LSA国际救生设备规则_中文版

LSA国际救生设备规则_中文版
救生设备是指在船舶发生事故或遇险时，为人员提供救助和保护的装
备和设施。

LSA规则主要涉及以下几个方面的内容：
1.救生艇和救生筏：规定了救生艇和救生筏的类型、数量、安装位置、制造标准和要求等。

根据乘客和船员的数量，船舶必须配备足够数量和负
载能力的救生艇或救生筏。

2.救生衣和救生圈：规定了救生衣和救生圈的类型、数量、存放位置
和使用说明。

救生衣必须符合特定的制造标准，并且需要定期检查和维护，以确保其性能和可靠性。

3.紧急逃生滑梯和救生梯：规定了船舶上的紧急逃生滑梯和救生梯的
安装位置、数量、尺寸和性能要求。

这些设备必须易于使用、安全可靠，
并能够在紧急情况下迅速撤离船舶。

4.救生信号设备：规定了救生信号设备的类型、数量、存放位置和使
用方法。

船舶必须配备有效的救生信号设备，包括火箭信号、烟雾信号、
雷达反射器等，以便在遇险时向其他船只发出求救信号。

5.救生设备的维护和检查：规定了救生设备的日常维护和定期检查的
要求。

船舶必须定期检查和维护救生设备，确保其性能和可靠性，并及时
更换损坏或失效的设备。

此外，船舶管理部门和船级社也有责任监督和检查船舶上的救生设备，确保其符合国际标准和规定。

任何违反规定的行为都将受到惩罚，并可能
对船舶和人员的生命安全产生严重影响。

总之，LSA国际救生设备规则对于确保船舶的安全和乘客、船员的生命安全至关重要。

船舶所有人和船员必须严格遵守这些规则，确保救生设备的正常运行和有效使用。

这样才能在紧急情况下提供迅速、有效的救助和保护。

国际救生设备规则2024年综合文本

国际救生设备规则（International Life-Saving Appliance Code）是由国际海事组织（IMO）制定的一个重要的指导性文件。

它包含了关于各种救生设备的国际标准和操作规范，是确保海上人员安全的重要措施之一国际救生设备规则的最新版本于2024年出版，共包括三章和五附则。

该规则的主要目的是规范和统一各种救生设备的设计、制造、使用和维护标准，以及相关船舶和设备的检验和认证要求，以确保救生设备的可靠性和有效性。

第一章介绍了国际救生设备规则的适用范围和定义，确保所有船舶都必须按照这一规则的要求配备和使用适当的救生设备。

第二章详细介绍了各种救生设备的设计和制造要求。

这些设备包括救生艇、救生筏、救生椅和救生衣等。

规则中明确规定了这些设备的材料、结构、强度、容量和性能标准，确保它们能够在海上紧急情况下有效地救助人员。

第三章详细描述了救生设备的使用和维护规范。

这些规则包括有关设备的装配和存放要求，以及定期检查、测试和维修的程序。

此外，规则还提供了有关救生设备标志和航行通报的要求，以确保及时发现和使用救生设备。

附则一至附则五详细规定了救生设备认证和检验的程序和要求。

这些附则包括救生设备制造商的认证要求、检验机构的资质要求，以及设备检验和维护记录的保存要求等。

国际救生设备规则的发布对于确保海上人员的安全至关重要。

每年都有许多航海事故发生，适当的救生设备可以帮助船员和乘客在紧急情况下获得更大的生存机会。

遵守国际救生设备规则不仅是国际法律的要求，也是每位船舶所有人和运营者的责任。

国际救生设备规则的不断更新和完善是必要的。

随着科技的发展和新的救援技术的出现，国际救生设备规则需要不断地适应和应用最新的技术和标准，确保船舶和人员在海上的安全。

同时，国际社会应该加强对纠正违反规则的行为的监督和制裁力度，以确保规则的有效实施。

总之，国际救生设备规则的制定和实施对于确保海上人员的安全至关重要。

通过遵守这些规则，船舶和人员可以有效地减少事故发生的风险，并提高生存的机会。

国际救生设备规则(LSA)的修正案(精)

国际救生设备规则(LSA)的修正案第I章总则1 现有第1.2.2款的第.2项由下述内容代替：“.2 在－30℃至＋65℃的气温范围内存放而不致损坏，且就个人救生设备而言，除非另有具体规定，应在－15℃至＋40℃的气温范围内仍然可用；”2 现有第1.2.2款的第.6项由下述内容代替：“.6 为国际橙色或鲜红的橙色，或者对有助于海上找寻的部位涂上鲜明易见的颜色；”第II章个人救生设备3替。

4 第2.1.1.7款中“足以操作迅速抛投装置”一词被“不少于4kg”一词代第2.1.3款中，“和”一词从第.4项的末尾移至第.5项的末尾，并增加下述新的第.6项：“.6 配备一迅速抛投装置，该装置将自动投放和启动信号及相关的与救生圈相连的自亮灯，其质量不超过4kg。

