5.1 汽车底盘输出功率检测
在底盘测功机上测得的驱动轮输出功率取决于发动机输出功率
1．准备工作 1) 被测试车辆准备
① 车辆外部清洗干净，不允许轮胎花纹中夹有石粒。 ② 轮胎气压符合标准。 ③ 发动机机油油面的高低应在允许范围内，机油压力正
常。如有自动变速器，自动变速器(液力变矩器)的液面 应在规定的范围内。 ④ 发动机冷却系统的工作正常。 ⑤ 汽车发动机和底盘经过维护，供油系统和点火系统处 于最佳工作状态，发动机在正常工作温度下。
2．底盘测功机的工作原理（详
见§1-1）
Ft
Tt r
Fd (r R) FL r
PK
Ft ua 3600
PK—驱动轮输出功率(kW)；Ft—驱动轮驱动力(N)；ua— 试验车速(km/h)；F—由拉力表测出的作用于测功机外 壳长臂上的拉力(N)； Fd—汽车的挂钩拉力(N)
底盘输出功率测试
• 本节主要内容和要求：
(1)了解底盘输出功率测试仪器检测原理。 (2)熟悉汽车底盘测功机的检测功能。 (3)掌握汽车底盘测功机的操作方法。
• 重点：实验设备工作原理
底盘输出功率测试
一、理论基础（1/2）
底盘测功机利用飞轮惯性的转动惯量来模拟 汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质 量的惯量，采用功率吸收加载装置来模拟 汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱 动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒 旋转运动来模拟路面等，对汽车运行状况 进行动态检测。
底盘输出功率测试
五、实验方法和步骤（2/5）
1．准备工作 2)测功机的准备
① 对于水冷测功机，应将冷却水阀打开。 ② 接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选
择测试功率的挡位。 ③ 用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方，防止汽
2底盘功率检测
实验二、底盘功率检测实验目的：汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的室内检测设备，它通过测试车辆底盘输出功率来评价车辆的动力性能，通过电涡流测功器对被测汽车加载阻力，以此模拟汽车在道路上行驶的实际状态。
本次实验的目的：1.了解汽车底盘测功机结构及特点。
2.熟悉汽车底盘测功机的检测功能。
3.掌握汽车底盘测功机的操作方法。
4.综合处理测试结果，对车辆技术状况作出较正确的判断。
实验仪器：汽车底盘测功机实验台。
实验用车一辆。
实验内容：使用底盘测功机测定实验车辆底盘输出功率。
实验准备：被测车辆的准备：①汽车发动机和底盘经过维护，供油系和点火系处于最佳工作状态。
②轮胎气压应符合规定。
③车辆轮胎清洁，不得沾有油、水、泥，轮胎花纹沟槽内嵌有石子时，一定要清除干净。
④纵向约束装置应完好有效。
⑤发动机润滑系统冷却系统应工作正常。
⑥汽车预热至工作温度。
底盘测功机的准备：①开启底盘测功机及控制柜的各项电源。
②接通气源，升起举升器。
③用两个三角铁抵住停在地面上的车轮前方，防止汽车在检测中由于失误操作而冲出。
④预热测功机至规定时间。
实验步骤：①起动系统，预热、登录系统，选择实验控制方式，设定实验车速或扭矩。
②升起举升器托板。
③驶入汽车，驱动轮尽可能与滚筒垂直。
④降下举升器托板，直至与轮胎完全脱离。
⑤固定测试车辆。
⑥按显示屏幕提示，由抵挡逐步换入直接挡，逐渐踩下加速踏板，使车速达到设定车速。
⑦根据提示操作车辆至测试程序结束，读取和记录实验数据。
⑧升起举升器，将汽车驶离实验台。
实验数据分析：根据实验数据，判断车轮底盘输出功率是否正常。
问题思考：汽车底盘输出功率主要受什么因素影响？实验报告要求：包括以下内容，并按照顺序撰写实验报告：一、实验目的二、实验仪器设备三、实验原理（底盘测功机的工作原理）四、实验内容五、实验步骤六、实验数据及分析。
汽车维修质量检测与评定
8）排放、噪声 ① 汽油车怠速污染物排放* ② 柴油车尾气排放* ③ 噪声 a. 汽车车内噪声 、b. 喇叭声级* 9）密封性Δ ① 防雨密封性Δ ② 防尘密封性Δ （3）发动机运转 1）起动性能* 起动顺利，无异响，三次以上起动不成功或有异响为不合格。 2）发动机怠速运转* 在正常工作温度下，发动机怠速运转应稳定，其转速符合原设计规定， 转速波动不大于50r/min，不符合要求为不合格。 3）发动机运转性能* 发动机在各种转速下运转应平稳，改变转速时过渡圆滑，突然加速或减 速时不得有突爆声，在正常工况下不得过热，无异响，通过检视方法检 查，不符合要求为不合格。
仪表
电气线路
暖风马达 防盗系统 低压报警器
驾驶室
其
它
客车车厢
门窗玻璃
内外装饰 油漆涂层
备胎
备注：
通过检查、核对等手段和方法，对汽车整车大修进厂检验单进行 评定，单据中各项有一处不符合要求，则计一项次不合格。 （2）汽车整车大修工艺过程检验单
1）汽车整车大修工艺过程检验单 2）各修理工艺过程检验单应包含的内容 通过检查、核对等手段和方法，对汽车整车大修进厂检验单进行 评定，单据中各项有一处不符合要求，则计一项次不合格。 （3）汽车大修竣工检验单 1）汽车大修竣工检验单的内容 2）通过检查、核对等手段和方法，对汽车大修竣工检验单进行评 定。 单据中各项有一处不符合要求，则计一项次不合格。 （4）汽车大修合格证 合格证内容： 进厂编号、牌照号、厂牌、车型、底盘号码、发动机型号及号码、 维修合同号、出厂日期、总检验员签章及日期、承修单位质量检验 部门盖章、走合期规定、保证期规定。 通过检查、核对等手段和方法，对汽车整车大修进厂检验单进行 评定。 合格证项目中有一处不符合要求，则计一项次不合格。
新能源汽车中电子诊断维修技术研究
新能源汽车中电子诊断维修技术研究作者：黄彩娟来源：《时代汽车》2023年第18期摘要：新能源汽车具有许多先进功能，因此也对诊断及维护工作提出了更高的要求。
