气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析正式样本
气囊式蓄能器及其常见故障
无论哪种蓄能器 ， 必须是垂直安装 ， 即充油 口朝 下 。气囊的受损范围则取决于流体的污染度 ， 工作周 期及其压缩 比（ 系统最大压力 与系统最小压力之 即：
间的比值 ） 。在极端的情况下 ， 部分 流体可能与充油
图 ４气囊失去弹 性而产 生的 图 ５气囊 被夹在提升 阀下
击 ； 彳 好的抗污染能力 ；） ｆ 艮 ） ｇ． 通用性好 ， 安全 ， 但不能
收稿 日 ：０ １ ７ １ 期 ２ １． ．４ ０ 作者简介 ： 邓劭华 （９ ８）男 ， 师 ， １７ ． ， 工程 主要从事液压 系统 的设计 研究 工作。
阶段 （ ： Ａ） 蓄能器是空 的， 其充 气侧与充 油侧均
２ ０． ０ ４
京理工 大学 出版社 ，９ ８ １９ ．
部分故障 ， 并保证整个液压系统具有较长的使用寿命 ［］路 甬祥． ３ 液压气 动技术 手册 ［ ． 京 ： Ｍ】北 机械 工业 出版 社 ， 和较高的工作效率。 ２０ ０３
Ｆ ｉ ｒ ａｙ ｉ ｆ ｄ ｅ ｃ ｍｕ ａ ｏ ｓ ａ ｌ ｅＡｎ ｌ ｓｓ ｌ ｄ ｒ ｕ ｏ Ｂａ Ａｃ ｕ ｌｔ ｒ
气 囊式蓄能器及其 常见故 障
邓劭华
（ 大连重工起重集 团有 限公司液压装备厂 辽 宁大连 １６ ３ ） １ ０ ５ 摘 要 ： 析了在液压 系统 中应 用最为广泛 的气囊式 蓄能器常见 的失效 形式 ， 分 并针对产生 的原 因提出 了相应 的解决 措施 ， 有利 于提 高气囊式蓄能器 的使用寿命 。 关键词 ： 液压系统 ； 气囊式 蓄能器 ； 急能源 应
图 ７ 应 用 中 损 坏 的气 囊
４ 故障预防与应用
４１蓄能 器的故障预 防 ．
囊式蓄能器使用说明书
囊式蓄能器使用维护说明书NXQ 系列液压囊式蓄能器是液压系统中重要的不可缺少的液压辅件，常见的联接形式有螺纹联接和法兰联接(见图1)。
主要工作原理：液压囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质）而工作的。
是利用胶囊内气体体积随压力的变化而变化，从而达到储存或释放液压来储蓄能量、稳定压力、消除脉冲、吸收冲击、补偿容量和补偿泄漏等作用。
图11.安装位置蓄能器应选择尽量靠近装置的场所安装。
用于缓冲和吸收脉动时，应尽可能安装在靠近振动源处。
为充分发挥蓄能器功能，蓄能器应垂直安装。
为便于蓄能器的维护和检查，蓄能器的上方及周围应留有一定空间。
2.蓄能器的固定安装蓄能器，应牢固地支持在托架上或壁面上。
径长比过大时，还应设置抱箍加固。
蓄能器固定推荐采用图2的形式。
图23.蓄能器与管路连接国标蓄能器系通过过渡接头与管路连接。
螺纹连接接头形式见表2(仅供参考)，与进油阀所连接的接头应注意拧入端口内孔尺寸(Φ )不能太小，以防阀杆顶住接头卡死，造成胶囊夹破。
法兰连接形式见表3(仅供参考)。
4.安装注意事项.不得在蓄能器上进行焊接，铆接或机械加工；.蓄能器与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此阀供充气、检查蓄能器、调节放油速度或长时间停机时使用；.蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，当泵电机停止运转时，防止蓄能器中所储存的压力油倒流；.为防止蓄能器对管路系统的危害，对大于等于10L的蓄能器，在进入蓄能器的位置应设置安全阀或溢流阀；.蓄能器的胶囊内只允许充装氮气，严禁充装空气或者氧气，胶囊外的介质为石油基液压液。
5.充氮--充氮条件.蓄能器投入使用前应给蓄能器胶囊充入氮气；.使用中蓄能器检查发现胶囊内氮气漏损时应给胶囊补充氮气。
6.充气方法.充气前应准备好氮气瓶和充氮工具 (见图3)，用充气工具进行充氮，当充气压力大于10MPa时，还应采用增压器(充氮小车) (见图4)加压到充气压力；.先用刷子蘸取洗衣粉液或肥皂水涂在蓄能器各接口和密封处，如发现漏气，应卸压并及时维修；.接好测压装置；拧紧放气塞，以免充气时漏气；.将充气工具一端与蓄能器充气口连接，另一端通过充气管路接头与氮气瓶出气口连接；.顺时针旋开蓄能器上端的针阀，顶开阀门；.打开氮气瓶上的阀门开关，接通气源。
气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析(通用版)
气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析(通用版)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0089气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析(通用版)本文主要介绍了气囊式蓄能器的结构及其应用，并结合某实际液压系统中的蓄能器应用实例分析气囊式蓄能器在应用过程中常见的故障及其处理办法。
目前，蓄能器被广泛应用于各种液压系统中，它的主要功能是储存油液的压力能，可在短时间内作为一种辅助动力源提供大量的压力油，也可以在液压泵发生停电或其他故障时作为一种紧急动力源，具有形成恒压油源、保持系统压力和补偿泄露、能量回收节能以及吸收压力脉动、液压冲击等多种功能，在各种液压系统中发挥着重要作用。
其中气囊式蓄能器可以将气体（一般为氮气）和油液可以完全隔离，具有质轻、气囊惯性小、反应灵敏、便于维护、安装方便、附属设备少以及便于充气等优点，因此在液压系统中的应用最为广泛，但由于制造皮囊壳体的难度较大，且容量相对较小等，所以会经常出现各种故障。
为了提高整个气囊式蓄能器液压系统的运行状况，下面介绍其在液压系统的应用和对其在应该中常见故障进行分析，为故障预防提供一定的参考。
