车站模板支架方案PPT课件
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桩基（239根） 承台、立柱（27个）
上部结构（28跨） 桩基（210根）
承台、立柱（11个） 车站主体框架（地上三层）
桩基（根） 承台、立柱（43个）
上部结构（59跨）
现浇简支箱梁23跨 钢-砼叠合梁1跨 挂篮连续梁3跨
地上三层 桥建合一
现浇简支箱梁24跨 连续梁3跨
地上三层 桥建合一
现浇简支箱梁34跨 预制小箱梁22跨 挂篮连续梁3跨
工程概况
车站混凝土结构概况
高架车站纵断面图
上海市政建设有限公司
高架车站横断面图
施工条件
气象、水文、地质情况
• 现浇箱梁施工期，高温、雨季对工程 施工的影响较大
• 拟建场区属于上海地区“滨海平原”地 貌类型，均为平原地形，地形总体开 阔平坦、河港密布
• 拟建场地浅部地下水属潜水类型，主 要补给来源为大气降水和地表水
上海市政建设有限公司
施工沿线周边环境 • 沿线水域：跨越河流主要有西新河与高新河，跨西新河
桥现浇箱梁施工须结合水上作业的相关管理要求，做好 河道保畅和安全施工。 • 沿线路口：工程沿港城路自西向东依次穿过双江路、江 泉路、中高路、浦东北路（江东路）等路口，港城路东 西走向，双向六车道为沥青路面结构 • 周边环境：现状港城路周边有较多民居与厂家，道路上 方架空线繁多，工程环境复杂
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2015） 《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011） 《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80—91） 《钢结构高强螺栓的设计施工及验收规程》（JGJ 82—2011） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162—2008） 《组合钢模板技术规范》（GB 50214—2001） 《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205—2001） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008） 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ 194-2009） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》（DGJ 08-2077-2010）
上海市政建设有限公司
双江路站
停车场
港城路站
高桥西站
高桥站
基隆路站
国帆路站
10号线二期工程土建2标全长约3.1km，包括两个车站（双江路站、高桥西站）、三个区间 （高架起点～双江路站区间；双江路站～高桥西站区间；高桥西站～高桥站区间）的施工。
西 西
上海市政建设有限公司
Βιβλιοθήκη Baidu
汇报内容
双江路站至高桥西站区间 出入场线
上海市政建设有限公司
2
施工部署及要点
总体施工部署
根据总体进度计划安排，立柱、盖梁、站 厅层梁与板、站台层梁与板采用分层、分段、 流水施工
分层、分段及施工流水
车站结构采用竖向分层、纵向分段施工措施， 每根立柱为一施工单元，立柱浇筑完成拆除模 板后，搭设支撑架施工站厅层楼板、纵梁及板 下盖梁，养护14d后，搭设支撑架施工站台层板 、纵梁及板下盖梁，并根据变形缝、后浇带位 置分段浇筑
工程概况
高架车站主要工程内容
双江路站
车站采用单柱墩加双层 盖梁结构支撑体系，车站纵 向为8跨，跨度为8*18m，车 站之间设置纵向框架梁
部位
双江路 站
附属用 房
部位 墩柱 盖梁 桥台 主体 顶棚
上海市政建设有限公司
数量 10根 13榀 2榀 3层
1幢
备注
框架结构 轻钢顶棚 三层砼框架结构，设备用
房
工程概况
高架车站主要工程内容
高桥西站
车站采用单柱墩加双 层盖梁结构支撑体系，车 站纵向为8跨，跨度为 8*18m，车站之间设置纵 向框架梁
部位
高桥西 站
附属用 房
部位 墩柱 盖梁 桥台 主体 顶棚
上海市政建设有限公司
数量 10根 13榀 2榀 3层
1幢
备注
框架结构 轻钢顶棚 三层砼框架结构，设备用房
上海市政建设有限公司
双江路站施工分段 高桥西站
模板支架设计及施工控制要点 模板支撑体系设计