”5 现有第2.2节由下述内容代替：“2.22.2.1 救生衣救生衣的一般要求2.2.1.1 救生衣应在被火完全包围的2秒钟内，不致燃烧或继续熔化。

2.2.1.2 根据表2.1，应提供三种尺寸的救生衣。

若一救生衣完全符合两种相邻尺寸范围的要求，则其可以标明两种尺寸范围，但具体的范围不得再分。

根据表2.1，救生衣应用体重或身高标明或同时用体重和身高标明。

表2.1 －救生衣尺寸标准2.2.1.3 如果一成人救生衣不适合体重高达140kg、胸围为1750mm的人员，则应提供适当的附属件使其能系于此类人员的身上。

2.2.1.4 通过与适当尺寸标准值的救生衣性能的比较对救生衣在水中的性能进行评估，例如符合本组织建议的参照测试装置(RTD)。

*2.2.1.5 每件成人救生衣的结构应：.1 能使75％完全不熟悉救生衣的人在无人帮助、指导或事先示范的情况下在1分钟内正确地穿好救生衣；.2 经示范后，所有人员都能在无人帮助的情况下在1分钟内正确地穿好救生衣；明显地只能用一种方式穿着或反穿，即使错误穿着，对穿着也不会造成伤害；将救生衣系固于穿着者的方法应为快速和正面的封闭方式，而无需打结。

救生设备规定

浸水服、抗暴露服及保温用具区别备注：1、浸水服：（公约原文为Immersion suit）穿着人员在冷水中减少体热散失的保护服。

有的译文为救生服或保温服。

2、抗暴露服：（公约原文为Anti-exposure suit）指设计用于救助艇的船员和海上撤离系统各方人员的保护服。

有的译文为防风雨服。

3、保温用具：（公约原文为Thermal protective aid）指采用低热导率的防水材料制成的袋子或衣服。

视觉信号--火箭降落伞火焰信号视觉信号--手持火焰信号视觉信号--漂浮烟雾信号其他救生设备--通信其他救生设备---抛绳设备其他救生设备---通用应急报警系统救生艇属具救生艇属具的所有各项都应采取绑扎在救生艇内、贮存在柜内或舱内、贮存在托架内或类似的支架装置或其他适宜的方式系固于救生艇内。

但是，如果救生艇靠吊艇索降落，艇钩应不加固定以供撑开救生艇。

属具的系固方式应不致妨碍任何弃船步骤。

各项救生艇属具有应尽可能小巧轻便并应包装合适而紧凑。

除另有说明者外，每艘救生艇的正常属具应包括：.1 除自由降落救生艇外，其他救生艇应备足够数量的可浮桨，以供在平静海面划桨前进。

所配备的每支桨应配齐桨架、桨叉或等效装置。

桨架或桨叉应以短绳或链条系于艇上；.2 带钩艇篙2支；.3 可浮水瓢1只，水桶2只；.4 救生手册1本；.5 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只。

在全封闭救生艇内，该罗经应固定在操舵位置；对任何其他救生艇，必要时应为该罗经配备1只罗经柜以保护它免受气候影响，并且应配备支架装置；.6 适当尺度的海锚1只，配有浸湿时还可用手紧握的耐震锚索1根。

海锚、耐震锚索和收锚索（如设）的强度应在一切海况中均是适用的；.7 有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离的2倍或15m，取其长者。

自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。

在其他救生艇上与脱开装置相连的一根首缆应设在救生艇前端，另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端备用；.8 太平斧2把，救生艇每端各1把；.9 水密容器数个，内装总量为救生艇额定乘员每个人3L的淡水，其中每个人所需1L 的淡水可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替；或者其中每个人所需2L 的淡水可用2天内能生产等量淡水的人工逆渗透除盐器来代替；.10 附有短绳的不锈水戽1个；.11 不锈饮料量杯1个；.12 救生艇额定乘员每个人不少于10000kJ的口粮，该口粮应保存于气密包装内并存放在水密容器内；.13 火箭降落伞火焰信号4支；.14 手持火焰信号6支；.15 漂浮烟雾信号2支；.16 适于发莫尔斯信号的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1 只，装在水密容器内；.17 日光信号镜1面，包括与船舶和飞机通信用法须知；.18 印在防水硬纸上或装在防水容器内的救生信号图解说明表1张；.19 哨笛或等效的音响号具1只；.20 急救药包1套，置于用后可盖紧的水密箱内；.21 每个人配备至少足够48hrs的防晕船药和清洁袋1个；.22 以短绳系于艇上的水手刀1把；.23 开罐头刀3把；.24 系有长度不小于30m浮索的可浮救助环2个；.25 如果救生艇不是自动舀水的，应为有效的舀水配备1只手摇泵；.26 钓鱼用具1套；.27 对发动机及其附件小调整用的足够数量工具；.28 适用扑来油类火灾的认可型可携式灭火器1具；.29 探照灯1具，具有垂直和水平扇面至少为6°，所测的光强为2500cd，能连续工作不少于3hrs;.30 有效的雷达反射器1具，除非救生艇内存有一只救生艇筏雷达应答器；.31 足供不少于救生艇额定乘员10%用的保温用具或2件，取其大者；.32 考虑到船舶所从事的航行性质与时间，认为口粮和鱼具为不必要者，主管机关可准予免除。

