对城市道路交通规划的思考
对城市总体规划中交通规划的认识及思考
对城市总体规划中交通规划的认识及思考城市整体规划（urban master planning）通常是指城市人民政府以国民经济和社会发展规划为依据，根据当地的现状、自然资源条件以及地理环境进行综合统筹规划，指导整个城市的发展以及建设。
交通是城市的命脉，制约着城市的发展，交通规划是城市整体规划不可或缺的部分，是城市运输的重要保证。
所以对城市交通进行科学而且合理的规划是必须重视的，其中解决道路交通的拥堵情况，是城市交通规划的重要保证。
本文就城市总体规划中交通规划的认识和思考展开研究和探析。
标签：城市规划；交通规划；认识思考交通运输在国家经济发展属于第三产业，方式主要有管道运输、航空运输、公路运输、铁路运输以及水路运输。
狭义的交通规划通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。
主要是指交通设施体系布局的规划和近期的建设规划。
而广义的交通规划主要包括了交通近期建设规划、交通运输组织规划、交通安全规划以及交通运输发展政策规划、交通运输组织规划、交通管理规划、交通安全规划、交通近期建设规划等。
事实上一个城市的交通规划应该是广义的，这样才能满足城市的额发展需要，保证城市近期以及长期的可持续发展。
一、我国城市交通规划在我国，城市交通规划作为专门的应用学科已有近20年的时间，根据发展的历史阶段，大致可以分为如下三个阶段。
1）第一阶段。
20世纪70年代末到80年代初，城市经济复苏，交通出行工具的应用也迅速增多，尤其是自行车，全国各大城市几乎全面普及。
国内规划专家认识到，50年代的从功能分区到道路干道的规划方法不适应现在的城市发展，应发展和引进交通规划的新理论和新技术，因此引进了发达国家交通规划理论，与计算机技术相结合，开始探讨我国综合交通规划的理论与方法。
交通规划发言稿范文
交通规划发言稿范文各位领导、爱智同事们：大家好！今天，我很荣幸能够在这里分享我对交通规划的见解和建议。
交通规划是城市发展的重中之重，它直接影响到我们的出行、生活质量以及城市的可持续发展。
因此，我认为我们需要从以下几个方面着手进行交通规划。
首先，我们应该注重公共交通的发展。
公共交通是解决城市交通问题的重要途径。
我们可以通过增加公共交通设施，提高服务质量，方便市民出行。
此外，我们还应积极推广绿色出行方式，鼓励大家步行、骑行和乘坐公共自行车，以减少车辆数量，缓解交通压力。
其次，我们需要加强交通管理。
交通规划不能仅仅停留在纸面上，而是要与实际交通管理相结合。
我们应建立科学的交通信号灯系统，优化道路规划，合理划分道路功能，提高道路通行效率。
此外，加强对交通违法行为的执法和处罚力度，树立交通法规的权威，严肃交通秩序。
再次，我们应积极推动智能化交通建设。
随着科技的发展，智能化交通系统成为未来城市交通的发展方向。
我们可以引入智能交通信号控制系统，提高交通管理的效率。
同时，利用大数据和人工智能技术，对交通流量进行实时监测和预测，以便及时调整交通策略，减少交通拥堵。
最后，我们还要注重交通规划与环境保护的结合。
城市交通规划不能以牺牲环境为代价，而应该追求可持续发展。
因此，我们应该通过绿化改造、降低废气排放等措施，减少交通对环境的影响。
与此同时，我们也要鼓励市民使用环保型交通工具，减少尾气的排放。
以上就是我对交通规划的一些建议。
我相信，在大家的共同努力下，我们一定能够建设出更加便捷、高效、环保的交通系统，为城市的发展和市民的生活贡献力量。
谢谢大家！。
山地小城市道路交通规划的思考
山地小城市道路交通规划的思考摘要:本文基于笔者多年从事道路交通规划的相关研究,以山地小城市道路交通规划为研究对象,从道路选型,桥梁与道路衔接等方面进行了探讨,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。
关键词:山地小城市交通规划山地小城市,是城市体系中的重要一员,其特有的环境条件,塑造出其特殊的城市景观,同时由于其地理环境的特殊性,道路交通骨架塑造也有其特殊的功能要求,并产生相应的特征。
对于山地小城市而言,很多都依山而建,城区面积不大,但多采用组团形式,对于城市的快速扩展,城市交通的科学构建,是城市合理有序发展的重要基础。
1 城市总体规划阶段的道路交通规划山地小城市多为县级城市,县域人口一般在50万以下,城市人口多在10万左右,城市现状建成区面积不大,多为10 k㎡以内。
由于地形地貌条件较为复杂,城市多采用组团发展模式,新老城区分界较为明显,有些还距离较远,联系主要依靠城市道路。
在城市人口与用地总体规模不大的情况下,要保证道路的畅通、交通的便捷,城市总体规划阶段要充分考虑道路交通骨架的构架问题。
城市道路分为交通型道路与生活型道路,对于山地小城市来说,交通型干道与生活型干道分工明确,城市的对外交通与城市组团之间的交通联系由交通型干道解决,城市组团内部的道路由生活型道路解决。
交通型道路以车行交通为主,断面布置重在保证车行交通的便捷,弱化人行道。
生活型道路兼顾车行交通与人行交通。
2 控制性详细规划阶段的道路交通规划2.1 道路设计高程的确定要充分考虑设计高程的确定问题,特别是道路交叉点,这将直接影响道路的坡度、防洪与建设的投资。
如果点与点之间的高差太大,容易形成路网的坡度不合理。
若坡度不合理会造成非机动车出行受到影响,同时对雨、污水管网的建设也相当不利。
控制点高程的确定,除满足坡度、坡长要求外,还要满足城市防洪的要求。
山地城市多为山溪性涨水,平时水位不高,一旦洪水暴发,水位上涨极快。
从这点考虑,要满足防洪功能的要求,保证道路在满足设计防洪标准的要求下仍然能交通顺畅。
浅谈对城市道路规划的几点思考
浅谈对城市道路规划的几点思考作者：徐琴陈永锋来源：《城市建设理论研究》2013年第21期摘要：近年来，随着我国城市化的高速发展，城市功能更加复杂多样，人们对城市道路的功能需求、城市路网规划布局与设计等也提出了更多、更高的要求，城市道路规划设计工作就显得日益重要。
本文分析了城市道路功能，就交通规划、支路网密度、非机动车人和行人系统等提出了自已的看法。
关键词：城市道路交通支路网中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：近年来，随着我国城市化的高速发展，城市功能更加复杂多样，人们对城市道路的功能需求、城市路网规划布局与设计等也提出了更多、更高的要求。
2008年《中华人民共和国城乡规划法》正式颁布实施，随着规范的不断完善，城市道路规划设计工作就显得日益重要。