随着我国新能源汽车的发展规模不断扩大，也对相应的维护技术带来了较大的工作难度，传统的维修方法已很难满足新能源汽车的维修需求。
基于此，本文主要围绕新能源汽车中电子诊断维修技术开展全面而深入的研究，以供参考。
关键词：新能源汽车电子诊断技术应用研究1 引言新能源的引入极大减少了自然资源的短缺问题，也减少了对环境的污染及破坏，完全适应了我国新时期经济社会发展的需要。
但是，由于我国新能源汽车的应用时间较晚，相关的诊断维修技术还不够成熟，很容易发生各种事故。
而汽车电子维修技术能够保证新能源汽车的健康使用。
作为一种新的维修方式，电子诊断维修技术能够更高效的完成汽车维护工作，更有效地满足车辆的保养要求。
2 电子诊断维修技术概述汽车电子诊断是一项结合人工智能检查汽车内在故障的高新技术，在车辆维修等新能源应用领域中较为前沿。
在生产新能源汽车的过程中，车辆生产商还在部分零部件和装置上配置了电子辅助检测设备，这样就有效地降低了汽车维修任务的数量，也极大地提高了汽车后期保养的精确度和维修质量。
保养时应根据汽车零件的未装配情况，使用电子设备来考察车辆的整体设计。
由于新能源汽车的机械结构较为复杂，拆卸维修零部件可能会在一定程度上损伤汽车，保养成本也大大增加。
使用电子诊断技术不仅可以有效地避免这些问题，而且还可以提供更好的服务和更少的维护资源。
当有故障的新动力车被送往维修现场时，维修人员首先记录车辆类型，然后将损坏车辆的信息传输到电子诊断系统，之后，电子诊断可以根据车辆类型进行复杂的定向检查。
使用电子诊断技术不仅将提高控制效率，而且还将确保车辆内部结构的完整性。
3 电子诊断维修技术的特点3.1 维护设备多样化对于新能源车辆而言，常规的修理技术主要依靠修理技術人员在汽车事故处理领域的专业知识，这需要高素质和专业知识的人才。
汽车检测诊断技术-底盘测功
3. 底盘测功机组成
底盘测功机主要由滚筒装置、功
率吸收装置(即加载装置)、测量 装置和辅助装置4部分组成。
（1） 滚筒装置
滚筒转动相当于连续移动的路 面，被测汽车的车轮在其上滚 动，从而模拟路面。 根据使用情况应尽量使滚筒的 附着力接近பைடு நூலகம்道路的实际情况。
（2） 加载装置
模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。 底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置，其可控性好、结构简单、 体积小、重量轻、便于安装。 利用惯性飞轮的转动惯量模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的 惯量； 飞轮组合采用电磁离合器自动或手动切换，在允许的误差范围内满足汽车 的惯量模拟。
（5）其他装置
其他装置包括引导系统，也称司机助手，其作用是引导驾驶员按提示进行 操作。提示的方法有两种：一种是显示牌，另一种是大屏幕显示装置。 ①显示牌：提示驾驶员如何操作车辆及显示检测结果。 ②大屏幕显示器。
举升装置
底盘测功机举升装置实现举升 车辆的目的。 常用类型有：①气压式升降机。 ②液压举升装置。
（1）测量驱动轮的输出功率和驱 动力，用于评价汽车的动力性； （2）通过测量驱动轮的输出功率 或驱动力与测量出的发动机输出功 率比较，判断发动机发出的功率经 过传动系传递后是否下降以及下降 的程度，从而判断汽车传动系统的 技术状况。
2.底盘测功机的原理
（1）底盘测功机利用飞轮 惯性的转动惯量来模拟汽 车运行时的转动惯量及汽 车直线运动的惯性； （2）采用加载装置来模拟 汽车在运行过程中所受的 空气阻力，车轮的滚动阻 力及爬坡阻力等； （3）通过滚筒旋转运动来 模拟路面。
（3） 测量装置
测量装置包括测力装置、测速 装置、测距装置和功率指示装 置。 电涡流测功器不能直接测出汽 车驱动轮的输出功率值，需要 测出旋转运动时的转速与扭矩， 或直线运动时的速度。
汽车底盘测功机的使用流程
汽车底盘测功机的使用流程1. 环境准备在开始使用汽车底盘测功机之前，需要确保以下环境准备就绪：•确保底盘测功机处于稳定的工作状态，且符合相关安全规范。
•检查底盘测功机是否连接到电源并正常供电。
•确保车辆准备就绪，包括车辆处于停车状态、引擎正常运行并加热至适当温度。
2. 车辆准备在进行底盘测功之前，需要进行必要的车辆准备工作：•确保车辆熄火，并将车辆驶入底盘测功机的测试区域。
•检查车辆的轮胎气压是否符合要求。
•确保车辆的燃油箱中有足够的燃油。
3. 底盘测功机操作步骤步骤1：连接车辆•将车辆的前轮与底盘测功机上的滚筒正确对接，并确保连接牢固可靠。
步骤2：选择测试模式•在底盘测功机的控制面板上，选择适当的测试模式，例如稳态工况模式、行程模拟模式等。
根据需要选择相应的模式。
步骤3：设置测试参数•在底盘测功机的控制面板上，设置测试参数，包括速度、负载等参数。
根据车辆特性和测试需求进行设置。
步骤4：开始测试•确认车辆和底盘测功机的状态正常后，点击开始测试按钮，启动测试过程。
步骤5：观察测试结果•在测试过程中，底盘测功机会记录并显示相关的测试数据，例如速度、转速、功率等。
根据需要观察并记录测试结果。
步骤6：结束测试•在完成测试后，点击停止按钮，结束测试过程。
•将车辆驶离底盘测功机的测试区域，并断开车辆与底盘测功机的连接。
4. 注意事项在使用底盘测功机过程中，需要注意以下事项：•确保底盘测功机处于稳定的工作状态，避免操作不当引发意外。
•注意保持测试区域的干净和整洁，避免杂物干扰测试。
•在操作底盘测功机时，遵循相关的安全规范和操作手册。
•如有疑问或故障，请及时联系相关人员进行处理。
5. 总结使用汽车底盘测功机的流程包括环境准备、车辆准备、底盘测功机操作步骤等。
在操作过程中需要注意环境和车辆的状态，以及遵循相关的安全规范和操作手册。
通过正确使用底盘测功机，可以获取到车辆性能的相关数据，帮助进行性能评估和优化。
