预应力变截面连续梁挂篮设计及预压分析

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连续梁挂篮拼装与预压试验

连续梁挂篮拼装与预压试验作者：段文权来源：《科技资讯》 2011年第9期段文权(中铁二十局兰渝项目二分部兰州 730000)摘要:挂篮法又称悬臂灌筑法,是大跨径预应力混凝土连续箱梁施工的常用方法。

具有受深水、高墩、峡谷及气候等影响小,可以充分利用有限的空间,多次重复使用的特点,易于掌握施工工艺和保证施工质量,在施工中对节段的施工误差可以不断地进行调整,从而保证悬灌施工的精度。

关键词:桥梁连续箱梁挂篮拼装预压试验中图分类号:U445.3 文献标识码:Ａ文章编号:1672-3791(2011)03(c)-0082-01挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要设备,为确保连续梁正常施工,在挂篮拼装好后进行预压,观测并分析各杆件的变形情况,对指导后期各连续梁块段施工及误差调整具有举足轻重的作用。

因此本文会重点向大家介绍挂篮的拼装及拼装完成后的预压试验及变形观测。

1 挂篮拼装1.1 挂篮进场验收挂篮进场后应组织专业人员成立挂篮验收小组,对挂篮组配件的材质、焊接质量、挂篮组配件的结构尺寸、挂篮组配件的数量进行验收,察看进场的挂篮是否满足设计要求。

1.2 挂篮拼装成立拼装小组,制定安保措施,明确分工,进行交底、教育。

分解挂篮直至最小化,按拼装顺序排列,利用塔吊或吊车提升,协助拼装。

两端对称挂篮均在0＃块顶面拼装,主绗架拼装完毕,主绗架前移,拼装吊带等,连接底模系统。

拼装顺序:轨道系统、主绗架后三角、横联、对后三角进行锚固、前三角、前顶横梁、前吊带、底模、后吊带、外滑梁、外滑梁吊杆、外模板及桁架、内滑梁、内模桁架及模板。

1.3 挂篮前移挂篮拼装一次到位,不只是拼装完成主构件、内外模系统,施工过程的安全防护系统、养生系统等一次安装完成,任何一个挂篮前移前,必须经过验收小组的检验,没有通过检验的挂篮不得前移,更不能投入使用。

2 挂篮预压荷载试验2.1 预压前的准备工作(1)挂篮预压方式有多种,本文讨论的是采用施加预应力的方法,主墩承台施工时在承台上预埋了4束钢绞线,墩身每侧2束,每束钢绞线为8根,埋置深度2米,承台外露0.5米。

浅析连续梁挂篮拼装与预压

连续梁挂篮拼装与预压目录摘要关键词1．引言2.拼装顺序2.1定义2.2过程2.3挂篮施工2.4 梁段悬灌施工2.4.1施工流程2.4.2施工要点2.4.3合拢施工2.4.3.1边跨合拢2.4.3.2中跨合拢2.4.3.3施工流程2.4.3.4施工要点3、挂篮拼装完成后进行预压荷载试验3.1静力实验及汽车活载实验3.1.1 试验目的3.1.2 试验加载装置3.1.3 荷载与沉降的量测仪表3.1.4试验加载方式3.1.5加卸载与沉降观测3.1.6卸载与卸载沉降观测3.1.7试验报告内容及资料整理3.2全桥的动力特性实验3.3结构的自振频率的测试4 结论参考文献:1．引言预应力混凝土连续梁桥是我国和国际上在公路和铁路施工中比较广泛采用的一种桥梁结构形式，这种桥梁结构因桥形美观、受力合理、养护费用低等优点得到了广泛应用。

从实际施工技术来看，预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，有挂篮浇筑法、悬臂拼装法、顶推法、支架现浇法、移动模架法、大型浮吊施工法和旋转施工法等。

这其中，挂篮法在较大跨径的预应力混凝土连续梁桥中应用最多，因此，研究大跨径的预应力混凝土连续梁桥挂篮法有重要的意义。

2.拼装顺序2.1定义挂篮法又称臂灌筑法。

在墩柱两侧常采用托架支撑，灌筑一定长度的梁段，称为起步长度。

以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每浇筑完一段(3～8m)，待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线，然后向前移动挂篮，进行下一段施工。