气囊式蓄能器结构气囊式蓄能器的典型特征是在钢壳内有一个非折叠的、柔性的橡胶皮囊。
皮囊的开口端连接在钢壳充气侧的气阀上。
提升阀在弹簧的作用下保持常开状态，用以调节通过充油口的油液流量。
气囊式蓄能器的顶部或底部组件是可维修的，从而可以提供最佳的灵活性。
气囊式蓄能器在张力补偿系统的应用
气囊式蓄能器在张力补偿系统的应用气囊式蓄能器是一种可以将流体能量转化为弹性能量并存储起来的装置。
它由气囊和压缩空气组成，通过压缩空气的方式将能量储存起来，当需要释放能量时，可以通过释放气囊内的压缩空气来实现。
在张力补偿系统中，气囊式蓄能器可以起到平衡张力的作用。
在许多机械设备中，由于工作的不平衡或者不稳定性，会导致张力的变化，在一些特殊的情况下，这种变化会对机械设备的正常工作产生不利影响。
为了解决这个问题，可以通过在张力调整装置中引入气囊式蓄能器，利用其储能和释放能的特性来平衡张力的变化，从而实现张力的稳定。
在张力补偿系统中，气囊式蓄能器首先需要通过压缩空气对气囊进行充气，这样可以将能量存储在气囊中。
当需要平衡张力时，通过释放气囊内的压缩空气来实现。
释放空气的方式可以通过控制阀门来实现，例如打开一个排气阀门，将气囊内的压缩空气释放出来，从而实现对张力的补偿。
气囊式蓄能器在张力补偿系统中的应用主要有两个方面。
它可以平衡张力的变化，使得张力始终保持在一个稳定的范围内。
在一些张力敏感的机械设备中，稳定的张力是非常重要的，可以保证设备的正常运转，提高生产效率。
它可以减少能源消耗，提高能源利用率。
通过将流体能量转化为弹性能量并存储起来，可以避免能量的浪费，使能源的利用率更高。
气囊式蓄能器在张力补偿系统中的应用不仅可以提高机械设备的工作效率和性能，还可以减少能源消耗，降低生产成本。
由于气囊式蓄能器的结构简单，使用方便，维护成本较低，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
随着科学技术的不断发展，气囊式蓄能器在张力补偿系统中的应用将进一步扩展，并为机械设备的发展带来更多的创新和进步。
皮囊式蓄能器结构原理及维护
衡。接着,再次检查充气压力,进行必
要的调整。
十、囊式蓄能器安装注意事项
囊式蓄能器安装需要注意哪些事项?! 1.不得在蓄能器上进行焊接，铆接或机械加工; 2.蓄能器与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此
阀供充气、检查蓄能器、调节放油速度或长时间停机时使 用;
3.蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，当泵电机停止运 转时，防止蓄能器中所储存的压力油倒流;
三、皮囊式充气蓄能器工作原理
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体， 对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力 出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的 能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波 动的目的。
四、皮囊式充气蓄能器作用
打开氮气瓶上的截止阀，调节其出口压力到0.05~0.1Mpa，旋转充气工具上的手柄(拧 入阀杆)，徐徐打开蓄能器充气阀阀芯，缓慢充入氮气，就会慢慢打开装配时被折叠的气 囊，使气囊逐渐胀大，直到菌形阀关闭。此时，充气速度方可加快，并达到所需的充气压 力。切勿一下子把气体充入蓄能器，以避免充气过程中因气囊膨胀不均匀而破裂。活塞式 蓄能器同样也应该缓慢地逐步充入氮气。充氮完毕要先拧出充气工具阀杆(关闭蓄能器单 向充气阀)，再关闭氮气瓶。
七、蓄能器的定期检查
蓄能器的定期检查 规定每三个月定期对蓄能器进行检查检查一次，如发现压力低 于4MPa的就得加充氮气，使之压力保持在4～5MPa之间。
八、蓄能器的常见故障判断
1、皮囊经常掉压 主要原因有：1）、单向阀漏气；2、单向阀与皮囊接合面间的 紫铜垫处泄漏。装配好后，可用肥皂水进行试漏检查。 2、皮囊完全不起作用 主要原因是：1）、单向阀长期泄漏；2）、紫铜垫长期泄漏； 3）、皮囊已破损。
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用在现代工业领域，汽轮机作为一种重要的动力设备，其稳定运行对于整个生产过程至关重要。
而润滑油系统则是保障汽轮机安全可靠运行的关键之一。
在润滑油系统中，气囊式蓄能器的应用发挥着重要作用，为汽轮机的正常运转提供了有力支持。
首先，让我们来了解一下什么是气囊式蓄能器。
简单来说，气囊式蓄能器是一种能够储存和释放能量的装置。
它由一个金属外壳、一个气囊和液压油组成。
气囊位于金属外壳内部，将液压油与气囊内的气体分隔开。
当系统压力升高时，液压油进入蓄能器，压缩气囊内的气体，从而储存能量；当系统压力降低时，气囊内的气体膨胀，将储存的能量释放出来，补充到系统中。
在汽轮机润滑油系统中，气囊式蓄能器主要有以下几个方面的应用。
其一，稳定油压。
汽轮机在运行过程中，由于负载的变化、油泵的启停等因素，会导致润滑油系统的油压产生波动。
而气囊式蓄能器能够吸收油压的峰值，释放储存的能量来弥补油压的低谷，从而有效地稳定油压，确保润滑油能够持续稳定地供应到各个润滑部位，减少因油压波动而对汽轮机造成的损害。
其二，应急供油。
在突发情况下，如油泵故障、电源中断等，润滑油系统可能会出现供油中断的危险。
此时，气囊式蓄能器可以作为应急供油源，在短时间内为汽轮机提供足够的润滑油，避免因润滑不足而导致的严重设备损坏，为抢修争取宝贵的时间。