国际救生设备规则LSA

国际救生设备规则LSALSA规则对各种类型的船舶都适用，包括商船、渔船、游艇等，并鼓励各国政府采用这些规则来确保船舶上的救生设备符合国际标准。

以下是LSA规则的主要内容：1.救生艇和救生筏：LSA规则对救生艇和救生筏的设计、制造和安装提出了详细要求。

这些要求包括救生艇和救生筏的容量、结构、材料、浮性、装备等。

LSA规则还要求船舶上必须配备足够数量的救生艇和救生筏，以确保在紧急情况下所有人员都能顺利撤离船舶。

2.救生衣和救生圈：LSA规则要求船舶上必须配备足够数量的救生衣和救生圈，并且这些救生设备必须具备一定的浮性和可见性。

救生衣和救生圈的设计和制造必须符合国际标准，并且需要进行定期检查和维护。

3.救生设备储存和维护：LSA规则要求船舶必须配备适当的救生设备储存设施，并保证救生设备干燥、无损和易于使用。

船舶上的救生设备必须定期检查和维护，以确保其可靠性和有效性。

4.救生训练和演习：LSA规则要求船舶上的船员必须接受适当的救生训练，并且定期进行救生演习。

这包括救生设备的正确使用、紧急撤离程序以及各种紧急情况下的适应能力训练。

5.努力和责任：LSA规则要求船舶的船长和船员必须尽力保护船上所有人员的生命和安全。

他们必须熟悉救生设备的使用方法，并始终保持救生设备处于良好状态。

此外，船长和船员还有责任确保船只定期接受安全检查和维护。

LSA规则的实施对航海安全至关重要。

只有当船舶上的救生设备符合国际标准，并且船员熟悉和掌握了正确使用方法时，才能在紧急情况下有效地保护生命。

因此，各国政府应该采取措施确保船舶符合LSA规则的要求，并加强培训和监督，以提高航海安全水平。

同时，船员和船舶运营者也应该充分意识到救生设备规则的重要性，积极配合并遵守相关规定，确保航海活动的安全性和可持续性。

LSA 中文版国际救生设备

国际救生设备（LSA）规则(1996年6月4日以MSC．48(66)号决议通过)目???录前?言第I章?通则???1．1?定义???1．2?救生设备的一般要求第II章?个人救生设备???2???2???2???2???2第???3???3???3第???4???4???4???4???4???4444第V5第66第7．1?抛绳设备7．2?通用报警和公共广播系统前???言1?本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)第III章所要求的救生设备提供国际标准。

2?l998年7月1日及之后，根据经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，本规则的要求将是强制性要求。

任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过和生效。

第I章?通???则1．1?定义1．1．1?公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》。

1．1．2?有效脱离船舶系指自由降落救生艇在自由降落后，不用其发动机而脱离船舶的能力。

1．1．3?自由降落加速度系指在自由降落救生艇降放期间，登乘者所经受的速度变化率。

1．1．4?自由降落的核准高度系指救生艇被批准的最大降落高度，即从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇外形最低点。

1．1．5?降落滑道角度系指船舶处于正浮时，救生艇滑道与水平面形成的角度。

1．1．6?降落滑道长度系指救生艇尾部至降落滑道下端的距离。

1．1．7?条款系指包含在公约附则中的条款。

1．1．8?要求的自由降落高度系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。

1．1．9?逆向反光材料系指能使射入光束向相反方向反射的材料。

???每只救生圈应：???．1?具有不大于800mm的外径及不小于400mm的内径；???．2?采用自然浮力材料制成；其浮力应不得依靠灯心草、软木刨片或软木粒、任何其他松散的粒状材料或任何依靠充气的空气室；???．3?能在淡水中支承不少于14．5kg的铁块达24h，???．4?具有不少于2．5kg的质量；???．5?放火完全包围2s，不致燃烧或继续熔化；???．6?其构造应能经受从存放位置至最轻载航行水线的高度或30m处(取其大者)，投落水面而不致损害救生圈的使用性或其附件；???．7?如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯的迅速抛投装置者，则应具有足以操动此项迅速抛投装置的质量；???．8?设有直径不少于9．5mm、长度不小于救生圈外径4倍的把手索1根。

页面提取自-LSA--国际救生设备规则

第V章救助艇5.1 救助艇5.1.1 一般要求5.1.1.1 除本节规定的以外,所有救助艇都应符合 4.4.1～4.4.7.4以及4.4.7.6、4.4.7.7、4.4.7.9、4.4.7.10及4.4.9的要求。

如果它符合本节的所有要求, 成功地完成第III/4.2条中要求的救助艇试验, 船上的存放、降落和回收装置均符合救助艇的所有要求, 则救生艇可予作为救助艇。

5.1.1.2 尽管有4.4.4的要求, 救助艇的浮力材料可以装设于艇体的外部, 只要它能适当地保护以防止损坏并且它能经受5.1.3.3规定的暴露。

5.1.1.3 救助艇可以是刚性或充气结构, 或两者的混合结构, 并且:.1 长度应不少于3.8m,不大于8.5m; 及.2 应至少能乘载5个坐着的人员和1个躺在担架上的人员。

尽管有4.4.1.5的规定,除舵工之外, 可在地板上提供座位, 只要座位位置间距根据4.4.2.2.2要求采用和图1相似的形状, 但也可以是全长为1190mm以能伸展腿部。

座位位置的任何部分都不能处在护舷材、艇尾板和艇舷的充气浮力上。

5.1.1.4 刚性与充气混合结构的救助艇应符合本节中合适的要求, 使主管机关满意。

5.1.1.5 除具有足够舷弧的救助艇外, 救助艇应设有不少于15%艇长的延伸艇首盖。

5.1.1.6 救助艇应能以航速达到6kn进行操纵, 并保持此航速至少为4h。

5.1.1.7 救助艇应在海浪中具有充分的机动性和操作性, 以能从水中拯救人员, 集结救生筏并能以至少2kn航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏。

