新车开发各阶段用语

LP2
M
M/M2
T2
▣ 新车质量用语说明
ຫໍສະໝຸດ Baidu区分
P1 (Pilot1)
内容
研究所新车开发中心为了利用准量产的设备及模具卡具，确认并提升初期质量水准的阶段 根据品质确保计划，装配品质确认车(包括部分法规认证车)时，确认品质问题，作业性，生产性等 部品投入条件是量产模具生产部品(ALL TOOL)及尺寸合格品 研究所新车开发中心，确认P1适用的部品及卡具问题点反映结果 及收集未改善，未完了的问题点的改善数据 阶段，通过作业指导人员的反复培训确保作业人员指导能力 部品投入条件是量产工序生产部品（Full Toll)，尺寸合格品，信赖性（ES/MS)及装配性合格品
’10.5.11
▣ 新车开发各阶段用语现况
1
各车型概要
车型固定 试制阶段 P1 SP2 生产工厂 车型固定 试制阶段 P1 生产工厂 T2 新车开发中心 T2 LP2 M1 M2 新车开发中心 LP2 M1 M2
新车 (海外专用) 新车 (海外并行) 改造车 (海外专用) 改造车 (海外并行) 改造车 (新投入) 移设车型 (新设/增设)
P2 (Pilot2)
LP1 是指海外工厂实施的P1阶段，投入条件是量产模具生产部品(ALL TOOL)及尺寸合格品.适用于海外工厂专用 (Local P1) 生产改造车及并行生产改造车
开发 (Local P2) 是指海外工厂实施的P2阶段 阶段
是指适用于海外工厂专用生产的改造车开发阶段，试验用用途车的部品事前确认，在韩国国内模具修整 SP1 后装船为目的进行.在韩国国内新车开发中心进行，部品投入条件是量产模具生产部品(ALL TOOL)及尺寸 (Semi P1) 合格品，品质合格后进行下一阶段。另外不进行品质确认会议。 SP2 是指部品投入条件是以P2为条件，对韩国国内CKD开发部品以外的部品 允许ALL TOOL及尺寸合格品， (Semi P2) 以新车开发中心实施的P2 适用于海外工厂专用生产新车 是指研究所新车开发中心使用的设备及卡具移设量产工厂及通过生产线线上培训，达到工序人员作业熟练阶段， 与P2品质确认车辆制作时同等水平的部品，确认P2质量水准，(再现P2质量),是确认整车品质，设备， 器具和量产性的最终阶段 是指确认整车品质，设备，器具及量产性的最终阶段，部品投入条件是ISIR合格品
2
用语说明
区分
新车 后续车
内 容
是指不在目前生产线中生产车型的后续车型，而是新开发车型 是指代替原有车型，但是与原有车型相比内外饰完全不一样的车型 是指根据已生产的原有车型基础上，车身外观部分变更，且与原有车型开发时点完全不一样的 车型 是指原有车型生命周期内，为了车辆形象及改善商品性，变更原有车型的内外饰等部分变更开 发车型 是指试制阶段的部品质量, 分装部品品质, 装配品质确认及整车确认为目的的质量确保活动. (FA : Functional Assembly and Audit) 是指试制车初期评价, 查找并提出质量目标对比未完成问题点 是指试制车中间评价,确认1次初期问题点设计反映效果
各车型
衍生车
改造车
FA FA-1 FA-2
开发阶段
Master Car 是指满足开发质量目标，且按照量产时可销售水平制作的新车 T1 是指量产工厂中为了新车生产新设或改造设备及卡具等通过设备单独试运转从而确保焊接及装配卡 具品质. 对各工序人员进行线下装配培训，编制并发布装配工艺计划书 是指改善并反映量产工厂P1运营时发现的设备/卡具问题点，通过连动试运转确认P1质量水平 (P1质量再现) 通过线下及线上作业培训确认作业编成调整等作业性，通过生产训练培训工序人员熟练操作
量产
量产
车型固定
试制阶段
SP1 生产工厂
新车开发中心 LP1 新车研发中心 LP1 LP2 新车开发中心 T2 LP2 M M LP2 M
量产
车型固定
试制阶段
生产工厂
量产
车型固定
试制阶段
P1
生产工厂
量产
生产工厂
LP1
LP2
M
量产
※ LP1车型制作是T2 设备环境即连动试运转条件
▣ 新车开发各阶段现况