承台、墩身施工技术交流

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桥梁承台、墩柱施工技术

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1、墩柱施工流程图
承台面凿毛支架搭设
钢筋加工
墩身钢筋安装
支立模板、定位
模板加工、验收
墩身模板安装
墩帽模板安装
预埋U型螺栓
墩混凝土浇筑
制作混凝土试块
墩顶覆盖、喷淋养护
拆模、包裹养护
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2、承台凿毛
墩身施工前，需将墩身底部范围内混凝土平台顶面水泥砂浆和松弱层凿除，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积75%。
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且强度能保
证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
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9、基坑回填
基坑回填应及时，使场地整洁有序，达到文明施工的目的。混凝土达到设计强度后可进行基坑原状土分层回填夯实，基坑四周同步进行；回填土分层回填密实。
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二墩柱施工
墩柱即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的组成部分。
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7、混凝土灌注
钢筋、模板安装加固完成后，由技术人员放出承台顶面标高线并做标识于模板、钢筋上。
一切准备就绪后，报检现场监理进行验收，钢筋、模板、等各项均验收合格后，进行混凝
土浇筑施工。
混凝土采用拌合站集中拌制、罐车运输、泵车泵送施工。混凝土浇注时要分层进行，分
层厚度要根据振捣器的功率确定，一般控制在30～50cm。振捣采用插入式振捣器，振捣
要按顺序分部位依次振捣，防止漏振或者过振。
待混凝土浇筑至设计标高时，人工进行整平收面，并进行二次压光。
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8、模板拆除及混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，应在混凝土初凝后加以