道路详细规划已经不再是简单的画画红线，也被赋予了很多新的内涵，要综合考虑多方面因素，如交通组织设计、公交港湾、交叉口渠化等，要为下一步的市政设计和用地规划打下良好的基础。
下面就城市道路规划中遇到的一些问题，提出几点思考：1、道路规划应重视交通规划的指导作用政府每年都会投入大量资金进行道路建设，以期改善道路交通状况。
然而现实情况常常不能如人所愿，交通拥堵仍是困扰城市交通发展的一个难题。
造成这种局面的历史及现实的因素固然很多，但也和道路规划不合理、忽视交通需求管理等多方面因素有关。
而不注重交通规划的指导作用，交通理论与规划设计、施工设计脱节，使交通设计思想夭折，导致道路规划不合理的重要原因之一。
落实在道路详细规划的层面上，与道路红线宽度相关的就是要考虑交叉口渠化、公交港湾停靠等。
一提到交叉口堵车，很多人都有个认识误区，认为都是道路规划宽度不够，车道数太少造成的。
其实不然，城市道路的通行能力往往不决定于路段而决定于网络系统结点即道路交叉口的通过能力。
交叉口范围内路面的交通负荷一般为两相交道路交通量之和，如两条交通量相等的道路相交，则交叉口的交通负荷为相交道路的2倍，这就是交叉口总是拥挤阻塞形成瓶颈难以通过的根本原因。
《城市道路与交通规划》学习心得
《城市道路与交通规划》学习心得在城市建设中，道路与交通规划是一个非常重要的部分。
作为一个城市的血液系统，道路网络和交通规划直接影响着城市的发展和居民的生活品质。
近期，我参加了一门关于《城市道路与交通规划》的课程，并从中受益匪浅。
在这篇文章中，我将分享我对这门课程的学习心得。
首先，这门课程让我深刻理解了道路和交通规划的重要性。
道路网络的规划直接关系到城市的交通流动性和运输效率。
合理的道路布局能够缓解交通压力，提高城市交通的便利性。
同时，交通规划也需要考虑到公共交通、非机动车道以及人行道等多种出行方式，以促进可持续出行和城市的环境可持续发展。
通过学习，我认识到道路和交通规划是城市发展中不可或缺的重要环节，需要全面深入地考虑城市的发展需求和居民的出行需求。
其次，课程中讲授的道路和交通规划的基本方法和技巧对我来说非常实用。
在课堂上，我们学习了不同类型的道路设计原则、交叉路口的优化设计以及交通模型的建立等。
这些知识为我提供了解决实际道路和交通问题的思路和方法。
通过学习这些基本方法和技巧，我能够更加准确、科学地分析和解决城市中的交通问题，提高道路网络的规划和设计水平。
最后，通过这门课程，我对城市道路和交通规划的未来发展有了更多的思考。
随着城市化进程的加快，交通问题将会越来越突出。
因此，如何利用新技术、新理念来解决城市交通问题成为一个迫切的需求。
未来的城市道路和交通规划需要更加注重智能化、绿色化和可持续化。
例如，通过智能交通系统来提高交通管理效率，通过推广电动车和共享单车等来减少交通污染，通过建设更多的步行街和自行车道来鼓励非机动车出行等。
这些都是未来城市道路和交通规划需要思考的内容。
总的来说，参加《城市道路与交通规划》课程是一次有意义的学习经历。
通过这门课程，我深刻认识到道路与交通规划对城市发展的重要性，学习到了道路和交通规划的基本方法和技巧，通过实践项目提高了自己的能力，并对未来的城市道路和交通规划有了更多的思考。
城市交通规划思路与设计
城市交通规划思路与设计第一章前言城市交通规划是城市建设和发展的重要组成部分，它关系到城市居民的出行体验、交通拥堵情况、经济发展、环境保护、社会和谐等多个方面。
城市交通规划的设计与实施需要综合考虑城市的地理、历史、社会、经济、人口、环境等多方面的因素，从而实现优化城市交通网络和提高城市出行体验的目标。
第二章城市交通规划思路城市交通规划的思路应该注重可持续发展和人本主义原则，具体来说，可以从以下方面进行思考。
1.可持续发展可持续发展是城市交通规划的核心思路之一，它旨在通过促进经济发展、社会和谐和环境保护的有机结合来实现城市交通系统的优化和改善。
具体来说，应该从以下方面考虑。
（1）鼓励绿色出行，促进低碳交通。
（2）优化交通网络，实现城市交通的高效运转。
（3）加强城市交通管理，提高城市交通秩序。
2.人本主义人本主义是城市交通规划不可或缺的一个原则，它强调人们的出行需求和体验应该成为城市交通规划的核心，同时也需要考虑到不同群体的出行需求和特点。
具体来说，应该从以下方面考虑。
（1）鼓励公共交通和步行出行。
（2）促进无障碍出行，满足残障人士的出行需求。
（3）保障儿童和老人的安全出行。
第三章城市交通规划设计城市交通规划设计是城市交通规划实施的关键环节，它需要综合考虑城市的空间布局、经济状况、人口分布、出行需求等多方面因素来实现城市交通系统的优化。
具体来说，可以从以下方面进行设计。
1.交通网络设计交通网络是城市交通系统的基础设施，它决定了城市的交通运转效率和质量。
因此，在交通网络设计中，应该注重以下方面的考虑。
（1）优化道路布局，缓解拥堵症状。
（2）确保交通网络的连通性和高效性。
（3）促进公共交通发展，减少私家车出行。
2.公共交通设计公共交通是城市交通重要的组成部分，它不仅满足广大市民的出行需求，同时也有助于缓解交通拥堵和污染问题。
因此，在公共交通设计中，应该注重以下方面的考虑。
（1）制定合理的公共交通路线和站点布局计划。
对城市慢行交通规划设计的几点思考
对城市慢行交通规划设计的几点思考江苏南京 210000摘要本文以城市慢行交通规划过程中面临的问题为切入点，针对城市慢行交通规划问题出现的原因进行了相应的探究，并提出了优化城市慢行交通系统的相应措施，希望能够为我国城市慢行系统的发展提供参考和借鉴。
关键词：城市发展；交通系统；慢行交通前言在机动车普及之前，慢行交通是我国的主要出行方式，但是随着人均汽车占有量的不断提升，以及人民群众生活水平的提高，慢行交通方式已经逐渐淡出了人们的视线。
近些年，随着交通拥堵情况的出现，以及国际油价的不断上涨再加上自然环境的破坏低碳出行以及绿色生活和模式又成为城市生活和交通的主要发展目标，为此我们必须对城市慢行交通规划设计进行相应的思考。
1城市慢行交通规划面临的问题1.1安全问题慢行交通包括步行以及自行车出行等出行方式，并且是交通系统的一个重要组成部分，但是城市在进行交通规划设计的过程中，往往并没有将慢行交通系统，作为城市交通系统整体的一个组成部分进行相应的考量，或者没有认识到慢行交通以及慢行交通者的特殊需求，这就导致了在机动车主导的交通系统中存在着一定的弊端，影响着慢性交通的发展。
我国交通安全事故死亡率居高不下，死亡人员很多是行人以及非机动车驾驶人员，而且行人以及非机动车驾驶人员的死亡率正比远超世界其他国家。
