简述巴菲特买入比亚迪
巴菲特投资比亚迪案例
巴菲特投资比亚迪案例巴菲特投资比亚迪案例是一个引人注目的案例，因为巴菲特作为全球知名的投资大师，他的投资决策往往备受关注。
比亚迪是一家中国的新能源汽车制造商，巴菲特在2010年宣布投资比亚迪后，许多人对这个决策感到惊讶。
巴菲特投资比亚迪的决策背后有几个关键原因。
首先，巴菲特看到了新能源汽车行业的潜力。
随着全球对环境问题的日益关注，新能源汽车市场的发展潜力巨大。
比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，有着良好的市场前景。
其次，巴菲特在投资决策中非常看重企业的管理团队。
比亚迪的创始人王传福是一个非常有远见和决策力的企业家，他将比亚迪从一个小型电池制造商发展成为全球最大的新能源汽车制造商之一。
巴菲特对王传福的领导能力和企业的长期发展计划非常有信心，这也是他投资比亚迪的重要考虑因素。
此外，巴菲特在投资决策中也注重企业的竞争优势和长期盈利能力。
比亚迪具有独特的竞争优势，包括自主研发和生产的动力电池技术、成熟的供应链和销售网络。
这些竞争优势使得比亚迪能够在新能源汽车市场不断壮大的竞争环境中保持领先地位。
此外，比亚迪还有与国际汽车制造商合作的经验，这为其进一步扩大国际市场提供了机会。
此外，巴菲特还注重企业的估值。
在投资决策中，他通常会寻找低估值的企业，以获取较高的投资回报。
比亚迪在巴菲特投资之前，股价已经经历了一段时间的下跌，被市场低估。
巴菲特认为比亚迪的价值被低估，投资在这个时机是具有吸引力的。
巴菲特投资比亚迪是一个成功的案例，不仅为比亚迪提供了资金支持，也为比亚迪树立了良好的声誉。
在巴菲特投资之后，比亚迪的股价出现了大幅上涨，并取得了良好的盈利表现。
总之，巴菲特投资比亚迪的案例向我们展示了他在投资决策中注重行业前景、管理团队、竞争优势和估值等因素。
这个案例也向全球投资者传达了对中国新能源汽车市场的信心，为该行业带来了更多关注和机会。
巴菲特投资比亚迪案例
巴菲特投资比亚迪案例巴菲特投资比亚迪案例是一个备受关注的话题，因为巴菲特是全球最著名的价值投资者之一，他的投资手法和投资理念深受业内人士的赞誉。
在巴菲特投资比亚迪的案例中，我们可以看到他对于未来的市场趋势、公司的技术实力以及公司的管理能力等方面做了一系列的研究和判断，最终选择投资。
首先，巴菲特在投资比亚迪之前对于新能源汽车市场趋势的判断非常准确。
他认为随着全球环保意识的提高和政策法规的支持，未来的车市将逐渐转向新能源汽车。
因此，他对于新能源汽车产业非常看好。
这是他选择比亚迪作为投资对象的首要原因之一。
其次，巴菲特在研究比亚迪时，对于其技术实力和创新能力进行了深入的了解。
他发现比亚迪在新能源汽车技术的开发方面占据着领先地位，不仅有核心技术的掌控，而且不断推出新的产品，并且在技术上不断进行创新和改进。
这种技术实力和创新能力让他非常看好比亚迪的未来发展。
第三，巴菲特还在研究比亚迪时对其公司的管理能力做了深入的了解。
他发现比亚迪的管理层非常专业化和专业化，他们对于公司的发展有清晰的规划和策略，能够保持公司的良性发展。
这种管理能力在公司的长期发展中非常重要，也让他对比亚迪的投资产生了更深刻的信心。
最后，巴菲特的投资实践证明了他的投资理念，即长期持有和价值投资的原则。
他对于比亚迪的投资是一个长期的战略，希望能够在未来的数年中获得更大的收益。
这种投资策略体现了他对于投资长期价值的信心，也让他在这个行业中深深烙印了他的名字。
总结来说，巴菲特投资比亚迪案例是一个非常具有价值的经历，他的成功是因为他对于未来市场趋势的判断、对于公司的技术实力和管理能力的认识以及他的投资理念。
这些成为我们在未来投资过程中的重要参考，也是我们学习和掌握投资技巧的重要素材。
价值投资真实案例
价值投资真实案例
价值投资是一种长期投资策略，它的核心理念是买入被市场低估的股票，持有至其价值得到充分体现后再出售，从而实现资本增值。
以下是几个真实的价值投资案例。
1. 巴菲特投资可口可乐
巴菲特是价值投资的代表人物之一。
他于1988年投资了可口可乐，并持有该股至今。
当他购买可口可乐股票时，市场并不看好该公司，但他看到了公司的价值潜力。
如今，可口可乐已成为世界上最具价值的品牌之一，巴菲特的投资也大幅增值。
2. 陈启宗投资比亚迪
陈启宗是中国知名基金经理，他在2008年投资了比亚迪。
当时，比亚迪是一家电池生产厂家，市场并不看好该公司的前景。
但陈启宗认为，比亚迪在电池技术方面具备优势，并且有望在新能源汽车领域发展。
如今，比亚迪已成为全球最大的新能源汽车制造商之一，陈启宗的投资也获得了丰厚的回报。
3. 格雷厄姆投资日本电气
格雷厄姆是价值投资的奠基人之一，他曾经投资了日本电气。
当时，日本电气被市场低估，但格雷厄姆认为该公司有着强大的技术优势，并且有望在未来成为行业领导者。
如今，日本电气已成为世界领先的电气设备制造商之一，格雷厄姆的投资也大幅增值。
