雅泸高速公路隧道施工贯通措施_secret
隧道安全贯通实施方案
隧道安全贯通实施方案隧道是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而隧道的安全贯通实施方案更是至关重要。
为了确保隧道施工和运营过程中的安全，我们制定了以下实施方案。
首先，我们将在隧道施工前进行全面的勘察和评估工作。
这项工作包括地质勘察、水文地质勘察、地下水勘察、环境地质勘察等，以确保对施工区域的地质情况有全面准确的了解。
在勘察和评估的基础上，我们将制定合理的施工方案，并在施工过程中不断进行地质监测，及时发现和处理地质灾害隐患。
其次，我们将在隧道施工过程中严格执行安全管理制度。
施工现场将设置专门的安全监测点和安全警示标识，确保施工人员和设备的安全。
同时，我们将加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
在施工过程中，我们将严格执行安全操作规程，杜绝违章操作和事故发生。
隧道贯通后，我们将对隧道进行全面的安全检测和评估。
我们将利用先进的检测设备和技术，对隧道结构、通风系统、排水系统、照明系统等进行全面检测，确保隧道设施的完好和安全。
同时，我们还将建立健全的隧道安全管理制度，包括定期检测、定期维护、定期演练等，确保隧道在运营过程中的安全。
最后，我们将加强对隧道安全的宣传和教育工作。
我们将利用各种宣传途径，向社会公众普及隧道安全知识，提高公众对隧道安全的重视程度。
同时，我们还将加强与相关部门和单位的合作，共同推动隧道安全工作的开展，形成社会共治的良好局面。
总之，隧道安全贯通实施方案是一项综合性的工作，需要全面、系统地组织和推进。
我们将以高度的责任感和使命感，全力以赴做好隧道安全工作，确保隧道施工和运营过程中的安全。
雅泸高速公路马罗隧道穿过岩堆体的处置技术
最新【精品】范文参考文献专业论文雅泸高速公路马罗隧道穿过岩堆体的处置技术雅泸高速公路马罗隧道穿过岩堆体的处置技术摘要：雅泸高速公路马罗隧道出口地段斜坡为第四系全新统崩坡积块石土，洞外为鲜水河断裂带，隧道出口需要从两个岩堆体中部穿过。
由于岩堆体块石间架空现象严重，无自稳能力，施工隧道时易发生整体崩塌，且隧道处在岩堆体上，结构极不稳定，必须采取有效措施以保证施工平安和隧道建成后的结构稳定。
施工中对隧道仰坡岩堆体采用?岩堆体钻孔注浆固结＋超前大管棚?处治方案，结合施工中的监控量测的施工方法，到达快速、平安通过岩堆体，可供今后同类条件的隧道施工积累经验和参考。
关键词：穿过岩堆体；预注浆；超前支护Abstract: ya ma luo lugu highway tunnel section forquaternary holocene colluvial slope soil,stone hole for fresh water river fault zone, the tunnel needs through the two central rock pile body. As rock pile body aerial phenomenabetween the stone, not the ability, is easy to occur the overallconstruction of tunnel collapse,and tunnel in rock pile body, the structure is unstable, must take effective measures toensure construction safety and stability after completion ofthe tunnel structure. During the construction of the upwardslope of tunnel rock pile of used drilling groutingconsolidation of the rock pile body + advanced fill tent"treatment scheme, combining with the construction of themonitoring measurement methods, to achieve rapid, securitythrough the rock pile body, for future tunnel constructionexperience and reference of similar conditions.Keywords: through the rock pile body;Grouting;Support in advance中图分类号： TU74文献标识码： A 文章编号： 2095-2104(2021)1工程概括1.1 地形地貌及工程地质条件马罗隧道泸沽端与马罗特大桥的起点相连，位于四川省雅安市石棉县南桠河右岸斜坡地带。
隧道贯通质量保障措施
隧道贯通质量保障措施隧道贯通质量保障措施隧道工程是现代交通建设中重要的组成部分，其贯通质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
为了保障隧道贯通质量，需要在施工过程中采取一系列的措施进行质量保障。
本文将从隧道贯通的准备工作、巡视管理、质量控制以及施工安全方面进行详细阐述。
一、隧道贯通准备工作（一）设计准备隧道贯通质量保障工作的第一步就是设计准备工作。
设计单位需要根据隧道工程所在地的地质条件和设计要求，合理确定隧道的线路、断面和结构形式等参数。
此外，还需对隧道贯通过程中可能遇到的特殊情况进行充分的预想和设计，制定相应的措施，以减少事故风险。
（二）地质勘察地质勘察是隧道工程贯通质量保障的重要环节。
通过对隧道所在地区的地质情况进行详细的调查和分析，可以确定开挖工程中可能遇到的地质问题，如岩层稳定性、地下水位等，从而制定相应的防治措施。
