第五讲 地基系数检测

③ 地基系数计算
从荷载强度б与下沉量S关系曲线得出下沉量基准值(1.25mm) 所对应的荷载强度бs，并按下式计算出地基系数Ks，计算精确至 1MPa/m： Ks = бs/Ss
以直径为300mm、400mm或600mm的承载板测得的地基
系数，分别以K30、K40及K60表示。
六、记录与报告
6.1 记录：见记录表。
表中注明。
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5.3 试验结果整理 ① 根据试验结果绘出荷载强度б与下沉量S关系曲线，见下图。
荷载强度б(MPa)
下 沉 量 S(mm)
б-S 曲线图
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② 当б-S曲线的开始段呈凹形或不经过坐标原点时，应按下图 所示进行坐标原点修正。
б -S 曲线修正示意图
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第五讲
地基系数检测
湖南高速铁路职业技术学院
王四清
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一、测试依据
《铁路工程土工试验规程》 TB 10102-2010
二、目的与适用范围
2.1 本试验可应于测定土体在荷载作用下，下沉量基准值
(1.25mm) 所对应的荷载强度与下沉量基准值的比值 ( 即地基系
数) 。 2.2 本试验适用于粒径不大于承载板直径l/4的各类土和土石混合 填料，测试有效深度范围为承载板直径的1.5倍。根据填料得最大 粒径可采用直径为300mm、400mm或600mm的承载板，其对 应的地基系数分别以K30、K40及K60表示，并分别按式 K30=1.3 K40，K30=1.8K60进行换算。
3.5 反力装置：可采用后轴总质量大于最大试验荷载10kN以上
的重型汽车或压路机等。
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图5-1 平板载荷仪
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3.6 其它：秒表、水平尺、铅垂、干燥中砂、毛刷、铁锹等。
四、仪器校准
将平板载荷仪的千斤顶与压力表(或压力传感器)进行校准， 并求得荷载强度值(б)与油压表的读数(P)的回归方程，见下式。
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三、仪具与器材
3.1 加载设施：平板载荷仪。由液压千斤顶、手动油泵、承载板 、测力计、下沉量测量设施等组成。见图5-1 所示。 3.2 测力计：可采用精度不低于0.4级的油压表或精度不低于1% 的力或压力传感器。 3.3 沉降测量设施：可采用百分表或位移传感器2～3只。 3.4 承载板：根据填料最大粒径可选用直径为300mm、400mm 或600mm的钢板。
承载板直径(mm) 预加荷载б0(MPa) 300 0.04 400 0.03 600 0.02
② 以0.04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，当1min 的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1%时，读取荷载强度和
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下沉量读数，然后增加下一级荷载，且每级荷载的稳定时间不得
少于3min。
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6.2 报告内容：参照记录表。
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时可铺设一层厚 2～3mm的干燥砂，同时利用承载板上水准泡或
水准仪调整承载板水平。 ③ 将反力装置承载部分安置于承载板上方，并加以制动。反力
装置的支撑点必须距承载板外侧边缘1m以外。
④ 将千斤顶放置于反力装置下面的承载板上，利用加长杆和通 过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，
组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。
P = a〃б + b (a、b为回归系数)
荷载强度： б = F/A。 F——千斤顶输出力值(N)； A——承载板底面面积(mm2)。
五、测定方法与步骤
5.1 准备工作 ① 选择有代表性的测点，用毛刷扫去松土，并将测试面做成水 平面。
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② 将承载板放置于测试面上，使荷载板与地面完全接触，必要
⑤ 安置测桥，测桥支撑座与承载板外缘、反力装置支承点的距 离不应小于 1m 。采用 2 ～ 3 只下沉量测表时，测表应沿承载板周
边等分布置，并与荷载板中心保持等距离。
仪器安装图5-2：
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5-2 仪器安装图
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5.2 加载试验 ① 预加荷载б0：按下表规定施加预压荷载，30s后卸载，再等 待30s后将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始 读数。
注：在加载过程中，当施加的荷载值超过了原定值时，应保
持该荷载，并在记录中记录该荷载及对应的下沉量。 ③ 终止加载条件 当总下沉量超过规定的基准值(1.25mm)，且加载级数不少于
5级时。
当荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数不 少于5级时。
当荷载强度达到地基屈服点时。
注：当试验过程中荷载板严重倾斜，荷载板过度下沉及试验数 据异常等情况时，应查明原因，另选点进行试验，并在试验记录