上述案例证明了价值投资的核心理念：发掘被市场低估的企业，并长期持有。
虽然这种策略需要耐心和毅力，但对于那些能够坚定地
执行它的投资者来说，价值投资的回报是非常可观的。
持股张裕和比亚迪13年赚300倍高手方烈的秘籍
持股张裕和比亚迪13年赚300倍高手方烈的秘籍作者：文寅来源：《投资与理财》2017年第05期从2003年至今，13年左右的时间里，投资者方烈账户的收益率总计已超过300倍，远远跑赢市场上的绝大多数投资者，而这全凭他重仓持有的个股张裕和比亚迪。
那么，他当初如何相中这几只股？看好的逻辑又是什么？其实，方烈有着一套自己的投资秘籍。
持股张裕和比亚迪2003年的时候，酒类股票还没有太多人关注，茅台也刚刚开始有良好表现，红酒仍然少有人问津。
葡萄酒类的公司里业绩最好的是长城，张裕正处在改制阶段，不过，在企业工作了十几年的方烈深知结构治理对企业的重要性。
另一方面，那时中国刚开始兴起喝红酒，消费空间还很大，而且红酒的确对身体健康有好处。
张裕作为中国红酒的龙头，也是一个百年品牌，行业空间很大，而它在行业里的地位又无可争议。
另外，从财报看，张裕当时没有一分钱的负债，账上全是现金，这促使方烈下重仓买入。
2003年方烈买入张裕的时候，成本价在7港元左右，算上随后的分红，成本几乎为零。
另一家被方烈相中的公司是古井贡。
2009年古井贡一季报出来的时候，方烈发现它的毛利率突然间出现大幅提升，于是随后展开调研。
令方烈惊奇的是，当时做股票的根本没人去这家公司调研，而他本能地对扎堆调研的公司兴趣不大，显然古井贡暂时未受到市场关注，于是回来后大幅加仓。
方烈长期关注的另一只股票是比亚迪港股。
巴菲特曾在2008年以每股8港币的价格，逆势入股比亚迪，次年股价便攀升至42港币，巴菲特此轮收益超过420%。
随后，比亚迪港股经历数轮起伏，2011年跌到十几块。
方烈基于看好新能源车的原因大幅加仓，随后股价一路上行。
财务分析加草根调研这些看似偶然的成功，其实有着必然的原因。
现年45岁的方烈毕业于四川大学会计专业，在电力、有色金属等行业从事财务工作近15年，自身有着过硬的看财报功底。
今年2月初，山东墨龙发布公告，变更了全年净利润的预告数据，业绩大变脸，使得这家公司被推到了风口浪尖。
巴菲特投资比亚迪前途未卜
的研 发 、 推广和 生 产资金投 入 ， 是 比亚 迪 无 法 回 避 的现 实问题 。 在 转入 汽 车 行业 的前 3 年 ， 比亚 迪 是在 用 I T 的利润来造 车 ， 期 间比
亚 迪 在汽车业 务 的投入 不 下 l O 亿 元 。 然 而 ， 2 0 0 5 年 ， 比亚 迪汽车
销量为 1599 3 辆 ， 亏 损额达 9 130 万 元 ： 20 06 年 ， 比亚 迪 汽车实现
我发现赫德领导 下的惠普如今最强 的 ，
是一
种信息管理
能 力 。 今 天 ， 很 多企 业 都湮 没 于 “ 信 息过 剩 ” 的海洋 中 ， 它们 有 着 复杂的 I T 基 础设 施与
后 台应用 ， 每 天 有大 量 数字 和 信息 涌 向营销部 门 、 采 购部 门和 决 策 层 。 但在大 多数企 业 ，
授信范 围 内符合 条件的 贷款 申请 即时 审批 。
第四 是建立 家庭工 厂 贷款担保 网 ， 可 采取 多户联 保 、 房产抵 押 ， 也
可借助担保公 司 、 农业龙头企 业 、 农 民专 业合作社 、 家庭 工 业协会等担保 。
第五 是 建 立 家庭 工 业 贷款 风 险 补偿机 制 ， 以 鼓励 金融 机 构 贷款 。
如 今全 国不 少省市都建立 了小企业 贷款风险补偿机 制 ， 简单易行的办
12
JUL Y
2
0 ，
2
009
商 务周 刊
法是将家庭工 厂 引入其 中， 也 可 以 由农 民专业 合作社 、 家庭工 业 协会 等 出资单独建立货款 风 险基 金 ， 以放 火家庭 工 厂 的 申贷 、 承 贷能 力 。
杭州读者 吕志强
巴菲特投资比亚 迪前途未 卜
巴菲特持比亚迪多少年的股票
巴菲特持比亚迪多少年的股票
巴菲特持有比亚迪股票的时间是从2008年开始，到2022年已经持有了14年。
比亚迪是一家中国的综合性新能源汽车制造商，成立于1995年。
巴菲特对比亚迪很早就表现出了兴趣，他认为这是一家有潜力的公司，并在2008年以3.24亿美元的价格购买了比亚迪
汽车6%的股份。
这次投资使巴菲特成为比亚迪公司的第二大
股东。
自那时以来，巴菲特一直坚定地持有比亚迪股票，并对该公司在新能源汽车领域的发展表示乐观。
比亚迪在巴菲特持股期间取得了巨大的成功，成为全球领先的新能源汽车制造商之一。
公司的电动汽车销量持续增长，产品线不断扩展，降低了对传统燃油汽车的依赖。
巴菲特对比亚迪持有这么多年的股票表明了他对该公司长期发展的信心。
他一直认为比亚迪的技术优势和市场地位将会为公司创造可持续增长的价值。
此外，巴菲特作为一位价值投资者，通常会选择那些具有稳定增长前景、有竞争优势和良好管理团队的公司进行投资。
