电动汽车商业模式.
国网电动汽车综合能源服务商业模式分析
国网电动汽车综合能源服务商业模式分析作者：杨迎来源：《大经贸·创业圈》2020年第05期【摘要】国家电网响应国家号召积极向综合能源服务商这一角色转变，成立国网电动汽车公司。
其发展历程与商业模式受到广泛关注，具有重要研究价值和实际意义。
本文利用商业模式的画布模型分析框架，从客户细分与客户关系、价值主张、核心资源能力、关键业务、重要合作与盈利模式六个维度入手，结合公司发展对国网电动汽车公司综合能源服务商业模式进行分析。
【关键词】商业模式综合能源服务一、案例公司发展概况国网电动汽车有限公司是国家电网下属的一家国企公司，承担国家电网公司充换电业务发展主体责任，为政府、充电运营商、汽车生产企业、电池企业、电动汽车用户等提供覆盖人、车、船、桩、网、电、储的“一体化”综合服务，业务覆盖国家电网公司全部经营区域。
1、创立初期。
国网电动汽车服务有限公司主要承担国家电网公司电动汽车充换电业务的服务工作，旗下智慧车联网平台于2015年11月30日上线，2016年，公司不断加快推进车联网平台功能完善与充电设施接入，初步实现充电网络跨区域覆盖。
2、混合制改革期。
这一时期，公司确立了以混合所有制改革为突破口，推动建立市场化机制的改革路径。
针对新能源汽车业务模式新、跨行业协同多的特点，公司不断加强与社会资本合资合作，充分发挥混合所有制优势，广泛集聚产业资源，加快核心业务市场拓展。
随着混改带来的电动汽车产业服务能力不断增强，公司市场竞争力大幅提高，经营指标全面向好。
3、业务转型期。
2019年，公司加快业务转型，全面走向市场，完成从全力服务主业到全力服务广大社会客户的转变，大力推动技术创新，形成核心技术、专利产品和业务产品线，加快研制并推出具有核心竞争力的充电设施、网联设备和基于互联平台的技术产品。
先后推出“e 车购”、“e维宝”、“e精灵”等业务。
4、加速发展期。
作为充换电行业的龙头企业，公司正在加快构建“全国充电一张网”。
特斯拉电动汽车的商业模式
特斯拉电动汽车的商业模式特斯拉（Tesla）是一家全球知名的电动汽车制造商，由埃隆·马斯克（Elon Musk）于2003年创立。
特斯拉在创立之初就推崇可持续发展和清洁能源，并致力于推动电动汽车的普及和发展。
特斯拉的商业模式与传统汽车制造商有很大的不同，其独特的模式使其在全球范围内取得了巨大的商业成功。
本文将从多个方面分析特斯拉电动汽车的商业模式。
1. 创新的产品定位特斯拉的商业模式首先体现在其创新的产品定位上。
特斯拉电动汽车具备高性能、长续航里程和零排放等特点，与传统燃油汽车相比具有明显的竞争优势。
特斯拉的车型覆盖了不同市场需求，包括S型轿车、X型跨界车和3型轿车等。
通过不断提升技术水平和产品质量，特斯拉在电动汽车市场中赢得了良好的口碑，并逐步树立了独特的品牌形象。
2. 独特的销售模式特斯拉采用了独特的销售模式，通过直接销售和线上销售相结合的方式进行汽车销售。
特斯拉在全球范围内建立了一系列独立的展示中心和服务中心，使消费者可以直接了解和体验特斯拉的产品。
此外，特斯拉还通过官方网站和手机应用程序等线上渠道销售汽车，并提供在线购车和预约试驾等便利服务。
特斯拉的这种销售模式减少了传统汽车经销商渠道的中间环节，提高了销售效率和用户体验。
3. 充电基础设施建设特斯拉独有的商业模式还体现在其充电基础设施的建设上。
特斯拉在全球范围内建立了一系列超级充电站和目的地充电站，以满足消费者在长途出行过程中的充电需求。
这些充电站位于主要高速公路沿线和商业中心，可为特斯拉车主提供快速、便捷的充电服务。
此外，特斯拉还提供了家庭充电桩和工作场所充电设施等，满足了消费者在家庭和工作场所充电的需求。
4. 先进的自动驾驶技术特斯拉的商业模式中还蕴含着其先进的自动驾驶技术。
特斯拉在车辆中搭载了自动驾驶硬件和软件系统，实现了自动巡航、自动泊车和自动驾驶等功能。
这些自动驾驶技术的引入，不仅提升了驾驶的便利性和安全性，也增强了特斯拉电动汽车的竞争力。
新能源汽车的商业模式和发展前景
新能源汽车的商业模式和发展前景随着全球环保意识的提高，新能源汽车已经成为汽车行业的一个重要发展方向。
虽然新能源汽车市场还处于起步阶段，但是由于其环保、节能、低排放等特点，它的发展前景非常广阔。
除了技术的不断提升，在商业模式上的创新也是促进新能源汽车健康发展的重要因素。
一、新能源汽车的商业模式1. 直接销售模式直接销售模式是指新能源汽车制造商直接向消费者销售汽车，跳过中间商家。
这种模式可以降低生产成本，节省了人力、物力和财力等各种成本，从而减少消费者购买新能源汽车的价格。
2. 车辆共享模式车辆共享模式是指消费者凭借智能终端应用，可以灵活选择使用新能源汽车的时间、地点和时长。
通过有效利用车辆，降低了新能源汽车的使用成本，也提高了市场需求的灵活性和可持续性。
3. 购车分期付款模式对于普通消费者来说，购买新能源汽车需要一笔大的资金，而分期付款可以降低购买的压力。
这种模式也可以使消费者更容易接受新能源汽车，进一步提高市场需求。
二、新能源汽车的发展前景1. 政策支持力度加大政府对新能源汽车的支持力度不断加大，出台各种优惠政策，如税收减免、购车补贴等，从而推动新能源汽车的发展。
这将为新能源汽车行业提供巨大的机会，也将进一步提高消费者购买新能源汽车的积极性。
2. 技术创新实现突破新能源汽车是一个集电动技术、智能控制和新材料等高新技术于一体的产业。