5.1.1.8 救助艇应装设舷内发动机或舷外发动机。

如装设舷外发动机, 舵和舵柄可以是发动机的组成部分。

不管4.4.6.1如何要求, 救助艇可以装设具有认可燃油系统的舷外汽油机, 但燃油柜应有特殊的防火和防爆保护。

5.1.1.9拖带装置应永久地安装在救助艇上, 其强度应足够集结或拖带5.1.1.7要求的救生筏。

LSA-国际救生设备规则_中文版

附件国际救生设备(LSA)规则目录前言第I 章通则1.1 定义1.2 救生设备的一般要求第II 章个人救生设备2.1救生圈2.2救生衣2.3救生服2.4 抗暴露服2.5 保温用具第III 章视觉信号3.1 火箭降落伞火焰信号3.2 手持火焰信号3.3 漂浮烟雾信号第IV 章救生艇筏4.1 救生筏的一般要求4.2 气胀式救生筏4.3 刚性救生筏4.4 救生艇的一般要求4.5 部分封闭救生艇4.6 全封闭救生筏4.7 自由降落救生艇4.8 具有空气维持系统的救生艇4.9 耐火救生艇第V 章救肋艇5.1 救肋艇第VI 章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备6.2 海上撤离系统第VII 其他救生设备7.1 抛绳设备7.2 通用应急报警和有线广播系统国际救生设备规则前言1 本规则的目的是为《1974 年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第III 章所要求的救生设备提供了国际标准。

2 1998年7月1 日或之后,按经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》, 本规则的要求将是强制性的。

任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过并生效。

第I 章通则1.1 定义1.1.1 公约：系指经修正的1974 年国际海上人命安全公约。

1.1.2 有效离开船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。

1.1.3 自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。

1.1.4 自由降落的核准高度：系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。

1.1.5 降落滑道角度：系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。

1.1.6 降落滑道长度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。

1.1.7 规则：系指包含在公约附则中的条款。

1.1.8 要求的自由降落高度：系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。

MSC048国际救生设备规则

MSC048国际救生设备规则国际救生设备（LSA）规则是指国际海事组织（IMO）制定的关于船舶上救生设备的规则。

这些规则旨在确保船舶上装备了适当的救生设备，以应对紧急情况和救援行动。

在以下的文章中，我将详细介绍国际救生设备规则的主要内容。

首先，根据国际救生设备规则，每艘船舶都必须配备适当数量和种类的救生艇。

救生艇应能够容纳全体船员和乘客，并且在一分钟内能够从船舶上启动和运行。

此外，船舶上还必须装备适当数量的救生筏，并且这些筏子必须能够在紧急情况下迅速启动。

救生筏应该能够承受船舶沉没时的潜水压力，并为乘客提供足够的舒适和保护。

其次，在国际救生设备规则中规定了其他各种救生设备的要求，包括救生圈、救生衣和救生梯等。

救生圈应该足够浮力，以确保人员在落水时能够保持在水面上。

救生圈上应该配备适当数量的浮标，以便在紧急情况下进行发现和救援。

救生衣应该为乘客和船员提供保暖、浮力和可见性。

救生梯则应该能够在船舶紧急情况下提供船员和乘客的安全逃生途径。

此外，国际救生设备规则还对救生设备的维护和检查提出了具体要求。

船舶的船长和船员应确保救生设备处于良好状态，并且经常进行检查和维护。

在海上进行的船检也会对救生设备进行审查，确保其符合规定的参数和要求。

最后，国际救生设备规则强调了船舶上人员的培训和意识。

船舶的船长和船员应接受适当的培训，以了解并掌握如何使用和操作救生设备。

他们还应具备相应的紧急情况处理能力，包括启动救生艇和救生筏的能力。

总之，国际救生设备规则确保船舶上装备了适当的救生设备，以应对紧急情况和救援行动。

这些规则要求船舶装备适当数量和种类的救生艇、救生筏、救生圈、救生衣和救生梯等设备。

此外，规则还要求船长和船员接受相应的培训，并保持救生设备的维护和检查。

通过遵守这些规则，船舶上的人员能够更加安全地应对紧急情况，并提高海上救援的效率和成功率。

LSA国际救生设备规则_中文

LSA-国际救生设备规则_中文附件国际救生设备(LSA)规则目录前言第I章通则1.1 定义1.2 救生设备的一般要求第II章个人救生设备2.1 救生圈2.2 救生衣2.3 救生服2.4 抗暴露服2.5 保温用具第III章视觉信号3.1 火箭降落伞火焰信号3.2 手持火焰信号3.3 漂浮烟雾信号第IV章救生艇筏4.1 救生筏的一般要求4.2 气胀式救生筏4.3 刚性救生筏4.4 救生艇的一般要求———————————————————————————————————————————————4.5 部分封闭救生艇4.6 全封闭救生筏4.7 自由降落救生艇4.8 具有空气维持系统的救生艇4.9 耐火救生艇第V章救肋艇5.1 救肋艇第VI章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备6.2 海上撤离系统第VII 其他救生设备7.1 抛绳设备7.2 通用应急报警和有线广播系统1国际救生设备规则前言1 本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第III章所要求的救生设备提供了国际标准。