汽车性能与检测试题库-新
《汽车使用与性能检测》题库一、判断题1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。
（）章节:1题型:判断题难度系数:1答案:X2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
（）章节:1题型:判断题难度系数:1答案:√3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。
（）章节:1题型:判断题难度系数:1答案:X4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。
（）章节:1题型:判断题难度系数:1答案:X5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。
（）章节:1题型:判断题难度系数:1答案:√6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。
（）章节:1题型:判断题难度系数:1答案:X7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。
（）章节:1题型:判断题难度系数:1答案:X8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( )章节:1题型:判断题难度系数:1答案:X一、填空题1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。
章节：1题型：填空题难度系数：2答案：汽车使用性能2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。
章节：1题型：填空题难度系数：2答案：容载量3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。
章节：1题型：填空题难度系数：2答案：运输生产率和成本4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。
章节：1题型：填空题难度系数：2答案：不解体5、汽车检测方法有和。
章节：1题型：填空题难度系数：2答案：安全环保检测，综合性能检测6、、交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、、合理改造、适时改造和报废的全过程管理。
章节：1题型：填空题难度系数：2答案：定期检查，强制维护，视情修理7、按服务功能分类，检测站可分为、和三种。
章节：1题型：填空题难度系数：2答案：安全检测站，维修检测站，综合检测站8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。
底盘输出功率的检测--WUST
P0 P
式中
P0 ——标准环境状态下的校正功率； ——校正系数，通过计算或查表得到； P ——实测驱动轮输出功率。
校正功率的标准环境状态是指：大气压100kPa、相对湿 度30％、环境温度298K（25℃）、干空气压99kPa（干空气 压是基于总气压为100kPa，水蒸气分压为1kPa计算得到的） 时的状态。
踩下加速踏板
同时调节测功器制 动力矩对滚筒加 载—使发动机在节 气门全开下以额定 转速运转
如需测出驱动车轮在不同档位下的输出功率或驱动力，则 要依次挂入每一挡按上述方法进行检测。
检测发动机全负荷选定车速下驱动车轮输出功率或驱动力时： 踩下加速踏板 发动机在节气 读取并打印 的同时调节测 门全开情况下 输出结果 功器制动力矩 以选定的试验 对滚筒加载 车速稳定运转 发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率或驱动力的检测与此 大致相同。 注意事项： 1) 走合期的新车或大修车不宜进行驱动轮输出功率的检测； 2) 检测时应密切注意汽车的各种异响、发动机冷却液温度， 以免发生意外； 3) 车前方严禁站人，防止汽车驶出测功机，撞伤人员。
6.1.1底盘测功试验台的结构与工作原理
底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测，是 对整车动力性能的评价。 1.底盘测功机的功能和组成 功能：
(1)测试汽车驱动轮输出功率; (2)测试汽车的加速性能; (3)测试汽车的滑行能力和传动系传动效率; (4)检测校验车速表; (5)辅助测量油耗、排气分析
（1）滚筒装置
② 双滚筒装置 滚筒直径：185～400mm之间 支承在汽车两侧驱动轮的滚筒各位2个 滚筒半径小，滚筒表面曲率大，与轮胎接触面变形 大，滚动阻力大，测试精度低。 特点：车轮在滚筒上的安放定位方便，制造成本低， 结构简单，适合维修企业等生产单位使用。 双滚筒有主、副滚筒之分，与测功器相连的是主 滚筒，左、右两主滚筒之间用联轴器连接，而左、右 两副滚筒处于自由状态。
底盘输出功率
汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下， 汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下， 汽车及滚筒、 汽车及滚筒、飞轮机构和其他主要旋转部件所具有 的功能为： 的功能为：
1 2 1 1 1 2 2 ′ = Jωf + J 0ω0 + J hωh + J rω 2 + A 0 A 2 2 2 2
飞轮转动惯量（ ）、飞轮 式中 J、ωf —— 飞轮转动惯量（kg·m2）、飞轮 、 角速度（ 角速度（rad/s）； ）； J0、ω0 —— 滚筒转动惯量（kg·m2）、滚筒角速 滚筒转动惯量（ ）、滚筒角速 度（rad/s）； ）； J h、ω h —— 测功机转子转动惯量（kg·m2）、转 测功机转子转动惯量（ ）、转 子角速度（ 子角速度（rad/s）。 ）。