随着技术不断创新，包括电池技术、驱动技术、充电技术等，新能源汽车将实现更加稳定、安全和高效的运营。
3. 环境保护需求增加全球环保意识的提高带来了越来越强烈的环保要求，新能源汽车正是满足这一需求的最好选择。
相比传统燃油车，新能源汽车在排放、噪音等方面表现得更加优越，符合环保、减排的大趋势。
总之，新能源汽车不仅在技术层面有了较大的创新，也在商业模式上不断创新，有效推动了产业的发展。
未来，新能源汽车行业还将面临更多机遇和挑战，但是随着市场形势不断发展，它必将成为汽车行业的重心之一。
电动汽车销售的商业模式与盈利方式
电动汽车销售的商业模式与盈利方式随着环境保护和可持续发展的重要性日益凸显，电动汽车作为一种清洁能源交通工具正逐渐受到人们的青睐。
电动汽车销售的商业模式和盈利方式也因此成为人们关注的焦点。
本文将探讨电动汽车销售的商业模式以及相关的盈利方式。
一、直销模式直销模式是电动汽车销售的一种常见模式。
这种模式中，汽车制造商直接将产品销售给终端消费者，省去了中间环节的费用和利润。
通过直销模式，汽车制造商可以更好地掌握市场需求，提供个性化的产品和服务，进而提高销售额和市场份额。
同时，直销模式也可以减少库存压力，降低销售成本，提高利润空间。
二、经销商模式除了直销模式，经销商模式也是电动汽车销售的常见模式。
在这种模式中，汽车制造商将产品批发给经销商，由经销商负责销售给终端消费者。
经销商作为制造商与消费者之间的桥梁，承担了销售、售后服务和市场推广等职责。
通过与经销商合作，汽车制造商可以利用经销商的销售网络和渠道优势，快速拓展市场，并且能够更好地满足不同地区和消费者的需求。
三、租赁模式随着共享经济的兴起，电动汽车租赁模式也逐渐成为一种新的销售模式。
在这种模式中，消费者不再购买电动汽车，而是选择租赁的方式使用。
租赁公司拥有一定数量的电动汽车，消费者可以按需租用，根据使用时间和里程数支付租金。
租赁模式的优势在于消费者无需一次性支付高昂的购车费用，同时享受到了电动汽车的便利和环保特性。
对于租赁公司来说，他们可以通过长期租赁合同稳定收入，并且可以更好地管理和维护车辆，提供更好的售后服务。
四、充电服务模式电动汽车的使用离不开充电设施的支持，因此充电服务模式也成为电动汽车销售的一种盈利方式。
充电服务商可以建设和运营充电站，为电动汽车提供充电服务。
通过与汽车制造商和能源公司的合作，充电服务商可以获得充电设施建设的资金支持和技术支持。
同时，充电服务商还可以通过与商业地产开发商的合作，在商业区域和停车场等地点建设充电桩，提供便捷的充电服务。
能源系统中电动汽车的商业模型分析
能源系统中电动汽车的商业模型分析第一章：引言电动汽车作为能源系统中一种新型的交通工具，具有节能环保、运行成本低、噪音小等诸多优点，日益受到消费者的青睐，并在不断发展。
然而，电动汽车的商业模型却始终困扰着相关企业和投资者，因为商业模型的构建和实现是企业成败的关键之一。
本文旨在对电动汽车的商业模型进行分析和探讨，为企业和投资者提供参考和指导。
第二章：电动汽车商业模型概述电动汽车商业模型是指电动汽车在市场中发挥作用的商业机制和方式。
电动汽车商业模型一般包括供应商、制造商、分销商、用户等商业主体。
在商业模型中，供应商提供电动汽车的配件和零件，制造商则负责将配件和零件组装成汽车，分销商负责销售和分发汽车，用户则是使用电动汽车的消费者。
第三章：电动汽车商业模型的分类电动汽车商业模型可以根据不同的市场模式、商业形态进行分类。
具体如下：1.传统商业模式：传统商业模式是指电动汽车制造商或分销商通过实体店面或线上销售模式来销售汽车。
这种商业模式需要投入大量的成本用于店面、人员和库存等。
典型的商家有特斯拉、宝马等。
2.共享经济模式：共享经济模式是指通过在线平台将电动汽车共享给消费者使用。
这种商业模式可以节约汽车的成本，并提高汽车的使用率。
典型的平台有Car2go、Uber等。
3.物联网模式：物联网模式是指通过物联网技术将电动汽车与用户、城市等进行连接，实现车辆的智能管理和控制。
这种商业模式可以提高电动汽车的使用效率和安全性。
典型的商家有Global Electric Vehicle Management Platform、华为等。
第四章：电动汽车商业模型的优缺点1.传统商业模式的优点是品牌稳定、客户黏度高、具有良好信誉度，缺点是成本高、经营风险大。
2.共享经济模式的优点是低成本、高效率，缺点是电动汽车的使用条件和使用时长被限制。
3.物联网模式的优点是智能化、高效率、安全性高，缺点是技术难度高、需求与实际使用存在差距。
新能源汽车的商业模式和盈利模式分析
新能源汽车的商业模式和盈利模式分析
商业模式：
1. 集成服务商模式：包括汽车制造商、运营商、充电站设备商、充电服务商等，形成一个完整的生态系统，提供从车辆制造到充电、维修、租赁等全方位服务。
这种商业模式具有较高的产业集中度和垂直一体化，客户黏性也较高。
2. 充电运营商模式：主要提供电动汽车的充电服务，包括充电桩设备、充电站建设和运营等服务。
这种模式需要大量的投资和技术支持，同时也具有较高的市场潜力和收益空间。
3. 车辆租赁模式：主要通过多种途径，如线上平台、直营店等租赁模式，为消费者提供电动汽车租赁服务。
这种模式可以节省消费者的购车成本，提高资源利用率，同时也为投资者提供较高的收益空间。
盈利模式：
1. 售卖新能源汽车：通过销售新能源汽车赚取销售利润。
2. 充电服务：提供充电服务，收取充电费用。
3. 充电设备销售：销售充电桩等充电设备，赚取销售利润。