2.2过程悬臂灌筑施工时梁体一般分四大部分浇筑，主要程序如下:（1）.在墩顶托架上浇筑O号段，并实施墩梁临时固结系统。

（2）.在O号段上安装悬臂挂蓝，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。

（3）.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。

（4.）.主梁合拢段可浇筑。

在各梁段中，O号段的纵向预应力束根数最多，普通钢筋密布，管道纵横，构造复杂，施工难度极大，是梁段施工的关键。

连续梁挂篮采用反力架预压试验

连续梁挂篮采用反力架预压试验连续梁挂篮是一种重要的施工设备，它能够提高施工效率，降低劳动强度，进而保障施工质量。

然而，长期以来，连续梁挂篮的使用过程中，由于受到外力影响，存在危险性，给施工人员带来了很大风险。

因此，进行反力架预压试验是非常重要的，本文将对此进行阐述。

什么是连续梁挂篮？连续梁是用于大跨度桥梁的结构形式，是为大跨度桥梁设计的一种结构型式。

而连续梁挂篮则是用于在梁体上进行安全高效施工的重要设备。

连续梁挂篮的设计和制造是基于连续梁的结构形式，通过钢缆和保险绳将挂篮保持在梁体上方，保障施工人员的安全。

连续梁挂篮的优点相对于传统的施工方式，连续梁挂篮具有多项优势：1、提高施工效率：减少人力资源和物料供应的周期，增强施工效率。

2、节省时间和成本：节省施工时间和对人力资源和物料的需求，从而减少项目成本。

3、提高施工质量：连续梁挂篮保证了施工人员的安全，并提高了施工质量。

然而，由于连续梁挂篮存在一些潜在的危险，反力架预压试验变得非常重要。

连续梁挂篮的危险连续梁挂篮的危险主要来自以下几个方面：1、挂篮的结构不能满足使用需求：如果挂篮的设计和制造不合适，施工人员的安全将受到影响。

2、挂篮受外力影响：由于长期使用和外力的影响，挂篮易产生安全隐患。

有时挂篮可能悬挂时间过长，或者承重超过其最大承重能力等，因此需要定期进行反力架预压试验，以检测挂篮的可靠性。

反力架预压试验反力架预压试验是一种基于测试回路的无害措施，用于评估连续梁挂篮在运行过程中是否结构合理、安全可靠。

这种试验通常由专业的测试人员或机构进行，测试人员通过检查挂篮的构造，检查梁上配备的挂篮位置和设置，调整挂篮，确保挂篮在梁上的位置准确和安全牢固。

反力架预压试验的重要性反力架预压试验是消除连续梁挂篮危险的有效手段，其重要性在于：1、保证施工人员的安全：连续梁挂篮的安全是施工安全的基石，反力架预压试验可确保挂篮的可靠性，减少施工作业过程中的人身伤害。

挂篮预压施工方案

1编制依据、原则和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3挂篮设计与拼装 (1)4预压目的 (5)5荷载分析 (5)5.1挂篮设计技术参数 (5)5.2挂篮稳定计算 (5)6挂篮静载预压方案 (6)6.1方案概述 (6)6.2测点布置 (6)6.3加载方案及加载程序 (7)6.4挂篮施工安全保证措施 (8)7试验记录表格 (10)8卸载方案及注意事项 (10)1编制依据、原则和范围1.1编制依据(1)连续梁设计图;(2)《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005;(3)《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）(4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）1.2编制范围此方案适用于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程双线大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。

2工程概况双线大桥预应力混凝土连续梁全长m，箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽m，底宽m。