桥梁墩台身施工技术交底

桥梁墩台身施工技术交底一、前言桥梁是连接两地之间的重要交通枢纽，其结构设计和建设对于保障交通安全至关重要。

在桥梁建设过程中，墩台身的施工是桥梁建设的关键环节之一。

本文将详细介绍桥梁墩台身施工技术交底。

二、施工准备1. 材料采购：根据设计图纸和施工方案，准备所需的建筑材料，如钢筋、混凝土等。

2. 设备调配：调配必要的施工设备，如塔吊、模板、搅拌机等，确保施工的顺利进行。

3. 环境准备：确保施工现场的平整、清洁，清除障碍物和杂物，为墩台身施工提供良好的施工环境。

三、施工步骤1. 地基处理：根据设计要求，在墩台地基处进行地基处理，包括挖土、填料等工作。

确保墩台地基的稳定性和承重能力。

2. 模板安装：根据设计图纸和施工方案，在墩台地基上安装模板。

模板应具有一定的承载能力和稳定性，能够确保墩台身的准确形状。

3. 钢筋布置：根据设计要求，在模板内布置钢筋。

钢筋应按照规范进行加工和安装，确保墩台身的强度和稳定性。

4. 浇筑混凝土：将混凝土通过搅拌机搅拌均匀后，从墩台的顶部倒入模板内。

在浇筑混凝土的过程中，应注意控制混凝土的流动速度和均匀性，避免出现空洞和漏筋现象。

5. 养护处理：在混凝土浇筑完成后，进行养护处理。

主要包括包覆养护、湿水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。

四、施工注意事项1. 安全第一：在施工过程中，要严格遵守相关的安全规范和操作规程，配备必要的安全防护设备，确保施工人员的人身安全。

2. 施工质量：要严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保墩台身的质量和稳定性。

3. 施工进度：根据施工计划，合理安排施工进度，确保施工的顺利进行，避免影响其他施工工序的进行。

4. 环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，合理处理废弃物和污水，减少对周边环境的影响。

五、总结桥梁墩台身施工是桥梁建设的重要环节之一。

本文对桥梁墩台身施工技术进行了详细的交底和说明。

在施工过程中，务必严格按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量和安全。

桥梁工程承台及墩身施工(一)2024

桥梁工程承台及墩身施工（一）引言概述:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中的重要环节。

承台和墩身的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。

本文将从五个大点出发，详细介绍桥梁工程承台及墩身施工的过程和要点。

一、设计和准备工作:1. 针对具体的桥梁工程，根据设计要求制定承台和墩身的施工方案。

2. 对施工场地进行勘察和测量，确保施工条件符合设计要求。

3. 确定施工所需的材料和设备，并做好采购和配送工作。

4. 制定施工进度计划，安排人员和资源，确保施工顺利进行。

二、承台施工:1. 承台基础准备：清理施工场地，平整基底，清除杂物和障碍物。

2. 模板搭设：根据设计要求，搭设承台的模板结构，确保精确度和稳定性。

3. 钢筋布置：根据设计图纸和规范要求，进行承台的钢筋布置和焊接工作。

4. 混凝土浇筑：根据混凝土配比和工艺要求，进行承台的混凝土浇筑，确保浇筑均匀和充实。

5. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土承台进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。

三、墩身施工:1. 墩身基础施工：清理和平整墩身基础的施工场地，进行基础的浇筑和加固工作。

2. 墩身墙体搭建：根据设计要求，搭建墩身墙体的模板结构，确保稳定性和精确度。

3. 钢筋布置和混凝土浇筑：根据设计图纸和规范要求，进行墩身墙体的钢筋布置和混凝土浇筑。

4. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土墩身进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。

5. 收尾工作：拆除模板和清理施工现场，进行墩身质量检验及验收。

四、施工安全与质量控制:1. 安全措施：严格执行安全规程，保障施工人员的安全，包括使用安全装备和设施等。

2. 质量控制：通过施工过程中的检查和测试，确保承台和墩身的质量符合设计要求和相关标准。

3. 环境保护：合理处理施工产生的废弃物和污水，确保施工现场的环境保护工作。

五、总结:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中至关重要的一环，需要进行详细的设计和准备工作，在承台和墩身的施工过程中，要注意质量控制和施工安全，同时对施工现场进行环境保护工作。

