铁道客车单元制动缸技术条件(征求意见稿及编制说明)
铁路客车空气制动装置单元制动缸检修标准
1-后盖；2-后压板；3-橡胶皮碗；4-尼龙支撑环；5-活塞；6-缓解弹簧座；7-缓解弹簧；8-前体；9-防尘套；10-丝杠；11-丝杆紧固环；12-放松垫片；13-防尘套支座；14-复原螺母弹簧；15-手调螺母；16-吊耳；17-前套筒；18-孔用挡圈60；19-推力球轴承51108；20-后调整螺母；21-后调整螺母座；22-后调弹簧；23-隔环；24-孔用挡圈60；25-推力球轴承51108；26-前调整弹簧；27前调整螺母；28-前齿环；29-前挡圈；30止环；31-十字槽沉头螺钉5×16；32-孔用挡圈105；(33～35)-呼吸器（气孔堵）；36-衬套25×35×20；37-防松板；38-高强度双孔六角螺栓M8×20；39-弹垫8；40-盖板；41-螺栓M12×40；42-平垫12；43-弹垫12；44-螺母M12；45-止销；46-弹垫10；47-止挡螺栓；48-弹垫5；49-O形圈58.5×2.7；50-轴用挡圈36；51-垫片；52-O形圈36×2.6；53-衬套32×42×22。
21
≥20
STG2、4A
4
50
3.25
60
≥59
（6）各离合器齿形磨耗（限度见表4-2）超过三分之一齿高、丝杠和螺母的梯形螺纹磨耗大于0.3mm、衬套（或缸体销轴安装孔）磨耗大于1mm时更新。其它相互运动金属件磨耗大于0.5mm时更新。
表4-2离合器齿高及检修限度
位置
大端设计齿高/mm
限度/mm
吊耳/丝杠与紧固环组焊件
4
50
3.25
60
≥59
前调整弹簧
SP4、12、19
3
50
1
21
≥20
SP2、13
DAB单元制动缸厂修常见问题分析及处理
DAB单元制动缸厂修常见问题分析及处理摘要：文章主要介绍了JSQ6车型装用DAB-1集成制动单元制动缸首次厂修的工艺流程、常见问题进行研究探讨，并且针对工艺难点制定工艺措施，完善检修工艺，提高检修质量，为DAB集成制动单元制动缸厂修提供借鉴和参考。
关键词:DAB-1；集成制动；单元制动缸；JSQ61 集成制动研发背景随着我国铁路货车技术的快速发展，传统的基础制动不能适应车体下部空间紧张的大轴重铁路货车、双层集装箱平车（粮食、煤炭、汽车）、浴盆车等车型。
转向架集成制动装置是指将制动缸和闸调器集成在转向架上，包括BAB和DAB两种形式，因其具有传动效率高、结构紧凑、重量轻等优点得以运用推广。
1.1 DAB-1集成制动简介DAB-1集成制动主要安装在JSQ6车型上，JSQ6型双层小汽车运输专用车由中车二七车辆有限公司设计，由中铁特货运输有限责任公司使用，主要用于国产及进口各种微型、小型汽车的铁路运输。
DAB-1集成制动装置示意图DAB-1集成制动主要由DAB型单元制动缸、前制动杠杆、后制动杠杆、右组合式制动梁、座组合式制动梁链蹄环等组成。
1.2 DAB-1集成制动原理120-1阀将副风缸的风充入单元制动缸内，使制动缸压力增大，通过制动缸活塞将压力转换为推力，从而作用于闸调器，闸调器将力传递至制动梁上，进而推动制动梁将闸瓦推到车轮踏面，实现制动。