地质勘察还可以为后续的施工工作提供可靠的地质资料，使施工更加安全和准确。
（三）施工方案施工方案是隧道贯通质量保障的重要组成部分。
施工方案需要根据设计要求和地质调查结果，合理确定隧道的施工方法和工艺流程，制定详细的施工计划，明确施工过程中的关键工序和质量控制点，从而保证施工的顺利进行。
二、巡视管理巡视管理是隧道贯通质量保障的重要手段之一。
隧道贯通过程中，需要进行定期的巡视，及时排查和处理可能存在的问题，以防止事故的发生。
巡视内容包括隧道内部的空气质量、排水系统、防火设施和照明设备等的运行情况，以及隧道周围地质环境的变化等。
（一）巡视频率隧道贯通后的初期阶段，需要加强巡视的频率，特别是对隧道内部的空气质量和排水系统进行更加密切的监测。
随着隧道的运营时间的推移，巡视的频率可以逐渐降低，但仍需定期进行巡视，以确保隧道的正常运行。
（二）巡视记录巡视过程中，需及时记录并整理巡视结果，包括巡视发现的问题和处理情况等。
记录的内容应详细、准确，记录表格应完整，以便后续工作的跟踪和分析。
三、质量控制质量控制是隧道工程贯通质量保障的核心环节。
雅泸高速公路隧道洞口处治方案探讨
隐患，最后 ，提 出了详 细的洞 口处治方案。
【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔａｋｉｎｇ ｈｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆｔｕｎｎｅｌ ｐｏｒｔａｌ ｉｎ ＹａＬｕ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ａｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｃｏｎｔｅｎｔｓ，ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎ ｏｆ
雅 泸高速 公路 铁寨子 Ⅱ号隧道 分布 于石 棉县 栗子 坪 以 东 、孟获河右岸 山坡上 ，坡脚 为 Ｇ１０８国道。隧道顺山坡而筑 ， 右下方 山坡 自然边坡坡脚在 ５０。以上 （见图 １ ｏ泸沽端洞 口附 近海拔约 ２ ２４０ｍ，山坡坡度约 ５５。～６０。，洞门右下方 为陡崖 ，坡 度 ６０。～６５。，距下方 Ｇ１０８国道高 差约 １３０ｍｔ，１。本 隧道左洞 长
２雅泸 高速 公路铁 寨子 Ｉ ｌ号隧道简介
１９１ｍ，起止桩 号为 ：Ｋ１６２＋６７０～Ｋ１６２＋８６１，右 洞长 １７３ｍ，起 止 桩号 为 ：ＹＫ１６２＋８６７ ＹＫ１６３＋０４０。铁 寨子 Ⅱ号隧道进 （雅安 端 ）、出（泸沽端 ）口分别与铁寨子 １号 、２号大桥相接 ，左 、右洞 间的 中岩柱厚 度约为 ５—１ｌｍ，属于典 型的小净距隧道 ，该段实 际 围岩为强风化花 岗岩 ，围岩破碎 ，围岩级别为 Ⅳ～Ｖ级 ，易 发 生塌 方等失稳现象 ，在其洞 口处亟需 得到 优化 处治 。
ＦＥＧＮ Ｄｏｎｇ－ｊｉａｏ
（ＹｕｅｙａｎｇＣｉｔｙＨｉｇｈｗａｙＢｒ ｉｄｇｅＩｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｙｕｅｙａｎｇ ４１４０００，Ｃｈｉｎａ）
【摘 要】以雅泸高速公路隧道洞口处治方案为主要研究内容，对高速公路隧道洞口存在塌方隐患的原因进行 了简单介绍，然后对 雅 泸高速公路铁 寨子 ＩＩ号 隧道进行 了简介 ，判定雅 泸高速公路铁 寨子 ＩＩ号 隧道属 于浅埋 、偏压、弱 围岩 、小净距 隧道 洞 口，存在塌 方
雅泸高速公路软土路基设计及施工要点
雅 泸 高速 公 路 软 土 路基 设 计 及 施 工 要点
刘 翔
（ 湖南省交通规划勘察设计 院，湖南 长沙 ４００ ） １０ ８
摘
要 ：软 弱地 基 处理 是路 基施 工 中很 重要 的环 节 ， 于软 基 处理 不 力 、 艺不 当， 由 工 造成
路基 不 均 匀沉降和桥 头跳 车等病 害。为预 防路 面病 害的过 早 发 生 ， 泸 高速公 路 软 土路 基 采 雅
路 相接 ， 长 ２９ ８９ｋ 全 ３ ．７ ｍ。其 中在 建 Ｃ ３合 同段 ， ２
起 止 桩 号 为 ｋ ６ ＋ ６ ０ ～ ｋ ７ ＋ ５ ０ 全 长 １２ ７ １７ ０，
该段 路基 位 于菩萨 岗隧 道 （ 地 隧道 ） 口段 ， 湿 进
为分离 式 路 基 ， 基 宽 度 为 １ ． ５ｍ， １ ９＋７ ０～ 路 ２ ２ ｋ６ ３ ｋ７ １０＋１０为 填方 路 基 ， 土 高 为 ３ ７ ７ 填 ． １～１ ． ７ｍ， １ １
２ ２ 地质 、 文状 况 ． 水
ｋ６ ７０～ｋ７ １９＋ ３ １０＋１０段 处 于 山间洼 地 ， 侧 ７ 左
临孟 获城 河 ， 下 水 丰 富 ， 面 常 年 积水 ， 地 地 地下 水 位
北 向构造 带北段 及与 滇藏 歹字形 构造 中部相 结合 地 段， 川滇南 北 向构造 带 直 接控 制 着 元 古代 各 类 岩浆 的形 成 ， 主要形迹 为一 系列 近南北 向断 裂岩浆 岩体 ， 元古 代石 处 于长期相 对隆起 ， 具多次 活动 性 ， 现 并 表
隧道安全贯通专项方案
一、方案概述为保障隧道施工过程中的安全，确保隧道工程按期、高质量完成，特制定本专项方案。
本方案旨在明确隧道施工安全管理的组织架构、技术措施、安全防护措施、应急预案等内容，确保隧道安全贯通。
二、组织架构1. 项目领导小组：负责隧道施工安全工作的总体协调、决策和监督。
2. 安全监督管理部门：负责隧道施工安全工作的日常管理、监督检查和事故处理。
3. 施工单位：负责隧道施工安全工作的具体实施和保障。
三、技术措施1. 施工方案优化：根据隧道地质条件，制定合理的施工方案，包括隧道断面设计、支护结构设计、施工工艺等。
2. 施工进度控制：合理安排施工进度，确保隧道施工有序进行。
