客运索道检测维修作业指导书.doc

客运索道检测维修作业指导书

（一）

泰安市永安索道工程有限公司

1目的

按照《中华人民共和国特种设备安全法》的规定，对客运索道设备进行检查、检测、保养、维修，使其设备技术性能符合《客运架空索道安全规范》

的标准要求，保持经常处于良好的运行状态，确保客运索道的安全运营。

2检测维修范围

线路设施；钢丝绳；运载工具；站内机械设备；电气设备。

3规范性引用文件

主席令（2014）第四号《中华人民共和国特种设备安全法》

TSG S7001—2013《客运索道监督检验和定期检验规则》GB12352—2007《客运架空索道安全规范》

GB50127—2007《架空索道工程技术规范》

GB/T9075—2008《索道用钢丝绳检验和报废规范》

GB/T24728—2009《客运索道安全服务质量》

JB/T4730—2005《承压设备无损检测》

GB50270—1998《连续输送设备安装工程施工及验收规范》

4检查检测

4.1客运索道设备进行无损检测的零部件包括:

a.钢丝绳；

b.抱索器内、外抱卡；

c.托压索轮主轴；

d.托压索轮组的主轴；

e.托压索轮组入绳端铸造侧板及轮体；

f.绳头套筒；

j・钢丝绳末端固定轴；

h.运载工具的轴及吊杆或吊架；

i.其它

4.2客运索道进行检查测量、校正的设备零部件包括：

a.索距；

b.支架横担中心与索道屮心轴线的偏移；

c.支架横担倾斜、扭转，顶面标高；

d.支架的垂直、倾角，支架间的水平距离；

e.支架、钢丝绳、站内设备的接地电阻；

f.驱动轮、迂回轮中心线与索道中心轴线的偏移，驱动迂回轮体的水平度；

5维修工艺

5. 1减速机检查、维修

5. 1.1聘请减速机厂家专业技术人员到现场指导和制定大修拆装方案，有经国家索检中心培训合格，取得上岗证书的机械操作人员，负责拆装操作维修清理工作，关键部位有厂方技术人员亲自动手操作，相关人员协助配合，整个维修过程必须安全有序，确保顺利完成减速机的大拆和大修工作。5.1.2拆卸前要做好安全防护工作，准备好施工用的千斤顶，桅杆倒链，吊装带，垫木，清洗用的煤油。棉纱黄油局部照明灯等。巾起减速机借用站房吊装环，搭设临时起吊架。

5.1.3断掉机架上的所有电源，施工电源另行接通，清理掉施工面上的障碍

物，拆掉妨碍施工的线缆、联轴器、循环冷却油管等联接物。放空齿轮油。

5.1.4用记号笔在减速机和联接底座上做好定位标记，用梅花扳手把减速机底座和驱动平台联接的螺栓交叉逐个松开，把卸下的螺栓放入专用保存袋并写上名称数量。

5.1.5用2个5吨倒链把连接螺栓已经拆除的减速机慢慢起吊，根据起吊的实际情况随时调整两个5吨倒链的受力人小，保证安全提出减速机，并安全移放到平台的垫木上。然后拆下上下端轴承盖，打开减速机，用煤油清洗齿轮表面，检查齿轮磨损情况，检查时耍逐步记录检查情况。

5.1. 6维修完毕后按拆卸时记录的倒顺序精心装配恢复减速机原状，同时注意一下问题：

a.空心轴清理干净，安装时不得使用润滑脂等。

b・涨套安装耍牢固，按涨套要求螺栓力矩分步多次拧紧。

螺栓紧固力矩Nm

M302000

M363500

M425720

C.底座安装吋要清理干净，并保证＜0・3伽的平整度误差。

d・高速轴安装和万向联轴器安装时，不能硬敲注意保护轴和油封防止损坏。

e.所有油路连接后一定要保证畅通后再空转试车。

5.2钢丝绳检测、更换

5. 2. 1钢丝绳无损检测

为确保钢丝绳安全、可靠、高效地工作，对钢丝绳的运行状况，如断丝、磨损、锈蚀、缺陷以及疲劳，剩余承载能力、安全系数等进行检测。传统的检测方法是人工目视检查，很明显，只能发现钢丝绳中露在外部的缺陷如（断丝），对于内部缺陷则无能为力。为此，需要具有无损检测资质的机构，并取得II级以上资格证书的无损检测操作人员进行钢丝绳无损检测探伤工作。检测执行的标准：GB/T9075—2008《架空索道用钢丝绳检验和报废规范》。检测规程及检测方法符合GB/T4730—2005《承压设备无损检测》标准规定。检测实施过程中的记录准确、完整。检测报告要符合安全技术规范，并有检测人员和责任人员签字确认。

5.2.2承载索串索

1）利用运行小车拆除沿线支索器；

2）将客车装载相当60人的配重后开至跨中；

3）锁定重锤；

4）将客车开回下站站内，卸载；

5）在下站停车位用两个5吨手拉葫芦将客车起吊至脱离承载绳合适高度，并对行走轮进行固定以形成承载绳顺畅收放及滑车工作绳通过之通道；6）在下站锚固筒上方张拉桩，用陀4钢丝绳缠4圈（8根）在鞍座前挂一个100吨的滑轮组，并在停车位江面侧适合位置处夹持并紧固A承载索夹板及挂100吨滑轮组；

7）用以6工作绳将100吨6轮滑车连接，跑绳与回柱绞车缠绕形成放

绳端；

8）在上站离鞍座16m处（保证收绳长度大于12m）的A承载绳夹持并紧固承载绳夹板；用彳26工作绳与100吨6轮滑轮组和夹板联接在一块；9）在鞍座前用以6工作绳将100吨6轮滑车分别与承载绳夹板及站内张拉锚桩连接，跑绳与回柱绞车缠绕形成收绳端；

10）上站张紧，使承载绳夹持位至重锤连接段的承载绳处于松弛状态，并拆开重锤锚头；

11）下站张紧，使承载绳夹持位至圆筒锚固端承载绳处于松弛状态, 并拆除尾端绳夹；

12）同步放收承载绳至串移量12米；

13）锚固两站承载绳；

14）按6） ~13）步骤再串移两次至总串移量36米；

15）锚固下站承载索；

16）上站截绳制作锚头（另作两个实验锚头），并与重锤连接；

17）协助甲方更换鞍座衬瓦及滚了链座；

18）安装承载绳锚头及二次保护绳夹；

19）松弛跑绳，拆除两端夹板及滑车；

20）按照3）~19）步骤对相邻B承载索进行串移；

21）调平承载绳至规定要求；

22）安装沿线支索器；

23）按照1） ~22）步骤对C、D承载绳进行串移。

5. 2.3承载索锚头制作工序：

1）首先将1台Mt卷扬机、方夹子、滑轮组等机具进行检查就位稳好。

2）在重锤箱处做好地锚，将1001滑轮组一个放在滚子链上端，用彳