桥梁工程承台、墩身施工方案

桥梁工程承台、墩身施工方案一、前言桥梁是交通建设中的重要组成部分，而桥梁的承台和墩身是其承重支撑的关键结构。

本文将针对桥梁承台和墩身的施工方案进行探讨，介绍其设计要点、施工流程及注意事项，以期为相关工程提供参考和指导。

二、承台施工方案1. 设计要点承台的设计要点主要包括受力分析、材料选用和结构形式等方面。

根据桥梁的跨度和荷载要求，确定承台的尺寸、深度和型式，保证其刚度和稳定性。

2. 施工流程(1) 地基处理在进行承台施工前，需要对地基进行必要的处理，包括挖土、填土和压实等工序，确保承台基础的稳定性。

(2) 基础浇筑根据设计要求，在地基处理完成后进行承台基础的具体浇筑工作，包括模板搭建、钢筋焊接和混凝土浇筑等步骤，保证基础的质量和强度。

(3) 承台立柱完成基础浇筑后，根据设计要求进行承台立柱的安装和固定，确保立柱垂直度和位置的准确性。

(4) 承台横梁最后进行承台横梁的浇筑和连接工作，完成整体承台结构的搭建。

3. 注意事项在承台施工过程中，需要注意施工质量和安全问题。

严格按照设计要求进行施工，确保结构的牢固性和稳定性，同时注重施工现场的安全管理，减少事故发生的可能性。

三、墩身施工方案1. 设计要点墩身的设计要点包括墩台、墩身结构的尺寸和形式、材料选用等方面。

根据墩身的高度、荷载要求和地质条件，确定墩身结构的具体设计方案。

2. 施工流程(1) 浇筑墩身基础根据设计要求，在地基处理完成后进行墩身基础的浇筑工作，包括模板搭建、钢筋焊接和混凝土浇筑等环节。

(2) 筑墩身完成基础浇筑后，根据设计要求进行墩身结构的搭建，包括立柱、横梁的安装和固定工作。

(3) 添加防护层为了增强墩身的抗风、抗水等能力，需要在墩身表面添加防护层，以保护墩身结构不受外界环境的损害。

3. 注意事项在墩身施工过程中，需要特别注意施工质量和安全问题。

严格控制墩身结构的尺寸和质量，确保其符合设计要求，同时加强施工现场的安全管理，预防事故的发生。

墩身施工技术交底

二、脚手架施工平台搭设与拆除
待承台第一次回填土至承台顶面后开始搭设脚手架，墩柱施工脚手架采用碗扣件式钢管脚手架搭设，搭设高度与设计墩高平齐，顶部满铺马道板作为工作平台，工作平台周边设高1.5m钢管围栏。墩身施工脚手架间排距0.9m，步距1.2m。
1脚手架搭设方法
（1）混凝土凝结硬化后开始搭设脚手架，墩柱施工脚手架采用碗扣式钢管脚手架搭
3脚手架拆除
拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。
剪刀撑必须拆到该层时方可拆除，严禁提前拆除。
拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。
拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。
模板支撑架的拆除应与模板施工相配合，利用可调底座或可调顶托调整底模标高。
承重支架在混凝土强度能承受起自重荷载及其他可能的叠加荷载时，强度不低于设计强度的75%时方可拆除。
7钢筋安装严格按设计图纸给定的间距及位置设置，桥墩墩身主筋伸入承台底并与承台底钢筋连接在一起。
8箍筋采用闭合式，其末端做成135°弯钩，相邻箍筋的弯钩接头，沿墩身高度方向交错布置
9桥墩钢筋采用现场人工安装，安装时根据桥墩结构尺寸在桥墩四周设置脚手架，并在墩边设置盘梯，加工好的钢筋采用平板车运到现场，人工在脚手架上进行桥墩钢筋绑扎，桥墩钢筋一次安装完成，结构主筋接头采用机械套丝连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝绑牢。绑扎或焊接的钢筋不得有变形、松脱现象。为保证钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，可在钢筋的部分交叉点处施焊或用辅助钢筋加固。采用混凝土垫块确保钢筋保护层厚度，垫块与钢筋绑扎牢固、错开布置，每平米不少于4个。墩身顶部钢筋安装完成以后由于没
5钢筋接头设置应符合下列要求：
在同一根钢筋上应少设接头；

铁路承台墩身施工技术课件PPT(30张)

≥35d（d为连接钢筋中较大的直径）不小于50cm 应小心垂直向上提起，提筒在5～10s 内完成，将筒放在拌和物试体一旁，量出坍落后拌和物试体最高点与筒的高度差（以mm为单位，读数精确至1mm），结果修约至最近的5mm 钢筋绑扎——综合接地钢筋 ①在桩顶标高上方2cm处在画一道粗红线作为切割线。垫层浇筑时要控制好标高，保证桩头伸入承台内10cm 5MPa）后,应及时拆模，并用砂轮机切除拉杆并用砂浆对拉杆头进行抹面。当混凝土其自由下落高度不大于2m，浇注时应视情况设置溜槽或串筒，打设专门的混凝土施工作业平台,本平台的脚手架不得与承台模板相连。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB104152003
构成检验批的控制项目
2 承台施工 1 施工工艺
基坑开挖
桩头破除
垫层浇筑钢筋绑扎模板安装
混凝土浇筑
2 承台施工 2 基坑开挖
基坑放坡坡度
2 承台施工 2 基坑开挖方法
钢筋绑扎——综合接地钢筋 2、剪刀撑杆件接长应采用搭接，搭接长度不应小于1m. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 1、围栏圆钢∅20、吊篮预埋U型螺栓、踏梯预埋圆钢∅ 22，端栏杆预埋圆钢∅16； ②将墩身和承台接触面在混凝土强度达到2. 1、扫地杆距离地面高度不应超过40cm。桥墩中应有2根竖向接地钢筋，一端与承台连接钢筋连接，另一端与墩帽处的接地端子连接。养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土的芯部与表面温度之差、表面温度与环境温度不宜大于20 ℃ （梁体混凝土不宜超过15 ℃ ），养护用水温度与混凝土表面的温度之差不得大于15 ℃ 。 ≥4d（5d）HRB400 5MPa）后,应及时拆模，并用砂轮机切除拉杆并用砂浆对拉杆头进行抹面。《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》TB10424-2010 当工地昼夜平均气温高于30℃，应采取夏季施工措施。垫层浇筑应该比承台宽15~20cm ≥10d（HRB400）