3. 施工设备管理：确保施工设备安全可靠，定期进行设备检查、维护和保养。
4. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员掌握安全操作技能。
5. 施工现场安全管理：加强对施工现场的巡查、监控，确保施工现场符合安全要求。
四、安全防护措施1. 防坍塌措施：采用先进的支护技术，确保隧道围岩稳定，防止坍塌事故发生。
2. 防水措施：针对隧道地质条件，采取有效的防水措施，防止水患事故发生。
3. 防尘措施：采取通风、降尘等手段，降低施工现场粉尘浓度，保障施工人员健康。
4. 防火措施：加强施工现场的消防安全管理，配备必要的消防设施，确保火灾事故得到及时控制。
5. 防爆措施：针对隧道地质条件，采取防爆措施，防止爆炸事故发生。
五、应急预案1. 应急组织：成立隧道施工安全事故应急组织，明确各成员职责。
2. 应急预案：制定隧道施工安全事故应急预案，包括事故报告、救援、善后处理等内容。
3. 应急演练：定期开展隧道施工安全事故应急演练，提高应急处置能力。
六、监督检查1. 安全监督管理部门对隧道施工安全工作进行定期和不定期的监督检查。
2. 施工单位定期对施工现场进行自查，确保安全措施落实到位。
3. 发生安全事故时，立即启动应急预案，及时报告，并采取有效措施进行处置。
雅泸瓦斯隧道专题施工方案
中铁隧道集团有限公司四川省雅安经石棉至泸沽高速公路C13合同段瓦斯隧道施工技术方案拟制：日期：2008 年元月18 日审核：日期：2008 年元月19 日批准：日期：年月日生效日期：年月日目录瓦斯隧道专项施工方案 (5)1编制依据 (5)2瓦斯隧道工程地质概况 (5)2.1徐店子隧道 (5)3总体施工方案 (7)4施工方案 (8)4.1开挖支护 (8)4.2衬砌 (8)4.3通风排水 (8)5主要工序施工方法 (9)5.1开挖支护 (9)5.2衬砌施工 (15)5.3瓦斯设防段衬砌 (17)5.4不良地质处理 (22)6揭煤、防突措施及排放瓦斯 (23)6.1设计基本情况 (23)6.2揭煤防突施工方法 (24)6.3揭煤、防突及排放瓦斯具体设计 (25)6.4安全防护措施 (35)7瓦斯抽放设计 (37)7.1施工期间的瓦斯抽放 (37)7.2营运期间抽放瓦斯 (39)8瓦斯和煤尘爆炸防治技术措施 (39)8.1设计指导思想 (39)8.2隧道施工通风 (40)9防止瓦斯突然涌出 (44)10徐店子隧道防爆工程量及防爆机械设备 (47)11安全保证措施 (47)11.1通风系统安全技术措施 (47)11.2机电设备及供配电系统安全技术措施 (48)11.3安全培训 (52)12质量保证措施 (53)13工期保证措施及工期安排 (54)14隧道安全事故处理预案 (55)14.1编制目的 (56)14.2应急响应机构及职责 (56)14.3建立事故报告制度 (56)14.4建立抢险保障系统 (56)瓦斯隧道专项施工方案1编制依据1.1根据《两阶段施工图设计文件》1.2《公路隧道设计规范》（TB10003-2001/J117-200）1.3《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002/J163-2002）1.4《煤矿安全规程》（2001版）1.5《公路隧道施工规范》2瓦斯隧道工程地质概况2.1徐店子隧道隧道进口基岩裸露，岩壁陡立，节理裂隙较发育，局部有零星崩塌或掉块现象，地形坡度达70～80°，坡面覆盖少量第四系残积土，植被稀少；出口与大宝山隧道进口相接，第四系崩坡积层覆盖严重，上陡下缓；该隧道洞口段地质较差，主要为Ⅳ、Ⅴ类围岩，岩层较破碎，节理裂隙发育。
雅泸高速高速公路C6合同段冬季混凝土施工管理措施
川中道路发展项目四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程第C6 合同段中铁隧道股份有限公司雅泸高速公路C6 合同段项目经理部二00 九年十月二十一日目录一、编制依据.................................................................. - 2 -二、编制范围.................................................................. - 3 -三、编制原则.................................................................. - 3 -四、冬季施工技术管理措施...................................................... - 4 -1、组织措施................................................................. - 4-2、现场准备................................................................. - 53 、安全与防火设施准备....................................................... - 5-五、冬季施工措施.............................................................. - 5 -1、桥梁工程................................................................. - 51 ）、桩基施工.............................................................. - 5 -2 ）、承台、墩柱施工........................................................ - 6 -3 ）、桥面系施工............................................................ - 6 -4）、钢筋施工............................................................... - 7 -5）、模板施工............................................................... - 7 -2、土方工程................................................................. - 73 、砌体工程 ................................................................. - 8-4、砼工程................................................................... - 91 ）、一般规定.............................................................. - 9 -2 ）、砼的搅拌.............................................................. - 10 -3）、砼的运输 ............................................................... - 10 - 4）、加热方式 ............................................................... - 11 -5）、同期砼试块的留设...................................................... - 11 -6 ）、模板保温.............................................................. - 11 -7 ）、冻害要处理............................................................ - 11 -5 、混凝土养护.............................................................. - 111 ）、综合蓄热法养护........................................................ - 11 -2 ）、电热法养护............................................................ - 12 -6 、混凝土拆模.............................................................. - 13 -六、冬期施工安全质量保证措施计划............................................. - 13 -1 、质量保证措施............................................................ - 13 -1 ）、冬季施工质量检查内容.................................................. - 13 -2 ）、质量事故处理措施...................................................... - 14 -3）、质量保证措施计划................................................................ - 14 -2 、安全保证措施............................................................ - 15 -1 ）、冬季施工安全检查内容.................................................. - 15 -2 ）、安全事故处理措施...................................................... - 15 -3 ）、安全保证措施计划..................................................... - 15 -4）.安全质量管理记录：...................................................... - 16 -3. .................................................................................................................................................................. 冬季施工管理组织机构及责任人....................................................... - 16 -一、编制依据1．四川雅西高速公路有限责任公司下发的“四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路土建路基施工（第C6 合同段）”招标文件及施工设计图纸。
隧道施工通风方案
隧道施工通风方案1、工程概况大相岭特长公路隧道位于四川省雅安市荥经县与汉源县交界处的大相岭，是雅泸高速公路重难点控制性工程，隧道左线全长为9962米，右线全长为IOOO7米，隧道出口部分左线长5116米，右线长5130米，属于特长公路隧道，为双洞单向行车，设计行车速度为80km∕h,隧道主洞净宽10.25m,净高5.0m,每间隔350m左右设置人行通道或车行通道。