变化段梁高按二次抛物线变化，中支点处梁高m，端支点及跨中梁高为m。

全桥顶板厚m，底板厚m，腹板厚m。

边支座中心线至梁端m，边支座横桥向中心距均为m。

大桥0#块高m，长m，顶宽m，底宽m，混凝土方量m3，重约t。

悬臂段最大重量为2#块，混凝土方量约m3,重约t。

3挂篮设计与拼装悬浇挂篮采用菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（2#块）的1.2倍。

挂篮的结构示意如图3-1挂篮设计立面图和图3-2挂篮设计正面图所示。

图3-1挂篮立面图图3-2挂篮正面图本菱形挂篮主要由承重系统、走行系统、悬吊和锚固系统、内模系统、侧模系统、底模系统、施工平台组成。

(1)承重系统承重系统由两套一体式菱形支架、横联、后上横梁、前上横梁和节点板铰（栓）接而成，桁架杆件均由型钢和钢板焊接而成。

承重系统是挂篮的主要受力系，在现浇施工中主要承受外模、内模和底模系统传来的拉力。

其中菱形支架位于桥面竖向预应力筋位置（腹板）的走道上，，由φ32mmⅣ级精轧螺纹钢通过分配梁固定走道，菱形支架通过前后滑板的卡槽结构与走道连接，支撑在走道上。

探讨预应力连续梁施工中挂篮法的应用

探讨预应力连续梁施工中挂篮法的应用摘要：省料、易于养护、刚度强、伸缩量小、行车平稳、变形程度轻等都是预应力混凝土连续梁的优点，与此同时，由于它有高强材料的特性所以能够使结构轻型化，此项技术在施工中的应用近年来屡见不鲜。

本文结合工程实例，主要就预应力连续梁施工中挂篮法的技术应用，浅谈一下个人体会，以期供同类工程借鉴。

关键词：挂篮法；连续梁桥；施工技术Abstract: save material, easy maintenance, stiffness of strong, expansion amount is small, driving smoothly and deformation of the light is the advantages of prestressed concrete continuous beam, and at the same time, because it has the characteristics of high strength materials so can make light-duty structure, the technology in the construction of the application of the common in recent years. Combining with the project examples, and the major construction of prestressed continuous beam hanging basket of technology application method, talk about how individual experience, so as to for similar engineerings.Keywords: hanging basket, the method of Continuous girder bridge; Construction technology一、预应力连续梁中挂篮法施工技术概况近几年来，铁路、公路的桥梁结构形式多采用预应力混凝土连续梁桥形式，其施工方法也是多种多样的。

预应力变截面连续箱梁菱形挂篮的设计及应用

已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用 1;21@ 组焊而成。（内模 1）内模由内模竖带、纵带及组合钢模板组成，内模竖带吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板预留孔），内模脱模后沿走行梁移动，走行梁用 1;21@ 组焊而成。
概述梅城大桥位于浙江省建德市梅城镇，全桥长度横跨新安江，主桥采用跨径为 4456"5443 三 2""3 ，跨预应力砼变截面连续箱梁，断面为单箱单室三向预应力结构，支点处梁高 276043 ，跨中及梁端支点处梁高 072043 ，箱梁顶宽 !0743 ，底宽 87#3 。主桥连续箱梁 + 构悬浇段由 !! 对梁段组成，梁段分段长度为 9:9350:974358:23 ，悬浇段最大长度 23 ，最大重量 !!";，悬浇段采用挂篮分段对称悬臂施工。菱形挂篮由主桁架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成，见图 ! 。
4#
二
1:3
悬吊系统（前吊带 !）前吊带采用 !4"8892188 的 !5&= 钢板制成，
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1:5
挂篮走行及锚固系统（挂篮走行装置 !）走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手拉葫
二年第二期
设置间距为 !"88 的调节孔，前吊带下端与底模架前横梁连接，上端支承在主桁架前上横梁上，每根吊带用两个 >?2" 手动螺旋千斤顶及扁担梁悬吊。侧模和内模前吊带采用 !21 精轧螺纹钢，前吊带下端与侧模、内模走行梁连接，上端支承在主构架前上横梁上。（后吊带 1）底模后吊带采用 !4"8892188 的 !5&= 钢板制成，设置间距为 !"88 的调节孔，用两个 >?2" 手动螺旋千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上，在取预留孔处，底板应加固。侧模、内模后吊带采用 !21 精轧螺纹钢，下端与走行梁相连接，上端支承在箱梁翼板、顶板上。