4. 车辆租赁服务：提供车辆租赁服务，赚取租金和服务费。
5. 能源管理服务：通过提供能源管理服务，优化车辆使用和充电行为，赚取服务费用。
6. 广告营销：通过车辆广告以及充电站广告等赚取广告费。
7. 财富管理服务：为车主提供车辆保险、金融服务等服务，赚取中介费用。
总之，新能源汽车的商业模式和盈利模式将会随着市场的发展不断调整和优化，不同的参与者需要通过不同的模式和策略来获取收益和利润。
蔚来汽车的车电分离商业模式研究
蔚来汽车的车电分离商业模式研究摘要随着电动车市场需求不断攀升，传统汽车制造商和新兴的电动车企业加快了技术创新和商业模式的变革步伐。
早期，大多数电动车企业采用了集成式的车电一体化的生产模式，这种模式的优点是可以更好的控制车辆整体性能，并且在行驶中可以避免传输损失。
但是，车电一体化的短板则是故障率较高、备件维护困难、大面积停用和更换高昂等。
因此，近年来，不少新进的电动车企业开始运用车电分离的商业模式。
蔚来汽车作为国内新兴的电动车制造商，使用了车电分离的商业模式，为客户提供逐步升级的汽车产品和电池产品，以此解决了因电池寿命短和技术升级难题带来的问题。
本文将根据蔚来汽车公司的商业模式，探讨车电分离对于电动汽车产业的意义及其优势与不足，并提出改进意见。
关键词：车电分离；商业模式；蔚来汽车；电动汽车一、引言近年来，电动汽车正在逐渐成为全球汽车市场中的新生力量，成为汽车工业和能源行业的新发展方向。
在新能源汽车的激烈竞争中，电池技术是新能源汽车的关键领域，也是整个电动汽车产业的瓶颈。
蔚来汽车作为中国新兴的电动汽车生产企业之一，采用车电分离的商业模式，通过逐步升级汽车、电池等生产要素，致力于解决电动汽车产业面临的问题。
本文将从理论和实践两个层面，对车电分离商业模式进行研究和分析，以期为产业未来的发展提供借鉴和思考。
二、车电分离商业模式研究2.1 车电分离的基本概念车电分离商业模式是指将汽车的各种功能和电池系统分离，将自己开发生产的电池产品和汽车产品通过独立的销售渠道进行销售，客户可以根据自己的需要和经济能力选择购买需要的产品或服务，以实现全面满足客户需求的目的。
这种分离模式较之于车电集成方式更加灵活多样、可持续发展，符合客户个性化需求，并可以满足不同类型客户的需求，也有利于释放汽车和电动汽车产业的竞争力，加速行业的技术进步和升级。
蔚来汽车对这种商业模式有着深入的研究和实践。
2.2 蔚来汽车的商业模式创新蔚来汽车是一家创新型的电动汽车制造企业，成立于2014年。
电动汽车的商业盈利模式新能源汽车产业的商机
电动汽车的商业盈利模式新能源汽车产业的商机随着环保意识的提升和可再生能源技术的发展，电动汽车成为了未来汽车产业的重要发展方向。
电动汽车不仅具有零排放的特点，还可以减少对有限石油资源的依赖。
因此，电动汽车产业被认为是一个充满商机的行业。
本文将探讨电动汽车的商业盈利模式以及新能源汽车产业的商机。
1. 电动汽车的商业盈利模式1.1 销售模式电动汽车的销售模式与传统燃油汽车有所不同。
除了传统的汽车经销商之外，一些电动汽车制造商也选择了直销模式。
直销模式可以降低销售环节的成本，推动电动汽车的价格下降，吸引更多消费者购买。
例如，特斯拉采用了直销模式，通过线上销售和自有的门店来推广和销售电动汽车，取得了成功。
1.2 充电服务电动汽车的充电服务是一个重要的商业盈利模式。
由于电动汽车的续航里程限制，充电基础设施的建设和运营成为了一个重要的市场。
充电桩的安装和管理、充电服务的收费以及充电设施的维护等都是可以盈利的机会。
同时，一些企业也在开发具有快速充电功能的电池技术，以提高电动汽车的续航里程和充电效率。
1.3 能源储存与利用电动汽车的电池可以作为能源储存和利用的载体。
一些企业正在研发利用电动汽车电池进行能源储存与调度的技术，实现电网的平衡。
通过将电动汽车连接到电网，可以将多余的电力储存起来，在电力需求高峰期释放出来。
这种能源储存和利用的商业模式可以为电动汽车的使用者提供额外的经济收益，也为电力系统提供了灵活性和稳定性。
2. 新能源汽车产业的商机2.1 车辆制造与技术电动汽车产业带来了许多与车辆制造和技术相关的商机。
随着电动汽车市场不断扩大和技术的进步，需要更多的电动汽车生产线和零部件供应商。
同时，电动汽车技术也在不断创新，例如自动驾驶技术、电池技术等，为相关企业带来了发展的机会。
2.2 车联网与智能交通电动汽车与车联网、智能交通系统的结合也为新能源汽车产业带来了商机。
电动汽车可以与智能手机、智能充电桩等设备进行互联，实现车辆信息的传输和控制。
基于消费者偏好的中国电动汽车商业模式选择策略
基于消费者偏好的中国电动汽车商业模式 选择策略
殷 正远 陈 洁 ２ ０ ０ ０ ３ ０ ） （ 上海 交通 大学安泰经济 与管理 学院，上海
摘
要 ： 由于纯 电动 车在技 术上 尚存 众 多局 限 ， 因此通 过 商 业模 式 的创 新 设 计 弥补 其技 术 短 板 成为
当前加 快 纯 电动 车 起 步 的 关键 手段 之 一 。通 过 对 国外 纯 电动 车 商 业模 式 的研 究 ，分 析 比较 了换 电模 式 和 充 电模 式 ，通过 比照得 到 不 同商 业模 式 的优 劣 势 ，根 据 新 能源 汽 车潜 在 消 费者 对 商业 模 式偏 好 的 选择 ，
角 色 主 要 以汽 车 制造 商 和 大 型 电 网公 司合 作 承
担 ；在 美 国则 以充 电设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ备 制造 商 为 主导 。相 比之