2. 底盘测功机的构造
1-框架 2-电涡流测功机 3-变速器 4-主动滚筒 5-速度传感器 10116-联轴器 7、8-飞轮 9、10-电磁离合器 11-举升器具 121312-从动滚筒 13-压力传感器
图2-11 滚筒装置的结构类型
（1）滚筒装置
单滚筒式 直径大（ 直径大（1.5~4m) 曲率小， 曲率小，接近平坦路 面，测试精度高 制造成本高， 制造成本高，占地面 积大 车辆安放定位要求高 适用于科研、 适用于科研、设计部 门 双滚筒式 直径小（ 直径小（ 185mm~400mm) 曲率大，滚动阻力增大， 曲率大，滚动阻力增大，测 试精度低 制造成本低 使用方便 适用于汽车维修企业
Pk
式中
Fv = 3600
驱动轮输出功率（ PK —— 驱动轮输出功率（kW）； F —— 驱动轮驱动力（N）； 驱动轮驱动力（ 试验车速( V —— 试验车速(km/h)。
Pk的大小取决于： Pk的大小取决于： 的大小取决于 发动机的输出功率； a. 发动机的输出功率； 传动系统的传动效率（80～90%）； b. 传动系统的传动效率（80～90%）； 滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%） ）（15 c. 滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%） 试验台的传动效率； d. 试验台的传动效率；
底盘输出功率滑行距离检测作业指导书
底盘输出功率滑行距离检测作业指导书1.1检测目的：监控车辆的整车动力性能和滑行性能，确保车辆在道路上正常运行，保障运输效率和质量，节能降耗，减少环境污染，保证运输经济效益和社会效益。
1.2判定标准：GB/T15746.1-95 GB/T18344-2001 GB 18565-2001 JT/T198-2004校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比:一级车应达到GB/T18276-2000表1中额定值的要求（70±5）%;二、三级车应达到GB/T18276-2000表1中允许值的要求（45±5）%。
◆使用设备：底盘测功机◆检测项目：驱动轮输出功率、加速时间、滑行距离◆工作环境：环境温度：0ºC～40ºC;环境湿度：＜85%;大气压力；80～110 kPa。
◆驱动轮输出功率检测方法：（1）受检车辆轮胎气压必须符合该车型技术条件规定,检测前轮胎上的水、泥、砂和花纹沟槽内嵌入的小石子必须清除干净；（2）受检车辆的预热状态(发动机冷却水机油和传动系润滑油温度)应符合技术条件要求；（3）检测时检查确认举升板举升到位，受检车辆以3km/h-5 km/h左右的时速，将受检驱动轮驶入测功滚筒间，使驱动轮准确到位，并摆正车辆，车轴与滚筒保持平行；（4）检查确认举升板完全降下，受检车辆驱动轮落在滚筒间；（5）在非测量车轮下塞入三角铁，或用固定装置对检测车辆加以固定，防止检测时车辆从测功机上滑出；（6）检测时，引车员必须根据点示屏提示稳定使车速达到检测规定的速度，并适时控制好油门。
（7）车辆在检测台上检测时，绝对禁止上升举升器；检测完毕，滚筒停止转动，举升板举升到位，点示屏提示“检测完毕”，检测员移去限位桩及三角铁后，引车员方可将受检车辆缓慢驶离测功机。
◆滑行距离检测方法：（1）根据受检汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量，当底盘测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足受检汽车的当量惯量需要时，可选配与受检汽车整备质量最接近的转动惯量级，但应对检测结果作必要的修正。
《底盘输出功率检测》PPT课件
节激磁
→ → 电流
发动机在预定车速点上稳定运行 测量发动机全负荷下的底盘输出功率和驱动力
↓
← 得到所需的驱动轮输出功率和转矩随转速变化曲线并找出最大值 连续测量若干车速点
③试验结果分析
在底盘测功机上测得的驱动轮输出功率取决于发动
机输出功率、传动系统传动效率、滚动阻力损失功率和
试验台传动效率等因素。
精选课件ppt
好。
能不能测出传动阻功率Pτ，因而计算出发动机真正 输出的功率多少，用电涡流测功机是不行的。在惯性式
底盘测功机或带有储能飞轮可模拟汽车在相应车速下行
驶动能的底盘测功机上，在测得汽车驱动轮的输出功率
后，立即踩下离合器踏板，储存在飞轮系统中的汽车行
驶动能会反过来拖动汽车驱动轮和传动系统运转，运
精选课件ppt
→ → → 起动汽车 逐步加速并换至直接档 车速稳定在30km/h 全力加速至
该车最高车
← 记 录 累 计 加 速 时 间
速 的 80％
在进行加速性能试验时，为了模拟汽车在路上行驶
的惯性，应根据汽车的整备质量，在底盘测功机上选挂
相应转动惯量的飞轮。
精选课件ppt
18
⑶滑行性能试验 其方法见图。
→ → → 设定滑行初速度v 1和终速度v 2 起动汽车 逐步加速并换至直接档 车速超过v 1
机动车检测底盘输出功率检测作业指导书
机动车检测底盘输出功率检测作业指导书1、检测目的汽车在使用过程中，发动机技术状况的下降，传动系统的磨损，各机件的老化，汽车动性和经济性会不同程度的变坏，造成汽车燃油消耗量增加，动力不足。
检测标准按GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：(1) 整车动力性按GB/T18276的规定，整车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。
”2、检测仪器及技术参数⑴检测仪器：汽车底盘测功机ACCG-10型⑵主要技术参数电源：380V ，50Hz最大吸收功率200KW最大吸收扭矩1600N.m最大可测牵引力8000N最高试验车速120km/h滚筒直径X长度318 X 1000mm主、副滚筒中心距540mm转速示值误差±1％扭矩示值误差±3％功率示值误差±3％3、测试前准备⑴调整发动机至最佳技术状态, 发动机及传动系行驶至正常温度。