隧道采用钻爆法施工,隧道最大断面107m2,上坡道坡度为5%o,独头掘进，挖掘机和装载机同时装硝，无轨运输出硝。
施工通风需解决的问题：一是毒害气体，主要来源于爆破炮烟，无轨运输车辆柴油机废气；二是粉尘，主要来源于岩尘、炮烟、水泥尘、烟尘等。
施工通风方案前期采用压人式通风，后期采用巷道式通风。
2、大相岭隧道施工通风方案的计算说明2.1、隧道施工环境标准根据我国铁路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准。
粉尘浓度：国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定，每立方空气含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含游离二氧化硅在10%以下时，不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10mg；含游离二氧化硅在10%以下的水混粉尘为6mg。
氮氧化合物（换算成NO2）浓度：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定,氮氧化合物不得超过0.00025%,质量浓度不得超过5mg∕m3。
洞内空气成分（按体积计）：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定，凡有人工作的地点，氧气（02）的含量不低于20%,二氧化碳（CO2）的含量不得大于0.5%。
洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3,柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3rn3o2.2、通风设计原则充分利用现有设备，在满足通风效果的前提下，进行合理调配，降低施工通风的成本。
2.3、设计参数开挖断面面积（In级围岩）：A=95m2;衬砌后断面面积80m2；一次爆破用药量G=220kg（ΠI级围岩循环进尺3m）；洞内最多作业人数：按每工作面平均70人；爆破后通风排烟时间：t=30mim通风管：采用1.8m软管；管道百米漏风率：β=1%;最大通风长度：1=2500m o2.4、量计算总通风量从三个方面考虑，具体为按桶内允许最低风速计算得Q1；按排除爆破炮烟计算得Q2;按洞内最多工作人员数和设备计算得Q3;通过计算，取其中最大值。
四川省雅安至泸沽高速公路双螺旋隧道
1、项目概况和设计简介
3）路线方案比选（比选）
方案三与方案一相比： ①线路绕避大型地质灾害区， 确保工程安全； ②平面指标较高，纵面指标差 别不大； ③对栗子坪自然保护区中的原 始森林及动物通道影响较小； ④螺旋线形隧道内的车辆运行 条件较差，桥隧比例较高，整 体工程造价高； 方案三与方案二相比： ①距地质灾害区较远，消除工 程安全隐患； ②平面指标较高，纵面指标稍 低； ③对互通的设置、弃土场的选 择及环境保护有利； ④路线里程短，桥梁工程数量 较少，工程造价较低；
干海子隧道 铁寨子隧道群
栗子坪自 然保护区
铁寨子、曹谷断裂
线路在12.352km的范围内进行双螺旋展线，双螺旋线路总长20.875km， 总爬升高度为713米。第一个螺旋逆时针展线3.37km爬升107m，第二个 螺旋逆时针展线3.778km爬升109m。在第一个螺旋上设置总长1798m的干 海子隧道，在第二个螺旋上设置总长3115m的铁寨子1号和2号隧道，由 此形成了长达4913m的、独一无二的高速公路双螺旋隧道群。
1、项目概况和设计简介
2）文件编制
本项目严格按照部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》编 制设计文件，按照按GB/T19001-2008质量管理体系进行项目管理，形 成了“四川省雅安至泸沽速公路双螺旋隧道总说明书”等设计文件。
1、项目概况和设计简介
3）路线方案比选（简介）
鉴于本路段的复杂性，初设过程中布设了十几个方案，经过反复研究、 论证，最终筛选出了三个方案：A线方案（方案一）、A线前段+O线 方案（方案二）、J4线+O线后段方案（方案三）。
1、项目概况和设计简介
1、项目概况和设计简介
1）测设经过
2005年7月，项目工程可行性研究报告获国家发改委批准。 2005年8月，雅西高速公路工程建设指挥部成立。 2005年5月，项目通过公开招标，四川、湖南、福建三省交通规划设计 院担任初步设计和施工图设计工作。 2006年1月，完成初步设计并通过四川省交通厅的预评审。 2006年5月，初步设计获交通部批准。 2006年2月开始施工图路线方案优化，为保证本项目符合典型示范工程 的要求，我院制订了周密的勘察设计计划，并提出具体措施。 2006年3月，施工图设计全面展开。 2006年6月16日，业主、立德咨询公司组织对项目进行外业验收。 2006年10月我院完成本项目正式的施工图设计文件编制。 2012年4月16日，雅西高速进行了交工验收。
雅泸高速边坡水毁害及处治措施
雅泸高速边坡水毁害及处治措施
李慧丽;肖广文
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2011(37)1
【摘要】四川雅泸高速公路k150+850～+919段路堑边坡在施工开挖过程中二级边坡上部多处出现坡面坍塌,现场踏勘发现边坡渗水把昔格达和砂性土的分界面的砂子带出,引起上边坡坍塌,边坡无法成型,故在二级边坡上部采用透水土工布包裹碎石换填一部分砂性土,并设置纵向排水管等排出坡体后的渗水等,取得了良好的处治效果,对这种处治方法进行了介绍.
