｅＷ ｏｋ １］ 基 ｐ ｒ ｒ ｓ的 汽 车 前 桥 有 限 元 分 析
［ ３ 《 车工 程手 册 》 辑委 员会 ． ５ 汽 编 汽车 工 程手 册 ［ ． Ｍ］ 北
体单 元 。梁 单元 可 以很好 地 简化 车 架 模 型 ； 维 体 三
图 １为在 Ｃ ＡＴＩ 中建立 的两 座微 型 纯 电动 轿 Ａ 车 的车架模 型 。纯 电动 车 车架 与传统 汽车 车架结 构
的最大 不 同在 于 车 架 的受 力 。 由于 没有 了发 动 机 ， 增 加 了大量 的动 力 电池 ， 力 电池 的 布 置对 车 架性 动 能有重 要影 响 ， 时 比较 重 要 的还 有 电机 。 同
２ ４． ００
［］ 郑 泉 ， 黎卿 ， 钦章 ， ． ８ 陈 何 等 汽车 前 桥 力 学 分析 与 软 件 开 发 ［］ 拖 拉 机 与农 用 运 输 车 ，０ ８ ３ （） Ｊ． ２ ０ ，５ ４． ［ ］ 陈 家 瑞 ． 车 构 造 ［ ． 京 ： 械 工 业 出 版 社 ，０５ ９ 汽 Ｍ］ 北 机 ２０．
划 分 ， 单元 可 以很 好 地 模 拟 尺 寸上 长 度 比厚度 大 壳
得 多 的结构 ， 并且 相对 于梁 单 元和 三维体 单元 ， 抽取 中面 的方法在 模 型准 确度 和单 元数 量两个 方 面可取
得较 好 的平衡 。
试 验样 车 和小 规模 的市 场验 证 车 。承载式 车 身虽然
公 路 与 汽 运
总 第 １ ２期 ５
车架检验标准汇总
车架检验标准1. 适用范围1.1 本标准适用于无锡市志达车业有限公司车架外购配件入厂时的检验。
1.2 对于不同款式的车架，可根据本标准附件《各型车架检验标准汇总》的具体要求进行检验。
2. 通用技术要求2.1 外观质量2.1.1 车架各部位不得有锐边，毛刺。
2.1.2 车架外表面不得有明显的划伤，碰伤，变形。
2.1.3 对于外露车架其表面漆膜应符合QB/T1218标准（正视面不得有龟裂和明显的流疤，集结的沙粒，皱皮，漏漆等缺陷）。
2.2 焊接要求2.2.1 各焊接处不得有漏焊，焊缝不规范，不充分及长度不够（在重点部位不得缺少3mm）等现象，安装塑件的固定片不得缺焊50%以上。
2.2.2 焊接面不得处于不合理受力状态，不得产生不能复原的变形。
2.2.3 不允许有虚焊，虚堆。
2.2.4 焊接应该采用二氧化碳保护焊和氩弧焊。
2.4 精度要求2.4.1车架立管平行度车架立管轴线应在车架中心基准面上，其公差值为1.8mm.2.4.2车架中接头垂直度车架中接头轴线与车架中心基准面应垂直，公差值为2mm。
2.4.3车架上、下、立管直线度车架上、下、立管直线度在300mm内，公差值为1mm。
2.4.4 车架立管轴线与车架尾部中心线误差不大于3 mm。
2.4.5 车架中心线与平叉固定板中心线垂直度不大于2 mm。
2.4.6 车架中心线与中轴中心线垂直度不大于2 mm。
2.4.7 中轴与平叉中心线平行度误差不大于2 mm。
2.5 对于具体的车型，如果出现与通用标准不符的情况，应该以具体款式的要求为准。
可参加本标准附件的要求进行。
3. 检验规则3.1 采用GB2828标准一次抽样，达到技术要求为合格品。
4. 关于材料的通用要求：4.1车架的钢管材料：为Q195（GB/T—700）。
4.2凡是使用钢板制造的车架附件，应该符合冷轧钢板GB 708－88的要求。
4.3 偏撑、中撑弹簧材料：弹簧钢65Mn。
4.4 偏撑、中撑轴为35#钢；调质，HB＝180～220。
轻型电动车整车(内部初次评审)检验记录表
受控号:
文件编号:Q／LM40703.03.01-2006
轻型电动车整车初次样品评审检验记录表
车型名称：硕士马
车型型号：LM4835TQ101
负责人：李锋
记录日间：2006.08.02
上海立马电动车制造有限公司
Shanghai Lima Electric Motor Car Making CO，Ltd
10.19护杆：尾部连接尽量不在后泥板上，如在须増加支架。
10.20贴花：应平整光滑，粘接牢固、无邹折、翘边汅点及破损等。
10.21刹线：刹线长度要适当，不能被其它配件压住，能自由活动。
序
项目
技术要求
检验
数据
原始
数据
存在问题
整改办法
整改
时间
完成时间
最终结论
11
整车
灯具
及信