特大桥承台、墩身施工方案

特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。

本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。

一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。

同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。

二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。

2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。

3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。

4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。

5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。

三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。

2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。

3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。

4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。

四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。

同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。

以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。

承台及墩身施工技术交底

承台及墩身施工技术交底【第一部分：前言】承台及墩身施工技术是建筑工程中重要的一环，承担着承载结构荷载、传递荷载等职责。

在建筑工程施工过程中，承台及墩身的施工至关重要，对结构的稳定性和安全性有着直接的影响。

因此，本文将对承台及墩身施工技术进行详细的交底，以确保施工质量达到设计要求并提高工程效率。

【第二部分：承台施工技术】2.1 承台设计要求承台是建筑物承重墙与地基之间的横向承压结构，其设计要求主要包括：承载力、刚度、变形控制和施工工艺性。

根据建筑结构设计图纸和相关规范，承台的尺寸、配筋、混凝土等工艺参数应符合设计要求。

2.2 承台施工准备工作承台施工前需要进行相关准备工作，包括仔细审查设计图纸、准备施工材料和设备、确定施工方法和工程周期等。

2.3 承台模板安装根据设计要求，选择合适的木模板或钢模板，并进行正确的安装。

模板应安装牢固，确保承载能力和尺寸精度。

2.4 配筋布置按照设计要求和图纸指示，合理布置承台的钢筋。

注意钢筋的间距、间隔、截面面积和连接方式等，确保承台的受力性能。

2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑前，应根据混凝土强度等级和工程要求进行制定施工方案。

在浇筑过程中，应控制浇筑速度、温度和湿度，保证混凝土的均匀性和致密性。

2.6 承台养护混凝土浇筑后，要及时进行养护工作，包括湿养护、保温养护和定期检查等。

养护时间一般为7-14天，以确保混凝土的强度和耐久性。

【第三部分：墩身施工技术】3.1 墩身施工前准备墩身施工前，需要清理基坑，检查土层质量，确定施工工艺和材料，以及安装相关施工设备等。

预制墩身的施工还需要准备好预制构件和砼灌注材料。

3.2 墩身基础施工墩身的基础施工主要包括模板安装、钢筋布置和砼浇筑。

根据设计要求，选择适当的基础类型和材料，确保基础的稳定性和承载能力。

3.3 墩身墙体施工墩身墙体的施工要注意墙体的垂直度、水平度和平整度。

根据设计要求和图纸指示，合理选择施工方法和材料，确保墙体结构的强度和稳定性。

墩身及垫石施工技术交底

墩台身及垫石施工技术交底1施工预备1.1施工放样由测量人员复核墩身预埋件的位置，经确定无误后，在承台上定出墩身模板的位置，放样时留意留够保护层。

1.2平坦场地在墩身施工前，应使用挖掘机和装载机平坦好施工场地，便利钢模板的装运、吊装及双排脚手架搭设，同时要留够浇筑混凝土时砼罐车和吊车〔泵车〕的停放位置。

1.3凿毛清理施工前，在测量放样完成后应对承台外表进展凿毛处理，墩身位置要全部凿毛，务必要凿到颖混凝土，后准时清理杂物，并用清水冲刷干净。

2墩身施工2.1墩台身模板(1)墩台身模板承受吊车吊装，人工关心定位，施工时在墩身模板下方抹 1cm 厚砂浆以利于脱模。

拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止混凝土灌注时模型跑模；拉杆使用前要进展调直，严禁踩踏拉杆，以防 PVC 管裂开和拉杆弯曲使拉杆无法取出。

大块定型钢模板原则上在外侧加固，不能在墩台身上留拉杆孔洞。

(2)墩台身模板承受吊车协作撤除。

非承重局部侧模板在混凝土强度到达2.5Mpa 后开头撤除，托盘及顶帽模板在混凝土强度到达设计强度的 70%后撤除。

模板撤除后对其外表灰浆、脱模剂块去除干净，检查修理和整理，分类妥当存放。

(3)模板进展整体拼装，模板接缝应严密，不得漏浆，尺寸符合要求后用吊车整体吊装模板一次成型。

脱模剂涂抹均匀，一个墩台只能使用同一品种脱模剂。

(4)拆模时，不能硬拉硬拔，以免影响墩身倒角的混凝土外观质量。

2.2钢筋安装制作2.2.1钢筋统一在钢筋加工场制作,承受整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。