其三，减少油泵的启停次数。
油泵的频繁启停不仅会影响其使用寿命，还会增加能耗。
气囊式蓄能器能够在系统压力稳定时储存多余的油液，在压力下降时释放，从而减少油泵的工作时间，降低油泵的启停频率，延长油泵的使用寿命，同时也降低了系统的能耗。
其四，吸收冲击和脉动。
在润滑油系统中，由于各种原因可能会产生冲击和脉动，这会影响系统的稳定性和可靠性。
气囊式蓄能器能够有效地吸收这些冲击和脉动，降低其对系统的不良影响，提高系统的工作性能。
为了确保气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中能够正常发挥作用，在设计和使用过程中需要注意以下几个方面。
蓄能器的使用维修
蓄能器的使用维修1.3蓄能器故障的分析与排除1．3．1 蓄能器常见故障的排除<以NXQ型皮囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除方法，其他类型的蓄能器可参考进行。
（1）皮囊式蓄能器压力下降严重，经常需要补气皮囊式蓄能器，皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封（见图1-8）。
当蓄能器在工作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面1不密合，导致漏气。
阀芯锥面上拉有沟糟，或者锥面上粘有污物，均可能导致漏气。
此时可在充气阀的密封盖4内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈5，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母3松脱，或者弹簧2折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。
（2）皮囊使用寿命短其影响因素有皮囊质量，使用的工作介质与皮囊材质的相容性；或者有污物混入；选用的蓄能器公称容量不合适（油口流速不能超过7m/s）；油温太高或过低；作储能用时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。
另外，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，p0一般应在0.75~0.91的范围内选取；为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，要让p0>25%p1>33%p2。
（3）蓄能器不起作用产生原因主要是气阀漏气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。
另外当p0>p2,即最大工作压力过低时，蓄能器完全丧失蓄能功能（无能量可蓄）。
（4）吸收压力脉动的效果差为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大此，并要安装在靠近脉动源的位置。
否则，它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。
（5）蓄能器释放出的流量稳定性差蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且△p=p2-p1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施：①在蓄能器与执行元件之间加入流量控制；②用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力；③尽量减少工作压力范围△p，也可以用适当增大蓄能器结构容积（公称容积）的方法；④在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2，再释放能量。
蓄能器在液压系统中的应用分析与检修
蓄能器在液压系统中的应用分析与检修烟台德赛机械制造有限公司车德宁[摘要] 本文就HBTZ60型混凝土泵的液压原理分析了蓄能器在液压在系统中的具体应用，阐明了蓄能器在液压在系统中重要作用，介绍了蓄能器的内部结构，并针对蓄能器在液压在系统所出现的故障隐患作了详细分析和判别。
[关键词] 原理蓄能器分析蓄能器是一种能把压力油的液压能储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的一种装置。
在液压系统中的主要功能是储存能量，吸收脉动压力，吸收冲击的作用。
蓄能器按结构分为重力式弹簧式和充气式三种。
其中充气式又分为气瓶式、活塞式和皮囊式。
皮囊式蓄能器具有结构尺寸小，重量轻，安装方便，维护简单，皮囊惯性小，反应灵敏的特点。
所以在液压系统中应用较广泛。
在混凝土输送泵的液压系统中,皮囊式蓄能器的用途特点则非常突出，就以HBTZ60型混凝土泵的液压原理为例，分析蓄能器在系统中的具体运用。
1 吸油滤油器、 2电机、 3 变量柱塞泵、 4 双联齿轮泵、 5 空气滤清器、6 先导式卸荷阀、 7测压接头、8先导式溢流阀、 9散热器、10回油滤油器、11“M”型电液换向阀、12插装式单向阀、 13主油缸、 14 高低压切换阀、 15 压力表、 16 蓄能器、 17 闸板阀油缸、 18 油马达、 19电磁换向阀、20“O”型电液换向阀、21叠加式溢流阀HBTZ60型混凝土泵液压原理图由上示原理图可知，系统可分为3部分：主油路系统，分配阀系统和搅拌系统。