在城市交通体系中，机动车道会大量地占用非机动车道机动车与非机动车之间进行混合交通的情况大量存在，再加上机动车自身具有强大的杀伤力，所以当行人与非机动车同机动车之间发生交通碰撞时，自行车使用者和行人往往是受害的一方，这就导致如果没有对行人以及非机动车行驶者进行特别的保护措施，就会导致慢行交通成为弱势交通。
很多大型立交桥的建设并没有进行非机动车道的规划，这对于骑车人以及行人来说会有更大的危险性，并且行人与非机动车驾驶人员的死亡率会大大增加。
这使得很多想要使用慢行交通方式出行的群众望而却步，从而影响到社会低碳生活的形成。
对城市道路规划设计的探讨
１ 前 言
近 年 来 ． 国城 市 化 处 于 高 速 发 展 时 期 。 城 市 特 大 城 市 持 我 大 续 改 造 与扩 张 ． 城 市 也 迅猛 发 展 。 市 的 规模 与 结构 都 处 在 中小 城 大 的 变革 之 中．城 市道 路 规 划 设 计 工 作 显得 尤 为 重 要 。另 一 方 面 ， 着 社 会 经 济 发 展 、 民生 活 水 平 的提 高 ， 民对 城 市 生 态 随 人 市 环境、 生活质量 、 居住条件、 出行要求及城市的空间景观等均产 生 了新的要求． 使城市功能更加复杂多样， 以致对城市道路 的功 能需求 、 城市路 网规划布局与 设计等也提 出了更多 、 更高 的要 求． 特别是要体现 以人为本 的思想 。因此， 我们不得不对交通环
可借助非直线系数和道路 网密度来解决 。不同形式 的道路网有
着 不 同 的 非直 线 系 数 和 道 路 网密 度 ， 一般 要求 一条 道 路 的非 直 线 系 数 为 １１ １ ．～ ． 间 ， 大 亦 不 高 于 １ ， ２之 最 ． 即不 出 现 反 向迁 回 ４ 曲线 （ 于 山 区 、 陵地 形 的道 路 除 外） 对 于 道 路 网 密度 ， 处 丘 。 按规 范要求大城市 为 ５ ７ ｍｋ 中小城市为 ５ ６ ｍｋ ２一般建议 ￣ ｋ ／ｍ， － ｋ ／ｍ ，
植物、 放粮 引鸟计划 。一方面鸟类 的大量繁殖可 以预防蛾类的 蔓延和减少对 植物 本身的危 害， 另一方面鸟类的粪便又为植物 提供 了有机肥料 ， 植物生长茂盛 ， 使 也为一些 昆虫提 供了适宜 的场所， 有利于 昆虫 的生长 ， 最终达到人与动物和谐共 处， 天人 合一的真 正的自然生态。 中国是个人 多地 少的 国家 ，需要大力发 展节能 省地型建 筑 。 开 展 绿 化 也 不 能追 求 过 大 的 绿化 率 ， 确 保 ３ ％绿 化 率 的 在 ０ 基 础 上 ， 考 虑 立 体 绿 化 。屋 顶 、 台 、 面 的立 体 绿 化 对 于 气 应 阳 墙 候及生态环境有很大助益。日本的研究表 明， 墙面 的绿化 ， 在夏
未来城市交通规划的新思路与新技术
未来城市交通规划的新思路与新技术随着城市化的发展，城市交通问题也越来越严峻。
如何更好地规划和处理城市交通事务，成为当前城市规划和发展所需要解决的重要问题。
在这方面，新思路和新技术成为各地城市发展的重要选项。
新思路的思考城市交通规划必须要有科学合理的新思路。
新思路包括了大量的研究和数据分析。
首先，我们需要了解城市中居民的出行方式和出行需求。
这些数据是对交通规划及相关政策影响评估的基础。
其次，我们还需要了解不同交通模式对城市环境和经济的影响。
最后，我们需要考虑出行过程中的人类行为，以进一步整合规划。
新思路进一步应用科技，从而为城市交通规划提供各种便利和创新方法。
比如，城市交通管理可以通过收集不同出行者的数据，如乘坐公共交通、步行和骑车等，从而帮助城市更好地建设管理系统。
另外，一些应用于城市公共交通中的“共乘”模式，也可以通过互联网和应用程序等技术让多个出行者共享同一辆车，从而减少道路拥堵。
此外，无人机等新技术也可以应用在城市交通管理中，因为它们不仅可以收集有关出行者的数据，还可以检测和报告道路上的交通情况，从而提供更好的管理和决策的方案。
新技术的发展城市交通规划一定程度上还在依赖于传统的交通技术，比如轨道交通和交通信号灯等，但是，随着科技的不断进步，各种新技术被广泛应用到城市交通管理中，并受到各方的欢迎。
包括智能交通系统、智能汽车、新型电动车辆和无人驾驶汽车等技术在城市交通系统中的应用，不仅为解决城市交通问题提供了新思路和新模式，而且也为城市改变方式提供了更宽广的可能性。
智能交通系统，能够通过技术和算法对交通进行预测、监控和管理，从而更好地改善道路拥堵和节省时间。
智能汽车，可实现更安全和更高效的交通，因为它们可以根据交通流量进行自主导航、加速、刹车等操作。
新型电动车，不仅可以节能保护环境，而且还可以缓解道路拥堵和积累交通堵塞物的问题。
无人驾驶汽车，将大大减少交通事故，同时可以为那些不能驾驶的人提供方便的交通选择。
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施城市道路规划是城市建设中的重要环节，直接关系到城市交通运输的顺畅和城市发展的质量。
然而在实际的规划和建设过程中，难免会存在各种问题。
本文将从道路规划存在的问题和可能的改进措施两个方面来进行浅析。
一、存在的问题1. 规划与实际不符在城市道路规划中，经常出现规划与实际不符的情况。
例如规划中要求的道路宽度、弯道半径、坡度等设计参数与实际情况无法匹配，导致道路建成后无法满足交通需求。
2. 缺乏综合考虑城市道路规划往往只考虑了交通运输的需求，而忽视了其他因素的影响。
比如环境保护、景观规划、文化保护等方面的考虑不足，导致规划出来的道路不符合城市整体发展的需求。
3. 缺乏前瞻性城市道路规划缺乏前瞻性也是存在的问题之一。
许多规划只考虑了当前的需求，而没有充分考虑到未来的交通需求和城市发展。
导致规划出来的道路容量不足，无法满足未来的发展需求。
4. 城市地块利用不合理在城市道路规划中，经常会出现地块利用不合理的情况。
一些规划中设置了大量的庞大地块，导致道路规划没有充分利用土地资源，也影响了城市的整体规划。
二、改进措施1. 加强规划前期调研为了解决规划与实际不符的问题，可以在规划前期加强调研工作，全面了解原有交通状况、土地利用情况和城市发展规划，确保规划的合理性和可行性。
为了确保规划的综合性，必须充分考虑交通、环境、景观等多方面因素，避免过分强调某一方面的需求，保证城市道路规划符合城市整体发展规划。
城市道路规划是一个复杂的系统工程，需要全面考虑各方面因素，确保规划的合理性和可行性。
通过加强前期调研、综合考虑各方面因素、增加前瞻性思考和合理利用地块资源等改进措施，可以更好地解决城市道路规划中存在的问题，推进城市交通运输的顺畅和城市的可持续发展。
城市道路交通治理规划研究与思考