号装
置
11.1信号装置：A：安装位置、数量、光色、指示器正确。电动车应设置前照明灯、前位灯、后尾灯、制动灯、后牌照灯、后反射器、左右各一个侧反射器和前、后转向信号灯。所有灯具应进行老化及耐温试验。镀铬件色泽应均匀、光亮，不得有起泡、剥离、烧黑、露底、露黄及明显的毛刺、花斑、针孔、麻点等。要求送样厂提供配光数据。
小Q235δ2.5
中Q235δ3
大Q235δ3.5
后平叉支座孔径
Ф12
序
项目
技术要求
检验数据
原始
数据
存在问题
整改办法
整改
时间
完成时间
最终结论
2
车架
2.10左右减震挂耳
小180mm
中187mm
大200mm
2.11控制器安装孔距，并有足够的空间
电瓶车出厂检验规范
整车检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。
《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下：2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。
如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2.1.2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1.1整车包装要求“3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
如果发现油污和污渍，须立即擦拭。
3.1.5包装箱的内容：3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。
【项目】电动自行车整车检验规程
【关键字】项目电动自行车成车检验规程一．目的：为确保公司所生产的轻型电动车能滿足电动自行车检验标准的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验规程。
二．适用范围：适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。
三．引用标准：GB17761-1999 电动自行车通用技术条件电动自行车成车检验判定原则GB9《电动自行车通用技术条件》检验规则中，将所有的项目分为：否决项目，重要项目和一般项目。
其中项目一一项目三为否决项目；项目四一项目二十一为重要项目；项目二十二一项目三十四为一般项目录。
1、周期检验和签定检验中的车架/前叉冲击强度，振动强度、电动机功率、车轮静负荷等项目检验一个样车，其余项目的均检验两个样本，项目合格判定条件；须以受检的样车数全部合格方判定为项目合格。
2、型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；b)、重要项目应有十五项以上（包括十五项）达到本标准要求；c)、一般项应有九项以上（包括九项）达到本标准要求；3、复检条件，若接上述第2条被判为不合格的产品，如符合下列条件者，允许加倍抽检一次。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；b)、、重要项目和一般项目累计出现八项以下（包括八项）未达到本标准要求；c)、重要项目出现五项以下（包括五项）未达到本标要求。
复验产品的评判方法见上述第2条。
项目一、最高车速1、技术条件电动车自行车最高车速应不大于20km/h注：电助动的不进行本试验。
2、试验条件2．1骑行者重量75㎏，不足75㎏者应加配重至75㎏。
2．2试验环境：温度为；风速不大于/s；试验时应避免雨、雪天气；2．3试验路面，平坦的沥青或混凝土路面。
3、检测设备及仪器体重计、气温表，风速仪、秒表、标志旗、皮尺、装车工具。
4、操作方法。
4．1用体量计、气温表、风速仪分别测出骑行重量、环境温度及风速，并记录。
4．2在确认的试验跑道上用皮尺测量尝试区，并作出明显标记。
两端留有足够长的加速起跑区及滑行区。
轻型两座纯电动轿车车架静态分析与模态分析