主油路系统由变量柱塞泵3、吸油滤油器1.1、先导式溢流阀8、“M”型电液换向阀11、主油缸13、插装式单向阀12、高低压切换阀14等组成．当电机2起动，变量柱塞泵3就向系统供油．油液经“M”型电液换向阀11驱动主油缸13工作．电液换向阀11的换向动作是电控的，它的两个电磁线圈轮流通电，使两个主油缸轮流进油及回油．不通电时，进入电液换向阀11的液压油经Ｔ腔流回油箱，主油泵处于卸荷状态．主油泵最大工作压力由先导式溢流阀8控制，调定压力为28MPa．当系统工作压力达到12.5 MPa时,也就达到了变量柱塞泵的变量压力起点,主泵开始随着压力的升高,逐渐降低排量.这种变量方式能够充分利用动力机的功率,提高整机的使用效率.主系统具有高低压切换功能,由高低压切换阀14控制实现, 高低压切换阀控制主油路接通主油缸无杆腔时,是高压小排量泵送;控制主油路接通有杆腔时,是低压大排量,用户可根据现场情况随意选择.推送机构的两个主油缸有杆腔或无杆腔相沟通，形成闭合油路．每当活塞运动到行程终点后，压力油会自动打开油缸插装式单向阀12向闭合油路补油一次，实现自动补油功能．同时靠行程开关的控制自动换向。
RC_50170_2010-12
有关可提供备件的信息，请访问：/spc气囊式蓄能器类型 HAB组件系列 4X公称体积 1 至 50 升最大工作压力 350 barRC 50170/12.10替代对象：01.09目录内容 页码特点1订货代码2操作说明和符合性声明 2功能说明，剖面图，符号 3技术数据 4应用，工作模式 5计算5 到 10单元尺寸，标准类型 11附件 12 到 16预期用途17液压蓄能器安全说明 17法律规定 17安全设备17特点– 液压蓄能器符合压力设备指令 97/23/EC – 适用于不同用途的皮囊式材料用途：– 在间歇操作的系统中储存能量– 保留应急的能量– 补偿泄漏损失– 吸收冲击和振动– 在压力和温度变化时补偿体积注意欧洲议会和理事会的压力设备指令 97/23/EC（1997 年 5 月 29 日颁布，接近各成员国法律）自 1999 年 11 月 29 日起开始生效。
自 2002 年 5 月 29 日起，液压蓄能器的市场营销必须专门满足此指令。
2/18 Bosch Rexroth AG Hydraulics HAB RC 50170/12.10公称体积1 升 = 12.5 升 = 2,54 升 = 46 升 = 610 升 = 1020 升 = 2035 升 = 3550 升= 50最大允许工作压力350 bar（1 至 6 升） = 350330 bar（10 至 50 升） = 330组件系列组件系列 40 至 49= 4X（相同的安装和连接尺寸）充气压力2 bar= 2 液压油的连接规格 1）G 3/4 = G05G 1 1/4 = G07G 2= G09安装类型（油口形式）内部有径向密封面的螺口= G标准类型，请参见第 11 页订货代码1）可应要求提供其它变型更多详细信息例如特殊版本证书（认证） CE = 符合97/23/EC认证BA =使用说明连接侧的表面 1）1 = 钢油箱内表面 1）1 = 钢油箱材料 1）1 =钢气囊式材料1）N = NBR E =ECO气口形式2 =用于填充和测试设备的气阀（请参阅第 14 页）HAB4X 2G 2111*订货示例：HAB10-330-4X/2G09G-2N111-CE操作说明和符合性声明语言操作说明 材料编号德语R901200925英语R901200926法语R901200927西班牙语R901200928意大利语R901200929中文R901200930俄语R901200931挪威语R901200932波兰语R901278729捷克语R901278730公称体积符合性声明皮囊式材料 NBR材料编号皮囊式材料 ECO材料编号1 l ––2.5 l R901200940R9012009424 l 6 l 10 l R901200941R90120094320 l 35 l 50 l操作说明适用于 HAB1 到 HAB50符合性声明语言：德语，英语，法语功能，剖面，符号一般情况液压蓄能器是液压传动设备，可以储存一定的能量，并在必要时释放给液压系统。
液压元件故障实例 气囊式蓄能器装配与测试工艺研究
同时 ， 气囊 装 配前 ， 同样 要 在气囊 外 壁涂 抹液 压 油 ， 将气 囊 内气 体排 净 、 叠 。这 时 ， 并 折 可将 辅 助 工 具拉 杆 （ 图 ３ 旋 入 气 囊 的充 气 阀座 ， 一起 经 壳 见 ） 再 体下 端大 开 口装入 壳体 ， 在壳 体 上端 拉 出拉杆 ， 后 然
丁晴 橡 胶 制 成 的 梨 形 气 囊 如
图 ２压 制 在充 气 阀座 上 ， 成 形 密封 空 间 。壳 体 下 端 由 进 油 阀组成 ， 括 一 个 弹 簧加 载 提 包 升和一 个 菌形 阀 ， 使油 液 可 进 入 壳 体 而 防 止 气 囊 经 油 口被
挤出。
具 的 一 端 连 在 蓄 能 器 充
卸下 拉杆 ， 上 圆螺母 ， 装 使气 囊 固定 在壳 体上 。
定， 漏气等 问题 ， 为此 ， 我们进 行 了分 析论述 ， 并提 出
了解 决问题 的工艺 方案 ， 简介 如 下 。
１ 气 囊式 蓄 能 器 的 结构 及 工 作 原理
气 囊式 蓄能 器 的 结 构 如 图 １ 其 金 属 壳 体 为 两 ，
・９ ・ ２ 《 新技 术新 工艺 》・实用 技术 与 工艺 装备 ２０ ０ ６年 第 １期
ＨＲ １ ， 接 装 配 过 程 中 ， 端 盲 孔 再 没 有 出现 铆 Ｃ ７铆 两
借助 辅助 工具拉 杆 可 使 装 配 效 率提 高 ， 配 时 必须 装
注意 气囊 与壳体 间的润 滑 问题 。只要 遵循 上 述方法
装配 、 气 、 充 检测 ， 可避 免 气 囊 式 蓄 能 器 装 配 时 经 就
端 面 １ ｍｍ 范 围内进 行高 频退 火 ， 用铆 接方 法 ０ 再 将 肓孔 直 径 扩 至 西 ６ｍｍ。但 在 铆 接 装 配 过 程 中 ，
液压元件故障实例 蓄能器基本参数确定及其特性对液压系统的影响
维普资讯