城市道路交通治理规划的研究与思考摘要：随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市道路交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通规划工作也面临着严峻的挑战。
本文结合合肥市近期总体规划的要求，通过对合肥市宿州路道路状况的调查与分析，提出了一些我对宿州路的道路整改建议，注重以人为本，注重路口的交通管制，从而为市民建造一个畅通的交通条件。
关键词：交通管制、交通需求、道路整改、交通治理中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：1.引言随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市道路交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通规划工作也面临着严峻的挑战。
这次我们进行道路改造的对象是合肥市宿州路（寿春路与长江路之间），也是合肥市比较繁华且人流、车流集中的商业中心。
如何合理地解决宿州路的拥堵现象，创造良好而舒适的城市生活环境，是我们这次进行现场调研并且进行深入的方案探讨的目的。
2.现状分析2.1区位分析宿州路南起环城南路，北至环城北路，修建于上世纪60年代，全长1845米，沥青道路宽9米、人行道每边宽3米左右不等。
宿州路是省城老城区次干道，商场密集、人流如织。
多年来，宿州路与淮河路、市政府广场一起逐步形成了合肥市重要的商贸中心。
2.2交通现状分析与问题诊断对合肥市宿州路道路交通状况与交通管理进行了深入的分析，从人、车、路、环境等方面分析行人和机动车的出行特征，从而剖析交通存在的主要特征。
现状分析包括现有道路状况分析、车辆状况分析、居民出行主要特征分析、交通管理设施现状与分析、交通管理现状与分析和交通管理主要问题分析等方面。
2.2.1现有道路状况分析宿州路位于合肥市中心地带，与淮河路相交，而淮河路又是合肥历史上有名的商业街，也是人文荟萃的老街。
道路现状为双向四车道，无非机动车道，道路等级为城市一级支路。
机动车道小半部分被非机动车和行人占用，使得机动车无法正常的行进。
未来城市交通规划演讲稿
未来城市交通规划演讲稿
尊敬的各位领导，亲爱的同事们：
大家好！今天，我很荣幸能有机会在这里和大家分享关于未来城市交通规划的
一些想法。
随着城市化进程的加速，交通问题已经成为了城市发展中一个亟待解决的难题。
如何规划未来城市的交通，成为了我们必须要思考的重要问题。
首先，我们需要认识到未来城市交通规划的重要性。
随着城市人口的增加和汽
车数量的不断增加，交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。
因此，我们必须要有长远的眼光，通过科学合理的规划，来解决这些问题，为城市的可持续发展打下坚实的基础。
其次，我们需要注重多元化的交通方式。
未来的城市交通规划不应该只依赖于
汽车，而是要推动公共交通、骑行、步行等多种交通方式的发展。
这样不仅可以缓解交通拥堵，减少环境污染，还可以提高城市居民的出行便利性和舒适度。
另外，我们还要充分利用科技手段来优化交通规划。
随着智能交通系统、无人
驾驶技术等的发展，我们可以更加精准地监测和管理交通流量，提高道路利用率，减少交通事故的发生。
这些技术的应用，将大大提升城市交通的效率和安全性。
最后，我们需要强调人文关怀，让交通规划更加贴近人民生活。
我们要关注老
年人、儿童、残障人士等特殊群体的出行需求，让他们也能享受到便捷的交通服务。
只有让交通规划更加人性化，才能真正服务好广大市民。
总之，未来城市交通规划是一项复杂而又重要的工作，需要我们共同努力，以
科学的理念和务实的态度来推动。
让我们携起手来，共同为建设更加宜居、便利的未来城市交通而努力奋斗！
谢谢大家！。
城市道路设计存在的主要问题及建议
城市道路设计存在的主要问题及建议城市道路是城市交通系统的重要组成部分，直接关系到城市交通的安全、顺畅和效率。
然而，在城市道路设计过程中存在着一些主要问题，需要我们积极思考和解决。
本文将探讨城市道路设计存在的主要问题，并提出相应的建议。
首先，城市道路设计中存在的一个主要问题是道路拥堵。
随着车辆数量的增加，道路容量无法满足交通需求，尤其在高峰期，交通拥堵现象越发突出。
这主要是由于道路的设计容量不足，无法有效地分流车流量。
因此，需要加强道路规划和设计，提高道路的承载能力。
可以采用扩建道路，改善道路布局，增加车道数目等方式，来缓解道路拥堵问题。
其次，城市道路设计中存在的另一个主要问题是道路安全隐患。
道路设计不合理、交通标识不清晰、交叉口设计不合理等问题容易导致交通事故的发生。
因此，需要加强道路设计的科学性和合理性。
一方面，需要根据车辆流量、行车速度等因素，合理规划交叉口的位置和数量，采取适当的交通信号灯控制，以保证交通的有序进行。
另一方面，需要加强对道路交通标志和标线的设置和维护，确保交通指示清晰，让驾驶员和行人能够准确理解并遵守交通规则。
再次，城市道路设计中存在的第三个主要问题是环境污染。
城市道路通常是车辆尾气排放和噪声污染的主要来源。
由于道路设计缺乏相应的环保考虑，导致环境污染问题日益突出。
为了应对这一问题，我们需要在城市道路设计中加入环境保护的思考。
比如，在道路设计中设置绿化带和绿化隔离带，以吸收尾气中的有害物质；加强车辆限行和尾气排放的监管，以减少尾气排放；在道路表面铺设减震材料，减少车辆行驶时的噪音污染等。
这些措施将有助于改善城市道路的环境质量。
最后，我将提出几点关于城市道路设计的建议。
首先，应加强道路规划的科学性和前瞻性，充分考虑未来交通流量的增长趋势和城市发展的需要，做好道路拓宽和设施建设的准备。
其次，应加大对道路交通安全的投入，提高交通标志和标线的合理性和清晰性，规划和布置合理的交叉口，加强对驾驶员和行人的交通安全教育。
对城市总体规划中交通规划的认识及思考
对城市总体规划中交通规划的认识及思考摘要：对城市而言，交通设施与城市的关系先后经历了被动适应、相互协调和主动引导三个阶段，交通在区域发展及城市发展中的地位越来越重要。
城市规划作为重要的法定规划，是下层次分区规划及交通专项规划的主要依据，在设施布局、等级级配等方面有重要的保障作用，对后期的市域及中心区综合交通规划、专项规划等有重要的指导意义，地位十分重要。
目前我国很大一部分城市规划中交通部分没有达到城市规划编制办法要求，不能具体指导城市规划建设。
本文将对上述问题做专项分析，总结常见问题及原因，并提出解决对策。
本文重点研究市域交通规划存在的问题，并提出相应对策。
