当今汽车底盘控制技术现状与发展前景

TECHNOLOGY WIND

车辆底盘属于车辆的关键部件，可以让驾驶者依据自己的意愿作出加快、减慢速度还有调转方向的选择。车辆底盘调控则是经过左右与调控轮胎转率与侧面角，从而达到对车轮的纵向力与横向力的调控。车辆底盘的电子调控体系会接受很多系统的影响，拥有下述特性：在各个调控体系的传感装置、执行层级、电子调控单位常常是通用的；在一致的调控目的之下，各个调控体系能够单一抑或是一起发挥其价值；单个调控体系里常常存有数个变量一起调控。

一、车辆底盘调控技术的现今状况

1）车辆制动与驱动的电子调控体系。当前的车辆制动与驱动电子调控体系涵括车辆车辆防抱死制动体系、牵发力调控体系、车辆动力学电子稳固调控体系。车辆防抱死制动体系则是在以往的制动体系中添加进去了制动压力调控配置，然而以往的制动体系不需要作出任何变动，就算车辆的这个系统出现了故障，传动自主性能亦会显现其常规的效能。除此以外，车辆防抱死制动体系对别的程序依赖程度很低，也正是由于这个原因，它才变成在电子调控的车辆里运用最是广泛的。牵发力调控体系则在车辆防抱死制动体系的前提下发展壮大，不仅仅要让车辆防抱死制动体系的制动压力调控配置获得拓宽，且要求发动机电子统筹管辖体系的紧密配合。车辆动力学电子稳固调控体系相较于防抱死制动体系与牵发力调控体系而言，拥有较多的传感器，进而达成了辨别驾驶者对车辆的期盼与获得车辆的现实运动态势，提升了车辆的方向稳固性。

2）车辆调向系统电子调控。车辆调向系统的电子调控重点是依托了对轮胎调向角的电子调控来完成对车辆转向的把控。当前重要的车辆调向处理系统有自主前轮电力助力调向系统、自主前轮添加调向系统、后轮调向系统等。自主前轮电力助力调向系统让驾驶者操控方便，路况对方向盘的冲击亦极大地减少，并且方向盘还拥有自主回正的效能。自主前轮叠加调向系统的执行组织由电力机、自动锁涡轮蜗杆组织、星际齿轮组织各个部分构成，当自主前轮添加调向体系运作有问题时，电力机会自主锁定，而以往的调向系统依然可以发挥它的正常效能。后轮调向系统可以使两个后轮的横拉杆对应于汽车做侧身运转，进而使两个后轮出现一个调向角度，在相应于车辆动力学电子稳固调控体系的前提下，可以确保车辆方向的平稳性，并且还让前轮制动力最佳状态地发挥出来，极大地提升了汽车的制动效能。

3）车辆悬挂体系的电子调控。车辆悬挂体系的电子调控乃是依赖对汽车悬挂部件的特质发生影响和调控的，进而让车辆动力学调控能够变为现实。当前，车辆悬挂体系的电子调控关键有自主悬挂阻尼器调控体系、自主横向平衡器。自主悬挂阻尼器调控体系可以让车辆的舒服度、安全性与平稳性获得更大程度的完善，车辆的动载震幅与车辆垂直加速率降至最低。自主横向平稳器能够根据各种详细的境况对各个横向平稳杆作用一个最初侧角抑或是单个最初侧力矩，并且所作用的最初侧角抑或是最初侧力矩是能够持续改变的，与此同时能够对车辆动力特点开展高效调控，让车辆的安全性与动力性获得更大程度的提高。

二、车辆底盘调控技术前进的方向与发展前景（一）互联网式与全局调节性底盘电子调控

车辆底盘各个调控系统彼此间的关系是彼此关联。伴随车辆底盘调控系统的前进，车辆底盘每个体系之间的联系亦会愈来愈密切。在可预期的将来里，车辆底盘在调控成效、节约能、调控可信度等等势必会获得更进一步升级，高速的互联网络还有很多个底盘电子调控体系势必