虽然巴菲特在过去的一些年里曾减持比亚迪股票，但他仍持有该公司的重要股权。
巴菲特坚信比亚迪在新能源汽车领域的前景依然广阔，他相信该公司的技术和创新能力将帮助其在行业中保持竞争优势，并为股东创造长期价值。
巴菲特持有比亚迪多年的股票是他长期投资策略的一部分，他注重挖掘优质公司并坚定持有，相信这些公司能够在未来取得长期的成功。
他的投资行为也向其他投资者传递出一个重要的信息，即长期投资是成功的关键之一。
巴菲特入股比亚迪
、
插 电式 电动 汽 车 （ｌ —ｉ ｌｃｒ ｖ ｈｃｅ ｐｕ ｎ ｅｔｃ ｅ ｉｌ，也 是 比 亚 迪 说 的 双 模 ｇ ｅ ｉ 无 疑 是 很
苦的 蜕变
伴 随汽车动力方案 的巨变 ，带来了相应的能源方案
汽 车 ） — 如 果 电 池 技 术 和 配 套 设 施 能 进 一 步 完 善 的话 — 好的方案。
西 不 太 容 易 解 决 ，就 是 几 家 企 业 专 门做 这 个 也 不 为 过 ） 。
５
、
汽 车 电力 系统 和家 庭 电网系 统 的充放 电管理 是很 不容 易
张 水平
的 （ 它的宣传 中好像 已经可 以了 ，我建 议大 家到网上 查一下Ｓ ａ 从 ｈＩ Ａ ａｓ以及Ｐｏｅ ｔＢ ｔ ｒ ｌ ｅＰ Ｐ 它融资几亿美元专 门做这个 ， ｇｓｉ ｒｊｃ ｅｔ Ｐａ ［Ｂ】 ｅ ｃ
应 商 可 能 也 值 巴菲 特 出 的价 了吧 。
氢 动力／燃料 电池—— 技术 门槛太高 需要稀缺元素 ，氢 的
汽车经过 了一百多年的发展来到 了它的转折 关头 这是它必须
要 面 对 的 。 作 为 业 内每 天 关 注 这 些 的 人 ，我 有 时 候 感 叹 为什 么 技 术
存 储 问 题 和 特 别 高 的 成 本 ．所 以 在 可 见 的 将 来 我 觉 得 没 有 产 业 化 的
３
，
的巨大变化 以及相 应的完全不 同的产业链 。其中的机会真的很 多
绝 不 仅 仅 是 电 池 『我 借 用 一 些 人 士 的话 来 说 这 可 能 又 是 一 次 ｌ和 Ｔ 互 联 网式 的 革 命 “ 。 至 于 要 等 多 长 时 间 可 能 是 １ ，２Ｓ、 ５ 或 年 ｓ 年
巴菲特为什么投资比亚迪原因是什么
巴菲特为什么投资比亚迪原因是什么巴菲特投资比亚迪是近年来的一个热点，那么巴菲特为什么会投资比亚迪呢？下面是店铺精心为你整理的巴菲特投资比亚迪的原因，一起来看看。
巴菲特投资比亚迪的原因吸引投资界传奇式人物巴菲特和他的投资团队的不仅仅是比亚迪公司本身，更为重要的是其领导者王传福。
巴菲特的老搭档查理·芒格将王传福描绘成一个兼具爱默生和韦尔奇混合气质的未来全球商业领袖。
为了证明自己公司电池的环保性，王传福曾当着巴菲特继任者的热门人选之一、中美能源公司董事长戴维·索科尔的面，喝下自己公司制造的电解液。
索科尔对巴菲特说：“这家伙(王传福)很有魅力，你一定很想见他。
”此后，比亚迪终于得到了股神巴菲特的青睐。
在今年的股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。
巴菲特的投资习惯当今金融界，微软公司董事会主席比尔·盖茨先生与投资大亨巴菲特二位长期稳坐排行榜的前两位。
他们曾联袂到西雅图华盛顿大学做演讲，当有华盛顿大学商学院学生请他们谈谈致富之道时，巴菲特说：“是习惯的力量。
”把鸡蛋放在一个篮子里大家的理财意识越来越强，许多人认为“不要把所有鸡蛋放在同一个篮子里”，这样即使某种金融资产发生较大风险，也不会全军覆没。
但巴菲特却认为，投资者应该像马克·吐温建议的那样，把所有鸡蛋放在同一个篮子里，然后小心地看好它。
从表面看巴菲特似乎和大家发生了分歧，其实双方都没有错。
因为理财诀窍没有放之四海皆准的真理，比如巴菲特是国际公认的“股神”，自然有信心重仓持有少量股票。
而普通投资者由于自身精力和知识的局限，很难对投资对象有专业深入的研究，此时分散投资不失为明智之举。
另外，巴菲特集中投资的策略基于集中调研、集中决策。
在时间和资源有限的情况下，投资决策次数多的成功率自然比投资决策次数少的要低，就好像独生子女总比多子女家庭所受的照顾多一些，长得也壮一些一样。
生意不熟不做中国有句古话叫：“生意不熟不做”。
巴菲特：落棋比亚迪
售后
总股 本的
1 ()％ ，
本次
交 易总 金 额 企 业 进
行 长期 战略 性 投 资 ． 同时他 也 成 为 了 比 亚 迪 最 大 的 海 外股 东。 巴 菲特 曾 因投 资 中 国 石 油 而 备 受 国 内投 资
者 关 注 。 但 其 在 中国 石 油 上 的 高位
空间。
但
比
亚
迪 却表示
市场 定位
，
主
要 在 国外。
王 传福 称 该 公 司可 于今 。
年 1 1～ 12 月 推 出 油 电 混 合 汽 车 ， 并 可
能 于 2 0 10 年试 产 纯 电 动 汽 车 预 期 ，
20 11 年 于 美国销 售。
编辑 樊力
@ E — m a i l ：n
i c a s t v c． o m
港 元 的 高位 。
10