关键词：城市规划交通规划法定规划市域交通规划Abstract：in terms of the city, the relationship of the city and transport facilities has experienced the three stages, a passive adaptation, coordinated ＆initiative to guide. Transportation is becoming increasingly important in regional development and urban development. Urban planning as an important statutory planning is the main basis for the next level partition planning and transportation special planning, it has important role in safeguarding the facility layout, grade-level distribution, etc, on the latter part of the municipal area and the central area of integrated transport planning, special planning, etc. It also has important guiding significance, the position is very important.But the traffic part of urban planning urban planning does not reach approach requires, and it is not specific guidance on urban planning and construction. The above-mentioned problem of this article will do a special analysis, summed up the common problems and causes, and propose countermeasures. This article focuses on domain traffic planning problems, and proposed countermeasures.Key words：urban planning ；transportation planning；statutory planning；domain traffic planning1 市域交通规划存在的问题1.1 对城市规划编制办法理解不深入原建设部于2005年出台的编制办法要求，在市域城镇体系规划中，确定市域交通的发展策略，原则确定市域交通重大基础设施[3]。
城市道路交通规划建设心得
城市道路交通规划建设心得摘要随着中国经济的快速发展，城市化进程速度要远远大于城市道路交通等基础设施建设，解决交通问题也摆在我们面前。
近几年，城市道路拥挤，交通环境恶化，也成为我国各大城市的发展通病，甚至成了制约城市经济快速发展的市政瓶颈。
“要想富，先修路”，简单的一句话准确的说明了一个良好的交通系统对促进经济发展所起的巨大作用。
在国外一些发达的国家，发展到今天，车辆虽然很多，但依然能基本做到交通设施供给满足社会需求，人车和谐、秩序井然，高效运行。
其规划和建设经验，很值得我们参考借鉴。
关键词：国外国内道路交通规划改革开放以来，经济在迅猛发展，各级政府都意识到道路建设的重要性，我国经过近些年的高速建设及大力改造，道路交通设施已经有了质的飞跃：城市道路宽阔、平直，标识完备；高速公路建设起步虽落后于西方国家，但我们在建设速度、质量上可用“后来居上”形容。
比较而言，国外一些城市道路普遍偏窄，且常有一至两个车道被路边停车占用。
高速公路一般也仅为双向四车道，车道宽3.5米，甚至个别路段3米宽，小于我国的3.75米，两大型车超车时，会让国内走惯了国内高速路的人感到“恐惧”。
但在设计理念上，在处理人与车，工程建设与生态环境保护之间的关系及处理手法上，我们与国外相比存在较大的差距。
城市道路交通规划建设应坚持“以人为本”原则“以人为本”、“科学发展观”，是近几年在国内最时髦的设计理念，可是在道路建设上却几乎得不到任何的体现，甚至不惜牺牲步行环境去改善车行交通。
现实中常看到的是占用路边绿化带、人行道去拓宽机动车道。
高速行驶的汽车剥夺了行人、尤其是老人、儿童的过街权利，即使在道路交叉口处，也缺少对行人过街安全性的充分考虑。
街道环境单调、冷漠，缺少对行人心理及活动的照顾，新建商业街交通状况也不近如人意。
如某市最繁华的一条商业步行街，道路两侧商家林立，经营种类齐全，花样繁多，日均客流量约在几十万人。
就是这样一条商业步行街，在近1公里长的范围内，无任何人行天桥、过街连廊、地下通道等设施，行人与车辆经常是“怒目而视，互不相让”。
论述城市道路规划的思考与探索
空地 的减少 、 房屋 密度 的增 加、 容积率 的提 高， 市道路所 形成 城
的 公共 空 间 就 更 为 可 贵 了 。同 时 也 为 城 市 公 共 设 施 的 配 置 提 供
设 计 时 必 须 综合 分析 全 面 考 虑 ， 纳 起 来 ， 要 有 四个 方 面 ： 归 主
１１ 交通 功 能 ．
１ 景 观环 境 美化 功 能 ． ４
城 市道路是城市交通运输 的动 脉也是组成与显示城市街道
风光、 景观 的走 廊 ， 现 城 市 风 貌 和 建筑 特 色 的 窗 口 。 因此 城 市 展 道 路 的 规 划 、 计 、 设 、 理 均 应 从 城 市 的环 境 整 体 出发 ， 体 设 建 管 具
城 市 主 次 干道 具 有 框 定 城 市 土 地 使 用 性 质 ，划 分 社 区 与 居
高城市环境 的整体水 平、 改进市 民生 活质量 ， 给人 以安适、 舒心
和 美 的 享 受 ， 同 时 也 使 城 市 道 路 展 示 景 观 风 貌 功 能 得 到 充 分 的
住 区范 围， 构成城市平面 空间骨架 与支撑体系 ， 为城市 中心 商务
ｌ 城 市道 路的功能 的认定
弄 清城 市道 路应 具 有 的 功 能 ，对 于 规 划 设 计 好 城 市道 路 有 着 十 分 重 要 的 作 用 。 现 代 化 的 社 会 生 活 要 求 ， 市道 路 不 单 是 从 城 供 车 辆 运 行 与 行 人 走 路 的 通 道 ， 功 能 是 多 方 面 的 ， 内涵 是 丰 其 其