下 ，作 为 克 服 充 电 模 式 中 充 电 时 间 长 的 新 设 想 — —
来 补 给 电 动 汽 车 的 电 能 需 求 ， 这 种 模 式 还 可 以 作 为其 他 国家 的借 鉴 。
（ Ｐ ａ ｔ ｃ ｈ ｅ ｌ ｌ（ １ ９ ９ ９） ， Ｋｅ ｍｐ ｔ ｏ ｎ 和 Ｋｕ ｂ ｏ （ ２ ０ ０ ０ ） ，
Ｃａ ｌ ｅ ｆ 和 Ｇｏ ｂ ｌ ｅ（ ２ ０ ０ ７ ） ）
表 明 ， 欧 洲 部 分 国
（ ２ ０ ０ １ ）［ ２ １ 在 文 章 中 提 出 电 池 技 术 的 进 步 将 有 效 地 弥 补 续 航 里 程 短 的 缺 点 ， 并 逐 步 培 养 人 们 使 用
结合 市场 现状 ，提 出 中国 市场推 行 充 电模 式 和换 电模 式 所应 关 注 的重 点与 采 取 的不 同政 策导 向 ，最终设 计 出商 业模 式及 应 用领 域 的组合 规 划 。
中国新能源汽车商业模式的实践与创新分析
业模式,以适应市场需求的变化和消费者的期望,更好地满足他们的需求和提 高他们的满意度。
首先,对于年轻的消费群体来说,他们更注重时尚和个性化的体验,因此,企业 可以开发更加个性化、多样化的新能源汽车产品,并通过社交媒体等平台进行宣 传和推广,以提高品牌知名度和美誉度,吸引更多的年轻消费者购买和使用新能源 汽车。此外,对于一些具有特殊需求的消费者来说,如老年人、残障人士等,他们 需要更加方便和贴心的服务,因此,企业可以推出定制化的服务方案,提供更加个 性化和贴心的服务,以满足他们的需求和提高他们的满意度。
在新能源汽车产业中，商业模式创新表现在多个方面。首先，产品定位上， 新能源汽车企业更加注重用户体验和需求，通过不断优化产品设计、提高产品质 量来满足消费者对环保、节能、舒适等方面的需求。其次，市场推广上，新能源 汽车企业充分利用互联网、大数据、人工智能等新兴技术，实现精准营销、线上 线下的有效互动，提高了品牌的认知度和美誉度。
最后是蔚来汽车，该公司通过“粉丝经济”和“体验式营销”策略，成功地 将新能源汽车销售转化为一种生活方式。蔚来汽车还通过与宁德时代等企业合作， 共同研发最新一代动力电池技术，以进一步降低成本和提高性能。
总结来说，中国新能源汽车产业商业模式创新的动态演变既受到市场趋势、 技术创新等因素的影响，也与政策支持和消费者需求密切相关。在未来的发展中， 我们需要继续这些因素的动态变化，寻找新的商业模式创新机会，推动中国新能 源汽车产业的可持续发展。政府和企业也需要加强合作，共同完善相关政策和基 础设施建设，以进一步促进产业的繁荣发展。
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一、中国新能源汽车商业模式的 发展现状
目前，中国是全球新能源汽车市场最大的国家之一。在政策扶持和市场需求 的推动下，中国新能源汽车商业模式取得了长足的发展。其中，最具有代表性的 商业模式包括“互联网+新能源汽车”模式、创新租赁模式以及共享汽车模式。
新能源汽车商业模式“比亚迪模式”VS“特斯拉模式”
新能源汽车商业模式“比亚迪模式”VS“特斯拉模式”随着全球对环境保护意识的不断提高，新能源汽车产业正蓬勃发展。
在这个新兴市场中，许多汽车制造商尝试着不同的商业模式来争夺市场份额。
其中，“比亚迪模式”和“特斯拉模式”是两种被广泛讨论和研究的商业模式。
首先，我们来看一下“比亚迪模式”。
比亚迪是一家总部位于中国的新能源汽车制造商。
在其商业模式中，比亚迪注重技术的自主研发和创新。
他们在电池技术和电动驱动技术方面取得了显著进展，并且拥有多项核心专利。
通过技术的积累和突破，比亚迪能够实现产品的差异化，并且在市场上获得竞争优势。
此外，比亚迪还聚焦于市场细分和产品多元化。
他们推出了不同类型和价格的新能源汽车，以满足不同消费者的需求。
比亚迪还与当地政府合作，支持政策和法规的制定，以促进新能源汽车市场的发展。
与此相对，我们来看一下“特斯拉模式”。
特斯拉是一家总部位于美国的新能源汽车制造商，被广泛认为是新能源汽车产业的领军企业。
在其商业模式中，特斯拉注重品牌和高端形象的建立。
他们将自己定位为豪华电动汽车制造商，并且专注于高端市场，推出了一系列高性能和高价格的新能源汽车。
特斯拉在设计和智能化方面也有很多创新，如大屏幕显示和自动驾驶技术。
此外，特斯拉还以建设庞大的充电网络为特色，以解决新能源汽车充电难的问题。
他们在全球范围内建立了充电站，并且在合作伙伴和其他汽车制造商中推广电动车充电标准。
虽然“比亚迪模式”和“特斯拉模式”有一些相似之处，但也存在一些本质上的差异。
其中，最明显的差异在于市场定位和产品策略。
比亚迪注重技术和产品的多元化，更关注中低端市场的消费者需求，而特斯拉则专注于高端市场和品牌形象的建立。
此外，两家公司在市场开拓和品牌推广上也有着不同的策略。
比亚迪更注重与政府的合作，通过支持政策来推动整个新能源汽车市场的发展，而特斯拉则更注重自身品牌形象的宣传和营销。
无论是“比亚迪模式”还是“特斯拉模式”，都迎合了消费者对环境友好和低碳出行的需求，推动了新能源汽车市场的发展。
新能源汽车的商业模式及服务体系
融资租赁模式的基本架构
9.1试验与评价技术
9.1.5.2定向购买模式
定向购买模式主要面向三类客户人群：汽车产业链上下游企业、 相关科研单位和高校、普通消费者。
