底盘输出功率

令A= A′
ω0 r = = K0 ω r0
ωf = Kf ω0
ωh = Kh ω0
r·ω 则飞轮机构的转动惯量应满足： 且v = r ω，则飞轮机构的转动惯量应满足：
mr + Jk − J0 ⋅ K − Jh ⋅ K ⋅ K J= 2 2 Kf ⋅ K 0
2 2 0 2 h
2 0
式中
车轮滚动半径、 r、r0—车轮滚动半径、滚筒半径（m）； 车轮滚动半径 滚筒半径（ 滚筒与车轮间半径比（ /ω）； K0 — 滚筒与车轮间半径比（ω0/ω）； 飞轮与滚筒间速比（ Kf —飞轮与滚筒间速比（ωf/ω0）； 飞轮与滚筒间速比 测功器转子与滚筒间速比（ Kh — 测功器转子与滚筒间速比（ωh/ω0）。
（2）功率测试方法 （3）注意事项
走合期的车不宜进行底盘测功； ① 走合期的车不宜进行底盘测功； 测功时， 应注意异响、 发动机水温、 ② 测功时 ， 应注意异响 、 发动机水温 、 轮胎表 面温度等； 面温度等； 被测汽车前严禁站人， ③ 被测汽车前严禁站人，以确保安全。
见表2 4 3．传动系统传动效率的检测（见表2—4）
Pk 驱动轮输出功率 η= = Pe 发动机输出功率
4.车速表检测 4.车速表检测
GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》 GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规 定，车速表允许误差范围为+20%～-5%，即：当实 车速表允许误差范围为+20%～ +20% 际车速为40km/h时 车速表指示值为38km/h～ 际车速为40km/h时，车速表指示值为38km/h～ 40km/h 38km/h 48km/h。 48km/h。
2. 底盘测功机的构造
1-框架 2-电涡流测功机 3-变速器 4-主动滚筒 5-速度传感器 10116-联轴器 7、8-飞轮 9、10-电磁离合器 11-举升器具 121312-从动滚筒 13-压力传感器
图2-11 滚筒装置的结构类型
（1）滚筒装置
单滚筒式 直径大（ 直径大（1.5~4m) 曲率小， 曲率小，接近平坦路 面，测试精度高 制造成本高， 制造成本高，占地面 积大 车辆安放定位要求高 适用于科研、 适用于科研、设计部 门 双滚筒式 直径小（ 直径小（ 185mm~400mm) 曲率大，滚动阻力增大， 曲率大，滚动阻力增大，测 试精度低 制造成本低 使用方便 适用于汽车维修企业
第一节
底盘输出功率检测
★底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测， 底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测， 是对整车动力性能的评价。 是对整车动力性能的评价。
一. 底盘测功机的功能和构造
1. 底盘测功机的功能 (1)测试汽车驱动轮输出功率 测试汽车驱动轮输出功率; (1)测试汽车驱动轮输出功率; (2)测试汽车的加速性能 测试汽车的加速性能; (2)测试汽车的加速性能; (3)测试汽车的滑行能力和传动系传动效率 测试汽车的滑行能力和传动系传动效率; (3)测试汽车的滑行能力和传动系传动效率; (4)检测校验车速表 检测校验车速表; (4)检测校验车速表; (5)辅助测量油耗 辅助测量油耗、 (5)辅助测量油耗、排气分析
2． 2．测试方法
（1）测试点的选择 ） 发动机额定转速下的车速、 ① 发动机额定转速下的车速、驱动轮输出功率 （直接档、最高档）； 直接档、最高档） ②发动机最大转矩时，驱动轮的输出功率和驱动力； 发动机最大转矩时，驱动轮的输出功率和驱动力； 汽车常用车速（经济车速）下的驱动轮输出功率； ③ 汽车常用车速（经济车速）下的驱动轮输出功率；