月 6 日 收 于 13 元 仍 较 消 息 公 布 前 ．
84 ．
元
的
收
盘价
高出
54
8 ％ ．
。
事 实上 混 合 动 力 汽 车发 展 加 速 。
主 要 是 受益 于 高油 价 。 因为 混 合 动 力
车是 双 模 驱 动 的 既 可 以 用 电池 也
．
．
可
以
用
发
动
机
，
因此
具
有节能
低
、
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放 的 优 点 可 ． 以 大 幅 提 高 燃 油 的 利 用
效 率。
长期 来看 纯 电 动 汽 车 的 发 展 是 ．
大 趋 势 但 现 在 来看 混 合 动 力 汽 车
，
，
股票连续5月下挫：比亚迪拿什么迎接巴菲特？
排 。从今年 ９月初开始 ，比亚迪就为这
一
贵 宾 的 来访 做 准 备 ，不 断 召 开会 议 、
而 且 ， 自那 以 后 ，在 比亚 迪 的 宣传 中 ，巴菲 特投 资环 节 无 一例 外 都 是浓 墨
重 彩 ，相 关媒 体 报道 也是 不计 其数 。 “ 巴 菲特 看好 比亚 迪 ” 深了人 们对 新兴 “ 加 潜 力股 ” 比亚迪 的印 象 。
巴菲特 此 次 的行 程 由 比亚 迪全 程 安
上 的控 制 ， 比亚 迪表 现得 既欢 喜又 害 怕。
如 同某 知情 人士 所说 ，“ 果媒 体一 哄 而 如 上 地报 道与揣 测 ， 弄得 巴菲 特不来 了” 怕 。
比亚迪股价直线飙升到 ８ ＿港元 ，呈近 ５５
１ ０倍 的增 长 。
价 格认 购 比亚 迪 ２ ５ 股 ，虽 只 占比 亚 ． 亿 ２
比亚迪 “ 既欢喜又害怕 ”
对于 巴菲 特来 访 的筹 备 和 对外 宣 传
迪 总股 本 的 １ ％，却 大大 拉 动 了 比亚 迪 ０ 股 价 的 上 扬 。至 ２ ０ ０ ９年 １ Ｏ月 ２ ３日 ，
这是 巴菲特 首次 来访 比亚 迪 。
量 ８月 同 比 下 滑 １ ％，环 比 下 降 ６ ９ ％。 与此 同时 ，全 国 多 地 出现 了比 亚 迪 经销 商要 求退 出销 售 网络 的传 闻 。
比 亚 迪 在 巴菲 特 身 上 已 经 尝 到 甜
根 据 中 国 汽 车 技 术 研 究 中 心 的 统 计 ，今 年 ６月 、７月 和 ８月 ，比 亚 迪 的
公 司 Ｃ ｐｙ ｏ ａ ｍｎ
９ ’ 暑
北京 、深圳 、长沙 三 地 的 制 造 基地 。继 ２ ０ 年 ９月 ，巴菲 特的 中美 能源 控 股公 ０８ 司以 １ ８亿港 元购 置比 亚迪股 份有 限 公司 （ ２ １ Ｋ， 称 “ １１． Ｈ 下 比亚 迪 ” 股票 以 来 ， ）
巴菲特收购比亚迪启示录
一
口号 “ ｆｄ ｏ ｒ ｒ ａ ”所 说 ， 比 Ｂｕ ｙ ｕ ｄ ｅ ｍ ｌ 亚迪 在 王传 福 的带 领 下 不断 改革 创 新 ， 在金融 风暴肆虐 的 ２ ０ 年 ，销量不 降反 ０８ 升。 然 而 尽 管 比亚 迪 公 司 的 销 量 呈 现 良 好 的上 升 趋 势 ， 金 融 风 暴 带 来 的 熊 市 还 是影 响到了公 司的股价 。截至 ２ ０ 年 ９ ０８ 月２ ７日 ， 亚 迪 的 股 价 已 由 Ｏ 年 底 的 ７ 比 ７ ７ 港 币 下跌 到 ８ 币 ， 能 也 是 因 为 这 一 点 港 可 更 坚 定 了 巴菲 特 收 购 比亚 迪 的信 心 。
、
投 资 背 景
２０ ０ ８年 ９ ２ 月 ７日，美 国 著 名 投 资 者 股 神 巴菲 特 的投 资 旗 舰 伯 克 希 尔 ・ 撒 哈 韦 公 司旗 下 附 属 公 司 Ｍ ｉ Ａｍｅ ｉａ ｄ ｒｃ ｎ， 与 比亚 迪 股 份 有 限 公 司 签 署 了策 略 性 投 资 及 股 份 认 购 协 议 。 根 据 协 议 ， 巴菲 特 将 以每 股 港 币 ８ 的价 格 认 购 ２ ２ 亿 股 元 ．５ 比亚 迪 公 司 的股 份 ， 约 占比 亚 迪 本 次 配 售后 ｌ％ 的股份 比例 ，本次交易 价格 总 ０ 金额约为 港币 １ ８亿元 。这 次投 资究竟 意 味 着 什 么 呢 ？让 我 们 先 从 这 次 投 资 发 生 的背景 来进行分 析 。 ２ ０ 年 ，本 来 应 该 是 美 国 汽 车 业 值 ０８ 得大庆持 庆的年 度 ， 特Ｔ型车 诞生 １ ０ 福 ０ 周年 ，一直 以来稳 坐北美 汽车行 业头 把 交 椅 的通 用 也 在 今 年 迎 来 了 １ ０ 生 日。 ０岁 然 而 随 着 金 融 风 暴 的 肆 虐 ，一 瞬 间 ， 曾 经的 “ 汽车 之都 ”底特律 笼罩 在愁 云之 中。金融危机 加之销 售低 迷一度 将底特 律 “ 巨头”推到 了破 产边缘 ， “ 巨 三 而 三 头 ” 的 破 产 从 某 种 意 义 上 说 也 就 是 底 特 律 的 破 产 。 因 为 在 底 特 律 ， 论 是政 府 、 无 还是企 业 ， 或者几乎每 个 家庭 ， 或多或 都 少 地 与 “ 巨 头 ”存 在 着 联 系 。 