２０ ．ｏ５ ０５ Ｎ ．
的 气 体容 积 。
陶 瓷 缩后的体积仍大于充气压力下体积的 １ ， ／ 以防止气囊 ４
变 形 太大 ， 坏 气囊 。 损
蓄能器的放油过程 ， 即气体腔的膨胀过程 ， 它一般
比压缩过程快 ， 沿益线 ｃ ｄ进行。 此时 ， 气体腔的压力由
使用 ； 之二是作为吸收压力冲击或 减轻油路 中的压力
波 动使 用 。
Ｐ
蓄能器按 其蓄积 压力 能 的结构 形式 可分 为重 锤
式、 弹簧式 、 气液直接接触 式、 活塞式、 气囊式 、 隔膜式 等。其 中气囊式蓄能器 ， 由于具有气囊惯性小 、 油气隔 离性好 、 比容大、 密封性好 等优点 ， 已广泛用 于陶瓷砖
前 言
蓄能器在液压系统 中是一种液 压能储存装置 ， 其
主 要用 途 之一 是 蓄 积 压 力 能 ， 以备 需 要 时投 入 系 统 中
体来不及与外界进行热交换 。 实际上 ， 蓄能器在工作过
程 中 的工作 状 态是 多 变 的 ， 状态 指 数 ｎ在 １— １４之 间 ． 变化 。 能器 状 态 参 数 变化 如 图 １ 示 。 蓄 所
满足 ＡＶ所必 须 的 蓄能 器 容 积 。
ａｔ
ｒ ｐ ｏ ０ 害＋
＝ ０
，
式中 ＿ ｄ Ｖ表示单位 时间蓄能 器的容积变化率 即 为通常所说的流量 ， 设其为 Ｑ代入上式得 ：
＋
＝ 一
对于一个液压系统 设计计算时 ， 究竟是按 ｎ： １ ， 还是 ｎ＝１４ ． 计算 ， 应视系统工作状况 而定。一般对 于压力低 ， 流量不大的普通机床 液压系统 可按等温过 程计算 ； 对于压力高 ， 流量大的压砖机 、 压铸机 、 锻压设 备等液压系统可按照绝热过程计算。 两者计算结果 的差别是 ： Ｖ 、。Ｐ 、 当 ｏＰ 、 Ｐ 相同时 ， 按 ｎ：１ 计算 出来的 △ 值大于按 ｎ＝１４ ．计算 出来的 值 ； Ｖ 、。Ｐ 、 相同时， ｎ ＝ １ 当 ｏＰ 、 △ 按 计算 出来的
气囊式蓄能器在张力补偿系统的应用
气囊式蓄能器在张力补偿系统的应用
气囊式蓄能器是一种储存能量的装置，由气囊和液体封闭式容器组成。
在张力补偿系统中，气囊式蓄能器通过压缩气体来储存能量，并在需要时释放能量，以实现对张力的补偿。
气囊式蓄能器在张力补偿系统中的应用主要有以下几个方面：
1. 张力平稳控制：在张力调节系统中，气囊式蓄能器可以平稳地控制张力的大小，避免张力过大或过小对设备和产品的影响。
当张力过大时，气囊式蓄能器会释放储存的能量，减少张力的大小；当张力过小时，蓄能器会输送储存的能量，增加张力的大小，保持张力的平稳控制。
2. 张力状态监测：气囊式蓄能器可以通过对气囊容器内气体压力的监测，实时了解张力的状态。
当气囊内的压力超过预设范围时，系统可以自动调整气囊的充放气量，以保持张力在设定范围内。
3. 瞬态控制：在快速变化的工作环境下，气囊式蓄能器可以通过快速释放或输入能量，实现对张力的瞬态控制。
当系统需要迅速调整张力时，气囊式蓄能器可以迅速释放能量，使张力达到设定值；当需要快速增加张力时，蓄能器可以迅速输入能量，提高张力。
4. 能量储存和回收：气囊式蓄能器可以将多余的能量储存起来，并在需要时回收利用。
当设备处于低负荷或停机状态时，蓄能器会自动充气，储存能量；当设备需要增加能量时，蓄能器会释放储存的能量，减少能源消耗，提高能源利用率。
气囊式蓄能器在张力补偿系统中具有多个应用方面，能够实现张力的平稳控制、状态监测、瞬态控制以及能量储存和回收。
其应用能使张力补偿系统更加稳定、高效、节能。
蓄能器检修方案初稿
蓄能器检修方案编制:审核:批准:2013年3月9日蓄能器的维护检查在液压系统中，皮囊式蓄能器的典型应用有：缓冲冲击、作紧急能源、补充泄漏等。
蓄能器在使用过程中，须定期对气囊进行气密性检查。
对于新使用的蓄能器，第一周检查一次，第一个月内还要检查一次，然后半年检查一次。
对于作应急动力源的蓄能器，为了确保安全，更应经常检查与维护。
气囊的正常使用周期一般为两年,如使用在应急动力源上,则每两年必须更换。
气囊式蓄能器的充气压力可在系统最低工作压力的70％－90％之间选取。
如果压力表指示压力低于额定压力的70%,应首先考虑检查蓄能器气囊,检测气囊的气密性，如气密性不严或外观破损，应考虑更换。
在有高温辐射热源环境中使用的蓄能器可在蓄能器的旁边装设两层铁板和一层石棉组成的隔热板，起隔热作用；安装蓄能器后，系统的刚度降低，因此对系统有刚度要求的装置中，必须充分考虑这一因素的影响程度。
在长期停止使用后，应关闭蓄能器与系统管路间的截止阀，保持蓄能器袖压在充气压力以上，使皮囊不靠底。
蓄能器在液压系统中属于危险部件，所以在操作当中要特别注意。
当出现故障时，切记一定要先卸掉蓄能器的压力，然后用充气工具排尽胶囊中的气体，使系统处于无压力状态方可进行维修，才能拆卸蓄能器及各零件，以免发生意外事故。
蓄能器检修规程一、解体：1. 拆开蓄能器下部油管接头,松开蓄能器支架夹头,将蓄能器吊下,平稳放置在胶皮上.1.1关闭蓄能器进油门,打开蓄能器放油门放尽内部存油。
1.2 在蓄能器漏油时（用充氮工具放尽蓄能器氮压）。
1.3拧开蓄能器排油螺栓检查内部是否有存油2. 取下接头密封件O型圈,用丝绸包扎蓄能器接头及油管接头.松开充气头处并紧螺母。
3. 松开装在蓄能器上的不锈钢接头，拧松并取下并紧螺母，轻轻敲动衬套环并取下。
4. 把菌形阀推进壳体内，取下O形橡胶圈、挡圈和支撑环，取出胶托和菌形阀，拉出皮囊。
5. 检查各密封件是否完好（密封件有磨损、变形更换密封件。
蓄能器引发故障的分析与排除措施
目录摘要： (1)关键词： (1)1.蓄能器的用途 (1)1.1用于储存能量和短期大量供油 (1)1.2用于系统保压和补偿泄漏 (1)1.3用于应急油源。
(2)1.4 用于吸收脉动压力。
(2)1.5、用于缓和冲击压力。
