高速公路隔离栅施工质量控制

高速公路隔离栅的施工质量控制摘要随着高速公路的迅猛发展，交通安全设施的应用日渐增多，其技术质量管理倍受关注，本文较系统地讨论了隔离栅的施工与质量控制。

关键词：公路隔离栅施工质量控制

随着我国高速公路的发展，隔离栅及护网从设计到安装施工逐渐从简单走向成熟，从单纯考虑其作用到体现现代交通运输对公路美学的要求。现结合某高速公路隔离栅及护网的施工实践，谈谈在施工中存在的实际问题和质量控制。

1 隔离栅种类

1.1 型钢立柱剌丝隔离栅

这种类型用于山区和人烟稀少的地区，虽然美观性差，但造价低，施工简单，又不失隔离的作用，仍是不可替代的组合类型。

1.2 镀塑焊接网隔离栅

这种类型是20世纪90年代的新产品，具有防腐性、电气绝缘性、装饰性等特点。特别是具有耐酸碱盐雾的优良品质，绿色镀塑层与金属层间结合牢固，在强紫外线的照射下，依然可保持原有塑层的色泽不变，对减轻司机行车视觉疲劳很有帮助，且施工简单，是一种较为理想的隔离栅。

1.3 热镀锌+镀塑双层保护焊接网隔离栅镀塑隔离栅因其美观性、牢固性正被广泛使用，但也有一定的缺陷，即漏镀（塑孔）或碰撞造成锈蚀现象和防火性太差，热镀锌+镀塑双层保护弥补了这

一不足，较之其它类型的隔离栅，具有更美观、实用、牢固的优良品质。是今后高速公路安全隔离栅的换代产品。

2 隔离栅的施工技术

2.1 隔离栅的设置目的在高速公路征地界线内侧30～50cm处设置隔离栅的主要目的为：

a）阻止人员和其他动物进入高速公路，形成高速公路与外界的相对隔离状态。

b）由于隔离栅顶部距地面达1.8 m 以上，所以很醒目地表明高速公路的占地范围，可在一定程度上起到保护路产的作用。

2.2 隔离栅的组成及型式的选择

a）隔离栅主要由立柱、网片、刺铁丝、串联纲丝、斜撑、紧固件及砼基础等构件组成。

b）隔离栅立柱和斜撑按材料及表面防腐处理不同分为：钢筋砼立柱、轧制热浸镀锌槽钢立柱、轧制镀锌浸塑（喷塑）槽钢立柱、镀锌浸塑（喷塑）钢管立柱、轧制热浸镀锌槽钢斜撑、轧制镀锌浸塑（喷塑）槽钢斜撑、镀锌浸塑（喷塑）钢管斜撑等。

c）其他构件按材料和表面防腐处理可分为：镀锌刺铁丝、镀锌浸塑刺铁丝、镀锌串联钢丝、镀锌浸塑串联钢丝、镀锌铁丝编织网片、镀锌浸塑钢丝焊接网片、镀锌紧固件及强度等级大于等于c20 的砼基础等。

d）隔离栅型式的选择高速公路经过城镇、乡村时应尽量选用镀锌浸塑钢丝焊接网隔离栅或镀锌铁丝编织网隔离栅，防止少年儿

童和小型动物钻过隔离栅，进入高速公路，造成较大的事故。在互通立交和收费站、服务区等路段为增强美观效果，应设置镀锌浸塑钢丝焊接网隔离栅。除上述各处以外的其他路段，为降低工程造价，均应设置镀锌刺铁丝隔离栅或镀锌浸塑刺铁丝隔离栅。