浅谈挂篮预压概述

2.3.4预压结果
• 经过对个观测点的观测及预压完成后对托架及墩身混凝土的检查得出以下结过： • 1、挂篮主桁安全可靠。 • 2、挂篮非弹性变形为6mm，弹性变形为16mm。
3．总结
• 根据对几种不同预压方案的总结，得出各方案的优缺点：（1）水箱预压水箱预压的优点在于：加载、卸载方法简单，而且准确，容易控制, 施工周期短、经济效益高。但是水箱高度很大，对水箱的密封性和水箱侧壁的刚度要求很高。（2）沙袋预压袋装砂预压的优点是：对密封性不作要求，也不需要太大的投入，但装袋、称量、拆除的劳动强度大，而且周期长，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成挂篮过荷的安全影响。（3）倒挂加载预压倒挂加载预压的优点是：对密封性不作要求，也不需要太大的投入，加载卸载均比较方便而且周期短，不受天气的影响。缺点是：受地形影响比较大，加载平台适用于地形比较平坦的墩。（4）千斤顶加载预压千斤顶对拉预压优点是：对主桁加载荷载准确，可使用已有的张拉设备，准确、方便，而且安全、经济，劳动强度低、周期短，而且不受天气的影响。缺点是：不能对底篮预压。
桥梁施工技术交流会
浅谈托架、挂篮预压施工技术
摘要
• 本文以龙厦项目部以龙厦项目部托架、挂篮预压施工方案为例，讨论连续梁施工中各种托架、挂篮预压施工方法及优缺点。
关键词：预压挂篮托架连续梁施工
前言
• 托架、挂篮预压是大跨径预应力混凝土连续梁桥悬浇施工工艺的关键之一。挂篮预压的主要目的是取得托架、挂篮弹性变形与荷载的线型关系，消除托架、挂篮的非弹性变形，为各梁段施工调整值的确定提供依据，确保合拢精度，同时检验挂篮的质量是否满足设计要求，对挂篮整体的安全性能作出检测。 • 龙厦项目部共有5联（32+48+32）米连续梁，1联（48+4×80+48）米连续梁，1联（60+100+60）米连续梁。到目前为止，采用了沙袋、水箱、倒挂方法预压托架，采用千斤顶对拉方法预压托架，四种不同的预压方法几乎涵盖了所有国内常用的方法。为总结施工经验，能在今后的施工过程中采取合理的方法，在此简述水箱加载、倒挂加载、千斤顶对拉加载三种预压施工情况及优缺点。

挂篮预应力加载预压法施工技术总结

挂篮预应力加载预压法施工技术总结（中交四航局第二工程有限公司，广东广州 510300）摘要：介绍了反力架在加载预应力后模拟挂篮施工荷载的工艺关键词：连续梁；挂篮；反力架；模拟荷载；预压。

1 前言挂篮预压试验的目的主要是通过对挂篮施加最不利梁段荷载组合的等效荷载，检验挂篮强度、刚度、稳定性和整体安全性，并测定挂篮在荷载作用下的变形数据及规律，以便准确设置预抛高值，保证梁体线形。

挂篮预压方法林林总总，常规方法有：预压块预压、砂袋预压、水袋预压、钢材预压等，由于常规工艺都是用实物加载，往往占用大量的场地和机械，费工费力，作业周期长，安全风险大。

本文重点介绍一下《云桂铁路云南段花滩西洋河双线特大桥连续梁挂篮》预压方法，以资参考。

2 反力架预应力模拟加载2.1 预压加载设计2.1.1 加载原理：在0＃块腹板端面设置三角型反力架，采用4台穿心式液压千斤顶（YCW450B）在挂篮底板通过三角反力架对挂篮模拟梁段荷载进行加载，使模拟加载对挂篮底篮系统及吊带、主桁产生的力效应与梁段荷载对挂篮底篮系统、吊带、主桁产生的力效应基本相同。

具体过程如下：通过高压油泵加压，4台液压千斤顶（YCW450B）对反力架产生顶推力，同时反力架对千斤顶产生垂直向下的反作用力，此反作用力通过千斤顶底座传递给挂篮底板。