所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必需承受“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及标准要求；盘筋和弯曲的钢筋，承受冷拉法调直，冷拉率不大于 1%；钢筋加工过程中必需按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必需满足标准要求,质量符合验收标准。

2.2.2钢筋安装（1）钢筋骨架绑扎是要严格掌握保护层。

保护层垫块每平方米不得少于 4 个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必需保证在混凝土外表看不到垫块痕迹，因此侧模安装可承受的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特别造型的同级混凝土垫块。

冬季扩基、承台、墩身施工技术交底

1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
2、冬季施工的砼配制、拌合、运输：
3、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
冬季施工技术交底书
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冬季施工技术交底
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一、冬季施工准备工作
1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。
2、为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ证工程施工质量，在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。
9、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。
10、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
3、新、旧混凝土施工缝的清理：
1）前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。
2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
3）新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。

墩身钢筋施工技术交底

墩身钢筋施工技术交底随着桥梁施工的继续，各工区陆续进入桥梁墩身的施工过程中，为更好的组织施工和控制质量，特编制此关于墩身施工技术交底。

一.施工准备1、凿毛承台顶墩身范围，校正墩身预埋钢筋，对于钢筋需要除锈的。

2、测量墩底标高、结构轮廓线。

3、平整施工场地，并准备模板加固材料。

二.钢筋加工工艺流程钢筋工程流程图三、墩身钢筋质量控制要点1、原材料：钢筋进场后应放置在原材料待检区，底部垫高防止受潮和浸泡生锈，并用雨棚保护防止雨淋。

试验人员及时进行取样试验，试验合格后方可通知使用。

2、钢筋的除锈钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。

可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。

3、钢筋的调直钢筋调直普遍使用调直机调直。

用调直机调直钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。

调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。

4、钢筋的切割钢筋的下料应根据图纸钢筋尺寸进行编制具体钢筋下料单包括钢筋的型号、数量、长度（包括搭接长度），确保施工质量。

用钢筋切断机进行。

应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。

切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。

切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。

5.钢筋的弯曲成型钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。

划线应在工作台上进行。

第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核并要经现场技术主管确认，确保加工的钢筋尺寸与图纸相符，及符合规范要求，能够方便的安装，符合要求后再成批加工。

成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。

其尺寸允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的起弯高度±5mm，箍筋边长±5mm。

某大桥承台墩身整体预制施工技术概述

某大桥承台墩身整体预制施工技术概述引言某大桥的桥墩是桥梁的重要组成部分，它们起着承载桥面荷载、分散荷载的作用。

为了加快施工速度并提高施工质量，采用整体预制施工技术是一种有效的方法。

本文将对某大桥承台墩身整体预制施工技术进行概述。

1. 技术背景传统的桥墩施工方式一般是采用现浇混凝土施工，这种方式施工周期长、工期长，同时还存在一定的质量控制难度。

而整体预制施工技术可以将桥墩身部分在工厂进行预制，然后通过运输和安装完成现场施工，从而节省施工时间并提高施工质量。

2. 施工流程某大桥承台墩身整体预制施工技术的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1 设计阶段在设计阶段，需要根据桥墩的设计要求进行预制件的设计。

预制件的设计需要考虑到安装和运输的便利性，同时还要满足桥墩的结构和强度要求。

2.2 预制工厂生产预制工厂需要按照预制件的设计要求进行生产。

通常，预制件采用钢模具进行预制，预制完成后需要进行养护以达到设计强度。

2.3 运输和安装预制件生产完成后，需要进行运输和安装。

运输过程中需注重预制件的包装和固定，以确保在运输过程中不发生损坏。

安装阶段需要使用吊车等设备将预制件进行定位，并进行连接和固定。

2.4 后期处理施工完成后，还需要进行后期处理工作。

这包括对接缝的处理、防水处理等，以确保整个桥墩的施工质量。

3. 技术优势某大桥承台墩身整体预制施工技术相比传统的现浇混凝土施工方式具有以下优势：•施工速度快：预制施工可以在工厂内进行，提前完成桥墩身的制作，从而节省了现场施工时间。