⑵轮胎表面应清除干净。
⑶轮胎气压应符合原厂的规定。
4、操作规程⑴接通测功机电源, 预热至规定的时间.⑵将被测车辆沿与滚筒轴线街垂直的方向，平稳驶入试验台，如果是转向轮为驱动轮还要把车固定好。
⑶挡块抵放在一对非驱动轮的前方，将风冷却机置于被测车的前方。
⑷合上底盘测功机主电源开头，打开冷却水开头，打开工位计算机，进入Windows98操作界面。
双击桌面上的“底盘测功机”图标，进入该工位检测程序主界面。
⑸点主界面上的“自动检测”按钮，进入检测界面。
⑹在屏幕相应位置处选择所需的测功检测点个数，单击“开始”。
⑺起动发动机，换入选定档位，逐渐加速，使发动机在相应的转速点运转，开启冷却风机。
⑻按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后采样第一个数据点，所得到的相关数据将随后显示在点阵屏上。
⑼在按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后，采样第二个数据点，以此类推，直到将所设置的检测点个数取全。
⑽检测结束，待驱动轮停转后，移开冷却风机和三角挡块，将被测车驶离试验台。
六底盘输出功率检测实施细则
汽车动力性评价指标为加速性能、加速时间、最大爬坡度，发动机的功率直接反映了发动机动力性能的好坏。
通过检测发动机的动力性，判断车辆动力性能情况，本站采用汽车发动机在额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标。
（二）依据标准GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》（三）、检测车辆技术要求（1）车辆装备应符合制造厂技术条件的规定。
（2）车辆空载。
（3）车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造厂技术条件的规定。
（4）轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定。
胎冠花纹深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。
（5）检查空气滤清器状况，允许更换滤清器滤芯。
（6）测试前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态。
测试时可设置外加风扇向汽车发动机吹拂。
（7）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。
（四）、检测设备技术要求（1）底盘测功机滚筒直径（d）应在310－380mm范围内。
距（L）应不大于500mm; 用于允许轴载质量大于3t车辆的底盘测功机，其滚筒间距（L）应不大于600mm。
（2）底盘测功机的测试精度要求：速度测量误差±1％；扭矩测量误差±2％（3）底盘测功机控制精度要求：测试工况的速度控制误差为±0.5km/h；测试工况的速度稳定时间应大于30s。
（4）底盘测功机应能显示并打印出各测试点的设定速度值、实际速度值、扭矩值和功率值。
（5）底盘测功机应标明其传动系统的损耗；风冷式涡流机应标明可连续工作的时间及提供冷却风扇的功率损耗特性。
（6）底盘测功机应标明其加载装置的特性及适用车型。
（7）配有机械惯量模拟系统的底盘测功机应在各个惯性飞轮上标明其序号及模拟惯量值，并提供底盘测功机的主要旋转部件和涡流机转子的转动惯量。
影响汽车底盘输出功率检测结果的因素
影响汽车底盘测功机检测结果的因素摘要：底盘测功机是汽车动力性检测应用较为广泛的检测设备，在检测实践中发现测功机在检测汽车动力性时存在一些问题。
通过对测功机的结构原理的分析，找出影响测功机检测结果的因素。
关键词：底盘测功机汽车动力性检测一、前言依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，对于在用营运车辆的动力性采用底盘测功机(以下简称为测功机)检测汽车驱动轮输出功率来评价。
测功机是一种不解体检测汽车底盘输出功率的设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。
由于测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而广泛应用于汽车动力性的检测。
但是经过多年的实践,发现在实际检测过程中仍然存在一些问题。
本文主要通过对测功机的结构原理分析，找出影响检测结果的因素，并提出解决问题的建议措施。
二、测功机工作原理2.1测功机结构测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
普通型道路模拟系统如图所示。
2.2测功机工作原理测功机采用电涡流测功器测试汽车的瞬时驱动力数值。
电涡流测功器主要有定子和转子两大部分，其中定子是一个钢制的机壳，在圆周方向上装有若干个带铁芯的励磁线圈；转子是一个很厚的钢制圆盘(涡流盘)，固定在转轴上，可随转轴一起转动。
定子与转子之间以及转子涡流盘与线圈铁芯之间都只有很小的间隙，若在线圈中通入直流电，就会产生较强的磁场。
磁力线将经过铁芯、转子盘以及定子外壳的一部分形成闭合回路。
当转子转动时，转子盘将切割磁力线而感应很强的涡流。
涡流与励磁线圈磁场间的相互作用，将使转子的转动受到一定的阻力或制动转矩。
汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，就必然要克服这种涡流阻力而消耗能量。
调节励磁线圈的电流，就能改变磁场和涡流的强度，也就可以轻而易举地改变驱动轮的负荷，因而能在不同工况下检测出汽车的速度、汽车驱动轮上的驱动力和输出功率。
1.汽车底盘输出功率的检测方法(13)
(2)滚筒的表面状况
