发动机功率检测与诊断

三、无负荷测功
测加速度：节气门开度变化时发动机的加速度，加速 度越大发动机功率性越好，反之亦然，瞬时功率。 （需稳态测功与动态测功对比实验才可间接得出结果， 实验比较复杂，此方法使用较少）
测加速时间：节气门开度变化时发动机从低速加速 到高速所用的时间，平均功率。（平均功率与发 动机加速时间成反比，即加速时间越短发动机功 率性越好，反之亦然，此方法常用）
五、结果分析
发动机功率不足
↓
测量各缸的单缸转速降
↓
是否有个别缸转速明显偏低
↓
↓
是
否
检测该汽缸的密封性 检测该汽缸的密封性
↓
↓
汽油机：检测该缸
检测进气支管真空度
的点火特性和喷油
↓
特性
检测排气背压
柴油机：检测该缸
↓
喷油特性
汽油机：检测电控系
统、检测供油压力
柴油机：检测供油压
力波形及供油提前角
↓
尾气检测分析
测量过程： （1）调整、预热发动机和仪器 （2）连接仪器 （3）输入数据（输入发动机转速n1、n2、转动惯量） （4）操作、选择相关信息。
发动机功率诊断参数标准：
在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%
大修竣工的发动机最大功率不得低于原设计标定 值的90%
1、单缸功四率、的功检率测下方法降：的检测方法
发动机功率：
指示功率：计算得到的（理论情况下）
有效功率：发动机曲轴输出的功率 （除克服阻力以外余下的。动态测功 的基本原理）
车速的来源：
当变速器传动比不变时，车速由发动机转速控制 （底盘测功的基本原理）
二、发动机测功的方法
稳态测功： 是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其
它参数都保持不变的稳定状态下在测功器上测定 发动机功率的一种方法。 （利用发动机的负荷特性：节气门开度不变时， 要保持发动机转速不变必须对曲轴施加一定的负 荷，因此稳态测功又可称为有负荷测功或有外载 测功）
（在测得的发动机有效功率较小时，测试发动机单缸 功率，可以发现发动机动力性下降的具体原因和部位）
测量总功率（各缸都工作）→ 测量断缸功率（逐缸断 缸，断油断火均可）→ 前后两功率之差（即为所断 缸的单缸功率）
分析：
（1）各缸单缸功率大致相等，表明各缸技术性能良 好；
（2）前后两次测量值相差不大，表明所断缸不工作 或功率下降；
常见的测功机（根据施加载荷的方式不同有三种） （1）水力测功机 （2）电力测功机 （3）电涡流测功机
（稳态测功由于在测量时需要将发动机拆下所以使 用较少，在发动机批量生产前使用）
动态测功
是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于 变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。 （动态测功时无须对发动机施加外部载荷，因此 又称为无负荷测功或无外载测功）
2、单缸转速降的测量方法：
发动机转速为稳定转速时，断一个汽缸（逐缸断 缸）后，测量转速下降的值，利用转速下降的大 小判断发动机功率下降的原因和部位。
（如：发动机转速为1200r/min ，断第一缸，转速下 降为1100r/min，那么转速降为100r/min）
分析：
一般情况下，当发动机转速为 1200r/min时，单缸 转速降大于90 r/min且各缸转速降差值不超过25% 时，表明该缸功率性能正常。
测量加速时间的方法：
（1）怠速加速法 启动发动机→ 预热→怠速稳定转速 →节气门突然 全开（急踩加速） → 发动机加速到低转速n1（计 时开始）→ 高转速n2（计时结束）→ 测量加速时 间 （速法：当节气门全开时，启动发动机， 直接进入加速状态并计时。（由于电控发动机当节气 门全开时断油，无法启动发动机，所以此方法适用于 化油器式发动机）
发动机功率的检测
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发动机技术状况变化的主要外观变化
动力性下降 燃料与润滑油消耗量增加 启动困难 排放污染物增加 漏水、漏气、漏油、漏电 运转一响
一、关于发动机功率
发动机负荷特性： 发动机转速不变，发动机负荷变化时，节气门开
度的变化（发动机转速不变，发动机负荷变化时， 发动机的油耗。稳态测功的基本原理）