万象城内部车库动线设计
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建议在首层西南角设置
图例： 行人动线
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进入地下商业的出入口， 保持西南与东北角动线 的贯通
地下一层评议
3
评议：
2
4
4
1、货车驶出转弯半径不足 2、货车未设置回转空间，部分货 车位无法利用 3、超市北侧停车位较不方便利用 4、货梯与装卸货区无送货通道， 货运较难服务到北区商业
1
现有坡道较难服务西南区域
根据MVA需求法估算，A地块 装卸货位商业需求为18个，办 公需求为7个，商业与办公可共 享，现有方案9个,不满足需求
Page 2
地下一层坡道优化方案一
接B2
接B2
2 1
超 市
1、取消北部停车位，超 市边线北拓；保留西北角 停车位；超市及北区商业 装卸货区设置在西侧 2、建议坡道直接从L1连 接到B2
1
3、建议微调停车位及通道， 保证主通道的循环
建议单向通道宽度至少5.5
米，双向宽度至少7米
1 2
根据上述要求和交通组织
调整停车位和立柱
图例： 小汽车流线
Page 12
謝謝!
MVA 弘达亚洲总部
香港港岛东英皇道979号 太古坊和域大厦西翼14楼
Page 13
2
图例： 装卸货位 货运流线
Page 10
地下二层坡道优化方案二（坡道安排）
2
接L1
1、建议新增坡道与 B1连接，需调整设 备用房 2、取消西北角坡道
接B1
接B1
1
1
接B1
图例： 新增坡道
Page 11
地下二层坡道优化方案二（交通流线）
1、建议将通道东移，使停 车位布局均匀合理 2、建议此处调整为通道
1
接B2 接B2
接L1
织调整停车位排布和立 柱
接B2
图例： 小汽车流线
Page 4
地下一层坡道优化方案一（货运安排）
根据交通安排调整装卸
超 市
1
货区位置，增加装卸货 位数量
1、建议从南侧卸货区增 加送货通道连接东北角货 梯，服务东北区域商业； 西北角卸货区直接连接西 北角货梯 2、现有方案转弯半径为 8m，仅满足小于8米货车 使用，需招商部门确认及 下一步深化
建议单向通道宽度至少
5.5米，双向宽度至少7米
3
2Leabharlann Baidu
根据上述要求和交通组织
调整停车位和立柱
图例： 小汽车流线
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地下一层坡道优化方案二
接B2
1
2
超 市
接L1 接L1
1、取消北部停车位，超 市边线北拓；保留西北角 停车位；取消西北角坡道； 超市及北区商业装卸货区 设置在西侧 2、建议坡道直接从L1连 接到B2
2
图例： 装卸货位 货运流线
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地下二层坡道优化方案一（坡道安排）
接L1
1、建议新增坡道与B1连 接，需调整设备用房
接B1
接B1 接B1
1
接B1
1
图例： 新增坡道
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地下二层坡道优化方案一（交通流线）
1、建议将通道东移，使停 车位布局均匀合理 2、建议此处调整为通道
1
3、建议微调停车位及通道， 保证主通道的循环
接B2
3
接B2
接L1
3
接B2
3、建议新增坡道与B2连 接，需调整设备用房
4
4、建议调整坡道方向， 改善交通组织
调整部分停车位，改善
交通组织
图例： 新增坡道
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地下一层坡道优化方案二（交通组织）
超 市
1、建议单向通道宽度为 5.5m，双向通道宽度为 7m
根据上述要求和交通组
接L1
接L1
接L1
接L1
3
接B2
3
接B2
接L1
3、建议新增坡道与B2连 接，需调整设备用房
4
接B2
4、建议调整坡道方向， 改善交通组织
调整部分停车位，改善
交通组织
图例： 新增坡道
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地下一层坡道优化方案一（交通流线）
接B2
接B2
超 市
接L1
1、建议单向通道宽度为 5.5m，双向通道宽度为 7m
根据上述要求和交通组
1
接B2 接B2
接L1
织调整停车位排布和立 柱
接B2
图例： 小汽车流线
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地下一层坡道优化方案二（货运安排）
根据交通安排调整装卸
超 市
1
货区位置，增加装卸货 位数量
1、建议从南侧卸货区增 加送货通道连接东北角货 梯，服务东北区域商业； 西北角卸货区直接连接西 北角货梯 2、现有方案转弯半径为 8m，仅满足小于8米货车 使用，需招商部门确认及 下一步深化
20150619
柳州华润购物中心项目
购物中心地下车库交通评议与改善建议
MVA in China
地下一层行人动线分析评议与建议
评议：
西南角下层广场取消，
若西南角不设置进入地 下商业出入口，地下一 层无法实现西南与东北 贯通，仅有一个东北角 的开口
地下一层商业无法连接
到南侧交通枢纽及A-2 地块商业 建议：
图例： 行人动线
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进入地下商业的出入口， 保持西南与东北角动线 的贯通
地下一层评议
3
评议：
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1、货车驶出转弯半径不足 2、货车未设置回转空间，部分货 车位无法利用 3、超市北侧停车位较不方便利用 4、货梯与装卸货区无送货通道， 货运较难服务到北区商业
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现有坡道较难服务西南区域
根据MVA需求法估算，A地块 装卸货位商业需求为18个，办 公需求为7个，商业与办公可共 享，现有方案9个,不满足需求