【总页数】3页(P22-23,113)
【作者】李慧丽;肖广文
【作者单位】湖南省交通规划勘察设计院,湖南,长沙,410008;湖南省交通规划勘察设计院,湖南,长沙,410008
【正文语种】中文
【中图分类】U417.1
【相关文献】
1.雅泸高速某偏压隧道病害分析与处治研究
2.雅泸高速公路小堡乡段危岩的稳定性分析及治理措施
3.雅泸高速公路边坡典型危岩体运动特征分析
4.雅泸高速公路隧道洞口处治方案探讨
5.藤灌草结合在雅泸高速山区边坡绿化上的应用
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隧道贯通方案
隧道贯通方案引言隧道建设作为一种重要的交通基础设施，对于城市的交通运输和物流发展起着关键的作用。
隧道贯通方案是指在隧道建设过程中，为了确保顺利地贯通隧道，确保施工的安全和高效，采取的一系列措施和方法。
本文将探讨隧道贯通方案的重要性，以及具体的实施步骤。
隧道贯通方案的重要性隧道贯通方案的制定和实施是隧道工程建设不可或缺的一环。
其重要性主要体现在以下几个方面：1.施工安全隧道建设是一项复杂的工程，存在一定的施工风险。
通过制定合理的隧道贯通方案，可以最大限度地减少施工过程中的安全风险。
比如，在施工前进行充分的勘察和分析，确定地质情况和隧道稳定性，以便合理安排施工方法和工期。
2.工期控制隧道贯通是整个隧道工程的重要节点。
通过制定科学合理的贯通方案，可以更好地控制工期，确保按时完成工程，并能够及时处理工程中的问题和难点。
同时，合理的贯通方案也可以提高施工效率，减少施工成本。
3.质量保证隧道贯通过程中的技术和操作都会对最终的工程质量产生重要影响。
通过制定贯通方案，可以明确各个工序的质量要求，并通过科学的施工方法和监理措施，确保贯通过程中的质量控制。
隧道贯通方案的实施步骤隧道贯通方案的实施是一个系统的工作，需要有明确的步骤和计划。
以下是常见的隧道贯通方案的实施步骤：步骤一：前期准备在实施隧道贯通方案之前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括对施工现场进行勘察和分析，确定地质情况和隧道的稳定性，评估施工风险和问题等。
同时，还需要制定贯通方案的总体目标和工期计划，明确贯通过程中的重点任务和控制要点。
步骤二：施工策划根据前期准备的结果，结合实际情况，制定详细的施工策划。
这包括确定具体的施工工序和方法，合理安排施工顺序，并制定相应的施工计划和时间表。
同时，还需要制定相应的质量要求和安全措施，确保施工过程的安全和质量。
步骤三：施工监理在隧道贯通的整个过程中，需要进行严格的施工监理。
监理人员要对施工过程进行全面监督，确保施工符合贯通方案的要求。
隧道演示文稿
置了2处车行横通道和3处人行横通道，左右线分
别设置两个紧急停车带，每个长40m。
1.1
工程简介
1.1.5、衬砌内轮廓 主洞内轮廓为拱高为715cm，上半圆半径为553cm的 三心园曲边墙结构。 紧急停车带衬砌内轮廓为五心圆曲边墙结构。加宽值为 2.75m, 紧急停车带加宽带采用0.5%倒坡。 车行横通道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；内轮廓为 拱高600cm的三心圆曲边墙结构。 人行横通道建筑限界净宽2m,净高2.5m；衬砌内轮廓为 拱高300cm的单心圆直边墙结构。 洞门结构设计左右洞进出口均采用削竹式洞门。
第二章 施工方案
⑵小净距隧道V级围岩CRD法分部开挖施工方法： 第十二步：右半断面下台阶仰拱及填充混凝土 第十三步：拱墙二次衬砌 ⑶隧道洞身IV级围岩台阶法施工 上半断面：测量中线、水平，划出轮廓线→钻眼→装药、 爆破→通风除尘、→出碴→清除危石→安装拱架，打设 锁脚锚杆和焊接连接钢筋→超前支护、系统锚杆、挂网 喷砼支护→超前注浆→检查净空→下一循环。
第二章 施工方案
2.2.1隧道进口进洞施工方案 根据现场测量及合同工期和“零开挖进洞”的原则，以及防止大刷 大挖,产生地质灾害,扯羊隧道左右线进口进洞采用如下施工方案： （1）、首先施工隧道进口左、右线暗洞管棚并注浆完成后，进行 左、右洞开挖支护，由于为小净距隧道同时考虑截断原108扯羊隧
道方向的来的地下水，右洞领先左洞10-20m开挖，待左右暗洞仰拱
钢筋砼
大管棚、单层超前小导管型钢支撑 双层超前小导管型钢支撑
Ⅴ浅
Ⅴ Ⅴ加强 Ⅳ格
K197+280-+360
K195+780-+870 K195+870-+950 K196+480-+640
隧道贯通安全工作措施
隧道贯通安全工作措施隧道贯通安全工作措施一、引言隧道是现代城市交通建设的重要组成部分，也是道路交通运行的重要载体。
为了确保隧道的安全运行，需要在隧道贯通阶段进行安全工作。
隧道贯通安全工作措施对于保障隧道施工人员的安全、减少事故发生具有重要意义。