• 滚筒的表面状况是指滚筒表面的加工方法和清洁程度(水、 油和橡胶粉末的污染等)。 • 汽车在干燥滚筒上的驱动过程是一个摩擦过程，总摩擦 力由若干分力组成，如: F总=F附着+F阻滞 • 式中:F附着--接触面间的附着力； • F阻滞--轮胎在滚筒上滚动变形时，由于压缩与伸张作用 之间能量的差别而消耗的能量，进而转化为阻止车轮滚 动的作用力； • 该两项分力取决于轮胎材料、结构和温度。 • 附着系数随速度增加而下降的原因较为复杂，一方面是 由于滚筒圆周速度提高，橡胶块与滚筒之间的嵌合程度 越来越差，在未达到平衡状态之前便产生了滑动和振动； 另一方面随着速度的提高，接触面的温升加快，很快在 滚筒表面形成了一层橡胶膜，降低了附着系数。
(2）电涡流功率吸收装置的基本结构
• 电涡流测功器主要由定子和转子两部分组成。在定子 四周装有励磁线圈，转子与测功机主动滚筒相连，在 磁场中转动。当励磁线圈通以直流电时，磁力线在定 子、涡流环、空气隙和转子之间构成回路。磁通的大 小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大小有关。 • 当转子旋转时，引起磁通的变化，从而在固定的涡流 环中产生涡流。，转子产生一个与自己转动方向相反 的转矩，由于转子与滚简相连，就等于给滚筒施加了 一个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻 力。制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节， 很容易实现自动控制。 • 电涡流测功器是一个功率吸收装置，它将吸收的汽车 驱动轮输出功率转变成热能，经空气或冷却水散发出 去。由于冷却方式不同，电涡流测功器分为风冷和水 冷两种类型。
②风冷式电涡流功率吸收装
如图 3所示，风冷式电涡流功率吸收装置主要由转子、定子、励磁线圈、 支承轴承、冷却风扇叶片、力传感器等组成，其特点是： a.结构简单，安装方便； b.冷却效率低，功率吸收装置不易长时间运行，其转子的导磁率随温 度的上升而下降；因而其最大吸收功率随温升而减小，所以一般风冷式 功率吸收装置在高转速、大负荷下工作时间不宜超过5min； c.由于冷却风扇在工作时消耗一定的功率，所以应该将风扇所消耗的 功率计入汽车底盘输出功率。
底盘输出功率的检测
单滚筒底盘测功机的滚筒直径较大，一般 在1500～2500mm之间。支承两侧车轮 的滚筒都是单筒。滚筒直径越大，滚筒表 面曲率越小，车轮在滚筒上的接触就越接 近车轮在路面上滚动的实际使轮胎与滚筒 的滑转率小、滚动阻力小，因而测试精度 高。但是加大滚筒直径会受到制造成本、 安装占地面积的限制，所以滚筒直径不宜 过大。
（4）举升装置 为了方便汽车进出底盘测功机，在主、副滚筒间设有举升装置。举升装置由举升器和举升托板 组成。举升器以气动式为常见（还有液压式和电动式）。气动式举升器又有气缸式和气囊式两 种，气囊式已开始推广应用，其特点是结构简单、制造方便和成本低廉。 （5）辅助装置 辅助装置主要包括纵向约束和冷风装置等。 纵向约束装置：在试验中，为防止汽车在底盘测功机上前后位移而设置该装置。单滚筒测功 机，须在汽车前后设置能拉紧汽车的钢索并在汽车被测车轮之外的车轮前后加装三角木以保证 驱动轮在滚筒上准确定位。双滚筒测功机一般在汽车从动轮前后加装三角木就可保证试验顺利 进行，即钢索和三角木均为纵向约束装置。 冷风装置：冷风装置的第一个作用是加强发动机散热。第二个作用是降低汽车驱动轮轮 胎的工作温度，延长轮胎的使用寿命。 除上述装置外，滚筒式底盘测功机有的还设有飞轮装置。飞轮由滚动轴承支承在框架上通过 离合器与滚筒相连，用于模拟汽车在道路上行驶时的动能，因而称之为惯性式底盘测功机。
底盘输出功率的检测
汽车底盘测功概念及测功目的： 汽车底盘输出功率是指汽车驱动轮的输出功率。汽车底盘输出功率的 检测，也就是通常所说的底盘测功。 底盘测功的目的是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力。将获得的驱 动轮输出功率与发动机的输出功率进行对比，可求得传动效率，以评价 汽车的动力性和判定汽车底盘传动系的总的技术状况。 汽车底盘输出功率是表征汽车传动系总技术状况的总体诊断参数。
汽车检测技术3-1底盘输出功率检测3.2.1 底盘输出功率的检测电子课件
（6）辅助装置
1）举升装置 方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机。
2）冷风装置 加强汽车检测时对发动机的冷却。
3）反拖电动机 用于检测底盘传动效率。
2．驱动轮输出功率的检测原理 （底盘测功机原理）
汽车驶上底盘测功机，将驱动轮支承于滚筒这上。 起动发动机让车轮驱动滚筒转动使之模拟路面的行 驶状态，此时滚筒表面的线速度就是汽车的行驶速 度，根据滚筒的转速就可以换算汽车的行驶速度， 而滚筒的转速可由测速传感器输出脉冲信号来反 映，其脉冲频率高低与流筒转速成正比。
2．驱动轮输出功率的检测原理 （底盘测功机原理）
Pk
FtV 3600
式中 PK —— 驱动轮输出功率（kW）； Ft —— 驱动轮驱动力（N）； V —— 试验车速(km/h)。 通过改变电涡流测功器负荷大小，可以模拟汽
车在道路上行驶的各种阻力，因此可实现汽车在各 种车速下驱动轮的输出功率、驱动力的测定。
测试汽车驱动轮输出功率; 测试汽车的加速性能; 测试汽车的滑行能力和传动系传动效率; 检测校验车速表; 辅助测量油耗、排气分析
驱动轮输出功率的检测在底盘测功机上进行，因此又称底盘测功。
1. 底盘测功机结构
1-框架 2-加载装置 3-变速器 4-主动滚筒 5-速度传感器 6-联轴器 7、8-飞轮 9、10-电磁离合器
2012年5月
2012年5月
本节要点
1.底盘测功试验台的组成、各部分的功用 （滚筒、测功器、飞轮）？ 2.用电涡流式底盘测功机测量汽车驱动轮 输出功率的工作原理。 3.在汽车底盘测功机上能进行哪些试验？ 4.底盘测功通常选择哪些测试点?