轻型两座纯电动轿车车架静态分析与模态分析杨大兴;迟永昊;毕聪【摘要】@@%针对一辆纯电动轻型商用轿车车架,通过CATIA建立实体模型,运用HyperMesh软件划分车架的有限元模型,根据车身的实际布置和受力情况,分别将电池重量、电机重量和整车重量加载到有限元模型上建立受力模型；在该模型上进行静态刚度、强度和动态模态分析,判断整车的结构强度是否足够、固有频率是否会与外界激励发生共振,进而确定初始结构设计是否合理.【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】4页(P15-18)【关键词】汽车;纯电动轿车;车架;HyperMesh;有限元分析【作者】杨大兴;迟永昊;毕聪【作者单位】南京航空航天大学金城学院机电工程系,江苏南京211156;南京航空航天大学金城学院机电工程系,江苏南京211156;南京航空航天大学金城学院机电工程系,江苏南京211156【正文语种】中文【中图分类】U463.32由于承载式车身的广泛采用，在现代汽车尤其是轿车中，车架结构已比较少见了。
但是对于纯电动车而言，由于电动车自身在性能和成本上的不足、消费者的认识及配套设施的问题，实现大规模的批量化生产比较困难。
所以纯电动车的生产还主要是试验样车和小规模的市场验证车。
承载式车身虽然具有灵活的底盘布置形式，但是设计开发时间和成本比较高，对于技术还不够成熟、尚处于探索阶段的纯电动车而言，采用传统的车架式底盘结构将是一个比较合理的方法。
加上纯电动车有较多的蓄电池组，采用车架结构可以方便地为电池设计块状的安装空间，同时强有力的支撑钢架可以保证电池承载部位的车架强度。
传统车架的有限元建模大多采用梁单元或三维体单元。
梁单元可以很好地简化车架模型；三维体单元对车架的描述更加精确，但网格划分的数据量比较大，计算时间长。
因此，该文采用抽取中面的办法，在中面上运用二维壳单元（PSHELL）进行网格划分，壳单元可以很好地模拟尺寸上长度比厚度大得多的结构，并且相对于梁单元和三维体单元，抽取中面的方法在模型准确度和单元数量两个方面可取得较好的平衡。
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车架
零件代码
规格型号
各型号
检验方法
仪器设备
备注
序
项目
标准要求
抽样方法
4
装配性
6、无缺件少件。（参照样件）
AQL=2.5
目测检查
7、双撑总高度符合图纸要求
AQL=2.5
试装目测检查
8、单撑长度符合图纸要求
AQL=2.5
用高度尺测量
9、中轴接头同轴度良好，安装后，中轴转动灵活。无卡滞现象。
AQL=2.5
车架检验规范（轻型电动车）
零件名称
车架
零件代码
规格型号
各型号
检验方法
仪器设备
备注
序
项目
标准要求
抽样方法
1
外观
1、无锐边、毛刺、碰伤、变形。管材无严重锈蚀。
AQL=2.5
目测检查
2、无漏焊、虚焊、堆焊、击穿现象
AQL=2.5
3、表面喷涂层无漏喷、划伤、露底
AQL=2.5
4、车架前立管内无毛刺、变形。
AQL=2.5
5、喷涂层附着牢固。百格法胶带粘起格数≤5
2件/批
先用薄刀片将喷涂层的平整面划成1×1mm小方格25个，再用50mm宽封口胶带将25个方格全部粘住，同时将胶带两端迅速提起，再观察有无方格被胶带粘起格数≤5
薄刀片、胶带
2
材质
符合图纸要求，（管材图纸无要求时）管材壁厚>2mm
用卡尺测量管材壁厚。材质供方供货时必须附带提供第三方检测出有效检测报告,以证明供方产品符合此项目。核对。
卡尺
3
尺寸
符合图纸要求。
AQL=2.5
在平台上找准车架中心面，按图纸尺进行测量。
平台、方箱、卡尺、高度尺、心棒、直角尺
4
装配性
1、各安装螺丝孔清丝，涂黄油。
AQL=2.5
目测检查
2、安装塑件后，各拼缝<1mm
1次/批
用卡尺、塞尺测量
卡尺、
塞尺
3、双撑与锁配合良好，回位正常。
AQL=2.5
试装目测检查
试装。并检查转动灵活性。
5
振动
强度
加载100Kg，加速度>1.1g，振动测试15万次，无裂纹，无变形。
1次/月
车架与前叉组合后在振动台给车架加载100Kg，振动加速度>1.1g，振动15万次，车架无裂纹、变形。
振动台
6
对称性
车架上所有与中心平面左右对称的安装点偏差≤1mm
AQL=2.5
在平台上找准车架中心面，用卡尺、高度尺、心棒、直角尺测量各安装点与车架中心线的相对位置。
平台、卡尺、高度尺、心棒、直角尺
编制/日期
校对/日期
标准化/日期
审核/日期
批准/日期