（1）汽车加速能力测试
汽车在滚筒上加速时， 汽车在滚筒上加速时，滚筒及飞轮机构转速的 提高使滚筒及飞轮机构的旋转动能增加， 提高使滚筒及飞轮机构的旋转动能增加，从而消耗 驱动轮的输出功率，表现为汽车的加速阻力。 驱动轮的输出功率，表现为汽车的加速阻力。测量 的时间， 滚筒的速度从v1上升到v2的时间，加速时间的长短 则反映其加速能力的大小。 则反映其加速能力的大小。
Pk
式中
Fv = 3600
驱动轮输出功率（ PK —— 驱动轮输出功率（kW）； F —— 驱动轮驱动力（N）； 驱动轮驱动力（ 试验车速( V —— 试验车速(km/h)。
Pk的大小取决于： Pk的大小取决于： 的大小取决于 发动机的输出功率； a. 发动机的输出功率； 传动系统的传动效率（80～90%）； b. 传动系统的传动效率（80～90%）； 滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%） ）（15 c. 滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%） 试验台的传动效率； d. 试验台的传动效率；
（2）汽车滑行能力测试
汽车以某一车速在滚筒上作滑行试验时， 汽车以某一车速在滚筒上作滑行试验时，汽车 驱动轮首先带动滚筒装置、 驱动轮首先带动滚筒装置、飞轮机构以相应转速旋 转，此时滚筒装置和飞轮机构具有的动能与汽车道 路试验时具有的动能相等。试验时， 路试验时具有的动能相等。试验时，当滚筒的速度 达到规定的试验的初速度时，摘档滑行， 达到规定的试验的初速度时，摘档滑行，贮存于滚 筒装置、飞轮机构的动能释放出来， 筒装置、飞轮机构的动能释放出来，驱动汽车驱动 轮和传动系统旋转， 轮和传动系统旋转，测量滚筒继续滚过的圆周的长 度，即汽车的滑行距离。对测试结果的判定（表2-3）。 即汽车的滑行距离。对测试结果的判定（ ）。
GB7258—2004《 GB7258 2004《机动车运行安全技术 2004 条件》规定，车速表指示误差应满足： 条件》规定，车速表指示误差应满足： /10） 0≤V1-V2≤（V2/10）+4
车速表指示车速(km/h) V1—车速表指示车速(km/h)； 车速表指示车速(km/h)； 实际车速（ V2—实际车速（km/h）； 实际车速 km/h）；
2．汽车加速能力和滑行能力测试原理
底盘测功机的飞轮机构、 ★底盘测功机的飞轮机构、滚筒机构及其他旋转部件的旋 转动能与道路试验时汽车在相应车速下的动能相等， 转动能与道路试验时汽车在相应车速下的动能相等，则飞轮 所应具备的动能根据以下方程求出。 所应具备的动能根据以下方程求出。
道路试验时,车速为V 道路试验时,车速为V时,车辆所具备的动能为: 车辆所具备的动能为:
电涡流测功机工作原理: 电涡流测功机工作原理:
测功试验时，汽车驱动轮置于试验台的滚筒上， 测功试验时，汽车驱动轮置于试验台的滚筒上，驱动滚 筒旋转并经滚筒带动测功机的转子旋转。 筒旋转并经滚筒带动测功机的转子旋转。当定子上的励磁线 圈没有电流通过时，转子不受制动力矩作用； 圈没有电流通过时，转子不受制动力矩作用；当励磁线圈通 以直流电时，所产生的磁场的磁力线经过铁心、 以直流电时，所产生的磁场的磁力线经过铁心、转子及定子 形成闭合回路。 形成闭合回路。由于通过转子齿顶和凹槽内的磁通量不同 或转子切割磁力线），当转子旋转时，产生涡电流， ），当转子旋转时 （或转子切割磁力线），当转子旋转时，产生涡电流，涡电 流产生的磁场与励磁磁场相互作用， 流产生的磁场与励磁磁场相互作用，产生了与转子旋转方向 相反的力矩，从而对滚筒起到加载作用。