三 巨 头 ” 三 “ 的 掌 门 人 往 返 于 总 部 与 国 会 之 间 ， 为 争 取到政 府的救 援做着 最后 的努力 。 而现 实 是 残 酷 的 ， 当 时 的 总 统 布 什 似 乎 并 不 买账 ，政府 迟迟 没有 出手来拯救 美 国的 汽车行 业 。 申请 不到救 援资金 就意 味着 “ 巨头” 可能会 面临 破产 的危 险。 三 而在 此 时的 中国大 陆 ，曾经 的 “ 电 池大 王” 王传福 创立 的比亚迪公 司正如 火如荼 的进 行了产 品及技 术创 新。 早在 １９ ９ ８年 ，比亚迪 汽车就开 始 了电动 车实 验 。 依 靠 比 亚 迪 在 电 池 方 面 的 优 势 背 景 ，比亚迪 汽车 在 电池 车方面 的研 发进 展 迅 速 。 手 机 电 池 巨 头 比 亚 迪 在 电动 汽 车领 域开始 汽车生 产 的征程 。正 如公司
用巴菲特眼光关注新能源中美能源入股比亚迪健康电动车
了 比亚迪汽 车一贯 的产业 垂直整 合思路 。 域 所取 得 的或 就可 谓 突飞 猛进 。此 次收 司 修建 大量 的 充 电站 。
此 前 ，比亚 迪 就 因连 续收 购 西安 秦 川汽 购是比亚迪整合产业链 ，加强核心竞争
显然 ，巴菲 特 的人 股 并不 仅 仅在 资
车 厂 以及 北京 汽车 模具 公 司 而成 功 缔造 力 ，实 现 电动 车量 产 化 、商 业 化进 程 中 金 层面 给 予 比亚迪 电动 车 业 务以 充分 的 了 传统 燃 油车 的产 业 版 图 。今年 上 半年 的 重要 步骤 ，也 是近 期 电动 车项 目适 时 支 持 ，在 应 用领域 以及渠 道 网络 的建 设
币的代 价 收购 了一 家 半导 体 制造 企业 ～ 累了十 多年的 经验 ，并取 得 让业 界 叹服
一
宁波 中纬 。比 亚迪 相 关人 士 表示 ，此 的 成就 。
举 意欲 整 合 电动 汽车 上游 产 业链 ，加速
中美 能源 主寤 Ｄａ ｉ ｏ ｏ 就曾 表 量 不 断下 滑 。如 此严 峻 的形 势下 ，比亚 ｖｄ Ｓ ｋ ｌ
比 亚 迪 汽 车 业 务 实 现 销 售 同 比 增 长 约 提 速 的集 中体 现 。通 过这 笔 收购 ，比 亚 方 面 ，双 方的 合 作空 间亦 充 满了 想象 。 ９ ％，继续 保持连 年 翻番 的速度 。在传统 迪一 举 拥有 了 电动 汽车 驱 动 电机 的研 发 ４ 事 实 上 ，比 亚迪 电动汽 车 的海 外 拓
用巴菲特眼光关注新能源
中美能 源入股 比亚迪健康 电动车
当印度 的迷你双 座 电动 汽车 热销 的 在 新 能源 汽车 领域 的产业 化 进程 开 始提 再 确 立了 电动 汽 车新 的 驱动 电机 控 制技 时候 ，中国的 汽车制 造厂 家也没 有 闲着 ， 速 。 术 制高 点 。
比亚迪成功之道与启示
握手三洋
2002年9月23日，三洋公司向美国加利福利亚州南区联帮地方法院起诉比亚 迪股份公司以及该公司的美国法人---比亚迪美国公司，侵害了该公司的专利。
诉讼的主要对象是‚面向手机和笔记本电脑的锂离子充电电池及确保保护 性电路可靠性的电芯‛两项专利，诉讼要求禁止比亚迪向美国出口及在美国销 售比亚迪公司的锂电子充电电池，并且赔偿损失。
被三洋起诉后，比亚迪积极应诉，2002年10月3日发布公告将积极抗辩， 12月在美国应诉，并提出未有侵权的抗辩及反索赔，一般专利差异在30% 以 上即无效，比亚迪在模仿的过程中，已经有了大量的属于自己的专利和创意。 比亚迪理直气壮，三洋取证困难，主动提出撤诉和解。2005年3月底，双方签 署正式和解协议。
2、挑战权威——三场世纪大战奠定行业地位
比亚迪从成立之初，就大小官司不断，但其中影响最大的是与三洋、 索尼、富士康的三场关于知识产权的世纪大战。
王传福关于知识产权的观点是：‚拿来不是不可以，但是绝不能受制 于人。‛
自90年代起，全球充电电池市场基本上被日本厂商独占天下，三洋、 索尼、东芝、松下等制造商占据着全球近90%的市场份额。比亚迪的闯入， 打破了日本厂商一统天下的平衡。
二、比亚迪诞生记
1、王传福其人： 1966年2月15日生，安徽省巢湖市无为县人。父亲木工，曾任村书记，母 亲家庭主妇。兄弟姐妹8人，5姐1兄1妹,13岁时父亲病逝，15岁时母亲辞世， 中考未能考读中专，续读高中。哥哥王传方缀学承担如父的责任支持王传福 读书。1983年，王传福以优异成绩考入位于长沙的中南矿冶学院冶金物理化 学系，在王传福大三时，学校改名为中南工业大学。1987年毕业进入北京有 色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院301室工作，2年后，年仅26岁 的王传福被破格提拔为301室副主任。1993年，研究院在深圳成立比格电池有 限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。 1995年辞职，1995年2月，王传福和他的表哥吕向阳一起创立了比亚迪公司， 王传福现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子 （国际）有限公司主席。