•施工质量高：由于预制件在工厂内进行生产，可以更好地控制施工质量，减少了现场施工过程中可能出现的质量问题。

•环境友好：预制施工减少了现场施工的噪音和粉尘，减少了对周围环境的影响。

•节约成本：尽管预制施工需要一定的设备投入，但由于施工周期的缩短和施工质量的提高，整体来说可以减少施工成本。

4. 技术应用某大桥承台墩身整体预制施工技术在桥梁工程中得到广泛应用。

系梁、承台、墩身技术交底

⑤ 模板在投入使用前必须清干净表面浮锈，并每次涂刷新机油；要求模板接缝严密不漏浆。
3.7钢筋绑扎
① 利用塔吊辅助人工逐根逐节安装加工成型的钢筋，按《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的规定进行安装控制、检查。
② 扎钢筋时严格控制主筋间距、尺寸，按《直螺纹接头》的规定进行接头施工，按50%接头位置错开布置。
技术交底记录
编号：
工程名称
部位
交底内容：承台、系梁、墩身技术交底
工程概况
技术交底
一、承台、系梁
1、工程概况：
根据设计图纸，我部系梁、承台总体概况如下：
承台31个、桩系梁115道、中横系梁59道。
2、施工准备工作
1.1 桩头破除：根据图纸标高破除桩头，桩顶混凝土必须密实、新鲜且无松散现象。
1.2 桩头必须伸入承台15cm，伸入系梁5cm——系梁在图纸上无这样的要求，但是为保证我部系梁质量，特作此要求！
1.3 桩基钢筋必须调直，且清理干净。
1.4在桩基未检测前，必须保护好声测管。待监理、业主抽检完成后方可进行混凝土浇筑工序。
3、承台、系梁施工工艺
定位放线→土方开挖→模板加工及支模→钢筋加工及绑扎→检查验收签证→浇筑混凝土→养护→拆模→验收竣工。
主要施工方法及ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ术保证措施
2.1测量放线，定出开挖边线，并浇筑垫层混凝土。
脚手架随墩身每节段施工而接高，并在人员操作层满铺脚手板形成操作台，在平台底及侧面四周布设安全防护网封闭。
3.5钢筋加工制作
钢筋加工制作执行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定要求；镦粗直螺纹施工时从加工开始直至现场安装必须专人负责。
3.6立模板
① 先立外侧钢模，再立内侧木模，设拉杆并调整固定位置，经检查合格后方准投入使用。

冬季承台、墩身砼保温施工技术交底

2、砼浇筑分层进行，分层厚度不得小于20cm，已浇筑的砼未被上一层砼覆盖前不应低于5摄氏度，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5摄氏度。
3、墩身砼施工完毕后，及时将墩顶蓬布盖紧，棚内生火炉保温养护。对同条件养护试件进行强度检测，同条件试件达到抗冻临界强度后慢慢降温，待棚内温度与环境温度差小于15摄氏度后方可拆除保温棚。将桥墩模板拆除后及时用薄膜对桥墩进行全封闭的包裹。
京沪高速铁路工程
技术交底书
工程名称：京沪高速铁路工程施工合同段：土建一标段编号：
单位工程名称
天津特大桥2
分部工程名称
承台、墩身
分项工程名称
冬季施工保温
施工单位
十工区作业一队
里程
交底日期
交底地点
承台、墩身施工现场
交底内容：
承台施工
1、承台施工时，先将模板及钢筋吊入基坑内，并将模板支立完毕，后用钢管架搭设全封闭式保温棚，搭设范围以覆盖住整个基坑这宜。搭设完毕后，再进行钢筋绑扎，棚内采用碘钨灯照明，并提供初步热量，保证钢筋温度不至过低。
2、在砼浇筑前，应采用蜂窝煤炉和碘钨灯对保温棚内进行预热，始终保证棚内最低温度不低于10摄氏度。清理模板内杂物，用温水清洗，模板、钢筋经过预热，表面温度在5摄氏度以上。低于5摄氏度时，用暖风机进行加热。
3、承台砼浇筑采，分层厚度不得小于20cm，已浇筑的砼未被上一层砼覆盖前不应低于5摄氏度，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5摄氏度。
砼施工温度监测
承台及墩身施工完成后，各施工队派专人负责检测监控砼的养护温度并做好记录，要求室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次，队内质检工程师负责监督检测，以上检测均应做好记录，并填好砼养护记录表。
交底人
交底接受人