由于反力架设计的刚度较大，只要千斤顶位置和加载量设置合理，就能基本等效模拟挂篮施工的工况。

2.1.2 预压体系构造在0＃块托架现浇混凝土时，在两腹板位置各预埋一个型钢三角架作为预压的反力点。

待挂篮底篮系统安装完毕后，在底板上用钢楔找平。

为避免千斤顶应力集中，可以在底模上横桥向临时铺设4根工25b工字钢作为千斤顶加载传力分配梁，分配梁铺设位置就是千斤顶加载点，其布置参照模拟荷载的分布情况。

每组分配梁上设置一台YCW450B液压千斤顶，千斤顶和三角反力架间通过横梁（3根工40a工字钢）传递荷载。

安装时千斤顶与横梁间设置50×50×2cm钢垫板。

连续梁施工挂篮主构架地面预压技术

道标准设计，０５５：２４２０（）３ —３．
［］中华人民共和国铁道部．建设函［０６１１号铁路架桥机架２铁２０］８
梁暂行规程［］北京：国铁道出版社，０６ｓ．中２０．［］杨宝森．运专线箱梁架设施工控制要点浅议［］．西建筑，３客Ｊ山
其结构安全性能，一方面可以模拟各节段施工过程另
工况，结主构架的变形数据，悬浇梁施工线形监控总为提供参考数据。
收稿日期：Ｏｌｌ６２ｌ～Ｏ一２；修回日期：Ｏ１０２ｌ — ３—２８作者简介：小彬（９１）男，０６年毕业于江西理工大学土木Ｉ张１８一，２０ ‘ 程专业，学学士， — ａｌｄｂｎ９＠１３ＣＩ：工Ｅｍｉａｉ９２６．Ｏ／：Ｙ
３预压方法及过程
３１预压原理及方法．
３２预压加载过程．（）载理论依据１加预压加载计算模拟实际施工工况，要与施工节主段长度、段荷载两项指标相关。节
本次试验由于在地面平台上进行，可能将挂篮不全部拼装好，主要承重构件均进行了拼装试验，载但加
１工程概况
重要内容，过对挂篮主构架进行地面预压，除其拼装时的通消

挂篮预压方案(梁上预压)

临吉高速公路壶口黄河特大桥（120+175×3+90）m连续梁挂篮预压方案中铁十二局集团有限公司临吉高速公路S26合同段项目经理部二0一一年三月临吉高速公路壶口黄河特大桥（120+175×3+90）m连续梁挂篮预压方案一、工程概况青岛至兰州高速公路（临汾至吉县段）在山西壶口采用桥梁跨越黄河，桥梁全长757m。

其中下部结构采用矩形空心薄壁墩、嵌岩桩基础，1#、2#、3#、4#墩高分别为59m、143m、146m、80m；上部结构为（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构-连续组合体系桥。

上部结构（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构连续梁总长度为741m，位于直线上，采用上下行分离式布置。

梁体为直腹板箱梁，单箱单室断面，采用纵向、竖向、横向三向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。

箱梁顶宽12m，底宽7m，翼缘板悬臂长2.5m。

0号块中心高度为11m，合拢段处箱梁中心高度为4.5m，中间高度按照抛物线变化； 1#、4#墩0号块底板厚度为2m，2#、3#墩0号块底板厚度为1.5m，合拢段底板厚0.3m，底板厚度按照抛物线变化。

梁体混凝土采用C60高性能混凝土。

主梁按照三向预应力设计。

全桥（单幅）共5跨，按照4个T形刚构进行悬臂施工，每个T形刚构梁段编号0～23，梁段组成形式为：4m×9+3.5m×5+3m×9+12m+3m×9+3.5m×5+4m×9；合拢段长2.0m；第一跨直线段长31.5m，第五跨直线段长7.5m。