(2)2故障的分析 (3)2.1充气压力Po的影响 (3)2.2 蓄能器最高工作压力热的影响 (4)2.3蓄能器接邻液压元件泄漏的影响 (4)2.4控制元件失灵而致蓄能器旁流的影响 (5)3 故障的排除 (5)结束语 (6)参考文献： (6)蓄能器引发故障的分析与排除措施冷水江博长机电修造有限公司曾立峰摘要：在液压传动中，常常用蓄能器作辅助动力源补油，保压、夹紧、加速、快压射和增压；也有用蓄能器缓和液压冲击、吸收压力脉动的。
在这些场合，蓄能器既满足了液压传动系统的工作要求，又为系统节约了能量，避免了发热。
但是，在使用中有时会出现不能保压、夹紧、加速、快压射、增压、缓和液压冲击和吸收压力脉动的情况。
这些功能失效的故障大多是由蓄能器吞吐压力油的能力引起的，故称蓄能器引发故障。
发生故障的原因和故障源是多方面的。
关键词：蓄能器故障分析故障排除蓄能器用途1.蓄能器的用途蓄能器在液压系统中的作用主要有以下几个方面：1.1用于储存能量和短期大量供油。
液压缸在慢速运动时需要流量较小，快速时则较大，在选择液压泵时，应考虑快速时的流量。
液压系统设置蓄能器后，可以减小液压泵的容量和驱动电机的功率。
在图1-2中，当液压缸停止运动时，系统压力上升，压力油进人蓄能器储存能量。
当换向阀切换使液压缸快速运动时，系统压力降低，此时蓄能器中压力油被排放出来，与液压泵同时向液压缸供油。
这种蓄能器要求容量较大。
1.2用于系统保压和补偿泄漏。
如图1-2所示，当液压缸夹紧工件后，液压泵供油压力达到系统最高压力时，液压泵卸荷，此时液压缸靠蓄能器来保持压力并补偿漏油，减少功率消耗。
1.3用于应急油源。
液压设备在工作中遇到特殊情况，如停电，液压阀或泵发生故障等，蓄能器可作为应急动力源向系统供油，完成某一动作，从而避免事故发生。
皮囊式蓄能器讲稿
皮囊式蓄能器结构原理及充压维护讲义一、蓄能器工作原理图1 皮囊式蓄能器结构图油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。
橡胶皮囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊）而工作的。
皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油液部分和壳体4（钢瓶）构成。
位于胶囊周围的油液与液压回路相通。
因此，当油液压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的。
二、皮囊和充气工具介绍1、蓄能器型号蓄能器在零件3（止动螺母）下的铁盖子上都刻有型号，如：NXQ*-40/20-*，我们只要记住主要的内容就行。
1） NXQ---表示皮囊式蓄能器（我厂目前使用的基本都是这种类型）其余还有： HXQ---表示活塞式蓄能器（用活塞代替皮囊，以前重油塞阀使用）；GLXQ---管路蓄能器2）40：表示公称容积是40升。
我们常用的一般为8-100升。
更换皮囊时，只要告诉这个数字就行了，我们就知道需要更换多大的皮囊。
3）20：表示蓄能器的公称压力是20MPa。
我们常用的主要是10、20、31.5三个系列。
注意：这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的。
容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的。
2、皮囊和单向阀皮囊的形状如下图2所示。
最上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀2连接。
皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封。
检查时，要注意此处紫铜垫要平整，不能有变形。
不同容积和压力的皮囊，它的单向阀及各种辅助密封圈都是通用的（同一个厂家的产品）。
3、充气工具介绍充气工具的形状如下图3所示。
(完整版)蓄能器类型及应用综述
由液压英才网运功分享蓄能器类型及应用综述：蓄能器的类型蓄能器是液压系统中的一种能量储存装置．在许多方面有着重要的应用。
蓄能器可分为重力加载式、弹簧加载式和气体加载式三大类。
重力加载式蓄能器利用重物的位能来储存能量，是最古老的一种蓄能器。
它能提供大容量、压力恒定的液体，但尺寸庞大，反应迟钝。
这种蓄能器只用于固定的重型液压设备。
弹簧加载式蓄能器利用弹簧的压缩能来储存能量，其结构简单，反应较重力式灵敏，但其容积较小，一般用于小容量、低压系统。
重力及弹簧式蓄能器在应用上都有局限性，现在这种蓄能器已很少使用，目前大量使用的是气体加载式蓄能器。
气体加载式蓄能器的工作原理建立在波义耳定律的基础上。
使用时首先向蓄能器充入预定压力的空气或氮气，当外部系统的压力超过蓄能器的压力时，油液压缩气体充入蓄能器，当外部系统的压力低于蓄能器的压力时，蓄能器中的油在压缩气体的作用下流向外部系统。
气体加载式蓄能器又分为非隔离式、气囊式、隔膜式、活塞式等几种。
非隔离式蓄能器的气体与液体直接接触，蓄能器中分为油相和气相。
这种蓄能器容量大、反应灵敏，缺点是气体易被油液所吸收，气体消耗量较大，元件易气蚀损坏：这种蓄能器现在已很少使用。
气囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成。
提升阀的作用是防止油液排尽后气囊挤出容器之外。
设计允许的最大压力比为4：1(最大压比为最高工作压力与预充气压力之比)。
气囊式蓄能器容积较大，反应灵敏，不易漏气，设有油气混杂的可能。
气囊式蓄能器的最佳放置方式是竖直放置，充气阀在上方，也可以水平放置，但一定要注意选择适当的充气压力并且限制最大排液流量。
隔膜式蓄能器有两个半球形壳体，两个半球之间夹着一个橡胶薄膜，将油和气分开，其最大压力比为8～l0：1，隔膜式蓄能器的重量和容积比最小，反应灵敏；缺点是容积小。