2 1998年7月1日或之后,按经修正的《1974年国际海上人命安全公约》,本规则的要求将是强制性的。

任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过并生效。

2第I章通则———————————————————————————————————————————————1.1 定义1.1.1 公约:系指经修正的1974年国际海上人命安全公约。

1.1.2 有效离开船舶:系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。

1.1.3 自由降落加速度:系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。

1.1.4 自由降落的核准高度:系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。

1.1.5 降落滑道角度:系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。

1.1.6 降落滑道长度:系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。

国际救生设备规则概述

国际救生设备规则概述国际救生设备规则是为了促进救生设备在全球范围内的统一标准和规范而制定的。

这些规则适用于所有类型的救生设备，包括但不限于救生衣、浮标、救生圈和救生筏等。

1. 设备质量标准：国际救生设备规则规定了救生设备的质量标准和测试要求。

这些标准确保了救生设备的耐用性和可靠性，能够在紧急情况下有效地发挥作用。

2. 设备标识和认证：所有救生设备必须符合国际认证标准，并且在设备上清晰标明认证信息。

这确保了用户能够轻松地识别和验证救生设备的质量和合规性。

3. 使用和维护指南：国际救生设备规则提供了使用和维护救生设备的指南。

这些指南包括如何正确佩戴救生衣、如何正确使用救生圈等信息，帮助用户正确地使用和维护救生设备。

4. 法律规定和责任：国际救生设备规则还包括了相关的法律规定和责任要求。

这些规定明确了制造商、销售商和使用者在救生设备使用中的责任和义务，以确保救生设备的有效性和安全性。

总之，国际救生设备规则是为了确保全球范围内救生设备的质量和安全性而制定的统一标准和规范，帮助保护生命并降低事故的发生。

符合这些规则的救生设备将能够在紧急情况下发挥最大的作用，为遇险者提供及时的救援。

国际救生设备规则（International Life-Saving Appliance Code, LSA Code）是国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）制定的规范，目的是确保船舶和海上平台所用救生设备的质量和性能符合国际标准，以保障海上人员的安全。

LSA Code覆盖了各种类型的救生设备，包括救生衣、浮标、救生圈、救生筏、救生艇等。

制造、测试和使用这些救生设备都必须符合LSA Code的规定，确保在紧急情况下能够有效地发挥作用，增加求生者生存的机会。

一般而言，LSA Code包含了以下几个方面的规定：1. 设备的质量标准和测试要求：LSA Code明确规定了救生设备的设计、材料、制造工艺和测试要求。

LSA-国际救生设备规则_中文版

附件国际救生设备(LSA)规则目录前言第I 章通则1.1 定义1.2 救生设备的一般要求第II 章个人救生设备2.1救生圈2.2救生衣2.3救生服2.4 抗暴露服2.5 保温用具第III 章视觉信号3.1 火箭降落伞火焰信号3.2 手持火焰信号3.3 漂浮烟雾信号第IV 章救生艇筏4.1 救生筏的一般要求4.2 气胀式救生筏4.3 刚性救生筏4.4 救生艇的一般要求4.5 部分封闭救生艇4.6 全封闭救生筏4.7 自由降落救生艇4.8 具有空气维持系统的救生艇4.9 耐火救生艇第V 章救肋艇5.1 救肋艇第VI 章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备6.2 海上撤离系统第VII 其他救生设备7.1 抛绳设备7.2 通用应急报警和有线广播系统国际救生设备规则前言1 本规则的目的是为《1974 年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第III 章所要求的救生设备提供了国际标准。

2 1998年7月1 日或之后,按经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》, 本规则的要求将是强制性的。

任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过并生效。

第I 章通则1.1 定义1.1.1 公约：系指经修正的1974 年国际海上人命安全公约。

1.1.2 有效离开船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。

1.1.3 自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。

1.1.4 自由降落的核准高度：系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。

1.1.5 降落滑道角度：系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。

1.1.6 降落滑道长度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。

1.1.7 规则：系指包含在公约附则中的条款。

1.1.8 要求的自由降落高度：系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。

救生设备规定

浸水服、抗暴露服及保温用具区别备注：1、浸水服：（公约原文为Immersion suit）穿着人员在冷水中减少体热散失的保护服。

有的译文为救生服或保温服。

2、抗暴露服：（公约原文为Anti-exposure suit）指设计用于救助艇的船员和海上撤离系统各方人员的保护服。

有的译文为防风雨服。

3、保温用具：（公约原文为Thermal protective aid）指采用低热导率的防水材料制成的袋子或衣服。

视觉信号--火箭降落伞火焰信号视觉信号--手持火焰信号视觉信号--漂浮烟雾信号其他救生设备--通信其他救生设备---抛绳设备其他救生设备---通用应急报警系统救生艇属具救生艇属具的所有各项都应采取绑扎在救生艇内、贮存在柜内或舱内、贮存在托架内或类似的支架装置或其他适宜的方式系固于救生艇内。

但是，如果救生艇靠吊艇索降落，艇钩应不加固定以供撑开救生艇。

属具的系固方式应不致妨碍任何弃船步骤。

各项救生艇属具有应尽可能小巧轻便并应包装合适而紧凑。

除另有说明者外，每艘救生艇的正常属具应包括：.1 除自由降落救生艇外，其他救生艇应备足够数量的可浮桨，以供在平静海面划桨前进。

所配备的每支桨应配齐桨架、桨叉或等效装置。

桨架或桨叉应以短绳或链条系于艇上；.2 带钩艇篙2支；.3 可浮水瓢1只，水桶2只；.4 救生手册1本；.5 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只。