悬臂段采用三角形挂篮浇注。

根据《公路桥涵施工技术规范》及设计资料的要求，在悬臂灌注施工之前，须对挂篮进行预压试验。

二、试验目的1.通过预压试验，检查挂篮主桁架、前后吊及底模架等各部件加工及安装质量，验证挂篮各主要受力部件结构安全性。

2.消除三角形挂篮非弹性变形，测定弹性变形，为连续梁悬臂施工线形控制提供依据。

挂篮预压方案

沙河2#特大桥8#―12#墩(32m+48m+48m+32m)连续梁挂篮预压方案一、编制依据1、国家、铁道部等有关部门颁布的现行有关设计规范、施工规范、质量检验评定标准、施工指南及行业标准。

2、改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建二线DK56+144.9沙河2#特大桥设计文件、设计图纸（第一册、第二册）。

3、项目经理部投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。

4、我公司通过质量体系认证中心认定的2013版“四标一体”《质量手册》和《程序文件》。

二、工程概况沙河2号特大桥8#～12#墩为（32+48+48+32)m连续梁跨越沙河，其施工里程DK56+064.2～DK56+225.5，全长161.3m。

其中9#、10#、11#为水中墩，采用钢围堰方法施工桩基础。

桥台为空心T型桥台，桥墩为圆端形实体墩。

连续梁上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。

梁体中跨中部10m梁段和边跨端部13.55梁段为等高梁段，梁高2.7m，中支点梁高为4.0m，其余段梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.5+1.3×X²/17²（m），其中以7号或19号截面顶板为原点，x=0~17（m）。

箱梁顶板宽8.9m，箱底宽5.2m。

全桥顶板厚度32cm。

底板厚度30～60cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由30cm渐变至60cm。

腹板厚40～60cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由40cm渐变至60cm。

梁体在支座处设横隔板，全联共设5道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。

梁体分节段进行施工，其中3个主墩墩顶0号块长10m，采用支架现浇施工。

边跨梁段1～5，中跨1’～ 5’号块共划分为5对平衡施工梁段，中跨6’合拢段、边跨6合拢段均采用挂篮悬臂浇注，其中标准悬臂浇注段为3m、4m，合拢段长度为2m，全桥共4个合拢段。

连续梁挂蓝预压方案

（40+64+40）m连续梁挂篮预压施工方案一、工程简介（40+64+40）m连续梁断面为单箱单室直腹板断面。

箱梁顶宽7.2m，底宽3.8m，翼缘板宽1.7m，支点处梁高5m，跨中梁高3m，腹板厚80cm（1#）～40cm（跨中），底板厚度为70.4cm（1#）～40cm（跨中），悬浇段顶板厚度32cm。

0#段总长9m，挂篮悬臂浇注箱梁1#～3#块段长3.5m、4#～7#块段长3m、8#段长2m，挂篮悬臂浇注最重块段为2#块，其重量为794.39KN（81.1t）。

箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。

二、施工方法、工艺流程2.1挂篮预压目的：1）通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。

2）通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。

2.2预压控制梁段的确定通过对挂篮各工况进行计算及分析比较，浇筑混凝土时以2#块受力最大（梁段长3.5m，重81.1t），故确定2#块为控制梁段，按照最重梁段进行挂篮预压试验。

挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作（不装内模）。

2.3测点布置及加载方法1）预压方法：①预压超载系数取1.2，最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t。

②底板需要压重29.4t，采用砂袋预压。

③腹板共需要施重51.9t，每侧施重25.95t，采用砂袋预压。

④翼板需要压重16.0t，每侧施重8.0t，采用砂袋预压。

挂篮预压荷载布置图（单位：cm）翼板预压区腹板预压区底板预压区腹板预压区翼板预压区2）测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。

按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。

挂篮预压方案

挂篮预压方案挂篮预压方案一、概况主线引桥第五联：上部结构为（42+75+42）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱三室截面，边腹板采用直腹板。

箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽25m，与第六联相接端顶板宽度增加至29.7m；箱低为18m等宽；等宽段翼缘悬臂长3.5m，最大悬臂5.85m，根部至悬臂外端按折现变化。

箱梁根部梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为55cm，腹板从跨中至根部分二段采用45cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。