一．汽车底盘测功机
在室内台架上通过模拟汽车道路行驶工况的方法来检测汽车动 力性，必要时，可以检测汽车燃油经济性以及多工况排放指标。
底盘功率检测实训报告
一、实训目的通过本次底盘功率检测实训，使学生了解底盘功率检测的基本原理和方法，掌握底盘功率检测仪器的使用，提高学生对汽车动力性能检测的实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 底盘功率检测仪器的认识实训过程中，我们首先对底盘功率检测仪器进行了详细的了解，包括其结构、工作原理、性能特点等。
底盘功率检测仪器主要由传感器、控制器、显示器和打印机构成，能够对汽车驱动轮的输出功率进行实时监测和记录。
2. 底盘功率检测方法（1）检测前的准备工作1) 确保底盘功率检测仪器处于正常工作状态，传感器、控制器、显示器和打印机构无损坏。
2) 检查车辆，确保车辆轮胎气压、供油系统、点火系统等处于最佳工作状态。
3) 清洁轮胎，确保轮胎表面无异物。
（2）检测步骤1) 将车辆驶入底盘功率检测仪器的检测通道，确保车辆平稳停放在检测台面上。
2) 启动底盘功率检测仪器，调整检测参数，如转速、负荷等。
3) 操作车辆，使驱动轮与底盘功率检测仪器的传感器接触，开始检测。
4) 检测过程中，观察显示器上的实时数据，记录相关参数。
5) 检测结束后，打印检测报告，分析检测结果。
3. 底盘功率检测结果分析通过对底盘功率检测数据的分析，我们可以了解汽车的动力性能，如最大功率、最大扭矩、加速性能等。
根据检测结果，我们可以判断汽车的动力性能是否达到标准，为汽车维修提供依据。
三、实训总结1. 通过本次实训，我们掌握了底盘功率检测的基本原理和方法，熟悉了底盘功率检测仪器的使用。
2. 实训过程中，我们学会了如何进行检测前的准备工作，掌握了检测步骤，能够独立完成底盘功率检测任务。
3. 通过对检测数据的分析，我们提高了对汽车动力性能的认识，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
四、实训心得1. 底盘功率检测是汽车维修工作中的一项重要环节，通过本次实训，我们深刻认识到底盘功率检测的重要性。
2. 在实训过程中，我们要注重理论与实践相结合，提高自己的实际操作能力。
底盘输出功率检测实习报告
实习报告一、实习背景和目的底盘输出功率检测是汽车性能检测的重要项目之一，通过对汽车驱动轮输出功率的测试，可以评价汽车的动力性能、传动效率以及故障诊断。
为了更好地了解底盘输出功率检测的原理和操作方法，提高自己的实践能力，我参加了本次底盘输出功率检测实习。
二、实习内容和过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们首先了解了底盘测功机的原理和结构，学习了相关理论知识。
同时，我们还学习了底盘测功机的操作步骤和注意事项，为实际操作打下了基础。
2. 实习过程（1）底盘测功机的准备在使用底盘测功机之前，我们对设备进行了检查、调整和润滑，确保设备的正常运行。
同时，我们还检查了举升器工作导线的接触情况，确保数据测量的准确性。
（2）被检汽车的准备在被检汽车上底盘测功机之前，我们调整了发动机供油系统及点火系统至最佳工作状态，检查、调整、紧固和润滑了传动系统、车轮的连接处，清洁了轮胎，并检查了轮胎气压是否符合规定。
确保汽车达到正常的工作温度。
（3）检测项目及工况选择根据实习要求，我们选择了以下检测项目：- 发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测；- 发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率的检测；- 发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测；- 发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。
（4）测试步骤接通底盘测功试验台的电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡。
然后，按照预定的工况进行测试，记录相关数据。
三、实习收获和体会通过本次实习，我对底盘输出功率检测的原理和操作方法有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我学会了如何调整底盘测功机设备，如何准备被检汽车，以及如何选择检测项目和工况。
同时，我还掌握了测试步骤和数据记录方法。
本次实习不仅提高了我的实践能力，也使我更加深入地了解了汽车性能检测的重要性。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业水平，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
汽车维修复习题（含答案）
汽车维修复习题（含答案）《汽车检测与诊断技术》练习题⼀、名词解释1．汽车诊断汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别⼩件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进⾏的检测、分析和判断。
2．汽车故障指汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。
3．汽车技术状况定量测得表征某⼀时刻汽车外观和性能参数值的总和。
4．发动机的稳态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节⽓门或置油门齿杆位置为最⼤，使发动机加速运转，⽤加速性能直接反映最⼤功率。
5．汽车底盘测功利⽤飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运⾏时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采⽤功率吸收加载装置来模拟汽车在运动过程中所受的空⽓阻⼒、⾮驱动轮的滚动阻⼒及爬坡阻⼒等，通过滚筒旋转来模拟路⾯等，对汽车的运⾏状况进⾏动态检测6．配光特性⽤等照度曲线表⽰的明亮度分布特征称为配光特性⼆、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性⽅便性。
2. 汽车的排放污染物主要包括氮氧化物、CO 和碳氧化物等。
3．汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾⾓的匹配状况。
4．汽车制动性能好坏是安全⾏车最重要的因素之⼀，汽车制动系具有⾏车制动、应急制动、驻车制动三⼤基本功能。
5．柴油机排烟情况可进⾏⼈⼯检测，观测到排蓝烟说明润滑油窜⼊燃烧室后燃烧。
6．汽车故障按造成后果的严重程度可分为轻微故障、⼀般故障、严重故障和致命故障。
7．我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑检测台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废⽓分析仪、汽车噪⾳仪。
8．不分光红外线废⽓分析仪分别利⽤标准的丙烷和CO 来对HC和CO的检测装置校准的。
9．汽车故障按发⽣的频率可分为间歇性故障、渐发性故障、持续性故障和突发性故障。
10．汽车排放污染的主要来源有汽车尾⽓、曲轴箱窜⽓、汽油蒸⽓。
11．影响⽓缸压缩终了压⼒的因素主要有⽓缸活塞组的密封性、⽓门与⽓门座的密封性和⽓缸垫的密封性。
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 数据采集与控制系统
1）车速信号采集 ） 2）驱动力信号 ） 3）控制系统 ） 4）油耗控制装置 ）
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 数据采集与控制系统
1）车速信号采集 ） 2）驱动力信号 ） 3）控制系统 ） 4）油耗控制装置 ）
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 引导与举升及滚筒锁止系统
1）引导系统 ） 2）举升系统 ） 3）滚筒锁止系统 ）
组成：双向气缸、棘轮、棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器。 组成：双向气缸、棘轮、棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器。 通过控制器控制压缩空气的通断，当某一方向通气后，空气推动气缸活塞运动， 通过控制器控制压缩空气的通断，当某一方向通气后，空气推动气缸活塞运动， 控制棘爪与棘轮离合，以达到锁止或放松滚筒的目的。 控制棘爪与棘轮离合，以达到锁止或放松滚筒的目的。