定向购买模式的优点在于企业针对特定消费者销售纯电动汽车。
新能源车辆购置过程中，按一定价值比例进行裸车和动力电池的价值 分离，车辆制造企业按整车卖出，租赁公司购买裸车。
融资租赁
金融租赁机构、深圳巴士集团、车辆生产企业、充维服务运营商共同 签订《融资租赁合同》等相关协议，以融资租赁形式购置新能源汽车。
充维结合
深圳巴士集团与专业的新能源车辆充维服务运营商结成应用联盟，以 充电和维护外包的形式，实现使用成本和风险的共同分担
2.驱电机系统
① 每天开车前，检查散热器是否有冷却液，如冷却液太少或没有，则必须补充。 ② 检查驱动电机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动。 ③ 检查驱动电机及其控制器可见线束及插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。 ④ 两个月检查电机本体及控制器冷管管道是否通畅。如果冷却管道有堵塞现象，
则应及时清理堵塞物。 ⑤ 每半年检查清理一次电机本体及控制器的表面灰尘。清理方法：断开动力电源，用
高压气枪清理电机本体及控制器表面灰尘。 ⑥ 电机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，须解体电机，更
换轴承。 ⑦ 当电机很长时间未用时，建议测量电机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V 绝缘
电阻表，其值不低于5MΩ；否则应对绕组进行干燥处理，以去除潮气。
9.2新能源汽车的服务体系
9.2.3.2关键零部件的维护与保养
电动汽车产业的商业模式探索
电动汽车产业的商业模式探索一、引言电动汽车产业作为未来汽车行业的发展方向之一，吸引了越来越多的关注。
随着环境保护意识的增强和对传统燃油汽车的限制，电动汽车产业正逐渐成为汽车制造业的重要组成部分。
本文将探讨电动汽车产业的商业模式，分析电动汽车产业的商业模式创新与可持续发展。
二、电动汽车产业的商业模式创新1. 直营商业模式直营商业模式是传统汽车制造商常用的商业模式之一。
通过直接自主生产和销售电动汽车，厂商可以直接控制产品品质和销售渠道，提升品牌形象和用户体验。
例如，特斯拉采用了直营商业模式，通过直接销售和售后服务，建立了较强的品牌认知度和用户口碑。
2. 分时租赁商业模式分时租赁商业模式是一种将传统汽车租赁与共享经济相结合的商业模式。
用户可以按需租用电动汽车，根据使用时间计费，提供灵活的出行方式。
这种商业模式可以降低用户的使用成本，提高电动汽车的利用率。
例如，摩拜、ofo等共享单车企业也开始尝试推出电动车共享项目。
3. 智能网联商业模式智能网联商业模式是结合了智能科技和物联网的商业模式。
通过将车载设备与互联网连接，实现车与车、车与路、车与人的信息交互，为用户提供更智能化、便捷的出行服务。
例如，特斯拉通过搭载自动驾驶系统和OTA（Over-The-Air）技术，将车辆升级和服务升级等方面实现了远程操作和在线升级，提升了用户的体验。
4. 电池租赁商业模式电池租赁商业模式是针对电动汽车中较为昂贵和变化较快的电池进行剥离，用户只需购买车辆本身，而电池则租赁使用。
这种商业模式可以降低用户购车的门槛和成本，并且能够灵活升级换电池技术，提高电动汽车的续航里程。
例如，宁德时代、比亚迪等企业已经开始推出电池租赁服务。
三、电动汽车产业商业模式的可持续发展1. 建立完善的充电基础设施电动汽车的充电基础设施是电动汽车产业可持续发展的关键。
政府和汽车制造商应加大对充电桩的建设和投入，提高充电桩的覆盖率和充电速度，以满足用户的出行需求。
电动汽车的商业模式与市场策略
电动汽车的商业模式与市场策略在当今的交通领域，电动汽车正逐渐成为主流，引领着一场深刻的变革。
随着环保意识的增强、技术的不断进步以及政策的支持，电动汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。
然而，要在这个竞争激烈的市场中取得成功，企业需要制定合适的商业模式和市场策略。
一、电动汽车的商业模式1、整车制造与销售模式这是目前大多数电动汽车企业采用的主要商业模式。
企业通过自主研发、生产电动汽车，并通过经销商网络或线上平台进行销售。
在这种模式下，企业的核心竞争力在于产品设计、生产工艺、成本控制以及品牌营销。
例如，特斯拉通过其先进的技术和独特的设计，打造出高性能、智能化的电动汽车，树立了高端品牌形象，从而在市场上获得了成功。
2、电池租赁模式电动汽车的电池成本高昂，且电池技术不断更新换代。
一些企业采用电池租赁模式，降低了消费者购车的初始成本，同时也解决了电池回收和再利用的问题。
消费者只需购买不含电池的车辆，然后按月或按年支付电池租赁费用。
这种模式有助于提高电动汽车的市场接受度，但对企业的电池管理和运营能力提出了较高要求。
3、共享出行模式随着共享经济的兴起，电动汽车共享出行成为一种新的商业模式。
企业通过投放大量电动汽车，为用户提供按需租赁的服务。
这种模式不仅提高了车辆的利用率，还减少了城市交通拥堵和环境污染。
例如，一些城市推出的电动汽车分时租赁项目，为市民的短途出行提供了便利。
4、能源服务模式除了车辆销售和租赁，一些企业还提供能源服务，如建设充电桩、充电站等基础设施，并提供充电服务。
通过收取充电费用和相关服务费用，企业可以获得稳定的收入来源。
同时，能源服务模式也有助于推动电动汽车的普及和发展。