活塞式蓄能器利用浮动自由活塞将气相和液相隔开。
活塞和筒状蓄能器内壁之间有密封，其所推荐的压力比为4：1，其结构简单，寿命长．但由于活塞惯性大，有密封摩擦阻力等原因，反应灵敏性差，气体和液体有相混的可能性。
气囊式蓄能器装配与测试工艺研究
实用技术与工艺装备气囊式蓄能器装配与测试工艺研究苏州大学(215021) 盛小明 胡学武气囊式蓄能器是液压系统中的重要辅件,其结构紧凑,重量轻,无油气混杂;又因用丁晴橡胶制作的气囊,其柔性,适应性好,对压力变化敏感,吸收液压冲击和脉动,减震性和稳定性均好,可对提高系统的动态性能可起到重要作用,所以被广泛用于各类液压系统中。
但气囊式蓄能器在生产过程中的装配与测试阶段,经常会发生气囊破裂,充气压力不稳定,漏气等问题,为此,我们进行了分析论述,并提出了解决问题的工艺方案,简介如下。
1 气囊式蓄能器的结构及工作原理气囊式蓄能器的结构如图1,其金属壳体为两图1 气囊式蓄能端成球形的圆柱体,壳体上端有容纳充气阀座的开口。
由丁晴橡胶制成的梨形气囊如图2压制在充气阀座上,形成密封空间。
壳体下端由进油阀组成,包括一个弹簧加载提升和一个菌形阀,使油液可进入壳体而防止气囊经油口被挤出。
蓄能器由气囊分为两个腔室,气囊内充氮气,气囊外充液压油。
当系统压力将液压油压入蓄能器时,气囊受压变形,其体积随压力增加而减小,液压油被逐渐储存;若系统压力减小,气囊增大,则蓄能器将液压油排出,使系统压力得到补偿。
2 气囊的装配根据Bar low 公式可知,当气囊充气时,气囊首先在其直径最大、壁厚最薄的上部膨胀,然后下部逐渐膨胀,把气囊向外推到壳体侧壁,同时气囊充满整个容器。
气囊外壁与干燥的壳体内壁之间摩擦力很大,充气时会使气囊变形不均匀,局部拉伸过大而破裂。
因此在装配前应往壳体内倒入少量液压油,并将油液在壳体内壁涂抹均匀,使壳体内壁与气囊外壁之间形成一层油垫,在气囊变形时,在气囊与壳体间起到润滑作用。
同时,气囊装配前,同样要在气囊外壁涂抹液压油,并将气囊内气体排净、折叠。
这时,可将辅助工具拉杆(见图3)旋入气囊的充气阀座,再一起经壳体下端大开口装入壳体,在壳体上端拉出拉杆,然后卸下拉杆,装上圆螺母,使气囊固定在壳体上。
3 蓄能器的充气及检测蓄能器充气之前,使蓄能器进油口稍微向上,灌入壳体容积约1/10的液压油,以便润滑,蓄能器充气系统如图4。
汽轮机EH油系统蓄能器简介及常见问题浅析
汽轮机EH油系统蓄能器简介及常见问题浅析摘要:汽轮机EH油系统担负着向调节保安系统供油的任务，而蓄能器作为EH 油系统上的重要设备，其运行状态的好坏，直接影响到机组的安全与稳定。
为了避免EH调节油路中出现较大油压波动，导致EH油压迅速下降迫使汽轮机进汽门关闭，造成机组停机的发生。
可采用在EH油系统上安装蓄能器(分高低压蓄能器)，其将保持调节油压稳定直至全负荷辅助油泵投入运行。
只要坚持日常维护校压及充氮，杜绝隐患的发生，做好防范措施，汽轮机EH油系统上的蓄能器设备是能够体现简单实用作用的。
关键词:任务油压停机措施中图分类号:TK26 文献标识码:A 文章编号:1003-9082(2014)09-0294-01 前言: 张电1―8号机是2001年8月全部投产运行的机组，设备制造厂家是东方汽轮机厂，安装单位是山西电建一公司。
其中1―8号机主机EH油系统蓄能器设备是浙江奉化奥莱尔液压有限公司制造的，并且是时时在线运行，为我厂各台机组安全稳定运行提供了可靠保障。
一、张电1―8号机组主机的蓄能器设备简介制造厂家:浙江奉化奥莱尔液压有限公司工作压力:高压蓄能器为10兆帕低压蓄能器为0.2兆帕工作温度:40―70? 二、汽轮机组EH油系统蓄能器的工作原理、功能及作用 1.蓄能器的工作原理 EH油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。
例如，利用气体(氮气)的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。
皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成(皮囊内侧是气，外侧是油液)，位于皮囊外侧的油液与系统油路接通。
当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，之后系统管路压力不再上升;当管路压力下降时压缩气体膨胀，将油液压入回路系统，从而减缓管路压力的下降。
2.蓄能器的功能蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。
蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。
气囊式蓄能器及其常见故障
气囊式蓄能器及其常见故障
邓劭华
【期刊名称】《《流体传动与控制》》
【年(卷),期】2011(000)006
【摘要】分析了在液压系统中应用最为广泛的气囊式蓄能器常见的失效形式,并针对产生的原因提出了相应的解决措施,有利于提高气囊式蓄能器的使用寿命。
【总页数】4页(P50-53)
【作者】邓劭华
【作者单位】大连重工起重集团有限公司液压装备厂辽宁大连116035
【正文语种】中文
【中图分类】TH137.8
【相关文献】
1.气囊式气体蓄能器在油田柱塞式注水泵的应用 [J], 申维峰;刘喆;何文新
2.用于氮爆式液压破碎锤的气囊式蓄能器设计 [J], 谢华爱
3.气囊式液压蓄能器的数学模型与仿真分析 [J], 毕超;陈正茂;张立斌;罗松保
4.气囊式蓄能器吸收脉动的动态特性分析 [J], 董蒙;栾希亭;梁俊龙;吴宝元
5.气囊式蓄能器在机组润滑油站上的应用 [J], 马昌岳