同时，定子受到大 相反的力矩，从而对滚筒起到加载作用。同时， 小相等，方向相反的力矩，该力矩使定子绕主轴偏摆， 小相等，方向相反的力矩，该力矩使定子绕主轴偏摆，通过 力传感器即可测出滚筒作用于定子的力矩， 力传感器即可测出滚筒作用于定子的力矩，即驱动轮的输出 力矩。测出滚筒转速并换算至车速， 力矩。测出滚筒转速并换算至车速，则汽车底盘输出功率可 通过公式计算出来。 通过公式计算出来。
1 1 2 2 A = mV + (J K + J r )ω + A 0 2 2
汽车质量（kg）； 式中 m —— 汽车质量（kg）； 车轮角速度（rad/s）； ω —— 车轮角速度（rad/s）； 后车轮动惯量（kg·m JK、JR —— 前、后车轮动惯量（kg m2）； 汽车传动系统旋转动能（ A0 —— 汽车传动系统旋转动能（J）。
（2） 测 功 装 置
1-励磁线圈 2-定子 3-转子 4-联轴器 5-底座 6-轴承 7-冷却水管
测 功 机 工 作 原 理
(3)
测速装置 将动滚筒的转速换算成线速度并输出。 将动滚筒的转速换算成线速度并输出。
(4) 飞轮机构
模拟汽车在道路上行驶时（ 模拟汽车在道路上行驶时（进行加速能力试验 和滑行能力试验）的动能。 和滑行能力试验）的动能。一般通过离合器与滚筒 自由接合。 自由接合。 (5) 控制装置
即：当机动车车速表指示值（V1）为40km/h 当机动车车速表指示值（ 时，车速表检验台速度指示仪表的指示值 32.8km/h～40km/h。 （V2）为32.8km/h～40km/h。
5.其他项目的检测 5.其他项目的检测
三．汽车底盘测功试验方法
1．准备工作 ．
（1）被测车辆的准备 ） （2）底盘测功机的准备 ）
第三章
汽车底盘技术状况检测与诊断
汽车底盘包括: 汽车底盘包括: 传动系（离合器、变速器、 传动系（离合器、变速器、万向传动装 驱动桥） 置、驱动桥）; 行驶系（车架、车桥、车轮、轮胎、悬架) 行驶系（车架、车桥、车轮、轮胎、悬架) 转向系统 制动系统 车身、仪表、照明和附属装置。 车身、仪表、照明和附属装置。
二．利用底盘测功机测试汽车动力性的原理
1．汽车驱动轮输出功率的测试原理 （1）由测功机测出驱动轮输出的扭矩Mt，则驱动 由测功机测出驱动轮输出的扭矩Mt， Mt 力为： 力为：
Mt F= r源自文库
r—滚筒的半径 滚筒的半径
（N） ）
（2）由速度传感器测出滚筒的转速，并计算出滚 由速度传感器测出滚筒的转速， 筒的线速度v km/h） 筒的线速度v（km/h） （3）根据公式计算驱动轮输出功率
汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下， 汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下， 汽车及滚筒、 汽车及滚筒、飞轮机构和其他主要旋转部件所具有 的功能为： 的功能为：
1 2 1 1 1 2 2 ′ = Jωf + J 0ω0 + J hωh + J rω 2 + A 0 A 2 2 2 2
飞轮转动惯量（ ）、飞轮 式中 J、ωf —— 飞轮转动惯量（kg·m2）、飞轮 、 角速度（ 角速度（rad/s）； ）； J0、ω0 —— 滚筒转动惯量（kg·m2）、滚筒角速 滚筒转动惯量（ ）、滚筒角速 度（rad/s）； ）； J h、ω h —— 测功机转子转动惯量（kg·m2）、转 测功机转子转动惯量（ ）、转 子角速度（ 子角速度（rad/s）。 ）。