墩、台身施工技术交底

±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量：每骨架抽查30%
5△
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
1.3模板加工与安装
1.3.1模板加工：立柱模板采用正规厂家生产的整体钢模板，台身模板采用竹胶板（厚1.5cm），25米以下立柱一次立模到顶；25米以上立柱存在柱系梁（距柱顶18米，为柱系梁上表面）存在柱系梁的墩位有左幅4#墩，右幅5#墩，左幅5#墩，右幅6#墩，右幅14#墩。以柱系梁为界两次立模浇筑成型。模板接缝采用双面胶填缝，以确保立柱、台身的外观质量。主墩模板由整体钢模组成，外设槽钢对称设置拉筋（φ1.6cm）增加钢模的整体刚度。
2.4养护：
2.4.1砼初凝后，表面采用大幅宽防水纸包裹养生，相邻接头重叠15cm，并用胶带纸紧密粘合，养护时间不少于7天。
2.4.2混凝土的浇水养护时间，随环境气温和水泥品种而异，在常温下（15。C-25。C），有硅酸盐水泥和普通水泥拌制的不得少于7天，干燥炎热天气或添加外加剂时，应适当延长养护时间。
1.4.4砼自由倾落高度控制在2m以内，超过2m时则使用串筒，出料口砼堆积高度不宜超过1m。
1.4.5砼浇筑过程中，应随时观察予埋件位置是否移动，模板支架等稳固情况，发现问题及时加固处理。
1.4.6混凝土浇筑中或凝结前遇下雨时，应将灌入的混凝土全部振捣密实，并用防雨材料盖好，以防已浇混凝土被冲洗，或渗入雨水影响质量。对桥台大体积砼，采取定期检测砼内部与表面的温度差，了解温度场分布状况与温度梯度变化情况，反馈指导砼施工，避免砼温差大裂缝的产生。
2.3.6砼浇筑过程中，应随时观察予埋件位置是否移动，模板支架等稳固情况，发现问题及时加固处理。

承台、墩身施工技术交流

d、表面进行覆盖保温，减小内外部温差，不超过 25℃。
e、养生到规定强度后，缓慢降温，控制降温梯度，防止降温过快引起裂缝产生。
f、混凝土内部埋设温控测试传感器，适时掌握内部温度变化。
注：大体积混凝土释义
《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009规定：混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大
1、承台基坑开挖
根据桥地面标高，控制基坑开挖深度，采用挖掘机开挖. 待挖至距坑底设计高程30cm时，停止挖掘，用人工清底至承台底面高程，检测基底承载力，满足设计要求后，基坑开挖工序结束。
开挖时根据水文地质情况，适当放坡，并设置挡土板或钢板桩护壁，在基坑每侧留1m工作面设置集水沟、集水坑等，排水可采用离心泵明排。
体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土，称之为大体积混凝土。
7、养生采取保温保湿的方法并向冷却管内通水养生。
二、墩台、墩身施工工艺方法
1、施工工艺流程测量放样→搭设施工脚手架→钢筋安装→验收→
模板安装→验收→浇筑混凝土→养护→模板拆除。
四、质量验收及检测
钢筋混凝土承台(系梁)、墩台质量控制工作流程。
施工缝检查→测量定位检查→模板检查(常规)→钢筋检查(常规)→混凝土浇筑监理旁站检查 (常规)→混凝土成品检验(常规)→中间交工签认。
桥墩墩顶施工时注意钢筋网片和支座垫石钢筋的预埋。立柱顶面注意预埋支座地脚螺栓。
三、监理要点
1、墩、台顶面支座垫石位置和高度控制要准确，支座垫石顶面必须保持水平。
4、由于桥墩、承台都是起传递荷载作用的构造物。因此其强度必须达到设计要求。