发挥， 为我们 的城市 ， 我们的生活创造美好的空间环境 。
２ 道 路 规 划 应 重 视 交 通 规 划 的指 导 作 用
当前 ， 交通拥 堵仍是困扰 城市交通 发展的一个难题 。 造成这
对交通管理的思考与建议
对交通管理的思考与建议
交通管理是一个关乎城市运行和居民生活的重要领域。
为了提高交通效率、保障交通安全，并减少交通拥堵和污染，我们需要对交通管理进行深入思考并提出建议。
问题分析
当前，许多城市面临着交通拥堵和交通安全问题。
原因可以归结为以下几点：
1. 城市规划不合理：许多城市的道路网络设计不合理，道路容量不足，通行能力不高。
2. 缺乏综合交通管理策略：城市交通管理部门缺乏综合性的交通管理策略，导致交通流量无法得到有效调控。
3. 缺乏有效交通安全措施：交通事故频发，缺乏有效的交通安全措施和监管手段。
建议方案
为了改善交通管理，我们提出以下建议：
1. 合理规划和设计道路网络：城市交通规划需要充分考虑交通流量分布，合理规划道路网络，提高道路通行能力和交通效率。
2. 制定综合交通管理策略：交通管理部门应制定综合性的交通管理策略，包括优化信号控制，实施交通限制措施，鼓励公共交通出行等，以减少交通拥堵和提高交通效率。
3. 提高交通安全意识和监管措施：加强交通安全教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，加强交通法规的宣传和执行，并利用科技手段提升交通监管效果。
结论
交通管理是一个复杂而重要的问题，需要综合策略和多方合作来解决。
我们相信，通过合理规划和设计道路网络，制定综合交通管理策略，并加强交通安全意识和监管措施，我们能够改善交通管理，提高城市居民的生活质量。
对城市道路交通规划的思考
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｅ ’ ｇ Ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
对城市道路交通规划的思考
陈 勇 （ 光 山县城 乡规划 设计 室 ， 河南 光山 ４ ６ ５ ０ ５ ０ ）
【 摘 要】 城市道路交通管理规 划是城 市可持 续发展 的前提和基础。本文分析 了我 国城市道路 交通管理规 划的现状 ， 阐述 了城 市交通管理
一
进行合理的道路交通规划 具体 而言 ， 应从城市结构与土地利用 、 城市 交通结 构 、 城市交通 网络 的完善 与充分利用三个层 次 ． 从供给和需求 量方 面解决问题 ２ ． １ 城市道路交通现状调查 城市道路交通现状调查是作好城市交通规划建设 和交通管理的基 础。 应调查、 搜集的资料包括 ： 交通小区划分及小 区经济 、 土地利用资料 、 交通 网络结构及道路几何要素资料 、 历史道路交通量及 流向资料 、 居 民 出行特征资料、 机动车出行特征资料 、 货物出行特征资料 、 现有交通管理 设施及效果资料等。在这方面， 由于交通调查 面广 ， 调查工作量大 ， 资金 投入多 ． 因此． 有的城市交通规划编制单位 ． 甚至有关政府部门领导对基 础数据调查工作不够重视 ．认为只要在原有交通规划 资料搜集的基础 上． 作些补充调查即可， 以致于规划方案与现实脱节 ， 其针对性 和可操作 性差 这是一种极为错误和片面的观 ． 应引起有关部 门的高度重视。 ２ － ２ 交通需求模型 的建立及发展预测 探讨 出一 些 解 决 对 策 交通需求预测是城市道路交通管理规划工作 的基础 ． 要做好 一个 城市的交通管理规划 ． 首先要对出行进行定量 预测 ． 并对某一交通设 １ 我 国 城 市 道 路 规 划 建 设 在 实 施 可 持 续 发 展 的 政 策 的过 程 施或系统进行分析 、 论证 ， 各个路段 、 路 口以及 整个路 网的通行能力都 中 出 现 的 问题 必须满足现状 、 近期 或远期出行 的交通需求 ， 因此只有搞好 流量 预测 才能了解该路 网能否满足该城市的出行需求 ． 并 由此加以改善 １ ． １ 车辆 的迅速发展与城市道路交通建设不协调 ２ Ｉ ３ 改变以往城市道路规划建设的观念 直以来我 国过 于注重社会经济建设 而忽视 了本应该 与其协 调 我国传统城市道路规划建设的观念是 ： 只是通过增加城市道路建 发展的道路交通建设 ． 城市道路交通建设滞后 于车辆的发展 ． 进 而凸 必须要得 显出道路交通 的供需矛盾 ． 以致交通拥堵的问题成为城市道路交通建 设来满足 日益增长的交通需求 这种观念有一定的片面性 ． 到很好 的改变 ． 因为城市对于道路建设 的增加的容量是有 限的 ， 而交 设实行可持续发展过程 中的严重矛盾所在 通需求则会随着城市经济 的发展变得越来越大 所 以． 从 长远看 ． 只有 １ ． ２ 交通发展 战略不 明确 ． 缺少合理有效 的交通管理措施 对城市道路网的总规模 和总容量有一个科学的分析 ． 通过对现有道路 我国关于城市道路设计的相关规范将 国内城市道路分为快速路 、 交通 的合理分配才能缓解道路交通 日益增长的矛盾 比如城市 中心 区 主干路 、 次干路和支路 四大类 。而我 国大多数中小城市只是在规划 中 因其道路交通网容量有限而交通需求很大 ． 就需要通过对交通需求管 有后三类 同时还存在着很多道路交通规划 、 管理的工作人员对各类 理和交通系统管理的进一步强化来满足交通需求 ： 城市新开放 区则有 的道路划分标准的理解存在分歧 。 正是 由于这种一直以来 的对各类道 足够 的空间来建设道路来 满足交通需求 只有这样合理的安排城市道 路划分标准 的理解 不一 ． 交通发展 战略不明确 ， 缺少合理 有效的交通 路规划设计 ． 才能逐步 ９ 解决城市交通拥堵难题。 管理措施 ． 使得道路 交通 的规划和建设存在一些失误 。不利于城市交 ２ ． ４ 增大道路桥梁等基础设施投人 ． 统一规范道路功能 通可持续发展的实现 ． 同时也对城市社会经济的发 展造成 阻碍 道桥设施是交通的前提 ． 是缓解交通压力 的基础保 障 在我 国经 １ － ３ 道路规划中的主干道和支路建设主次关系不合理 济快速发展 的的背景下 ．我国将增加对道路基础设施 的建设 的投入 ． 直以来 ．我国在城市道路规划建设中存在这这样一个 问题 ． 即 大力提高城市道路交通网的密度 ．特别是支路和次干路 的路 网密度 ． ． 只重视主干道及立交桥 的建设而忽视支路或次干路的建设 这也就使 在建设过程 中要统一对快速路 、 主干路 、 支路等道路规范标准 的理解 ， 得 了我 国城市道路支路 网的密度大大低于 国际通用标 准 正是 由于这 种主路 网与支路网的不合理性 ． 