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地下一层坡道优化方案一
接B2
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超 市
1、取消北部停车位，超 市边线北拓；保留西北角 停车位；超市及北区商业 装卸货区设置在西侧 2、建议坡道直接从L1连 接到B2
1
3、建议微调停车位及通道， 保证主通道的循环
建议单向通道宽度至少5.5
米，双向宽度至少7米
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根据上述要求和交通组织
调整停车位和立柱
图例： 小汽车流线
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图例： 装卸货位 货运流线
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地下二层坡道优化方案二（坡道安排）
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接L1
1、建议新增坡道与 B1连接，需调整设 备用房 2、取消西北角坡道
接B1
接B1
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接B1
图例： 新增坡道
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地下二层坡道优化方案二（交通流线）
1、建议将通道东移，使停 车位布局均匀合理 2、建议此处调整为通道
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接B2 接B2
接L1
织调整停车位排布和立 柱
接B2
图例： 小汽车流线
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地下一层坡道优化方案一（货运安排）
根据交通安排调整装卸
超 市
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货区位置，增加装卸货 位数量
1、建议从南侧卸货区增 加送货通道连接东北角货 梯，服务东北区域商业； 西北角卸货区直接连接西 北角货梯 2、现有方案转弯半径为 8m，仅满足小于8米货车 使用，需招商部门确认及 下一步深化
建议单向通道宽度至少
5.5米，双向宽度至少7米
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2Leabharlann Baidu
根据上述要求和交通组织
调整停车位和立柱
图例： 小汽车流线
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地下一层坡道优化方案二
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超 市
接L1 接L1
1、取消北部停车位，超 市边线北拓；保留西北角 停车位；取消西北角坡道； 超市及北区商业装卸货区 设置在西侧 2、建议坡道直接从L1连 接到B2
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图例： 装卸货位 货运流线
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地下二层坡道优化方案一（坡道安排）
接L1
1、建议新增坡道与B1连 接，需调整设备用房
接B1
接B1 接B1
1
接B1
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图例： 新增坡道
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地下二层坡道优化方案一（交通流线）
1、建议将通道东移，使停 车位布局均匀合理 2、建议此处调整为通道
1
3、建议微调停车位及通道， 保证主通道的循环
接B2
3
接B2
接L1
3
接B2
3、建议新增坡道与B2连 接，需调整设备用房
4
4、建议调整坡道方向， 改善交通组织
调整部分停车位，改善
交通组织
图例： 新增坡道
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地下一层坡道优化方案二（交通组织）
超 市
1、建议单向通道宽度为 5.5m，双向通道宽度为 7m
根据上述要求和交通组
接L1
接L1
接L1
接L1
3
接B2
3
接B2
接L1
3、建议新增坡道与B2连 接，需调整设备用房
4
接B2
4、建议调整坡道方向， 改善交通组织
调整部分停车位，改善
交通组织
图例： 新增坡道
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地下一层坡道优化方案一（交通流线）
接B2
接B2
超 市
接L1
1、建议单向通道宽度为 5.5m，双向通道宽度为 7m
根据上述要求和交通组
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接B2 接B2
接L1
织调整停车位排布和立 柱
接B2
图例： 小汽车流线
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地下一层坡道优化方案二（货运安排）
根据交通安排调整装卸
超 市
1
货区位置，增加装卸货 位数量
1、建议从南侧卸货区增 加送货通道连接东北角货 梯，服务东北区域商业； 西北角卸货区直接连接西 北角货梯 2、现有方案转弯半径为 8m，仅满足小于8米货车 使用，需招商部门确认及 下一步深化
20150619
柳州华润购物中心项目
购物中心地下车库交通评议与改善建议
MVA in China
地下一层行人动线分析评议与建议
评议：
西南角下层广场取消，
若西南角不设置进入地 下商业出入口，地下一 层无法实现西南与东北 贯通，仅有一个东北角 的开口
地下一层商业无法连接
到南侧交通枢纽及A-2 地块商业 建议：