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气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析正式样本
气囊式蓄能器的应用及其常见故障
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材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
本文主要介绍了气囊式蓄能器的结构及其应用，
并结合某实际液压系统中的蓄能器应用实例分析气囊
式蓄能器在应用过程中常见的故障及其处理办法。
目前，蓄能器被广泛应用于各种液压系统中，它
的主要功能是储存油液的压力能，可在短时间内作为
一种辅助动力源提供大量的压力油，也可以在液压泵
发生停电或其他故障时作为一种紧急动力源，具有形
成恒压油源、保持系统压力和补偿泄露、能量回收节
能以及吸收压力脉动、液压冲击等多种功能，在各种
液压系统中发挥着重要作用。
其中气囊式蓄能器可以
将气体（一般为氮气）和油液可以完全隔离，具有质轻、气囊惯性小、反应灵敏、便于维护、安装方便、附属设备少以及便于充气等优点，因此在液压系统中的应用最为广泛，但由于制造皮囊壳体的难度较大，且容量相对较小等，所以会经常出现各种故障。
为了提高整个气囊式蓄能器液压系统的运行状况，下面介绍其在液压系统的应用和对其在应该中常见故障进行分析，为故障预防提供一定的参考。
气囊式蓄能器结构
气囊式蓄能器的典型特征是在钢壳内有一个非折叠的、柔性的橡胶皮囊。
皮囊的开口端连接在钢壳充气侧的气阀上。
提升阀在弹簧的作用下保持常开状态，用以调节通过充油口的油液流量。
气囊式蓄能器的顶部或底部组件是可维修的，从而可以提供最佳的灵活性。
图1为气囊式蓄能器结构示意图，主要由壳
体、皮囊、充气阀和进油阀组成。
气囊式蓄能器在液压系统中的实际应用
乳化液泵是矿用液压设备的主要动力源，其安全性直接影响整个液压设备的正常运行，而蓄能器作为一种重要的辅助动力源工作在整个液压系统中发挥着重要作用。
该乳化液泵中的蓄能器选用的是折合型皮囊式蓄能器，主要包括进油阀、皮囊、壳体以及进气阀四个部分，首先需要在皮囊内充入一定量氮气作为压力气，充入的氮气量不同在蓄能器中也会发挥不同的作用。
在正常运行工作状态下，壳体内的乳化液会接通回路，当压力系统压力比正常工作压力高时，乳化液会由系统管路进入蓄能器内压缩皮囊内气体，维持整个液压系统的压力平衡；当系统压力比正常工作压力低时，乳化液会受到皮囊的膨胀挤压，导致蓄能器内
流出液体至液压系统中，补充管路中的压力。
气囊式蓄能器的常见故障分析及处理办法
气囊式蓄能器的应用大大提升了整个液压设备及系统的安全系数，维持整个系统的高效、稳定运行，但也常常会出现以下几种故障：
3.1.预充气时皮囊失效
气囊式蓄能器在油液进入蓄能器前需要精确的充入干净的氮气类干燥惰性气体，在预充气过程中，必须保证达到指定的压力，预充气的正确与否以及确保预充气的压力在整个储能应用系统中发挥着重要作用。
但在预充气期间，蓄能器极易受到损坏，且在预充气压力首次大都5Mpa前应缓慢充入氮气，但经常难以把握，导致皮囊失效。
同时在折叠式皮囊蓄能器中，当高压氮气迅速膨胀后，会迅速冷却并积蓄在气囊底部，而此时冷脆的橡胶也会迅速膨胀破裂。
因此
预充气式时应当选择正确的预充压力，同时在调整乳化液泵站系统压力时也应对预充气压力进行相应的调整。
3.2.皮囊使用寿命不长
由于皮囊的加工质量、皮囊本身材料，选用的工作介质和皮囊产生化学反应，或者工作温度过低或过高，外界污垢侵入蓄能器，液压系统管路的安装，在乳化液泵设计选型时的工程容量设计不合理，蓄能器作为一种辅助动力源时是否将往复频率控制在合理范围等等原因都可能影响皮囊的使用寿命，进而出现故障。
因此，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，空气预充压力一般应在0.75~0.9的范围内选取；同时为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，最小工作
压力>33%最大工作压力。
3.3.内部压力下降较严重
目前我国气囊式蓄能器主要采用单向阀形式，由密封锥面完成密封。
若在单向阀的阀芯以及密封锥面处有污垢，皮囊极易发生漏气。
由于在整个液压系统中，蓄能器的主要功能是缓解冲击、吸收脉动，因此在蓄能器受到外界的冲击而发生振动时，单向阀的阀芯可能会发生松动，密封的锥面出现缝隙，最终导致密封失效。
为了避免出现蓄能失效的故障发生，应将单向阀阀芯以及密封锥面拆卸进行彻底清洗后再安装，同时在密封过程中可在充气阀的密封盖内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施。
3.4.流量稳定性较差
在蓄能器补充、流放液体的瞬间流量会产生较大
波动，稳定性较差而容易出现故障，为了提高瞬间流量的稳定性，并获取较大的瞬间流量，在乳化液泵设计选型过程中，不应该采用一个较大容量的蓄能器，应采用较小公称容量的几个蓄能器并联，并且几个小容量蓄能器的充气压力应各不相同。
同时应尽可能将有效工作压力范围缩小，或者选用较大容积的蓄能器。
应添置几个可以控制执行元件与蓄能器流量的装置，确保充足的充液时间，尽量减少其他部位在充液期间的内部泄漏。
综上所述，气囊式蓄能器在液压系统正常运行中发挥着重要的作用，一旦其发生故障会出现震动大、液压不足以及噪音等一系列与液压相关的问题，在实际应用过程中，应熟悉其结构特点及性能，加强检查，定期检查其气密性是否良好，补充气囊压力，及
时发现故障，及时处理，从而确保整个液压系统的高效、稳定运行。
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