二、电动汽车的市场策略1、产品定位与差异化在市场竞争中，企业需要明确产品的定位，突出产品的差异化优势。
例如，有的电动汽车主打长续航里程，有的注重智能化配置，有的则以性价比取胜。
通过精准的产品定位和差异化策略，企业能够满足不同消费者的需求，提高市场竞争力。
新能源汽车商业模式
新能源汽车商业模式探讨(一)新能源汽车定义新能源汽车是指使用除汽油、柴油等传统能源的汽车，新能源汽车的使用的能源包括：电力（蓄电池、燃料电池），代用燃料（乙醇、甲醇、生物柴油、压缩天然气CNG、液化石油气LPG），混合动力（使用两种及以上能源的汽车）。
(二)新能源汽车发展历程●1916年8月，世界第一辆电油混合动力汽车问世。
这款双排座的轿车使用操纵杆代替踏板来控制油门。
●1920年，美国新泽西州的发明家在早期混合动力汽车设计基础上将电动马达直接安装在后轮轴上，同时车辆滑行时发电机能直接为蓄电池充电。
此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶途中为汽车充电。
●1959年的时候，一款名叫Charles Town-About的汽车受到人们热烈追捧，它创造了电动汽车分期付款的历史纪录。
●1968年，发展势头强劲的通用汽车公司把斯特林发动机与14个12伏电池组合在一起。
这款车引进了每小时48公里的‘盈亏平衡’速度新概念。
由于斯特林发动机不断为汽车充电，因此电力不会耗尽。
●1973年出现了好几款电动汽车，包括一款电动巴士和一种全木质车身的轿车。
然而，木质车身并没有风行天下，但电池寿命的问题仍然困扰着大家。
●1975年，出现涡轮电动车，其动力来自独立的两套传动系统：一台燃油涡轮机和一台电动马达。
●在1990年洛杉矶车展上，通用汽车公司展示了一款名叫Impact的先进电动概念车。
●1996年通用汽车公司已经开始制造并销售EV1电动汽车。
这是一家大型制造公司用现代化批量生产的方式推出的第一款电动汽车。
●如今，菲斯科Karma、日产Denki Cube、雪佛兰Volt，和泰斯拉Roadster等车型纷纷加入未来充电汽车的行列。
这些汽车都采用最新的锂离子电池技术，准备把汽车的性能与活动范围都推上一个新的境界。
由以上新能源汽车发展历程可以看出，新能源汽车发展主要集中在电动汽车方面，而且电动汽车的发展总是伴随着电力技术的发展，至今仍受限于电力技术的发展与创新。
我国电动汽车商业模式创新SWOT分析
由于 电 动 汽 车 将 部 分 甚 至 全 部 以 电 力 来 驱 动 ， 使得电动汽车相对 于传统汽车 的商业模式有 了根本 的区别。它提供 了 由基础设施 、零部件 、整车 、服 务等构成的全新价值产业链 。此外 ，因为电动 汽车 的长 期 发展 过 程 ，注 定 了 电动 汽 车 的商 业 模 式 要 经 过反 复实践 ，总结经 验教训 ，逐渐 降低运 营成本 ， 才能 不 断 向前 发 展 。新 型 商 业 模 式 是 已成 为 整个 电 动汽 车 产业 的关 键环 节 。 １ 电动 汽 车商 业模 式创 新
关键词 ：电动汽 车；商业模式 ；创新 ；Ｓ ＷＯ Ｔ ；分析 中图分类号 ：Ｆ ４ ０ ７ ． ４ ７ １ ；Ｆ ４ ２ ４ ． ３ 文献标识 码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ０— ７ ６ ９ ５（ ２ ０ １ ３ ）０ ８— ０ ０ １ ８— ０ ５
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王 秀 杰
（ 广 西工学院 ， 广 西柳 州商业模 式创新 内涵及我 国电动 汽车商 业模式 发展现 状 ，运 用 Ｓ ＷＯ Ｔ分析 工具 对我 国电动汽 车商
业 模 式 创 新 现 状 进 行 剖析 ，明 确 其 所 具 备 的优 势 、劣 势 、 机 遇 和 挑 战 ，并 在 此 基 础 上 提 出促 进 我 国 电 动 汽 车 商 业 模 式 创 新 的 战略 措 施 。
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新能源汽车经销商的商业模式分析
新能源汽车经销商的商业模式分析随着全球环保意识的逐渐普及和对化石燃料的依赖程度的不断下降，新能源汽车逐渐成为各国的主流选项。
新能源汽车的发展前景极为广阔，对经销商而言，也带来了绝佳的商机。
本文将对新能源汽车经销商的商业模式进行分析。
一、产品选择新能源汽车目前主要有两种类型：电动汽车和混合动力汽车。
在选择产品的时候，经销商需要分析市场的需求和趋势，并结合自身的情况，制定合适的销售策略。
一方面，需要重视顾客的需求和心理，适应不同地域、不同人群的喜好。
另一方面，需要考虑经销商自身的实力和能力，从而找到最为适宜的市场空间。
二、产品销售方式新能源汽车的销售方式比传统燃油汽车更为多元化。
除了传统的4S店、展厅等销售手段，还可以选择直播、社交媒体、理财出租等销售方式。
经销商需要结合销售渠道的便利、顾客群体熟悉程度、产品特点及价格等因素，制定合适的销售策略。
三、产品售后服务对于新能源汽车来说，售后服务是非常重要的一个环节。
经销商需要针对不同类型的新能源汽车，建立售后服务联盟，制定维护标准和服务规范。
同时，应加强培训，提高技术人员的维护水平和服务能力。
在未来，随着新能源设施的普及和售后服务市场的变化，售后服务将逐渐成为新能源汽车经销商的重要部分。
四、优秀团队建设优秀的团队是实现商业成功的关键。