在全封闭救生艇内，该罗经应固定在操舵位置；对任何其他救生艇，必要时应为该罗经配备1只罗经柜以保护它免受气候影响，并且应配备支架装置；.6 适当尺度的海锚1只，配有浸湿时还可用手紧握的耐震锚索1根。

海锚、耐震锚索和收锚索（如设）的强度应在一切海况中均是适用的；.7 有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离的2倍或15m，取其长者。

自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。

在其他救生艇上与脱开装置相连的一根首缆应设在救生艇前端，另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端备用；.8 太平斧2把，救生艇每端各1把；.9 水密容器数个，内装总量为救生艇额定乘员每个人3L的淡水，其中每个人所需1L 的淡水可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替；或者其中每个人所需2L 的淡水可用2天内能生产等量淡水的人工逆渗透除盐器来代替；.10 附有短绳的不锈水戽1个；.11 不锈饮料量杯1个；.12 救生艇额定乘员每个人不少于10000kJ的口粮，该口粮应保存于气密包装内并存放在水密容器内；.13 火箭降落伞火焰信号4支；.14 手持火焰信号6支；.15 漂浮烟雾信号2支；.16 适于发莫尔斯信号的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1 只，装在水密容器内；.17 日光信号镜1面，包括与船舶和飞机通信用法须知；.18 印在防水硬纸上或装在防水容器内的救生信号图解说明表1张；.19 哨笛或等效的音响号具1只；.20 急救药包1套，置于用后可盖紧的水密箱内；.21 每个人配备至少足够48hrs的防晕船药和清洁袋1个；.22 以短绳系于艇上的水手刀1把；.23 开罐头刀3把；.24 系有长度不小于30m浮索的可浮救助环2个；.25 如果救生艇不是自动舀水的，应为有效的舀水配备1只手摇泵；.26 钓鱼用具1套；.27 对发动机及其附件小调整用的足够数量工具；.28 适用扑来油类火灾的认可型可携式灭火器1具；.29 探照灯1具，具有垂直和水平扇面至少为6°，所测的光强为2500cd，能连续工作不少于3hrs;.30 有效的雷达反射器1具，除非救生艇内存有一只救生艇筏雷达应答器；.31 足供不少于救生艇额定乘员10%用的保温用具或2件，取其大者；.32 考虑到船舶所从事的航行性质与时间，认为口粮和鱼具为不必要者，主管机关可准予免除。

国际救生设备规则(LSA)MSC.425(98)中版

MSC 98/23/Add.1Annex 7, page 1附件7第MSC.425(98)号决议（2017年6月15日通过）国际救生设备（LSA规则）修正案海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会职能的决定，注意到第MSC.48(66)号决议通过的《国际救生设备（LSA规则）》（“救生设备规则”），根据《1974年国际海上人命安全公约》（“本公约”）第III章已成为强制性文件，还注意到关于救生设备规则修正程序的本公约第VIII(b)条和第III/3.10条，在其第98届会议上审议了按本公约第VIII(b)(i)条提出和分发的救生设备规则修正案，1 按本公约第VIII(b)(i)条规定，通过救生设备规则修正案，其文本载于本决议附件；2 按本公约第VIII(b)(iv)(2)(bb)条规定，决定该修正案将于2019年7月1日视为已被接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的本公约缔约国政府或拥有商船合计吨位数不少于世界商船总吨数50%的缔约国政府向秘书长通报其反对该修正案；3 敦请本公约各缔约国政府注意，按本公约第VIII(b)(vii)(2)条规定，该修正案将在上述22被接收后，于2020年1月1日生效；4 要求秘书长按本公约第VIII(b)(v)条规定，将核正无误的本决议及其附件中的修正案文本的副本分发给本公约所有缔约国政府；5 还要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非本公约缔约国政府的本组织各成员。

MSC 98/23/Add.1Annex 7, page 2附件国际救生设备（LSA规则）修正案第VI章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备1 第6.1.1.5款和第6.1.1.6款以下述文字替代：“6.1.1.5 降落设备及其附属设备的强度，除绞车外，须足以承受不少于2.2倍最大工作负荷的工厂静负荷试验。

6.1.1.6 设计构件和一切滑车、吊艇索、眼板、链环、坚固件和其他一切用作连接降落设备的配件须使用安全系数，该系数源于规定的最大工作负荷和结构所选材料的极限强度。

1、msc.272（85）中文

国际救生设备(LSA)规则修正案第IV章救生艇筏4.4 救生艇的一般要求1 在4.4.2.2段的.1小段中，在“75 kg”之后加入“(拟用在客船上的救生艇)或85.5 kg (拟用在货船上的救生艇)”。

2 原4.4.9.1段由下列文字取代：“4.4.9.1 为客船和/或货船而酌情批准的救生艇的乘员数量须以清晰永久的字迹标示在救生艇上。

”4.7 自落式救生艇3 原4.7.2段由下列文字取代：“4.7.2 自落式救生艇的承载能力4.7.2.1 自落式救生艇的承载能力是有座位而不影响推进装置或任何其他救生艇设备运作的平均质量85.5 kg的人的数量。