2 DAB单元制动缸检修问题统计及分析2.1 制动缸问题（1）目前用于DAB-1型集成制动装置的制动缸压力比有5.4、6.3、7.2、8.2、9.2共5种规格，缸径均为178mm。
在检修过程中发现压力比为5.4的制动缸问题较多，其问题主要有3种形式：一是制动缸气密性不合格；二是制动缸增力缸活塞不复位；三是制动缸活塞杆松动。
经过统计，制动缸气密性不合格占比最大，具体情况见下表1。
表1 制动缸问题明细(2)问题原因分析①制动缸气密性不合格。
其产生原因为：一是制动缸膜片边缘存在破损缺陷导致漏风；二是膜片装入制动缸时翻边，导致泄漏超标；三是毡托组成的外钢带过短（比内簧带短约20mm），导致内簧带刺穿润滑套，进而划伤缸体，导致泄漏；四是支承环加工后，毛刺有未清理干净现象，导致使用过程中毛刺夹在缸体内壁与膜片之间，导致漏泄。
PDZ(SYSZ)系列单元缸检修作业指导书
作业指导书PDZ(SYSZ)系列单元缸检修PDZ(SYSZ)系列单元缸检修岗位作业要领重要质量标准作业要点作业流程配齐劳动防护用品、检查设备工具状态作业者防护用品穿戴整齐、工具准备齐全第一步：工前准备各弹簧卡簧无锈蚀、折断、变形，自由高符合要求检查前调整弹簧、后调整弹簧、缓解簧，卡簧第二步：弹簧检查缸体缸盖腐蚀深度不过限、衬套金属配件磨耗不过限检查缸体缸盖腐蚀各衬套磨耗、其它金属配件第三步：缸体缸盖检查各配件状态良好，齿高磨耗不过限检查丝杆组成，各离合器配合第四步：丝杆检查做到工完料净场地清整理、收拾工具第五步：完工清理安全风险提示1. 注意不能损伤配件与量具；2. 防止配件砸伤手脚。
目次1.工前准备 (1)2.检修 (2)3.完工清理 (8)制动装置检修作业指导书类别：A2、A3修系统：制动装置部件：PDZ(G)、(SYSZ)系列单元制动缸PDZ (SYSZ)系列单元缸检修作业指导书适用车型：25B、25G 、25K、19K、25T人员工种：制动钳工一名作业时间：10分钟/个工装工具：1. 卷尺，金相砂纸，吊耳检查器，游标卡尺，托盘作业材料：、金相砂纸，棉布作业场所：制动室单元制动缸检修间环境要求：自然采光良好，温度，湿度，清洁度符合要求。
操作规程：游标卡尺及量具使用方法编制依据：1. 《铁路客车空气制动装置检修规则》铁总运（2014）215号 <铁路局空气制动配件加强措施》.安全防护及注意事项：警告—— 1.职工劳动保护着装规范，穿劳保皮鞋，防止滑倒受伤。
2.应防止配件砸伤手脚。
基本技术要求：1.各零部件裂损时更新；缸体、缸盖腐蚀深度超过原设计厚度的20%时更新。
2.弹簧严重锈蚀或衰弱（限度见附表1）时更新。
3.各离合器齿形磨耗超过三分之一齿高、丝杠和螺母的梯形螺纹磨耗大于0.3mm、衬套（或缸体销轴安装孔）磨耗大于1mm时更新。
其它相互运动金属件磨耗大于0.5mm时更新。
4.活塞支撑环磨耗大于过限时更新。
铁路客车空气制动装置单元制动缸检修标准
