驱动轮输出功率检测

Hale Waihona Puke Baidu
滚筒结构
• 2．加载装置 ． • 加载装置用来吸收和测量驱动轮上的输出 功率，亦称测功器。 • 底盘测功试验台采用的测功器的类型有： 水力测功器、电力测功器和电涡流测功器。 • 电涡流测功器测试范围广、结构紧凑，耗 电量小，易于实现自动控制，且造价适中， 故应用较广。
• 3．测量装置 ． • 测量装置包括测力装置、测速装置、测距 装置等。 • (1)测力装置。测功器转子与定子间的制动 转矩可由与定子相连的测力臂传给测力装 置，然后由仪表指示出其数值，该指示值 即为驱动轮的驱动力。 • 测力装置有机械式、液压式、电测式等多 种。
三、汽车动力性检测分析
• 底盘测功试验台上的加载装置(即测功器)，除用来吸 收和测量驱动轮上的功率或牵引力外，还可以通过调 节试验台上测功器的负载模拟汽车在道路上行驶时所 受到的各种阻力。加装飞轮的底盘测功试验台，其飞 轮的转动惯量可以等效(通过更换不同质量的飞轮或 通过带增速器的飞轮调速来实现)试验汽车加速时的 惯性力(即加速阻力)。因此，可以在底盘测功试验台 上模拟汽车在行驶时的各种工况，进行整车性能如加 速性能、爬坡性能和滑行性能等试验，车辆等速油耗 量和多工况油耗量试验以及车速表指示误差校验等。
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1.在用汽车动力性评价指标 2.在用汽车动力性评价方法 （1）测出实际驱动轮输出功率 （2）计算校正驱动轮输出功率 （3）计算校正驱动轮输出功率与相应发动 机输出总功率的百分比 • （4）在用汽车动力性评价 • 3.在用汽车动力性评价标准
• 5．辅助装置 ． • 为方便被测车驶入和驶出试验台，在试验 台的两个平行滚筒之间装有举升器 举升器。举升 举升器 器有气动式、液动式和电动式三种型式。 以气动式举升器为多见。 • 汽车在底盘测功试验台上进行模拟道路工 况试验时，由于汽车并不发生位移，缺少 迎风面．因而使发动机冷却系的散热速度 相对不足。特别是在进行长时间大负荷、 全负荷试验时，发动机易过热，一般试验 台在汽车前面设置有移动式冷风装置，以 加强冷却。
• (2)测速装置。汽车驱动轮的输出功率不是由测功 器直接测出。而是根据测得的转速和转矩或速度 和驱动力经计算得出，所以试验台必须备有测速 装置。同时，在进行汽车的加速性能、滑行性能、 燃油消耗量等试验时，都需要准确地表示测试时 刻的车速，并要求连续测量，因此也需要测速装 置。 • 测速装置多为电测式，—般由测速传感器、中间 处理装置和指示装置组成。常见的测速传感器有 磁电式、光电式和测速发电机等形式。测速传感 器一般安装在从动滚筒的端部，随滚简一起转动 并把滚筒的转动变为电信导。
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测试步骤如下： 测试步骤如下： 1)接通试验台电源 接通试验台电源 2)升起举升器托板 升起举升器托板 3)降下举升器托板 降下举升器托板
• 4)起动发动机，逐渐增加其转速，同时调节测功 起动发动机，逐渐增加其转速， 起动发动机 器的负荷，使发动机在节气门全开的情况下， 器的负荷，使发动机在节气门全开的情况下，以 与最大功率相应的转速运转。待转速稳定后， 与最大功率相应的转速运转。待转速稳定后，记 下仪表指示的功率和车速值。 下仪表指示的功率和车速值。 • 5）保持发动机节气门全开。并逐步增加测功器负 ）保持发动机节气门全开。 荷，测出包括最大转矩点和低转速下的功率和车 速值。 速值。 • 6)全部测试完毕，待驱动轮停转起举升器托板、 全部测试完毕，待驱动轮停转起举升器托板、 全部测试完毕 被测车驶出试验台。 被测车驶出试验台。 • 7)切断试验台电源。 切断试验台电源。 切断试验台电源
4．功率测试步骤
• 进行汽车技术等级评定时、只需要测定发动机额定功 进行汽车技术等级评定时、 率转速下驱动轮的输出功率。 率转速下驱动轮的输出功率。为了全面考核车辆的动 力性和调整质量， 力性和调整质量，测量点除了制造厂给出的额定功率 相应的转速点和最大转矩相应的转速点以外， 相应的转速点和最大转矩相应的转速点以外，还应进 行低转速下的功率测量， 行低转速下的功率测量，这样才能全面反映出供油系 和点火系的调整质量。通常测量点不少于3个 其中包 和点火系的调整质量。通常测量点不少于 个(其中包 括额定功率和最大转矩点)。 括额定功率和最大转矩点 。