决定 了城 市交通不得不集 中在几条 主 确保城市道路规划建设与 日益增长的交通需求相适应 ２ ． ５ 保护 与发展并重 ． 真正实现城市道路规划建设的可持续发展 干道上 ． 这就容易造成车辆 过多而形成交通堵塞。 城 市道 路 规 划 建 设 一 定 要 以 人 为本 ． 城 市 道 路 规 划建 设 的最 终 目 １ ． ４ 城市道路交叉 口的建设被城市规划所忽视 的 是 改善 市 民 的 出行 环 境 ． 因 此 在规 划设 计 的 时候 一 定要 充 分考 虑 公 这些年 来 ．三块板道路 断面布置是城市道路 规划建设的主要 手 众的意见 ． 使得 能够更好的满足人民群众的需 求 要兼顾 城市道路建 段 ．而对于机动车和非机动车的专有车道 的设计 和建设不够重视 ． 这 在旧城改造 时要科学合理的规 也就 造成 了城市道路 的交叉 路 口各类车辆相互 干扰而影响整个交通 设的发展和城市历史文脉 的保护并重 ． 划路网结构 ． 选择部分 区域为保护重点 ． 保 护城 市历史文脉的整体性 ． 的畅通 与此 同时 由于环境 、 经济等多方面原 因． 城市想要通过拓宽现 阶段 的道路 和加大路网密度 ． 以解 决交通拥堵 问题 的方 法已经 不太现 进而实现城市发展 于生态文明的和谐 随着城市“ 畅通工程” 的深入开展 ． 各地城市都在积极进行城市道 实 所以． 只有加大城市道路交叉 口的利用率 ， 才能有效避免城市道路 路交通管理规划 编制工作 理论与实践表明 ． 城市道路交通管理规划 交叉 口因各类车辆干扰而影响城市交通通 畅程度 的情况发生 的编制与实施对 于改进和加强我 国道 路交通管理工作必将 起到积极 １ ． ５ 道 路 建 设 对 人 居 环 境 的 破 坏 一个 良好 的城市道路规划对于城市的未来发展将会起到 由于道路规划建设 的规程 中需要拆掉现状道路两边的房屋 ． 而往 的推动作用 ．
城市街区交通设计与规划
城市街区交通设计与规划随着城市化进程的不断加快，城市交通问题也日益凸显。
城市街区交通设计与规划成为了解决城市交通问题的重要举措。
在这个过程中，我们需要深入思考如何优化城市交通系统，提高交通效率，为居民创造更加便利、舒适的出行环境。
城市街区交通设计与规划首先要关注的是交通基础设施的规划和建设。
合理布局道路、桥梁和隧道等交通设施对于改善交通状况至关重要。
我们需要根据城市规模和交通需求，合理规划道路的数量、宽度和密度，确保道路能够承载城市日益增长的交通压力。
此外，桥梁和隧道的建设也能够有效改善城市交通的畅通性，减少拥堵现象的发生。
在交通基础设施的规划和建设中，我们还应注重提升公共交通系统的覆盖率和服务质量。
公共交通是城市居民出行的重要选择，为了鼓励居民减少私家车出行，我们需要加大公共交通的投资力度，增加线路数量和频次。
同时，公共交通系统的便捷性和舒适性也值得关注。
优质的公共交通系统能够吸引更多市民使用，减少私家车使用量，减轻交通拥堵的压力。
除了交通基础设施的规划建设，城市街区交通设计与规划还应注重非机动车出行的安全和便利。
在当前城市交通中，非机动车如自行车和电动车的使用量越来越大。
因此，我们需要重视非机动车出行的规划与设计。
为非机动车提供专门的通道和停车点，增加非机动车道的数量和宽度，提供必要的保护设施等都是非常重要的举措，可以有效提高非机动车出行的安全和便利性。
城市街区交通设计与规划还需要考虑环境保护因素。
随着城市交通增长，交通排放对环境的影响也越来越严重。
为了减少车辆尾气排放和噪音污染，我们应鼓励使用清洁能源汽车，提供充电设施和加油站，并建立噪音遮挡和减少设施。
通过这些措施，我们能够减少交通对环境的负面影响，提高城市居民的生活质量。
总而言之，城市街区交通设计与规划是解决城市交通问题的重要途径。
合理规划和建设交通基础设施，提升公共交通系统的覆盖率和服务质量，关注非机动车的出行安全和便利，以及注重环境保护，是我们在城市街区交通设计与规划中应该考虑的重要因素。
未来城市交通规划演讲稿
未来城市交通规划演讲稿
尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！
今天，我很荣幸能够在这里和大家分享一下关于未来城市交通规划的一些想法。
随着城市化进程的加快，交通问题已经成为了困扰我们的一个难题。
交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题日益凸显，亟待我们去寻找解决之道。
首先，我们需要思考的是未来城市交通规划的方向。
在未来的城市交通规划中，我们应该更加注重公共交通的建设和发展。
发展公共交通可以有效减少私人汽车使用，减轻交通拥堵，减少尾气排放，改善城市环境。
同时，还可以提高城市交通的效率和便捷性，为市民提供更加便利的出行方式。
其次，我们需要关注的是未来城市交通规划的创新。
随着科技的不断进步，我
们可以利用智能交通系统、无人驾驶技术等先进技术来改善城市交通。
智能交通系统可以实现交通信号的智能控制，提高交通效率；无人驾驶技术可以减少交通事故的发生，提高交通安全性。
这些创新技术的应用将为城市交通带来翻天覆地的变化。
最后，我们需要思考的是未来城市交通规划的可持续性。
在规划未来城市交通时，我们需要考虑到对环境的影响，注重可持续发展。
可以通过建设更多的绿色交通方式，如自行车道、步行街等，来鼓励市民选择环保的出行方式。
同时，还可以推广新能源汽车的使用，减少对传统能源的依赖，降低环境污染。
未来城市交通规划是一个复杂而又紧迫的问题，需要我们共同努力去解决。
通
过加强公共交通建设、推动科技创新、注重可持续发展，我们可以共同打造一个更加宜居、宜行的城市。
让我们携手努力，共同创造一个更加美好的未来！
谢谢大家！。
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对城市道路交通规划的思考
【摘要】城市道路交通管理规划是城市可持续发展的前提和基础。
本文分析了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了城市交通管理规划的基本方法，以期推动“畅通工程”的深入开展。
【关键词】城市道路交通；管理规划；交通需求；预测
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通拥堵已成为影响人们工作生活的重要关键词。
如何解决城市交通拥者问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通建设管理工作也面临着严峻的挑战。