2.3隔离栅各构件材料的使用要求

a）隔离栅用钢构件采用普通碳素结构钢q 235制作其材质应符合gb to6728的规定。

b）刺铁丝、编织网用铁丝，应符合jtgd81- 2006 和jtgf71—2006 的规定。

c）焊接网片钢丝、串联钢丝、均应符合《一般用途低碳钢丝》（ gb 343—82）的规定。

d）隔离栅所用的螺栓、螺母、垫圈的金属材质均为普通镀锌紧固件，应符合《紧固件机械性能》（ gb/t3098—1982）的规定。

e）隔离栅立柱砼基础的强度等级大于等于c20，可采用预制法或现场浇筑法进行施工。砼用原材料应符合（ jtg f80/1—2004）的规定。

2.4 隔离栅构件的表面防腐措施

隔离栅所用的构件应全部采用垫浸镀锌进行表面防腐处理，镀锌量为250～350 g/m2，如果设计图纸有要求，还需在镀锌层外再包裹一道浸塑（或喷塑）层，以增强防腐效果和美观效果，浸塑（或喷塑）层厚度一般为0.5～0.6 mm。

2.5 隔离栅构件、材料的进场与验收

a）隔离栅构件必须采购自具有交通部交通工程监理检测中心颁发的《交通工程产品批量生产许可证》和该中心出具的合格检测报告的定点生产厂家。

b）隔离栅构件、材料在进场前，须从生产厂家抽取一定数量的构件样品送交业主或监理工程师进行外观的检查审核，并送到业主和监理工程师指定的质量检测机构进行试验检测。经试验检测合格后的构件样品质量检测报告书送交业主和监理工程师审核后，即可批量进场。进场后的各构件须按一定比例抽检构件各断面尺寸和涂层厚度并符合要求后，方能进行施工安装。

2.6 隔离栅的施工安装

a）根据设计图纸的要求，结合现场的地形、地物等实际情况，并以高速公路的征地界线为基本依据，确定出立柱埋设的中心线。

b）在确定的立柱中心线上，进行适当的现场清理，将立柱中心线上及内外侧各30～50 cm 范围内较大的石块、树木等清除，如遇到较低的土崖，还须开挖出一道宽约60～100 cm的斜坡，以利于将来的挂网拉丝施工。

c）以上的工作完成以后，可在立柱中心线上进行施工放样，较准确地定出立柱埋设位置，用白灰标出基坑开挖轮廓线。

d）开挖基坑的一般原则如下：在地形平缓处，基坑的开挖深度基本以砼基础的高度为准，而在地形起伏较大处，特别是变坡点附近，则应视具体情况而定，地势较高处，基坑应挖得较深一点，适当降低砼基础顶面标高，地势较低处，基坑应开挖的

较浅一点，适当抬高砼基础的顶面标高，尽量保证立柱埋设完成后其顶面的线形平齐圆顺。基坑开挖的平面尺寸应做到以下两条：采用预制砼基础时，每边应比标准尺寸大出15～20cm，以利于立柱埋设时的回填捣实；采用现浇砼基础时，每边比标准尺寸大出1～2cm 即可，以便于在确保设计尺寸的同时，尽量减少砼材料的浪费。

e）立柱的埋设应分段进行，先埋设段落两端的立柱，然后自两端立柱挂线埋设中间立柱。本段落内的立柱平面线形应做到直线段平直顺畅、曲线段顺滑圆润。本段落内的立柱顶面连线应基本平齐圆顺，不得有突高忽低的现象。现浇基础砼时，应分层捣实，并设置临时支撑固定立柱，直到砼凝固为止。隔离栅沿线每100m 应埋设一组双向斜撑；每500cm或在转弯处和隔离栅自然封闭段终止处，埋设一组三向斜撑。

f）当隔离栅跨越宽度小于6 m 的河流时可直接用刺铁丝连接起来。但河流宽度大于6 m 时，隔离栅应作终止封闭连接设置，并在端头立柱加设一组三向斜撑。

g）当隔离栅遇到较高的陡崖或在桥梁或通道口终止无法连续设置时，除在终止处立柱上加设一组三向斜撑外，还应做好终止处空隙的封闭设置，防止人员和其他动物进入高速公路。

h）按设计图纸及有关标准、规范的规定，从自然封闭段起始或终止处开始挂装焊接网片或编织网片，先将防盗螺栓拧上但不可拧紧，待全段落全部挂网完成且调整好平纵线形后，最后拧紧