巴菲特再贪婪 相中比亚迪绿色能源
元 的收盘 价 高出 ５ ．％。不过 ， 记 ４８ 据
者 了 解 ， 数 券 商 对 比 亚 迪 未 来 ～ 年 多
Ｇｏ ａ ｈｎ ａ ｋ ｌｂ Ｉ ｉｋＴ ｎ Ｔ 全球智库
巴菲特又 出手了 。 此次的猎食对象不再 是中石 油这种传统能源行业 ， 而是 比亚迪这种环保领 域的佼佼者 。
巴菲特再贪婪 相 中比亚迪绿色能源
一 文／ 志 简 东 － 徐 红 俊
“巴 菲 特 旗 下 公 司 对 比 亚 迪 的 参 股 ， 有 影 响 我 们 对 公 司 未 来 业 绩 的 没 预 期 ． 为 这 次 参 股 不 是 马 上 可 以 完 因
术 的 发 展 。 比 亚 迪 公 司 有 着 优 秀 的 管 理 团 队 ． 大 的研 发 能 力 ．以及 迅 速 强 将 研 发 能 力转 化 为 商 品 的能 力 。 自宣 布 股 神 入 股 的 消 息 后 ， 亚 比
公 开 资 料 显 示 ，比 亚 迪 创 立 于 １９ 年 ．０ ３年 成 长 为 全 球 第 二 大 、 ５ ９ ２０ 国 内第 ～ 大 充 电 电 池 生产 商 ． 年 ． 同 公 司 组 建 比 亚 迪 汽 车 。 公 司 ２０ ０ ８年 中报
“
一
项 新 的 技 术 ． 否 成 熟 还 得 是
” 期 来 看 纯 电 动 汽 车 的 发 长 展 是 大 趋 势 ， 现 在 来 看 ， 合 动 力 但 混 汽 车 的发 展 前 景 更 为 明 朗 ， 亚 迪 开 比
进行更多投资。 当前 ， 括 港 股 在 内 的 中 国 股 市 包
byd汽车发展史
byd汽车发展史
比亚迪汽车发展史总结：
初创时期（2003-2008）：
2003年，比亚迪汽车公司创立，开始进军汽车市场。
2005年，推出首款汽车——F3，以高性价比和节能环保赢得市场。
2008年，成功研发全球首款双模电动汽车F3DM，成为第一个量产插电混动汽车的企业。
投资与战略合作（2008-2015）：
2008年，沃伦·巴菲特通过伯克希尔·哈撒韦公司投资比亚迪，全球影响力扩大。
进行多项战略合作，包括与德国大众汽车合资成立新能源汽车公司。
新能源汽车的领军者（2015-至今）：
2015年，推出纯电动汽车e6，打破中国纯电动汽车续航里程记录。
推出一系列新能源汽车，如秦、唐、宋、元等，为全球新能源汽车市场注入活力。
与多国公共交通系统合作，提供新能源汽车解决方案。
技术创新与研发（2010-至今）：
将技术创新作为核心竞争力，研发突破性技术，包括电驱动技术、电池管理系统等。
技术应用提升了新能源汽车在续航里程、充电速度和安全性等方面的竞争优势。
布局未来（2021-至今）：
2021年，发布全新技术品牌“BYDe平台”，推出首款搭载该平台的车型——汉（Han）EV。
调整战略以适应电气化、智能化、共享化的未来趋势。
布局智能驾驶领域，推出智能网联系统“DiLink”和取得自动驾驶技术突破。
比亚迪汽车自创立以来，依托其创新技术和产品，快速崛起为全球新能源汽车市场的领军企业。
未来，比亚迪将继续坚持创新驱动，为全球用户提供更环保、高效、智能的出行解决方案。
比亚迪汽车公司简介
比亚迪汽车公司简介比亚迪是中国一家高新技术的民营企业，总部位于深圳坪山。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市股票代码：1211HK，创下了54支H股最高发行价记录。
2021年，比亚迪电子国际有限公司股票代码：0285. HK在香港主板顺利上市，表现理想。
截止2021年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。
2021年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。
巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。
2021年10月止，内地汽车销量连月上升,新晋汽车股代表比亚迪01211续受追捧。
公司列入富时指数前夕屡创新高,股价连升9天。
公司市值期内增400亿元,至1,800亿元,超越欧洲车厂保时捷;并成为全国市值最大车股。
比亚迪公司总裁王传福也因此以350亿身价荣登中国首富的宝座。
2021-6-30 比亚迪股份有限公司在深交所挂牌上市股票代码002594。
比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。
IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。