座位表面应光滑成型并配有覆盖全部接触面的至少10 mm厚的软垫以提供对背部和骨盆的支撑及头部的柔性横向支撑。

座位应为非折叠式，永久地固定在救生艇上，其布置应为，降放时任何壳体或顶篷的变形将不致造成乘员的伤害。

如果座位窄于乘员的肩部，座位的位置和构造须安排为能够排除降放时造成伤害的可能性。

座位间从甲板至座位顶部的通道净宽须为至少480 mm，没有任何障碍物并设有防滑表面和适当的踏脚处，以在处于准备降放位置时得以安全登乘。

每一座位应设有适用的在张力下能够快速释放的锁定安全带，以在降放时约束乘员的身体。

4.7.2.2 座位坐板和座位靠背间的角度须至少为90°。

座位坐板的宽度须至少为480 mm。

靠背之前的自由间隙(臀部至膝部长度)与靠背成90°测量须至少为650 mm。

靠背须从座位坐板向上延伸至少1,075 mm。

座位沿座位靠背量起，应提供至少760 mm的肩部高度。

脚踏取向须不少于座位坐板角度的一半，脚长须至少为330 mm。

参阅图2。

图2”第V章救助艇5.1 救助艇4 5.1.1.1段第一句话中，在所提及“4.4.9”之后，加入“例外的是，对于所有救助艇，平均质量82.5 kg须对4.4.2.2.1段适用。

”5 5.1.3.5段第二句话中，“75 kg”由“82.5 kg”替代。

LSA国际救生设备规则_中文版

,
,
10m
)
,
,
15kN
9 25
,
7.5kN, 4.1.6
4.1.3.3
12h,
12h
,
1min
4.3cd
, 50 ,
, 70 ,
10
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
,
4.1.3.4
1
12h
,
4.1.4 4.1.4.1
.1
,
,
,
3m
1,
6
.30
.31
.32
4.4.9 4.4.9.1 4.4.9.2
; 2, 4.4.8.26
1,
10%
2.5
;
,
4.4.8.12 ;
4.4.9.3
,
4.5.1 4.5.2
20%
20%,
4.4
,
,
,
_______
22
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
, 5m
,
,
, 2.2.3
,
,
, 4.5m
,
5
1h,
2
6
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
2.3.2.2 2.3.3
,
,
,
, 4.5m
1,
,
0
,
5s
2.4.1 2.4.1.1
.1 .2 .3
.4 .5 .6 .7 2.4.1.2 2.4.1.3 .1 .2
21
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建

国际救生设备规则(LSA)

国际救生设备规则(LSA)国际救生设备(LSA规则(1996年6月4日以MSC 48(66)号决议通过)目录刖言第I章通则1.1定义1. 2 救生设备的一般要求第II章个人救生设备2. 1 救生圈2 . 2 救生衣2 .3 浸水服2 . 4 抗暴露服2. 5 保温用具第III章视觉信号3. 1 火箭降落伞火焰信号3 . 2 手持火焰信号3. 3 漂浮烟雾信号第IV章救生艇筏4. 1 救生筏的一般要求4 . 2 气胀式救生筏4 . 3 刚性救生筏4 . 4 救生艇的一般要求4 .5 部分封闭救生艇4 .6 全封闭救生艇4 . 7 自由降落救生艇4 . 8 具有自备空气维持系统的救生艇4 . 9 耐火救生艇第V章救助艇5 . 1 救助艇第VI 章- 降落与登乘设备6 . 1 降落与登乘设备6 . 2 海上撤离系统第VII章其他救生设备7.1 抛绳设备7. 2 通用报警和公共广播系统冃U 言1本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS第III章所要求的救生设备提供国际标准。

2I 998年7月1日及之后，根据经修正的《1974年国际海上人命安全公约》, 本规则的要求将是强制性要求。

任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过和生效。

第I章通则1.1定义1.1. 1 公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》。

1.1. 2 有效脱离船舶系指自由降落救生艇在自由降落后，不用其发动机而脱离船舶的能力。

1.1. 3 自由降落加速度系指在自由降落救生艇降放期间，登乘者所经受的速度变化率。

1.1. 4 自由降落的核准高度系指救生艇被批准的最大降落高度，即从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇外形最低点。

1.1. 5 降落滑道角度系指船舶处于正浮时，救生艇滑道与水平面形成的角度。

1.1. 6 降落滑道长度系指救生艇尾部至降落滑道下端的距离。

1. 1. 7 条款系指包含在公约附则中的条款。

国际救生设备规则

国际救生设备（LSA）规则(1996年6月4日以MSC．48(66)号决议通过)目录前言第I章通则1．1 定义1．2 救生设备的一般要求第II章个人救生设备2．1 救生圈2．2 救生衣2．3 浸水服2．4 抗暴露服2．5 保温用具第III章视觉信号3．1 火箭降落伞火焰信号3．2 手持火焰信号3．3 漂浮烟雾信号第IV章救生艇筏4．1 救生筏的一般要求4．2 气胀式救生筏4．3 刚性救生筏4．4 救生艇的一般要求4．5 部分封闭救生艇4．6 全封闭救生艇4．7 自由降落救生艇4．8 具有自备空气维持系统的救生艇4．9 耐火救生艇第V章救助艇5．1 救助艇第VI章降落与登乘设备6．1 降落与登乘设备6．2 海上撤离系统第VII章其他救生设备7．1 抛绳设备7．2 通用报警和公共广播系统前言1 本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)第III章所要求的救生设备提供国际标准。