2.底盘测功试验台的测量原理 2.底盘测功试验台的测量原理
• 汽车在道路上行驶时是相对于静止的路面 作纵向运动，汽车在行驶中将受到各种阻 力。在底盘测功试验台上则是以滚筒的表 面代替路面，是滚筒的表面相对于静止的 汽车作旋转运动，从而带动汽车驱动轮旋 转。由于底盘测功试验台具有加栽装置， 通过加载装置可以模拟汽车在道路上行驶 时的各种阻力，再现汽车行驶中的各种工 况．从而实现汽车在各种转速下驱动轮上 的输出功率或牵引力的测定。
• (3)测距装置。在试验台上进行加速、滑行、 油耗试验时，除了要测量车速外，还必须 测量汽车的行驶距离，故需要测距装置。 一般是采用光电盘脉冲计数式的测距装置。 • 4．控制与指示装置 ． • 现代汽车底盘测功试验台广泛采用工控单 片机或微机为核心的控制系统。由微机控 制的底盘测功试验台，通常采用电测式测 力装置。测力传感器输出的电信导送入微 机，经微机处理后，可在指示装置上直接 指示功率值。
一、底盘测功机
• 1.底盘测功试验台，一般由滚筒装置、加 载装置、飞轮装置、测量装置、控制与指 示装置和辅助装置等组成，
1一框架 2一加载装置 3一变速器 4一主动滚筒 5一速度传感器 6一联 轴器7、8一飞轮 9、10一电磁离合器 11一举升器 12一从动滚筒 13一 压力传感器
• 1．滚筒装置 ． • 底盘测功试验台的滚筒相当于连续移动的 路面、被测车辆的车轮在其上滚动。试验 台有单滚筒与双滚筒之分，如图所示。 • 支承两边驱动车轮的滚筒各为单个的试验 台，称为单滚筒试验台。 • 支承两边驱动车轮的滚筒各为两个的试验 台，称为双滚筒试验台。 • 汽车综合性能检测站和维修企业使用的为 双滚筒试验台。
二、驱动轮输出功率检测
• 1.常用检测项目 • 发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出 功率检测 • 发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出 功率检测 • 发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率 检测 • 发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功 率检测
• 2.检测点的选择 • 通常检测点的多少与所确定的检测项目有 关 • 检测点车速取决于发动机工况和汽车档位， 发动机工况由检测项目确定，汽车档位一 般选择直接档或最高挡。
第三章 汽车底盘的检测与 诊断
第一节 驱动轮输出功率的检测
• 汽车整车的输出功率(即驱动轮输出功率 是评价 汽车整车的输出功率 即驱动轮输出功率 整车的输出功率 即驱动轮输出功率)是评价 汽车技术状况的基本参数之一， 汽车技术状况的基本参数之一，是汽车综合性能 检测的必检项目 汽车整车的输出功率， 必检项目。 检测的必检项目。汽车整车的输出功率，除了可 以通过整车的道路试验测定外， 以通过整车的道路试验测定外，还可以在室内条 件下在底盘测功试验台上测定。 件下在底盘测功试验台上测定。 • 测定整车输出功率的目的，有时是为了获得汽车 驱动轮的输出功率或牵引力， 驱动轮的输出功率或牵引力，以便评价汽车的动 力性； 力性；有时用获得的驱动轮输出功率与发动机输 出功率进行对比,并求出传动效率 并求出传动效率， 出功率进行对比 并求出传动效率，以便判定底盘 传动系的技术状况。 传动系的技术状况。
3、检测前的准备
• （1）试验台的准备 ） • 1)检查调整试验台部件，补足润滑油。 • 2)检查举升器有无漏气(或漏油)现象、工作 是否正常。 • 3)检查指示仪表指针是否指零位，并注意使 用中指针的回位情况。 • 4)检查各种导线的接触情况，加有接触不良 或损伤，应予更换。
• （2）被测车的准备 ） • 1)汽车在开上底盘测功试验台以前，必须通 过路试走热全车(发动机水温达正常温度)。 • 2)仔细调整发动机供油泵和点火系，使其处 于最佳工作状态。 • 3)检查并紧固传动系、车轮的连接情况。 • 4)检查轮胎气压并使之达到制造厂的规定值， 清洁轮胎表面。