上海市政建设有限公司
支撑体系横断面图二（车站中部）
支撑体系横断面图一（车站两端）
上海市政建设有限公司
3
支架施工方案
上海市政建设有限公司
Φ48碗口式满堂支架设计
支撑体系设计 （1）支架：碗口支架采用Φ48x3.5mm碗口式钢管满堂支撑（局部车行道上方采用型钢搭设门洞 （2）底模：结构底模全部选用18mm覆面木胶合板 （3）侧膜：结构侧模选用18mm覆面木胶合板，格栅采用100×100@300方木竖向背楞，采用2根 Φ48×3.5mm配Φ16mm对拉螺栓横档，横档间距60cm，对拉螺栓间距30cmx60cm。
监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司 竣工日期2017年5月1日。
施工单位：上海市政建设有限公司
高架起点～ 双江路站
双江路站
双江路站～ 高桥西站
高桥西站
高桥西站～ 高桥站
桩基（238根） 承台（桥台）、立柱（27个）
上部结构（27跨） 桩基（218根）
承台、立柱（10个） 车站主体框架（地上三层）
轨道交通10号线二期工程2标 施工情况汇报
上海市政建设有限公司
2016年1月18日
上海市政建设有限公司
1
编制依据及工程概况
上海市政建设有限公司
编制说明：
上海轨道交通10号线二期工程土建2标双江路站、高桥西站的主体车站立柱以上的盖梁混凝土结构 施工，以及站厅层、站台层的梁、板等混凝土结构的施工
编制依据：《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）
上海市政建设有限公司
建设单位：上海轨道交通十号线发展有限公司 1、2标全长约3.1km；
勘察单位：中船勘察设计研究院有限公司 2、合同造价34403.571709万元；
设计单位：上海市政工程设计研究院（集团）有限公司 3、合同施工工期519天， 上海市城市建设设计研究总院 计划开工日期2015年11月30日，
上海市政建设有限公司
4.4m高盖梁支架计算
φAf =35.3 KN 经计算，高4400盖梁N=28.19KN<35.3 KN 结论：盖梁立杆稳定性满足要求。
2.8m高盖梁支架计算
φAf =35.3 KN 经计算，高4400盖梁N=19.20KN<35.3 KN 结论：盖梁立杆稳定性满足要求。
上部结构（28跨） 桩基（210根）
承台、立柱（11个） 车站主体框架（地上三层）
桩基（根） 承台、立柱（43个）
上部结构（59跨）
现浇简支箱梁23跨 钢-砼叠合梁1跨 挂篮连续梁3跨
地上三层 桥建合一
现浇简支箱梁24跨 连续梁3跨
地上三层 桥建合一
现浇简支箱梁34跨 预制小箱梁22跨 挂篮连续梁3跨
工程概况
车站混凝土结构概况
高架车站纵断面图
上海市政建设有限公司
高架车站横断面图
施工条件
气象、水文、地质情况
• 现浇箱梁施工期，高温、雨季对工程 施工的影响较大
• 拟建场区属于上海地区“滨海平原”地 貌类型，均为平原地形，地形总体开 阔平坦、河港密布
• 拟建场地浅部地下水属潜水类型，主 要补给来源为大气降水和地表水
上海市政建设有限公司
施工沿线周边环境 • 沿线水域：跨越河流主要有西新河与高新河，跨西新河
桥现浇箱梁施工须结合水上作业的相关管理要求，做好 河道保畅和安全施工。 • 沿线路口：工程沿港城路自西向东依次穿过双江路、江 泉路、中高路、浦东北路（江东路）等路口，港城路东 西走向，双向六车道为沥青路面结构 • 周边环境：现状港城路周边有较多民居与厂家，道路上 方架空线繁多，工程环境复杂
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2015） 《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011） 《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80—91） 《钢结构高强螺栓的设计施工及验收规程》（JGJ 82—2011） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162—2008） 《组合钢模板技术规范》（GB 50214—2001） 《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205—2001） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008） 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ 194-2009） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》（DGJ 08-2077-2010）