2 l 998年7月1日及之后，根据经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，本规则的要求将是强制性要求。

任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过和生效。

第I章通则1．1 定义1．1．1 公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》。

1．1．2 有效脱离船舶系指自由降落救生艇在自由降落后，不用其发动机而脱离船舶的能力。

1．1．3 自由降落加速度系指在自由降落救生艇降放期间，登乘者所经受的速度变化率。

1．1．4 自由降落的核准高度系指救生艇被批准的最大降落高度，即从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇外形最低点。

1．1．5 降落滑道角度系指船舶处于正浮时，救生艇滑道与水平面形成的角度。

1．1．6 降落滑道长度系指救生艇尾部至降落滑道下端的距离。

1．1．7 条款系指包含在公约附则中的条款。

1．1．8 要求的自由降落高度系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。

国际救生设备规则LSA

国际救生设备规则LSA国际救生设备规则（Life-Saving Appliance, LSA）是一项旨在确保船舶上的救生设备符合国际标准的规则。

船舶上的救生设备对于保障船员和乘客的安全至关重要，因此国际海事组织（IMO）制定了一系列规则和要求，以确保救生设备的质量和功能。

首先，根据国际救生设备规则，每艘船舶必须配备足够数量的救生艇和救生筏。

救生艇是主要的救生设备，用于紧急情况下从船舶上安全转移船员和乘客。

根据规则，救生艇必须能够在5分钟内投放到水面上，并在极端海况下保持稳定。

此外，救生艇必须配备适当数量的浮标和划桨，以确保在紧急情况下的可用性。

其次，救生筏是备用的救生设备，用于容纳船舶上的所有人员。

根据规则，救生筏必须能够在水面上自动膨胀或通过人工方法启动，并能够容纳所有人员。

救生筏必须配备适当数量的浮标和摇橡木，以确保在紧急情况下的使用。

此外，救生筏还必须配备适当数量的食物、水和药品，以满足人员的基本需求。

除了救生艇和救生筏，国际救生设备规则还涵盖了船舶上其他重要的救生设备，如救生圈、救生衣、救生索和救生灯等。

救生圈是一种简单而有效的救生设备，用于扔给落水者或用于作为漂浮装置。

根据规则，救生圈必须配备适当数量的绳子和灯光，以提高可见性和救援的效果。

救生衣是一种具有浮力的特殊服装，用于保护船员和乘客在紧急情况下。

根据规则，救生衣必须能够提供足够的浮力，以确保人员在水中保持安全。

此外，救生衣还必须具备抗火、防水和防寒等功能，以适应不同的环境条件。

救生索是用于在紧急情况下救援落水者的重要工具。

根据规则，救生索必须具备足够的强度和耐久性，以确保人员的安全。

救生索还必须配备适当数量的浮标和抓握装置，以方便救援和使用。

救生灯是在船舶紧急情况下提供可见性的重要设备。

根据规则，救生灯必须具备足够亮度和持久性，以确保在黑暗条件下的可见性。

此外，救生灯还必须耐水和防爆，以适应恶劣的环境条件。

总之，国际救生设备规则是确保船舶上的救生设备符合国际标准的重要规则。

国际救生设备规则(lsa)

国际救生设备规则(lsa)1 全球海洋安全及国际救生设备规则（LSA）国际救生设备规则（LSA）是指在船舶远洋行驶时，必须遵守的国际标准，确保它们具备携带必要救生设备，以确保安全操作，水上事故可以得到有效救助。

这些规则出台后，被认可存在于国际标准中，可以保证与全球海洋安全相关的实践和行为。

LSA是由国际海事组织（IMO）制定的，作为一个国际组织，IMO 的主要目的是确保船舶及其货物在外洋航行，保护海洋环境并确保安全航行。

IMO在救生设备方面制定的LSA规则，对所有远洋航行的船舶负有约束力。

2 规则内容LSA规则要求船舶必须装载适当的、允许操作的有效救生设备，以确保船员即使出现意外也能得到安全救援。

据LSA规定，要求船舶必须具备以下主要识别装置、救护设备和服务器：1. 标识装置: 包括定位和标识系统，以确保定位船舶的位置，并在海上紧急情况下向当地搜救服务发出响应信号。

2. 救护装置: 包括国际海事组织（IMO）规定的安全浮标，特殊链条服务器（SCPS）、安全锚和落水台等设备。

3. 其他服务器：包括尖端护板服务器（SPRS）、安全装甲带等。

通过实施LSA规则，可以明确所有远洋航行船舶所需具备的救生设备，以确保能够及时得到搜救服务，为海上安全提供有效的保障。

3 缺失LSA设备的后果随着全球海洋安全的日益重视，违反LSA规则的行为将会被严格追究，这包括未搭载符合要求的或未正确使用带有安全救援设备的船舶。

如果有船只违反LSA规则，将会产生多种惩罚，影响船只在国际遣返、拖拽或延迟等方面的移动。

如果发生海上意外急难险情，也会影响救援服务的及时性和有效性，严重违反LSA规定的船舶甚至可能会被处以严厉的处罚，扣留船舶甚至没收船舶的名义，造成船主的财产损失和船舶的运营造成严重影响。

通过实施LSA设备规则，可以保障远洋航行船舶的安全，有效保护近海及国际海域航行的安全和正常进行学习，为全球海洋安全发挥了重要作用。