桥梁承台墩身技术讨论暨交底

桥梁承台墩身技术讨论暨交底引言桥梁是交通建设中非常重要的一部分，而承台墩身作为桥梁的承重部分，其技术设计和施工质量对桥梁的安全和使用寿命有着至关重要的影响。

本文将讨论桥梁承台墩身的技术要点和施工交底，以期提高桥梁施工的质量和安全性。

1. 桥梁承台墩身设计要点在桥梁承台墩身的设计中，有几个关键要点需要注意：1.1 承台墩身结构选择在设计承台墩身结构时，需要考虑到承载能力和稳定性。

根据桥梁的跨度和荷载，可以选择不同的结构形式，如梁式墩身、框架式墩身或组合墩身等。

设计时需要确保墩身具有足够的承载能力，同时要保证其稳定性，避免倒塌和失稳的风险。

1.2 墩身材料选择选择合适的材料是确保承台墩身结构强度和耐久性的关键。

常用的墩身材料有混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土等。

需要根据具体情况选择材料，并注意材料的质量和施工工艺，以确保墩身的结构性能满足设计要求。

1.3 抗震设计桥梁为重要的交通设施，其抗震性能至关重要。

在承台墩身的设计中，需要考虑地震荷载的作用，并采取相应的抗震设计措施。

例如，可以采用钢筋混凝土墩身和预应力混凝土结构，增加墩身的抗震能力。

2. 桥梁承台墩身施工要点2.1 墩身基础施工墩身的基础施工非常重要，它直接影响着整个墩身的稳定性和承载能力。

在施工时，需要按照设计要求进行基础开挖和处理，并采用合适的支护结构和施工方法，确保基础的承载力和稳定性。

2.2 墩身的模板与钢筋工程墩身的模板和钢筋工程是承台墩身施工的关键环节。

在模板工程中，需要选择合适的模板材料，并按照设计要求进行搭建和拆除。

在钢筋工程中，需要按照设计图纸进行钢筋的布置和焊接，确保墩身的强度和稳定性。

2.3 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑是承台墩身施工的最后一道工序，也是决定墩身强度和耐久性的关键环节。

在浇筑工程中，需要控制好混凝土的配合比和施工质量，保证浇筑的质量与强度。

同时，在混凝土养护过程中，需要进行适当的湿养护和保温，以确保混凝土的充分硬化和强度发展。

承台及墩身施工技术交底

二、施工准备
我项目部着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按质、按量、按期顺利完成，各项准备工作落实到位。
1、砼配比严格按程序报经监理和业主同意后使用，原材料检验合格，生产供应能满足施工进度需要。
2、钢筋型号、规格与设计图纸核对，供应数量能满足施工进度需要。
3、其他钢管、扣件、顶托、支撑杆件等数量要满足施工需要。
（2）、搭设墩柱施工支架和工作平台
详见脚手架施工技术交底。
（3）、钢筋制安
1）墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直墩柱预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。钢筋的加工制作均在钢筋加工场统一进行，本区间墩柱钢筋预埋采用两种形式：
第一种为一次加工成型，施工时全部预埋，加工场内闪光对焊或机械连接至墩柱钢筋设计长度，受力钢筋接头位置相互错开且主筋搭接位置设置在非加密区。半成品钢筋运至现场按设计图纸及施工技术规范的有关规定进行绑扎，因预埋钢筋外露部分较长，需在预埋钢筋内外侧支立钢管架固定钢筋，同时承台内墩柱钢筋的预留部分按1/3比例延伸至承台底部主筋，与底部主筋绑扎连接，与承台顶部钢筋点焊连接。并于承台大小里程方向预埋四处地锚，交叉拉结墩柱主筋，防止钢筋倾倒。待墩身钢筋稳定后，进行承台混凝土施工，混凝土浇筑前的所有隐蔽项目均需要监理验收合格后方可进行。
1）拌和站配备自动计量装置，砼拌制严格按配比上料，控制拌和时间。
2）施工使用的水泥或粉煤灰，进场前到厂家进行取样试验，合格后方能进场。进行场后进行抽检，合格后才能使用。
年月日
交底人
技术负责人
接方负责人
其他接收人签名
⑹浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。因选用较低坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。