上海市政建设有限公司
双江路站
停车场
港城路站
高桥西站
高桥站
基隆路站
国帆路站
10号线二期工程土建2标全长约3.1km，包括两个车站（双江路站、高桥西站）、三个区间 （高架起点～双江路站区间；双江路站～高桥西站区间；高桥西站～高桥站区间）的施工。
西 西
上海市政建设有限公司
Βιβλιοθήκη Baidu
汇报内容
双江路站至高桥西站区间 出入场线
上海市政建设有限公司
2
施工部署及要点
总体施工部署
根据总体进度计划安排，立柱、盖梁、站 厅层梁与板、站台层梁与板采用分层、分段、 流水施工
分层、分段及施工流水
车站结构采用竖向分层、纵向分段施工措施， 每根立柱为一施工单元，立柱浇筑完成拆除模 板后，搭设支撑架施工站厅层楼板、纵梁及板 下盖梁，养护14d后，搭设支撑架施工站台层板 、纵梁及板下盖梁，并根据变形缝、后浇带位 置分段浇筑
工程概况
高架车站主要工程内容
双江路站
车站采用单柱墩加双层 盖梁结构支撑体系，车站纵 向为8跨，跨度为8*18m，车 站之间设置纵向框架梁
部位
双江路 站
附属用 房
部位 墩柱 盖梁 桥台 主体 顶棚
上海市政建设有限公司
数量 10根 13榀 2榀 3层
1幢
备注
框架结构 轻钢顶棚 三层砼框架结构，设备用
房
工程概况
高架车站主要工程内容
高桥西站
车站采用单柱墩加双 层盖梁结构支撑体系，车 站纵向为8跨，跨度为 8*18m，车站之间设置纵 向框架梁
部位
高桥西 站
附属用 房
部位 墩柱 盖梁 桥台 主体 顶棚
上海市政建设有限公司
数量 10根 13榀 2榀 3层
1幢
备注
框架结构 轻钢顶棚 三层砼框架结构，设备用房
上海市政建设有限公司
双江路站施工分段 高桥西站
模板支架设计及施工控制要点 模板支撑体系设计
上海市政建设有限公司
支撑体系横断面图二（车站中部）
支撑体系横断面图一（车站两端）
上海市政建设有限公司
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支架施工方案
上海市政建设有限公司
Φ48碗口式满堂支架设计
支撑体系设计 （1）支架：碗口支架采用Φ48x3.5mm碗口式钢管满堂支撑（局部车行道上方采用型钢搭设门洞 （2）底模：结构底模全部选用18mm覆面木胶合板 （3）侧膜：结构侧模选用18mm覆面木胶合板，格栅采用100×100@300方木竖向背楞，采用2根 Φ48×3.5mm配Φ16mm对拉螺栓横档，横档间距60cm，对拉螺栓间距30cmx60cm。
监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司 竣工日期2017年5月1日。
施工单位：上海市政建设有限公司
高架起点～ 双江路站
双江路站
双江路站～ 高桥西站
高桥西站
高桥西站～ 高桥站
桩基（238根） 承台（桥台）、立柱（27个）
上部结构（27跨） 桩基（218根）
承台、立柱（10个） 车站主体框架（地上三层）
轨道交通10号线二期工程2标 施工情况汇报
上海市政建设有限公司
2016年1月18日
上海市政建设有限公司
1
编制依据及工程概况
上海市政建设有限公司
编制说明：
上海轨道交通10号线二期工程土建2标双江路站、高桥西站的主体车站立柱以上的盖梁混凝土结构 施工，以及站厅层、站台层的梁、板等混凝土结构的施工
编制依据：《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）
上海市政建设有限公司
建设单位：上海轨道交通十号线发展有限公司 1、2标全长约3.1km；
勘察单位：中船勘察设计研究院有限公司 2、合同造价34403.571709万元；
设计单位：上海市政工程设计研究院（集团）有限公司 3、合同施工工期519天， 上海市城市建设设计研究总院 计划开工日期2015年11月30日，
上海市政建设有限公司
4.4m高盖梁支架计算
φAf =35.3 KN 经计算，高4400盖梁N=28.19KN<35.3 KN 结论：盖梁立杆稳定性满足要求。
2.8m高盖梁支架计算
φAf =35.3 KN 经计算，高4400盖梁N=19.20KN<35.3 KN 结论：盖梁立杆稳定性满足要求。