新能源汽车行业需要各类人才，从技术到销售，从品牌到管理。
因此，新能源汽车经销商应该以高品质的团队建设为目标，招募、培训和保留优质人才。
五、创新与营销新能源汽车市场竞争激烈，要想在这个市场站住脚，必须不断创新和营销。
经销商可以通过推行积分，返抵扣等方式吸引客户，加强产品推广。
同时，还可以倚重门店设计、品牌形象、标志存储等方式，加强品牌辨识性，打造标志性标识，以此提高消费者的品牌忠诚度。
总之，新能源汽车经销商要通过市场分析、产品选择、销售方式、售后服务、优秀团队建设以及创新与营销，才能够抓住新能源汽车市场的机会，进而实现自身价值。
Tesla汽车的商业模式画布
Tesla汽车的商业模式画布成立仅十年的特斯拉汽车，专门生产纯电动豪华汽车，先后在美国市场推出了双门超级跑车Roadster和四门豪华电动跑车Model S。
今年一季度，特斯拉销售Model S车型4900辆，超过原先预定的4500辆的目标，销售营收为5.5亿美元，同比增长27倍。
预计二季度北美地区交付车辆超过4500辆，2013全年全球交付量从2万辆上调至2.1万辆。
下面我们先从商业模式画布的基础框架开始分析特斯拉汽车的商业模式。
1、客户细分：特斯拉最关键的是其“小众高端”的精准市场定位。
由于电动汽车的制造成本高昂，许多汽车公司都设法将电动汽车造得更小，以达到降低整车成本的目的。
目前各大汽车公司推出的在售电动汽车主要是紧凑型车和小型车。
比如，日产聆风、三菱i-Miev、福克斯电动车、宝马MINI电动车以及比亚迪e6等。
而特斯拉却是反其道而行之，首先选择切入的细分市场是跑车。
而电动汽车结构简单的优点，使其扭矩和加速快，这一点连法拉利都赶不上。
跑车的定位决定了特斯拉的客户非富即贵。
他们拥有多辆汽车，电动跑车只是这些富人与名流的奢侈品，而非日常通勤使用，加之他们都拥有自己的车库，这样一来续航里程以及充电的问题就大幅淡化了。
而在中国，富人数量急剧扩充且热衷炫耀性消费，电动跑车同样具有广阔市场。
目前，ModelS系列也进行了高配、中配、低配三档划分，基本上满足了中高端客户的不同需求。
目前，偏重于商务用车的ModelX系列已经开始接受预定，以大众消费为目标的GENIII正在研发，预计价格约3W美金，特斯拉从豪华品牌入手，逐渐向中低端品牌渗透。
2、价值主张：以数字化为核心。
特斯拉有别于传统的汽车产业区域布局，特斯拉选址于IT 圣地美国硅谷，因而其商业模式中数字化色彩浓烈。
尽量提高续航里程、降低造价，打造性价比高的电动车。
全新Tesla ModelS电动车(高配版)的电池组由8000个电池单元组成，续航里程可达到483公里。
电动汽车的商业模式与市场策略分析
电动汽车的商业模式与市场策略分析在当今的交通领域，电动汽车正以惊人的速度崛起，逐渐改变着我们的出行方式和能源消费模式。
随着技术的不断进步和环保意识的日益增强，电动汽车的市场份额不断扩大，其商业模式和市场策略也在不断演变和创新。
一、电动汽车的商业模式1、整车销售模式这是目前电动汽车最常见的商业模式之一。
汽车制造商生产电动汽车，并通过经销商网络或直接面向消费者销售车辆。
消费者购买车辆后，拥有车辆的所有权，并负责车辆的充电、维护和保险等费用。
这种模式的优点是简单直接，消费者可以根据自己的需求和预算选择不同品牌和型号的电动汽车。
然而，对于制造商来说，需要承担高额的研发、生产和营销成本，同时面临着市场竞争和库存压力。
2、租赁模式租赁模式分为长期租赁和短期租赁两种。
长期租赁通常为 1-3 年，消费者按月支付租金，租赁期满后可以选择购买车辆或归还车辆。
短期租赁则类似于传统的汽车租赁，按天或按周计费。
租赁模式的优势在于降低了消费者的购车门槛，使更多人能够体验和使用电动汽车。
对于制造商和租赁公司来说，可以通过规模效应降低成本，同时提高车辆的利用率。
然而，租赁模式需要大量的资金投入来购置车辆，并且存在车辆折旧和维护成本较高的问题。
3、电池租赁模式在这种模式下，消费者购买电动汽车时不包含电池，而是单独租赁电池。
电池租赁费用根据电池容量和使用里程计算。
这种模式的好处是降低了车辆的初始购买价格，同时解决了消费者对电池寿命和更换成本的担忧。
对于制造商来说，可以集中管理和维护电池，提高电池的使用寿命和回收价值。
然而，电池租赁模式需要建立完善的电池更换和充电网络，以及复杂的电池管理系统。
4、共享出行模式随着共享经济的发展，电动汽车共享出行成为一种新兴的商业模式。
共享汽车公司购置电动汽车，通过手机应用程序为用户提供按需租赁服务。
用户可以在指定的地点取车和还车，按使用时间和里程支付费用。
这种模式提高了车辆的使用效率，减少了城市交通拥堵和停车位紧张的问题。
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电动汽车行业商业模式
据海外媒体披露，“股神”巴菲特于2008年10月斥资18亿港元入股内地在港上市公司比亚迪股份。
这也是巴菲特在继大手笔投资中石油之后再次出手内地在港上市公司。
同时，此次投资也是巴菲特在美国次贷危机转为信贷危机之后，进行的第二笔重大投资。
巴菲特再度出手，并在此严峻形势下选择入股中资公司，意欲何为？比亚迪股份以充电电池以及汽车业务为主，为电动汽车领域的“电动汽车技术”的开拓者。
巴菲特此番入股无疑显示了他对此行业的信心，他已预订了比亚迪的首辆试驾位，届时他还可能邀请奥巴马一同体验。
在能源匮乏、环境污染的当今世界，比亚迪的电动汽车计划如果能够成功，堪称“划时代意义的变革”。