公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2021年，比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世界之最。
2021年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司现“比亚迪汽车有限公司”，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
byd发展历程 -回复
byd发展历程-回复BYD发展历程BYD是中国新能源汽车制造商，也是全球领先的电动车制造商之一。
以下是BYD发展历程的详细回顾。
第一步：创办BYDBYD成立于1995年，由王传福创办。
当时，公司的主要业务是生产和销售涉及汽车零部件的镍氢电池。
在初期阶段，BYD通过为全球汽车制造商制定电池解决方案，逐渐提高了知名度。
第二步：转型为电动车制造商2003年，BYD开始研发电池技术，并将重点从传统燃油车转向电动汽车。
推出的第一款电动汽车是BYD F3DM，是一辆混合动力车型。
随后，BYD 推出了全球首款纯电动汽车——BYD e6。
第三步：战略合作为了加快技术创新和市场推广，BYD与多家世界知名企业进行了战略合作。
2008年，华尔街巨头沃伦·巴菲特通过其公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）投资了BYD。
这一合作促进了BYD的发展。
同时，BYD还与迪士尼合作，为其提供电动车辆，并在迪士尼度假区建立了充电站。
此外，BYD与其他一些汽车制造商和城市合作，推动电动汽车在市场中的推广和应用。
第四步：国际扩张2010年，BYD开始了国际市场的扩张。
公司首次进入美国市场，成立了美国分公司，并在加州建立了电动汽车组装厂。
之后，BYD还进军欧洲、南美洲和其他亚洲国家市场。
BYD的电动公交车和出租车在多个国家得到了广泛应用，并取得了巨大成功。
据报道，截至2021年，BYD已经在全球范围内销售了超过80,000辆电动公交车。
第五步：交通解决方案提供商BYD逐渐从单一的车辆制造商发展为综合交通解决方案提供商。
除了电动汽车和电动公交车，BYD还生产和销售电动货车、电动摩托车、电动叉车等多种类型的电动车辆。
此外，BYD还提供电池和充电设施，以支持其电动车辆的使用。
公司还积极推动新能源技术的研发，包括太阳能电池板、储能系统等。
第六步：创新与发展BYD一直以来都致力于技术创新和产品发展。
公司设立了研发中心，聚集了一批汽车工程师和科学家，致力于改进电动汽车技术。
比亚迪M6上市 股神巴菲特亲自助阵
上述 措施都 实行后 ，新 车登记注册 的时间
将缩短 约 ２ Ｏ分钟 ，免检轿 车所 用 的时 间大致
能缩减到 半４ Ｂ 以内。 ￣－ ， Ｊ
注 册 登 记 工作 的通 知 》 ，从 １ ０月 １ 日起 ， 所
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产出广雌
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另 外 ，从 ２ １ ０ １年 １月 １目起 ，汽车 生产 企业 在配 发整车合格讧 时 ，要随车配发 实车 了近年来 的最 高点。这一 亮相 大大提升了比亚迪的品 牌 形象 ，也缓解 了外界对比 亚迪态势 的多方质疑。
场 ， 使 比 亚 迪 所 受 关 注 度 达
相 片
一
型 Ｍ６正 式 上 市 ，共 有 ４款 ，售 价 为 １ ．８万 ～ ３９ ３９ ２． ８万 元。 Ｍ６全 长 ４ ２ ８ ０毫米 ，动 力 方面 使
公安 部和工信部 日前联合 发布 了 《 关于进
步 加 强 道 路 机 动 车 辆 生 产 一 致 性 监 督 管 理 和
比 亚 迪 Ｍ６上 市
股神 巴菲特亲自助阵
９月 ２ 日 ， 比亚 迪 的 ７座 Ｍ Ｐ ９ Ｖ车 用 来 自三 菱 的 ２４升 ４ ６ ． Ｇ ９和 比亚 迪 ２Ｏ
轿 车 注 册 将 免 验 车 环 节
升 Ｂ Ｄ ８ ＱＢ发动 机。 舒 适 性配 置 比 Ｙ ４３ 较 丰富 ， 有驾驶席 ８向 电动调节和加热 、 中后排深 色隐私玻 璃、无钥匙 系统 、语 音 电子导航 等。 发 布 会 上 ，沃 伦 ・巴 菲特 、比尔・ 盖茨、查理 ・ 芒 格等 商界传 奇人物和比亚迪 董 事 长 王传 福 一 起 亲 临 现
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简述巴菲特买入比亚迪
2008年10月07日09:30
全景网
收购比亚迪，是发生在眼前且令人有兴趣的“巴菲特投资活案例”，而且对象是中国公司。
通读了2003－2008年中期比亚迪的定期报告，本文尝试画一下比亚迪的简单图景，抛砖引玉之。
1．业务简单，能够理解该公司业务。
核心业务：手机部件（43％）、充电电池（锂电、镍镉电）（34％）、汽车（23％）。