本文将从预防措施、应急措施、救援措施、安全管理四个方面，对隧道贯通安全工作措施进行详细介绍。
二、预防措施1.施工准备在隧道贯通前，进行充分的施工准备工作是确保安全的重要步骤。
主要包括：（1）制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工步骤和时间节点，确保施工过程合理有序。
（2）对施工现场进行全面勘察，了解地质情况和隧道内部结构，制定安全措施。
（3）检查和维修施工设备，确保设备正常运行。
2.安全防护在隧道贯通过程中，为了确保施工人员的身体安全，必须采取一系列的安全防护措施，包括：（1）佩戴合格的安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护用品，确保头部、眼睛和耳朵受到保护。
（2）在施工现场设置明显的安全警示标志，警示施工人员注意安全。
（3）设置施工防护栏杆，防止工人坠落。
（4）安装合适的通风系统，保持空气流通，防止有害气体积聚。
3.施工机械和设备的安全使用施工过程中使用的机械和设备如果没有得到妥善的使用和维护，会给施工人员带来安全隐患。
为了保障施工人员的安全，需要：（1）定期检查和维修施工机械和设备，确保其在工作时能够正常运行。
（2）使用合适的机械和设备进行施工，避免过于复杂或不安全的操作。
（3）在使用机械和设备时，施工人员必须经过专业培训，掌握正确使用方法。
三、应急措施1.应急预案制定在隧道贯通工作中，随时可能发生事故，因此需要制定完善的应急预案，包括：（1）明确各类事故可能发生的情形和应急响应措施。
（2）明确事故发生后的人员疏散、伤员救护等应急处理措施。
（3）确保施工人员都能熟悉应急预案，并进行相应的培训和演练。
2.装备齐全的应急设备为了及时应对事故，需要随时准备好应急设备，包括：（1）消防器材，如灭火器、灭火器箱等。
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xxx螺旋隧道施工贯通措施
一、工程概况
雅泸高速XX合同段xxx隧道位于四川省石棉县栗子坪村境内，雅安端进口位于雅安至西昌108国道上方30米左右位置，交通便利，但泸沽端洞口位于山坡之上，交通困难。
隧道为双线越岭隧道，位于双螺旋线位的第一个螺旋，左右洞均位于圆曲线上。
左线位于R=600m的圆曲线上，路面最大超高为-5%；右线隧道位于R=618m的圆曲线上，路面最大超高为5%。
隧道左线为单向坡：+2.8%；右洞为单向坡：+2.631%。
左线隧道起于K151+877，设计高程为1889.3m；终点为K153+590，设计高程为1937.77m，长1713m。
右线隧道起于YK151+880，设计高程为1889.26m；终点为YK153+678，设计高程为1937.21m；长1798m。
二、目前施工状况
为了加快施工进度，缩短施工工期，改善通风状况及劳动条件，该隧道左、右线均采用进、出口两个工作面相向掘进。
共三个施工队，雅安端左、右线各为一个施工队，泸沽端左、右线为一个施工队，四个工作面同时施工。
泸沽端施工队已完成合同内所有工程，于2009年4月出场，现为单头掘进。
截至目前进口左线现已掘进至K153+168；出口左线现已掘进至K153+277（已停止施工该里程为贯通面里程，左线采用单头掘进贯通），距隧道贯通面还剩109m。
进口右线现已掘进至YK153+120；出口右线现已掘进至YK153+280（已停止施工该里程为贯通面里程,右线采用单头掘进贯通），距隧道贯通面还剩160m。
三、贯通计划日期
xxx隧道左线计划于2009年7月5日实现贯通，贯通点桩号为K153+277；xxx隧道右线计划于2009年7月20日实现贯通，贯通点桩号为YK153+280。
四、贯通测量
本隧道为小半径螺旋长隧道，测量工作是关键。
在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。
贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。
确保隧道贯通后中线误差符合规范要求。
4.1、贯通测量方案
根据《工程测量规范》要求，隧道贯通误差的限差为：横向贯通误差不大于100mm，高程贯通误差不大于50mm。
4.1.1平面控制测量
平面控制测量由洞外、洞内控制测量两部分组成。
洞外控制网由项目部进行洞外贯通联测已于2009年5月20日进行，其精度满足《测量规范》要求。
洞内采用五等导线联测，临时导线点不设在隧道两侧测角精度为2〞，边长相对中误差1/20000。
4.1.2高程测量
洞内、外均采用水准高程测量，洞外由EBM26、E053 两水准点联测，路线长度约3 km，每公里测量的偶然误差为10mm，临时水准点布设在边墙上。
4.1.3测量仪器