按照比亚迪测算，双模电动车行驶100公里大概消耗15度电，以现行电价每度电0.6元计算，成本约为9元，而普通轿车行驶100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元计算，每百公里油耗成本为35元。
也就是说，双模电动汽车能够节约成本74%左右。
看上去比亚迪的电动汽车计划完美无瑕，但是比亚迪还面临许多困难，如产业初期无规模、汽车生产成本高、电动汽车产业链配套跟不上，最为关键的是它需解决电动汽车行业的商业模式问题。
发展电动汽车是个系统工程，需要电动汽车价值链参与者（电池供应商、汽车生产商、政府、各地运营商）的有效分工与合作，即需要电动汽车行业的有效商业模式。
虽然比亚迪声称电动汽车使用家庭插座7小时就能充满，但没有充电站作为基础配套设施，电动汽车发展起来仍然步履维艰。
一者，没有人能花7个小时去充电，而专业充电设备只需要十分钟就能充满电池50％电量。
二者，长途驾驶者在公路上不能方便地找到能充电的家用插座。
据悉，目前建一家充电站所花成本在25万－30万元人民币之间。
如果没有国家投资，像建设加油站那样建设公共充电站，单靠一个企业大规模地建设充电站显然是不大可能的。
那么电动汽车行业需要怎样的商业模式呢？电池生产商、汽车生产商、政府、充电站、消费者在产业链中应充当怎样的角色和任务呢？我们不妨来畅想一番。
1、电池生产商角色。
电池生产商作为一个专注研发和生产电动汽车充电电池的供应商，积极研发生产电池，并争取获得国家的支持，形成一个所有电动汽车电池技术的通用标准，特别是充电电池的接口模块化标准，让各个汽车生产厂家只需要生产除充电电池以外的部分，只预留一个可以便于安放的充电电池端口。
当然，电池生产商最关键的任务还是在电池的研发，就我国目前的电池技术而言，电池的可靠性比较差，动力也比较弱，电池的研发还需要大量的资金投入与时间。
电池生产商是电动汽车行业发展最大的受益群体，比亚迪作为电动汽车电池的供应商领先者，无疑一定要争取国家乃至世界各国政府的积极支持，以取得电动技术的积极推广和大面积应用，充分分享电动汽车行业快速发展带来的巨大得益。
2、汽车生产商角色。
电动汽车技术是汽车未来的发展方向，汽车生产商要积极调整自己的角色，主动适应汽车行业的转型和创新中去。
当然，汽车生产商不一定需要自己去研发电池技术了，汽车生产商可以与电池生产商结成战略合作伙伴，把自己原来的汽油车制造技术与电池供应商的电池技术有效结合起来，实现快速生产。
在电动汽车制造中，汽车生产商首先需要在汽车研发和设计中，把电池驱动作为一个重点元素考虑进去，预留充电电
池的端口，通过向电池供应商购买电池。
汽车生产商作为电动汽车行业的主要参与商之一，无疑也是电动汽车快速发展的主要受益者。
3、政府角色。
国家政府在电动汽车产业发展中充当相当关键的作用，电动汽车产业能否发展最主要取决于政府能否把电动汽车行业参与商有效整合起来。
发展新能源汽车关乎国计民生，各国政府都不约而同地把发展新能源提升至“拯救企业和国家经济命脉”的高度，中国也在近一时期陆续出台一系列的优惠指导政策，助力新能源汽车的发展，如国家四部委为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，如近期出台了《汽车产业调整和振兴规划细则》。
但就电动汽车而言，政府的这些政府还远远不够的，政府应明确电动汽车的产业愿景与规划，出台的一系列电动汽车的优惠政策，推出电动汽车基础设施建设规划，建立电动汽车快速充电网络。
电动汽车政策能确保国内车企进行电动汽车研发的积极性。
在没有国家支持的情况下，大多数电动汽车行业参与者对电动汽车发展较为保守。
主要原因还在于，电动汽车研发、量产及相关配套设施的建设都需要巨大的资金投入。
电动汽车政策确保了国内车企进行电动汽车研发的积极性。
国家政府对电动汽车产业的愿景与规划的明确、优惠政策出台及相关配套措施的落实，有利于引导电动汽车产业各参与方积极参与到电动汽车行业各环节中。
电动汽车行业的快速发展不仅有利于全社会节能环保，而且会增加了税收和就业，增强我国汽车行业的竞争能力。
4、充电站角色。
电动汽车需要成立类似目前“中石油、中石化”的加油站——电池组的充电站，以满足电动车的能源供应，使电动车能够不断的循环行驶。
有许多机构可以来担任充电站运营商的角色，可以是国家电网或者南方电网公司，当然也可以是全国性发电公司或者地方性发电公司，还可以由其它的一些机构来承担。
充电站可以向车辆消费者自带的电池充电收取加电费用，也可以实行电池出租的形式，向各车主提供充满电的电池组，收取充电费和租赁费。
向消费者收取租赁费是一种比较好的模式，它们可以向电池供应商多购买一些电池组，在电价最低的时候进行充电，这样集中化可以降低充电成本，减少消费者的充电等待时间。
充电站也是电动汽车行业发展的主要受益者。
5、消费者角色。
消费者在电动汽车产业发展的角色无疑是出钱购买电动车并使用电动车，消费者可以在遍布全国的各个充电站随时充电或更换新租的电池组。
消费者最大的好处是大幅度的降低交通成本，能随时充电，并能享受更加绿色的环境。
但是，电动汽车技术的初期会使消费者支付更多的购车成本，并感觉更弱的动力和速度。
总之，通过这种电动汽车商业模式，能把电池生产商、汽车供应商、政府、充电站、消费者有效的整合起来，组成一个有机的商业系统，形成一个强大的产业链和消费链，各方参与主体都分享了电动汽车发展的巨大利益。