2．管理层能干并且可靠。
巴菲特发表声明称：“能够作为比亚迪和中国人的合作伙伴，我们对此非常兴奋，王传福先生（比亚迪总裁）具有非凡的管理经验，我们很高兴能有机会跟他合作。
”
3．合理价格。
比亚迪10送28拆股，总股本由5．395亿股增为20．501亿股。
ＥＰＳ（预计每股收益）由2．99元变为0．79元，每股净资产5．22元。
巴郡旗下ＭｉｄＡｍｅｒｉｃａｎＥｎｅｒｇｙ（87．4％权益）以18亿港元认购2．25亿股比亚迪的股份，每股8元。
有人误认为比亚迪股价从77．7跌到最低6元，实际是错误的。
因为2月15日实施了10送28股除权，目前是复权价格。
巴郡8元买入价相当于复权价格30．4元。
8元／股用最简单的几个指标估值一下：ＰＥ（市盈率）10．12、ＰＢ（市净率）1．53、ＰＳ（市销率）0．77。
4．长期稳定经济收益。
财务指标可以反映管理层是否干得不错。
1）股东权益：2003年32．56亿，2008年中期109．13亿，5年半增长3．35倍。
2）净利润：2003年8．69亿，2007年17．02亿，增长1．95倍。
3）销售收入：2003年40．63亿，2007年212．11亿，增长5．22倍。
之所以出现“非量价齐升”这种情况，从以下指标可以得出答案：2003－2008年中期，5年半时间毛利分别为（％）：33、27、22、21、20、19撉鹘；ＲＯＥ（净资产收益率）分别为（％）：26．6、25．2、12．2（2005年锂电大幅下滑40％所致）、21．3、15．9（趋降）；销售净利率分别为（％）：21、15、8、9、8、5．9（趋降）。
毛利、ＲＯＥ、销售净利率趋降反映该企业竞争行业的特点，定价能力不足。
2003－2008年中期，业绩总体趋升，但其中2005年，业绩大幅下滑49．8％，原因锂电销售下滑40％所致，或许可见电池业务市场并非总是很稳定。
2004年电池盈利占绝对重头，手机部件比例小，汽车亏损。
2005年电池大幅度下滑，手机部件上升，汽车亏损。
2006年电池平稳恢复，手机部件开始跃升，占重头，汽车开始盈利。
2007年电池、手机部件销售大幅度增长（毛利下降），汽车平稳增长。
比亚迪目前三大块核心业务，属于大众业务，老实说，看不到“护城河”。
巴老自述看重的是股票背后的业务，不是股价走势，不是下季盈利，合理价格买入未来5年、10年能够升值的东西。
推想这项业务非常可能是目前还没有产生效益、富有前景的电油与电力的双模汽车，Ｆ3ＤＭ、Ｆ6ＤＭ，纯电动车ｅ6在日内瓦和底特律车展混电汽车获得好评，以及今后的电动汽车业务。
巴郡此次买入价格对一家比较优秀的企业来讲属于合理。
之所以用比较优秀，而非特别优秀的“明珠企业”来形容，是因为读年报的感觉。
2005、2006、2007年最简单的几个财务指标，毛利、ＲＯＥ、销售净利率反映出来只是比较优秀，2004－2007年资产负债率在53％－67％之间，财务杠杆及财务费用偏高，现金
净流量情况较好，大于净利润，可视为报表净利较真实，短期偿债能力较高，没有出现入不敷出的情况。
或许巴老看到了即使电动汽车没有令人兴奋的结果，他买入的价格由比亚迪手机及电池业务也能带来的安全边际。
轮子上的业务（汽车）是他远远避之的生意，这一行业过度竞争导致价格战绵绵不休。
对电动汽车行业，笔者没有做过功课，但石油迟早要消耗完的，目前世界储采比为40多年，但我们无法确切知道电动车一定是赚钱机器，或者说比亚迪一定是未来电动车行业的赚钱机器。
也许，今后通过更多的关注功课，我们会认识这个生意。
投资最难的还不是耐心等待以合理价格买入，而是提前发现别人没有发现的、未来可巨大增值的东西。
祝愿巴老再次成功。
资料：
1．比亚迪准备Ａ股上市。
2．比亚迪创立于1995年，2002年在香港上市，主要拥有ＩＴ、汽车两大产业，特别是在电动汽车领域，比亚迪具有较为领先的电池技术优势和整车生产平台。
3．台湾《工商时报》报道，1966年，王传福出生在安徽无为县一户农民家庭，由于他读初中时家里发生变故，让他从此变得沉默寡言，并把心思花在苦读上，养成了坚强忍耐的性格。
1987年，21岁的王传福大学毕业后进入北京有色金属研究院。
因看好电池事业的发展，1995年，王传福带领20多个人在深圳莲塘的旧车间展开创业的第一步。
利用成本上的优势，1996年，比亚迪取代三洋成为台湾大霸电子的电池供货商。
1997年，比亚迪的镍镉电池销售量达到1．5亿块，排名上升到世界第4位，随后更成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供货商。
靠着不断抢单与挖角，比亚迪的手机代工业务发展固然一日千里，却也激怒了富士康。
2007年6月，富士康与台湾母公司鸿海联手在香港法院指控比亚迪窃取商业机密，索偿金额可达50亿港元。
然而1年多纠缠下来，富士康难以讨到太多便宜。
霸气如郭台铭，恐怕也没想到，一个原本不放在眼里的对手，竟然有如此手段，还找来股神巴菲特撑腰。