1-活塞杆；2-引导螺母；3-引导挡铁；4-调整引导弹簧；5-51109推力球轴承；6-轴用挡圈45；7-弹簧销套；8-销套弹簧；9-活塞；10-缓解弹簧；11-缸盖体；12-气孔堵组成；13-扁卡簧；14-止挡螺栓；15-橡胶皮碗；16-缸体组成；17-调整螺母组成；18-调整开关；19-调整引导弹簧；20-51109推力球轴承；21-轴用挡圈45；22-0型密封圈68.8；23-导向套；24-孔用挡圈75；25-提升平垫；26-月牙盖板；27-伸出杆；28-0型密封圈；29-丝杆连接；30-防尘套支座；31-伸出杆弹簧；32-平垫；33-轴用挡圈30；34-丝杆；35-防转垫；36-防尘套。
后调整弹簧
SP4、12、19
3
50
1
21
≥20
SP2、13
4
51
5
60
≥58
SYSZ6、PDZ(G)6
5
50
5
105
≥101
SYSZ7、8、PDZ(G)8
5
42
8.5
140
≥134
SYSZ10
5
50
6
110
≥105
PDZ(G)10
5
50
6
120
≥115
STG1、3A
3
50
1.25
21
≥20
STG2、4A
152.6
≥152.2
SYSZ7
177.3
≥176.4
SYSZ8
204.4
≥203.5
SYSZ10
—
—
（8）后盖变形不能密封或裂损时更新，进气口焊缝裂纹时焊修或更新。
254mm×40mm单元制动缸结构及原理
弹簧 锁 片 的凸起 啮合 ， 防止调 整 弹簧组 成转 动 ， 进 而锁
定推 杆组 成 ， 使 其 不能转 动 。
１ ． ２ 推 杆组成
推杆 组成 （ 图４ ） 是单元 缸 闸瓦 间隙 调整 机 构 的重
作者简介 ： 刘 毅（ １ ９ ７ ５ － ） ， 男， 高级工程师。
簧 锁定 ， 推 杆头 由于 转 向架上 的制 动 杠 杆 限制 无 法 转
动， 正 常情 况下 ， 推杆 组成 不发 生转 动 。螺栓是 六角 头
・
２ ３ ・
铁 道 车辆 第 ５ ５卷 第 ７ 期 ２ ０ １ ７年 ７月
２ ５ ４ Ｉ Ｔ Ｉ １ Ｔ ｔ ×４ ０ ｒ Ｄ ． １ Ｔ Ｉ 单 元 制动 缸 （ 以下 简称 单 元 缸 ） 主要用 于 铁道 工程 车 ， 具 有 间 隙调整 动作 快速 可靠 、 一
向架 上 的制动 杠杆 相连 （ 图２ ） ， 制 动 时推 杆 组 成伸 出 ， 推动 制 动杠杆 带动 闸 瓦压 向车轮 踏面 ， 产生 制动力 。
（ 眉 山 中 车制 动 科 技 股 份 有 限 公 司 ， 四川 眉 山 ６ ２ ０ ０ １ ０ ）
摘
要ｉ 主要介 绍 了 ２ ５ ４ ｉ Ｔ ｌ ｍ×４ ０ ｍｍ 单 元 制 动 缸 的 基 本 结 构 ， 特别是活塞组 成、 推 杆组成 、 调 整 弹 簧 组 成 及 调 整 螺
图 １ 单 元缸 结构
固在 活塞 上 ， 能够 在一定 程度 上 防止皮 碗胀 大 ， 并 防止
皮碗 脱离 安装 沟槽 。活 塞支 撑 防止活塞 与 缸体 内壁直
TJJW 044-2014 交流传动机车单元制动器暂行技术条件.