箱梁0节段长10.6m，每个悬浇“T”纵对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4*3.8m、4*4.0m，节段悬浇总长31.2m。

悬浇节段最大控制重量2700KN，挂篮设计自重1000KN。

边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。

箱梁根部设1道厚2.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁设一道厚1.2m的横隔板。

采用三向预应力。

主线引桥第九联：上部结构为（48+85+48）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱四室截面，边腹板采用直腹板。

箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽32m，箱低宽25m，翼缘悬臂长3.5m，根部至悬臂外端按折线变化。

箱梁根部梁高控制线处高5.2m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分二段采用50cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。

箱梁0号段长10.6m，每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3.5*3.5m、4*4.0m，节段悬浇总长36.5m。

悬浇节段最大控制重量2975KN，挂篮设计自重1400KN。

边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。

箱梁根部设一道厚3.0m的横隔板。

采用三向预应力。

Y1匝道桥第二联：上部结构为（50+75+50）m，预应力混凝土连续梁体系箱梁，挂篮悬臂浇筑结合支架现浇。

预应力变截面连续梁挂篮设计及预压分析

预应力变截面连续梁挂篮设计及预压分析摘要：以某大桥主桥变高度预应力混凝土连续箱梁为工程实例，讨论了该桥挂篮的设计与验算，并对该桥挂篮预压试验，表明该桥挂篮设计合理，为类似工程提供参考。

关键词：连续梁；挂篮设计；挂篮预压；变形研究方向：桥梁工程Abstract: A bridge,Varying-depth prestressed concrete continuous box beam as an example, discusses the bridge hanging blue design and checking calculation of the bridge, and the hanging blue preloading test, indicates that the bridge hanging blue basket design is reasonable, and provide reference for similar project.Key words: Continuous beam; Design of hanging blue;Preloading of hanging blue; Deformation1 工程概况某大桥桥跨布置为：10×30+40+70+40+ 5×30m预应力砼连续T梁+变截面箱形连续梁m，主桥以（40+70+40）m 变高度预应力混凝土连续箱梁。

设计标准：公路等级为一级公路，设计速度100Km/h。

图1.1为某大桥主桥立面布置图，图1.2为主桥断面图。

图1.1 某大桥主桥立面图（单位：cm）图1.2 主梁断面图（单位：cm）2 挂篮系统设计2.1 挂篮结构该桥挂篮为菱形挂篮，横向3片主桁，主桁杆件由2[32b槽钢组成，槽钢两侧各贴一块钢板形成箱形截面杆件，各杆之间通过节点板及材质45#钢的销子连接，其构造如图2.1所示。

100m连续梁挂篮预压方案

新建盘锦至营口铁路客运专线TJ-1标段跨秦沈特大桥60+100+60m连续梁挂篮预压施工方案编制单位：中铁九局盘营客专项目经理部一工区2011-2-20跨秦沈60+100+60m挂篮预压方案一、工程概况跨秦沈60m+100m+60m连续梁主跨为100m，主墩高度分别为20.5m和18.5m；两个边跨均为60m，边墩高度分别为23m和21.5m；形式为单箱室变截面箱梁；采用三向预应力体系，连续梁混凝土均为C55。

挂篮悬浇最重节段为4#段，节段长3.5m重140.27t。

二、挂篮预压目的通过预压检验挂篮系统的结构受力情况及安全性，掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，消除非弹性变形、测量计算出弹性变形为施工监控提供参照数据，确保主梁施工后线型、标高满足设计和规范要求。

三、预压方案连续梁的两个主墩分别为73#、74#，连续梁的0#块采用支架浇筑，1#段采用挂篮施工，安装挂篮后，挂篮位于秦沈高速铁路上方，为确保安全，不允许在秦沈高速铁路上方进行预压。

根据挂篮结构受力情况，需对挂篮的主桁架及吊杆进行检算，由于无法在梁上进行预压，根据现场施工情况，对两片主桁架采用预应力对拉进行荷载检算，观测桁架受力变形，以达到预压目的。

