水泥混凝土预制块在车明公路工程中的应用研究

水泥混凝土预制块在车明公路工程中的应用研究

摘要：本文通过对车明公路现状及成因的分析，结合公路的养护情况，从施工材料与机具、工艺流程、预制块的铺设及灌缝等方面，综合探讨水泥混凝土预制块在车明公路工程改造中的应用。

关键词：水泥混凝土，预制块，车名公路，工艺流程

水泥预制块是现阶段道路施工中较常用的一种施工材料。水泥混凝土预制块路面是指采用水泥预制块铺砌而成，水泥混凝土预制块与水泥混凝土预制块之间用粘结材料结合而成为整体的一种简易路面。水泥混凝土预制块路面施工具有简便、养护方便、工程造价较低，是有效解决道路路面硬化的一种有效方法。常见的施工路段还有道路转弯处、陡坡路段、新施工路段或者旧路面段加铺工程中。

一、车明公路工程概况

车明线（车家壁至明朗）是昆明市西山区明朗乡办事处及驻地部队连接昆明主城区的主要公路，始建于上世纪六十年代，至今已运营50年。昆明公路管理段管养范围K0+000～K9+200共计9.2公里，为双向二车道，路面有效宽度7～8米，设计荷载汽-15，公路等级三级，路面类型为沥青砼路面，最大纵坡12%，弯道最小半径15米，属等外路设计标准。

（1）车明公路存在的问题及成因分析

通过对车明公路旧路段的实地勘探，发现需改造路段公路存在以下问题及成因：

1. 西绕城高速公路建设，车明线一座桥梁（桥位桩号K7+245）被填埋，K6+500至K9+000路段被占用，形成施工便道。

2.随着西山区区域经济的快速发展和新昆明的建设，明朗乡成为昆明市区建筑材料的主要供应地，公路沿线厂矿、建筑材料厂、采石场等单位数十家，城区的建筑废料也大量运往该道路两侧倾倒，侵占公路路产路权的行为日趋严重。

3.运输建筑材料车辆对路面泼洒的影响，沿线路肩及水沟堆满泼洒的砂石材料，路面清扫完毕，保洁时间不足三小时；自然数交通量5655辆/昼夜，以重型载货汽车为主，车货总重55吨以上超重车辆也有偷跑现象。以上原因都加速了路面疲劳和老化速度，导致路面严重损坏，已不满足公路—Ⅱ级标准。

（2）车名公路的养护状况

车明线管养里程9.2km，每年计划养护资金3万多元。该段在养护资金紧张情况下，除争取总段加大投入资金外，还多渠道筹集资金。近几年，投入大量资

金进行路面大修补强。K0+000～K2+000路段，于1997年、2003年、2010年等多次进行过大、中修，由于坡陡弯急，超载车辆刹车淋水侵蚀等因素影响，特别是2010年以来，王筇公路封闭施工，车明线以成为团结乡、明朗运输砂石料的唯一道路，目前这一线路已经严重损坏。2011年1月～9月，我段多次进行修复，共铺筑沥青贯入层4334.9㎡，清理水沟5305米，仍无法维持车明线的正常通行。

二、车明公路水泥混凝土预制块施工材料及主要机具

（1）水泥混凝土预制块。工程中所用到的水泥预制块强度应当在20MPa以上，规格为49.5cm×49.5cm，路面块才的厚度不应小于10cm。材料进入施工现场前，应当对其出厂合格证以及混凝土强度、外观、密实度、是否存在麻面、裂纹、脱皮等问题进行严格检查。坚决杜绝存在质量问题的水泥混凝土预制块进入施工现场。做好水泥混凝土预制块偏差的控制，一般来讲，水泥预制块在长宽厚方面允许的偏差范围为±2.5mm，且长度≥400mm平整度为lmm，长度≥800mm，平整度为2mm。如图1为存在质量问题的水泥混凝土预制块。

图1 存在问题的水泥混凝土预制块

（2）水泥。施工中应用的水泥应当选择标号在325以上的普通硅酸盐水泥或者是矿渣硅酸盐水泥，且须有完备的出厂合格证。

（3）水泥方格砖与路牙子。水泥方格砖的尺寸一般控制在25×25×5cm的规格，要求方格砖具有较强的抗压和抗折能力，且在种类选择过程中，一定要遵循工程设计的要求。外观上应力求边角方正，表面平整，确保不存在扭曲，缺边角的问题，在材料检测的过程中应当对其合格证进行逐批对照。预制混凝土、方格砖和路牙子应当严格按照工程图纸设计的尺寸以及强度等级进行预加工。

（4）砂。施工中所用砂料主要以粗砂和中砂为主。

（5）生石灰。水泥混凝土预制块中所用的生石灰主要为磨细生石灰粉，在使用前需要对磨细生石灰粉进行熟化，且熟化时间的控制十分重要，一般来讲需要提前48小时进行熟化。

（6）主要机具。在水泥混凝土预制块与水泥中需要用到的主要机具有：水桶、扫把、铁锹、木杠、筛子、橡皮锤、夹具以及手推等。

三、车明公路水泥混凝土预制块施工工艺流程

水泥混凝土预制块的施工工艺流程依次可分为：灰土垫层、标高拉线、马路牙子、铺垫、灌锋。

（1）灰土垫层

灰土垫层前，应当对基土进行夯实处理。垫层时，灰土层应当按照分项操作

的模式进行，对分层的厚度进行严格的设计达标控制，每层的厚度应当大于100毫米。灰土垫层所采用的材料一般为熟石灰和粘土的拌合物，配合比例以3：7为最佳。所使用的粘土不应当含有有机物，颗粒应保持较小，最好采用磨细石灰粉。灰土拌合料应分层随铺随夯，每层虚铺厚度宜为150～250mm，夯实干密度最低值应符合设计要求。如图2所示。

图2 灰土垫层实拍图

（2）标高拉线

灰土垫层结束后，施工单位应当根据施工图纸设计的要求和已有的建筑路面标高，采用水平仪抄平，然后拉水平线。

（3）马路牙子

在安装马路牙子的过程中，应当首先测出路面的宽度，根据已测两侧的水平标高，进行预制混凝土马路牙子安装，在安装的过程中，应当先挖好槽，量好标高，并确保地面高度相同。

（4）铺垫

铺垫前应先清理好灰土垫层，以道路两端各砌一行，找好标高和平整，并依此为标准。铺设厚度为25mm，比例为1：3的白灰砂结合层，边砌砖边找平，用橡皮锤敲击，做好方格砖结合层的结合加固工作。随铺砌随检查缝格的顺直和板面面层的平整度，控制在允许偏差范& P5 g0 y’ O7 y6 K% p’ h围内。路面在铺设前，应当根据路面的宽度，进行预制块的排列，当遇到非整块砖时，应当平均分排在路宽的两边，并采用现浇混凝土补齐的方式，与马路牙子相接，且强度应当控制在20MPa之上。

（5）灌缝

在水泥混凝土预制块或者水泥方格砖铺设之后的两天内，施工单位应当根据工程施工设计的要求，按照选用砂或者砂浆等材料进行灌缝，待得缝隙灌满灌实后，将面层清理干净，等待结合层达到规定的强度之后，方可允许行人通行。且夏季施工过程中，应当注意浇水养护，以保持结合层凝实所需的水分。

参考文献：

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