1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。
而这样的战略目标只有通过科学的交通规划、建设和严格的交通管理才可能实现。
由于历史、经济和思想认识等多方面原因，我国城市道路建设未能跟上交通日益发展的需求，车辆的增多，人流的加大造成了道路进一步拥挤，并产生了许多交通安全问题和矛盾。
在我国城市化水平和人民生活水平进一步提高的背景下，人们对我国城市交通提出了更高的要求。
正因为如此，城市道路规划建设的管理者们就应该依据可持续发展的原则，反思一些存在于我国城市道路规划建设中的问题，并探讨出一些解决对策。
1 我国城市道路规划建设在实施可持续发展的政策的过程中出现的问题
1.1 车辆的迅速发展与城市道路交通建设不协调
一直以来我国过于注重社会经济建设而忽视了本应该与其协调发展的道路交通建设，城市道路交通建设滞后于车辆的发展，进而凸显出道路交通的供需矛盾，以致交通拥堵的问题成为城市道路交通建设实行可持续发展过程中的严重矛盾所在。
1.2 交通发展战略不明确，缺少合理有效的交通管理措施
我国关于城市道路设计的相关规范将国内城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。
而我国大多数中小城市只是在规划中有后三类。
同时还存在着很多道路交通规划、管理的工作人员对各类的道路划分标准的理解存在分歧。
正是由于这种一直以来的对各类道路划分标准的理解不一，交通发展战略不明确，缺少合理有效的交通管理措施，使得道路交通的规划和建设存在一些失误。
不利于城市交通可持续发展的实现，同时也对城市社会经济的发展造成阻碍。
1.3 道路规划中的主干道和支路建设主次关系不合理
一直以来，我国在城市道路规划建设中存在这这样一个问题，即只重视主干道及立交桥的建设而忽视支路或次干路的建设。
这也就使得了我国城市道路支路网的密度大大低于国际通用标准。
正是由于这种主路网与支路网的不合理性，决定了城市交通不得不集中在几条主干道上，这就容易造成车辆过多而形成交通堵塞。
1.4 城市道路交叉口的建设被城市规划所忽视
这些年来，三块板道路断面布置是城市道路规划建设的主要手段，而对于机动车和非机动车的专有车道的设计和建设不够重视，这也就造成了城市道路的交叉路口各类车辆相互干扰而影响整个交通的畅通。
与此同时由于环境、经济等多方面原因，城市想要通过拓宽现阶段的道路和加大路网密度，以解决交通拥堵问题的方法已经不太现实。
所以，只有加大城市道路交叉口的利用率，才能有效避免城市道路交叉口因各类车辆干扰而影响城市交通通畅程度的情况发生。
1.5 道路建设对人居环境的破坏
由于道路规划建设的规程中需要拆掉现状道路两边的房屋，而往往这些需要拆迁的房屋是城市的风貌或者文物古迹；另外需要拆迁的有些居民区是体现城市建筑特色或者城市环境风格的重要保护区；同时道路建设往往是通过减小道路绿岛、人行岛或者非机动车道来增加机动车道宽度。
这样便会影响到城市居民的生活环境。
2 城市道路交通规划的基本内容和方法
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的道路交通规划。
具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。
2.1 城市道路交通现状调查
城市道路交通现状调查是作好城市交通规划建设和交通管理的基础。
应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。
在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。
这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。
2.2 交通需求模型的建立及发展预测
交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础，要做好一个城市的交通管理规划，首先要对出行进行定量预测，并对某一交通设施或系统进行分析、论证，各个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求，因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求，并由此加以改善。
2.3 改变以往城市道路规划建设的观念
我国传统城市道路规划建设的观念是：只是通过增加城市道路建设来满足日益增长的交通需求。
这种观念有一定的片面性，必须要得到很好的改变，因为城市对于道路建设的增加的容量是有限的，而交通需求则会随着城市经济的发展变得越来越大。
所以，从长远看，只有对城市道路网的总规模和总容量有一个科学的分析，通过对现有道路交通的合理分配才能缓解道路交通日益增长的矛盾。
比如城市中心区因其道路交通网容量有限而交通需求很大，就需要通过对交通需求管理和交通系统管理的进一步强化来满足交通需求；城市新开放区则有足够的空间来建设道路来满足交通需求。
只有这样合理的安排城市道路规划设计，才能逐步9解决城市交通拥堵难题。
2.4 增大道路桥梁等基础设施投入，统一规范道路功能
道桥设施是交通的前提，是缓解交通压力的基础保障。
在我国经济快速发展的的背景下，我国将增加对道路基础设施的建设的投入，大力提高城市道路交通网的密度，特别是支路和次干路的路网密度。
在建设过程中要统一对快速路、主干路、支路等道路规范标准的理解，确保城市道路规划建设与日益增长的交通需求相适应。
2.5 保护与发展并重，真正实现城市道路规划建设的可持续发展
城市道路规划建设一定要以人为本，城市道路规划建设的最终目的是改善市民的出行环境，因此在规划设计的时候一定要充分考虑公众的意见，使得能够更好的满足人民群众的需求。
要兼顾城市道路建设的发展和城市历史文脉的保护并重，在旧城改造时要科学合理的规划路网结构，选择部分区域为保护重点，保护城市历史文脉的整体性，进而实现城市发展于生态文明的和谐。
随着城市“畅通工程”的深入开展，各地城市都在积极进行城市道路交通管理规划编制工作。
理论与实践表明，城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用，一个良好的城市道路规划对于城市的未来发展将会起到非常积极的作用。
【参考文献】
[1]庄严，罗辑.促进城市交通发展、走城市交通可持续发展之路[J].交通工程通讯，2000（2）.
[2]盖春英，裴玉龙.基于公路网的路段交通量预测方法研究[J].交通工程通讯，2001（2）.。