公路施工技术与管理案例分析

公路施工技术与管理案例分析

1、背景

某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：

1．施工放样，恢复中线。

2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。

3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。

4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。

5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。

6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。

7．接缝处理。

问题

1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？

2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？

3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？

4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？

5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。

答题要点：

1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。

2、路拌法和集中拌合法。

3、不完备。缺少准备下承层。

4、1）土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。

2）集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。

3）水泥：应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

5、应采用专用稳定土集中拌合机械；混合料的运输应采用的是大吨的翻斗车如20吨以上的。进行碾压时，直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。

2、背景

某二级公路合同段路基工程施工。其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布着腐殖质土、含草皮土、强膨胀土、盐渍土、有机质土、粉土、砂性土等。出于控制造价考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。

场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。

施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过2个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压。

填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。

土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。

问题：

1、背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？

2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。

3、质量缺陷性质确定的方法有哪些？

4、补充土方路基的实测项目。

标准答案：

1、腐殖质土、含草皮土严禁作为路基填料。强膨胀土、、盐渍土、有机质土须经处理后方可用于填筑路堤。

2、“采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，应改为：采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度不得少于500mm。

“碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压”错误，应改为：碾压时，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式碾压。

3、观察和查阅记录资料；检验与试验；专题调研。

4、补充如下：弯沉值、横坡。

3、背景

某二级公路路基宽度8.5m（0.75m+7.00m+0.75m），路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm无机结合料基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：备料——运输粗碎石——摊铺——摊铺填隙料和碾压

问题

1、填隙碎石底基层在备料这个施工程序前还应该有哪些准备工作？

2、填隙碎石底基层是路面粒料基层施工方法的一种，请列出其他两种路面粒料基层施

工方法的名字。

3、填隙料的摊铺和碾压可采用的施工方法有那几类？它们有什么不同之处？

4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点一般有哪些？

答题要点：

1、准备下承层和施工放样。

2、级配碎石路拌法和级配碎石中心站集中拌合法。

3、有干法施工和湿法施工两类。它们的不同之处在于经过几次撒铺碾压，粗碎石表面孔隙全部填满后干法施工洒少量水，用12～15t 三轮压路机终压即可。而湿法立即用洒水车洒水，直到饱和。再用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。然后让水分蒸发一段时间进行干燥。结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净即可。

4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点有：基层施工所采用设备组合；配合比的设计；拌合设备计量装置校验；路面底基层所用结合料（如水泥、石灰）剂量；原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；路面底基层的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

4、背景

某承包人承接了一段长为19km的高速公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。(2)保证填土材料合格。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。施工中，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。工程完工后，项目经理部及时组织有关人员编写了工程技术总结报告，报告包括了工程概况、安全技术措施。实施技术管理制度、技术档案管理、技术经济效益分析等方面的内容。

问题

1．补充路基施工的质量控制关键点(注：2004年考沥青路面质量控制关键点)。

2．在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目?

3．在道路施工中，对压实度进行检测的常用方法有哪些。

4．对路基“弹簧”治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法?

5．在技术总结报告中，除背景资料中给出的几方面内容外，还应包括哪些主要内容?1 1．路基施工的质量控制关键点还有：(1)路基原路面处理；(2)每层的松铺厚度、横坡；(3)分层压实，控制填土的含水率。2．还应实测：弯沉值、平整度、边坡。3．对压实度进行检测的常用方法有：灌砂法、环刀法、核子密度湿度法。4．此外的方法还有：可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。5．还应包括的主要内容有：技术难度、施工方案、主要技术措施、“四新”应用情况、QC 成果、出现的技术问题及处理措施

5、背景

某施工企业为公路工程施工总承包一级企业，注册资金为1.2亿。该公司拟投标承包一公路工程项目，该某公路工程按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，填土路基、填隙碎石底基层、无机结合料基层、沥青混凝土面层，双向四车道。该公路工程拟投资35亿。

问题