根据测量方案的要求结合现有仪器的实际情况确定采用索佳SET230RK型全站仪和苏光DSZ2水准仪分别进行平面导线和高程控制测量。
4.2洞内控制测量
4.2.1仪器设备
本隧道控制测量采用的仪器应满足下列要求：测角精度小于或等于±2〞，测距精度应高于±（3mm+2×10-6D），水准仪的精度应高于或等于±3mm/km，采取木质水准尺，测量仪器按国家规定每年送国家授权检定部门检定，合格后方能使用。
4.2.2内外联测
水平角观测在不同时段采用方向观测法测量2组，每组6个测回。
测距采用对向观测，其中竖直角观测四个测回，测距6次，边长计算考虑气象改正，投影改正。
投影面高度为隧道中线平均高程。
高程测量严格按《工程测量规范》四等水准测量要求进行，采用往返不同线路进行施测，在往返闭合差满足要求时，取往返平均值。
洞内导线根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联测角中误差，未超过测量等级要求，后视方向的长度不小300m，导线边长不短于70m。
无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。
洞内高程控制点由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内已设定的水准点，按施工需要加设。
为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。
为便于施工，本隧道洞内导线点均引测水准高程。
洞内控制测量应在施工不影响时进行，并加强通风，保证照明充分，提高清晰度，以良好的施测环境，确保测量精度。
导线测量时采用左、右角观测，相互校核，每站四个测回，左、右角各两测回。
洞内导线向前延伸，施测时必须联测两个以上同等级控制点，在确定前面点位正确无误后方可向前延伸。
4.3贯通误差的测定及调整
4.3.1贯通误差的测定
隧道贯通后，由进测的两方向分别测设贯通面中线沿隧道纵向和横线分别量测其距离得到该隧道的实际贯通误差
水准路线由两端向洞内量测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。
4.3.2贯通误差的调整
a、采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。
b、进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进、出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。
c、用折线法调整直线隧道中线。
d、曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。
e、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内调整。
该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。
4.4贯通安全技术保证措施
1、项目部在安全领导小组领导下统一指挥，保证贯通安全。
2、项目部技术人员坚持洞内值班制度，及时掌握开挖施工桩号及围岩变化情况。
3、加强贯通期间的控制测量及施工测量工作，确保准确贯通。
4、距贯通面20m开始，由测量组专人负责向项目部安全领导小组汇报每循环进度及掌子面确切桩号，以便项目部准确掌握贯通开挖进度。
5、距贯通面20m开始，进口左、右线相邻断面不得同时进行爆破作业，一队爆破前应提前通知另一队，待另一队人员、机械撤至安全地带后方可进行爆破。
6、距贯通10m开始，各施工队爆破作业时提前1小时通知项目部相关人员，项目部安排专人对隧道出口端左、右洞洞内进行巡察，并在洞口设置警戒，以免发生意外情况。
7、距贯通面（左线为K153+277；右线为YK153+280）10m开始每循环必须打探眼，探眼深度不小于6m ，方向与隧洞中线走向一致，个数不少3个，以防误穿。
详见《xxx隧道贯通探孔平面布置图》
8、探眼探穿后，最后一个循环采用放小炮局部贯穿的方式进行贯穿，贯穿后再进行二次扩挖。
9、贯通警戒
（1）距贯通点尚余10米开始，每循环放炮前必须派专人在隧道出口设置安全警戒，警戒位置设在洞口。
进口作业面放炮警戒位置距离放炮点不小于300米。
（2）待放炮结束后方可撤除安全警戒。
（3）设置警戒时，出口端警戒人员须检查洞内是否有人员、牲畜；作业端须撤出所有作业人员至警戒位置以外，在确保安全条件下方准通知放炮，直到贯通为止。
（4）只有当出口端警戒工作完成后通知进口端放炮时，进口作业面方准放炮。
（5）贯通期间，地面通讯均采用移动电话进行联络，进口端洞内外采用小车联络。
(6)出口端警戒及联络人员不少于2人，且保证联络畅通。
(7)联络电话及人员安排。
xxx隧道贯通协调组织措施相关人员通讯录。