5.1 汽车底盘输出功率的检测 道路模拟系统
功率吸收装置
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 道路模拟系统
惯性模拟装置
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 数据采集与控制系统
1）车速信号采集 ） 2）驱动力信号 ） 3）控制系统 ） 4）油耗控制装置 ）
第五章 汽车底盘的检测
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常见检测设备
汽车底盘测功仪 传动系游隙角度检测仪 悬架装置检测台 动平衡仪 四轮定位仪
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 底盘测功试验台的功用
测量汽车驱动轮输出功率 汽车滑行性能 汽车加速性能 校验车速表 校验里程表 等速油耗
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 测功机分类
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 工作原理
运动惯性
惯性飞轮
行驶阻力
功率吸收 加载装置
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 基本结构
数 据 采 集 控 制 系 统 统 系 导 引 及 障 保 全 安
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检测方法
1、 接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示 、 接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小， 表的转换开关置于低档或高档的位置。 表的转换开关置于低档或高档的位置。 2、 操纵手柄，升起举升器的托板。 、 操纵手柄，升起举升器的托板。 3、 将被检汽车的驱动轮尽可能的与滚筒成垂直状态，停放在试验台滚筒间 、 将被检汽车的驱动轮尽可能的与滚筒成垂直状态， 的举升器托板上。 的举升器托板上。 4、 操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。 、 操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。 5、用三角铁板架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车 、用三角铁板架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方， 在检测时从试验台滑出去。将风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。 在检测时从试验台滑出去。将风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。 6、 起动发动机，由低档逐级换入选定的档位，逐渐踩下加速踏板，同时调 、 起动发动机，由低档逐级换入选定的档位，逐渐踩下加速踏板， 节试验台的功率吸收装置的负荷旋钮，使发动机在节流阀全开的情况下， 节试验台的功率吸收装置的负荷旋钮，使发动机在节流阀全开的情况下， 以最大功率相应的转速运转。 以最大功率相应的转速运转。 7、待发动机转速稳定后，读取并记录仪表指示的功率值和转速值。 、待发动机转速稳定后，读取并记录仪表指示的功率值和转速值。 8、保持发动机节流阀全开 ，调节试验台的功率吸收装置的负荷旋钮 ，增加 、保持发动机节流阀全开，调节试验台的功率吸收装置的负荷旋钮， 测功器负荷，使发动机以最大转矩相应的转速运转。 测功器负荷，使发动机以最大转矩相应的转速运转。
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 底盘测功机的使用与维护
1.使用 使用 2.维护 维护
定期检查。 定期检查。 定期润滑。 定期润滑。 定期标定。 定期标定。
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发动机与车轮冷却风机
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 引导与举升及滚筒锁止系统
1）引导系统 ） 2）举升系统 ） 3）滚筒锁止系统 ）
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 引导与举升及滚筒锁止系统
1）引导系统 ） 2）举升系统 ） 3）滚筒锁止系统 ）
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 安全保障系统 左右挡轮
防止车轮在选装过程中，在侧向力的作用下驶出滚筒。 防止车轮在选装过程中，在侧向力的作用下驶出滚筒。
系留系统
防止车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死废除滚筒。 防止车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死废除滚筒。
车偃
防止车辆前后移动。 防止车辆前后移动。
道 路 模 拟 系 统
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 道路模拟系统
பைடு நூலகம்
滚筒装置
功率吸收装置
惯性模拟装置
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 道路模拟系统
滚筒装置
滚筒直径 180-400mm 滚筒表面状况 安置角
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注意事项
1、超过底盘测功试验台允许轴重的车辆一律不准上底盘测功试验台进行 、 检测； 检测； 2、检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，车前方严禁站人，以确 、检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，车前方严禁站人， 保检测安全； 保检测安全； 3、检测额定功率和最大转矩相应转速工况下的驱动轮输出功率时，一定 、检测额定功率和最大转矩相应转速工况下的驱动轮输出功率时， 要开启冷却风扇并密切注意各种异响和发动机的冷却液温度； 要开启冷却风扇并密切注意各种异响和发动机的冷却液温度； 4、走和期间的新车和大修车不宜进行底盘测功； 、走和期间的新车和大修车不宜进行底盘测功； 5、底盘测功试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。 、底盘测功试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。
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检测方法
9、 待发动机转速稳定后，读取功率和转速值。 、 待发动机转速稳定后，读取功率和转速值。 10、部分抬起加速踏板，按上述方法检测发动机节流阀在部分开度工况下 、部分抬起加速踏板， 的驱动轮输出功率值。 的驱动轮输出功率值。 11、 全部检测结束，待驱动轮停止运转后，移开风扇 ，去掉车前的三角 、 全部检测结束，待驱动轮停止运转后，移开风扇， 操纵手柄，举起举升器的托板将被检车辆驶离试验台。 架，操纵手柄，举起举升器的托板将被检车辆驶离试验台。 12、切断试验台电源。 、切断试验台电源。
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 底盘测功机的使用与维护
1.使用 使用 2.维护 维护
使用前的准备工作。 使用前的准备工作。 汽车底盘测功机的使用。 汽车底盘测功机的使用。 检测方法。 检测方法。 注意事项： 注意事项：
①走合期的新车或大修车不宜进行底盘测功 试验； 试验； ②测功时应密切注意各种异响和发动机水温 ③被检车前严禁站人，以确保安全。 被检车前严禁站人，
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 数据采集与控制系统
1）车速信号采集 ） 2）驱动力信号 ） 3）控制系统 ） 4）油耗控制装置 ）
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5.1 汽车底盘输出功率的检测 数据采集与控制系统
1）车速信号采集 ） 2）驱动力信号 ） 3）控制系统 ） 4）油耗控制装置 ）