1、荷载计算参数：机具、人群等施工荷载按照3.5kPa计，但仅作用于平面上的。

风荷载：基本风压W0取600Pa，则风荷载强度W=K1K2K3K4W0=1.0*1.0*1.3*1.0*600=780Pa。

2、预应力施加箱梁产生的F1=1402.7*2.35/5.1=646.3kN，挂篮底模平台、外模及支架、内模及支架、吊挂系统、防护系统重量产生的F2=476.02*2.35/5.1=219.3kN（均按照1/2作用在挂篮前端），施工荷载，p=3.5kPa，作用面积为顶板面积的20%，通过前吊挂传到主桁前端，F3=30kN；F1～F3作用在上弦前端节点上，方向向下；纵向风力，换算为集中力作用到主桁上弦后端节点上，方向向前，大小为F4=0.78*3*6.5*0.8=12kN 。

预应力混凝土连续梁桥挂篮施工方法及控制技术

预应力混凝土连续梁桥挂篮施工方法及控制技术摘要：作为悬臂浇筑法施工的关键组成部分，挂篮技术决定了桥梁施工的质量、进度和安全等。

本文探讨了预应力混凝土连续梁桥挂篮施工方法及控制技术。

关键词：预应力混凝土连续梁桥；挂篮；施工方法；控制技术近年来，随着路桥工程建设施工技术的不断完善，连续梁桥结构逐渐成为预应力混凝土桥梁的主要结构。

预应力混凝土连续梁桥是我国铁路建设较为常用的一种桥梁结构形式，其特点是跨越能力较强，刚度大，变形小，伸缩缝少行车平顺，养护简单，抗震能力强等，是最早应用的桥梁结构形式之一。

预应力混凝土桥梁中，要想发挥挂篮悬挂技术的效果，就必须控制好其线型和标高，不断优化其施工方法及控制技术，以此保证整体工程质量安全。

一、影响因素1、施工工艺。

为了能使整体结构完整和工程结构质量良好，需要进行科学合理的施工控制，以保证桥梁成型时达到良好合理的状态。

所以施工过程中必须考虑所有因素，包括施工工艺中的各个环节，如混凝土浇筑误差等因素都要考虑到，这也要求施工人员在施工过程中必须认真负责的进行施工作业，保证工程质量。

2、施工监测。

施工监测是最基础、最简单的施工控制手段，是施工进度顺利进行和成功完成的重要保证。

而且从实际监测数据中，可反应出工程施工的质量。

施工监测的内容包括应力、应变、温度及结构参数的各种实际测量强度等。

施工监测就好比自我检查，能及时检查出局部施工中存在的问题，也能及时有效的进行修正，以保证整体工程的质量。

二、挂篮施工流程及操作方法1、挂篮拼装。

挂篮结构的拼装顺序为：轨道安装→主桁系统→悬吊系统→底篮系统→模板系统。

1）轨道安装：行走轨道从0#块中心对称铺设。

将轨道锚固在桥面竖向锚筋上，每道轨道下方设置5个锚固点，间距为50cm。

2）主桁系统安装：单片菱形桁架按图纸要求组装成整体后吊装，挂篮尾部利用竖向预应力钢筋及预埋后锚钢筋，通过扁担梁锚固在连接墩上。

3）悬吊系统安装：中门架与竖杆上的耳板通过销轴连接，侧面吊架与竖杆两侧的耳板通过销轴连接。

挂篮预压方案

潘郎特大桥连续梁挂篮预压方案一、预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。

为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。

通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。

二、方法概述0#，1＃块达到设计强度后，张拉所有预应力筋，将0#，1＃块与墩身临时固结，拆除0#，1＃块施工托架；在施工完的0#，1＃块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道和垫枕，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。

荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。

预压方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。

荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。

1、关于荷载：A2、B2梁长3米，以后采用挂蓝施工的每段长3.5米,中跨合拢段长2米,以最大重量A3、B3段计算荷载为118吨,模板重量3吨，荷载共计121吨，取1.05倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为128吨。

2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。

观测点布置见图4。

三、预压前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，各杆件有无变形。

2、检查锚固点之间连接是否密实。

3、照明充足，警示明确。

4、完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。

预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模四、荷载准备关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为128吨。