会联合团结起来，进而达成各个层级的完美调控，像新一代的ESP 体系、全方位底盘调控、车辆开放性体系框架等皆预示了将来汽车底盘的前进方向与美好愿景。

（二）车辆底盘线控科技的研讨与现实实验

车辆底盘线控科技的特质具有：操控组织与执行组织未有机械联接与机械效能传送；驾驶者操控命令是自传感部件处发来，且经过互联网传送给电子调控器与执行组织；执行组织完成操控命令乃是依赖外界能源达成的，它的细致的进程和结果会接受电子调控器的监控与调节。车辆底盘线控科技关键有线控调向体系与线控制动体系。所讲的线控技术乃是特指运用电子信息的传递替代传统的用机器、液压抑或是气动的体系连结的部分，像换档连杆、调向器传动组织等，其不但是代替连结，并且包含操控组织与操控方式方法路径均出现了改变，此种技能技巧的使用，势必会转变车辆的以往的架构。线控科技的架构原理简洁明了，不但削减了制作成本，并且亦减少了底盘所要的空间，扩大了乘坐的位置，而且能够做出非常敏捷的把控。因为线控技术乃是经过电力机发动的，在电力机反转的同时就演变而为发电机，这样在发动进程里，则会出现某些局部的能量装变为电能储备起来，能够经过GPS 的处置，让卫星直截了当地供给调控信号。如此一来，不但为车辆的防盗供给了强有力的支撑，又给实现无人驾驶给予了有力的技术支持。目前，线控科技的运用虽还不是非常的广泛。然而它的前进空间与发展前景却是极为宽广的，伴随电子设施可信度的提升与相关技术的突飞猛进，未来对线控科技的运用必定会更为宽泛。

（三）车辆底盘集中化科学技术1）相关的几个集中化概念。Abs 抑或是asr 装备的集成高效地解决了车辆在制动与驱动时的方向平稳性的问题。然而，对于车辆调向行驶时的方向平稳性问题仍未能提供有力的保障。但是esp 的传感装置看能够用来监测车辆的行驶境况与驾驶员的操纵行为，进而刹住轮胎前行，给车辆纠正前进方向，确保车辆调向时能够保持平稳。因而，这三个集中化系统的运用，在制动、快速与调向方面均在很大程度上满足了驾驶者稳定性的要求，对车辆的自主行进安全具有很大的贡献。

2）abs\asp\acc 的集中化。在abs\asr 电子调控装配的硬件的前提上，能够高效地增添接收车距传感器信息的电子线路与acc 惯闭式与惯开式入油电磁电子制动线路，在已然存在的前两个调控模块的前提上添加一个acc 调控模块，和前两个电子调控模块作出对应的磨合，能够及时地处置、核算与确定车辆的型号态势与轮胎的运转状态。

三、结束语

伴随电子传感科学技术的加速前行和日渐完善，新的科学技术势必会经过互联网这个平台和车辆底盘电子调控体系结合得更为密切，更多新功用与新体系亦将要面世，让汽车的安全性与平稳性获得更进一步的增强。

[参考文献]

[1]张平,王伟,别辉,过学迅.汽车底盘线控技术的应用及发展趋势[J].专用汽车,2010.

[2]邱翠榕,徐志军.多刚体动力学仿真技术在汽车设计中的应用[J].北京汽车,2010.

[摘要]伴随汽车技艺的飞速前进，产生了各类针对汽车各种功能而规划出来的控制器，汽车底盘新控制的前景无限宽广，极大程度上完善

了汽车的性能，确保车辆的稳固性与耐用性。本文通过对车辆底盘日益开发的新控制技术的剖析，指明了这类新技术对车辆的耐用性、动力性、操控稳定性等各层面的重要价值，期望此间种种车辆底盘新控制技术的运用能够进一步推进车辆性能的增强与提升。[关键词]汽车底盘；新控制技术；现状；发展前景

当今汽车底盘控制技术现状与发展前景

韦东亮

（柳州市第一职业技术学校，广西柳州545006）

经济管理

271