转向架结构原理及基本部件

转向架结构原理及基本部件

1.转向架的作用

采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积

转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度

安装了弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质

支承车体，承受并传递从车体至轮轨的各种载荷及作用力，使各轴重均匀分配

安装了制动装置，传递制动力，满足运行安全要求

安装了牵引电机及减速装置，提供动力，驱动轮对(或车轮)，使车辆沿着轨道运行

转向架为车辆的一个独立部件，便于转向架的互换和制造、维修

2.转向架的组成及功能

轮对轴箱装置

弹簧悬挂装置

构架或侧架

基础制动装置

电机及齿轮箱装置

附件---传感器、撒砂装置、空气管路等

轮缘润滑装置

2.1轮对轴箱装置

轮对分为动力轮对和非动力轮对，动力轮对组成包括：车轮、车轴、轴箱组成、齿轮箱和牵引电机；非动力轮对包括：车轮、车轴、轴箱组成及动车驱动装置。

其作用：

轮对：引导车辆沿钢轨的运动，传递车辆的重量外，以及轮轨之间的各种作用力

轴箱与轴承装置：联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动

2.2弹性悬挂装置

减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态影响

2.2.1轴箱悬挂装置（也称一系悬挂装置）－在轮对与构架之间

由三个主要零部件组成：二个圆锥形弹性橡胶弹簧单元及一个基座型轴箱。一系悬挂有三个主要功能：

1.保护转向架及车辆以防从轨道上传递过多的振动荷载

2.保护车辆在指定的轨道状况下操作时不会出轨

3.达到良好的曲线性能，同时保证转向架在整个工作速度范围内的动态稳定

性。

弹簧单元安装在轴箱上，一系悬挂的纵向及横向运动由弹簧单元高径向刚度控制。起吊止挡和缓冲挡相结合限制轮对垂向偏转。橡胶弹簧具有一定的减振性能，因此不需要安装一系垂向减振器。

2.2.1 中央悬挂装置（也称二系悬挂装置）－构架与车体(摇枕)之间

二系悬挂装置由空气弹簧、高度阀及减振器等零部件组成。

二系悬挂的作用：

1.保证乘客及车体的乘坐舒适度良好

2.保证车辆轮廓在指定的、所有车辆的动态状况下保持不变。

2.3构架或侧架

转向架的基础，把转向架各零、部件组成一个整体

承受、传递各作用力及载荷

满足各零、部件的结构形状及组装的要求

2.4基础制动装置

包括带停放制动缸、手柄、闸线。

传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)