8. 2 气密性试验
8.2.1 常温低压气密性试验
2
TJ/JW 044-2014 在常温条件下 ， 分别向单元制动器的制动缸、停放制动缸充入 100 kPa 的压缩空气 ，保压 3 min ,
测定 3 min 漏泄量。
8 .2.2 常温高压气密性试验 在常温条件下，分别向机车单元制动器的制动缸、停放制动缸充入 500 kPa 的压缩空气 ，保压 3 min ,
测试结果均应符合本文件 6. 2 、 6. 3 、 6. 5 及 6.6 、 6. 7 中常温条件下的规定，防尘套应无破损。
6. 11 有横移量要求的单元制动器(一般用于中间车轴〉的横移量要求应符合图样要求， 6.12 机车单元制动器的振动冲击试验应符合 GB/T 21563-2008 规定的 2 类试验工况。 6.13 铸钢件未注铸造尺寸公差按 GB/T 6414-1999 的 CT7 级执行。 6.14 传动零部件及机加工件未注形位公差按 GB/T 1184- 1996 的 k 级执行。 6.15 传动零部件及机加工件未注尺寸公差按 GB/T 1804-2000 的 m 级执行。
与
x
图 1 一次调整量、缓解间隙试验示意图
3
TJ/JW 044-2014 8.3.1.3 缓解间隙试验
缓解间隙测试应在闸瓦托组成推出 30 mm......80 rnrn 范围内进行，按 8. 3. 1. 2 测得的 13 与 12 的差值即
为缓解间隙。当闸瓦托组成推出量小于 30 mm 或大于 80 rnrn 时，测得的数据不作为判别依据。
l 范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 2 规范性引用文件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 3 术语和定义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 分类. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 应用环境....... . ...... . ....... ... ....... ... ..... .............. . .......... . I …… … …………….... 1 6 技术要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 制造要求. ... .... . .. . . . . .. ..... .. .. ..... ...... . . . .... .. . .. .. . .. .. . .. . .. . ., . ..... ... 2 8 试验方法.... .. .. ... .. . .... . ... ... ... . . . .... . . ...... . ....... ..... . .. . .. . . ... ....... 2 9 检验规则.... .. ......... ..... ........ . ... . .. . .. ..... . . ..... . ....... .... . . . ...... ... 5
地铁与轻轨车辆转向架技术条件征求意见稿(不含编制说明)
CS×××××××××CJ 住房和城乡建设部行业标准CJ/T××××—××××地铁与轻轨车辆转向架技术条件technical specificationfor metro vehicle and light rail vehicle bogie（征求意见稿）××××-××-××发布×××-××-××实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布目次前言1范围2规范性引用文件3 术语和定义4 一般规定5 各部件的特性要求6. 落成要求7. 试验规则8. 质量保证9. 标志、包装运输和贮存前言本标准根据2007年住房和城乡建设部工业产品行业标准制定计划（建标[2007]1217号文）而编制。
本标准由住房和城乡建设部提出。
本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。
本标准主编单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司本标准参编单位：北车长春轨道客车股份有限公司北车唐山轨道客车有限责任公司南车四方机车车辆股份有限公司南车南京浦镇车辆有限公司南车株洲电力机车有限公司长春市轨道交通公司运营公司大连公交集团金马快轨运营公司北京地铁公司运营公司广州地铁总公司本标准主要起草人：陈兴华、肖彦君、于振华、俞展猷、赵菊静、杨润栋、吴茂杉、石仁、郑琦、张晓军、陶功安、邹湘南、张月军、周睿、张国栋、黄宪、赵卫平、高纯友、薛世海本标准为首次制定。
地铁与轻轨车辆转向架技术条件（征求意见稿）technical specification for urban transit vehicle bogies1 范围本标准规定地铁与轻轨车辆转向架的一般规定、各部件的特性要求、落成要求、检验规则、质量保证、标志、包装运输和贮存。
铁道客车空重车阀技术条件(征求意见稿及编制说明)
QCRXX-201X
前言
本标准是按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由中国铁路总公司提出。 本标准由中国铁道科学研究院机车车辆研究所归口。 本标准起草单位：北京纵横机电技术开发有限公司，唐山轨道客车有限公司。 本标准主要起草人：温铁宏、王翊、吴学斌、崔任勇、司丽。
II
铁道客车空重车调整阀技术条件
3 术语和定义
GB/T 14774-1993、QC/T 805-2008 界定的以及下列术语和定义适用于本标准。为了便于使用，以 下重复列出了GB/T 14774-1993、QC/T 805-2008中的某些术语和定义。
3.1 空重阀
根据车辆载重变化，自动连续调整制动缸压力大小，以保持车辆在各载重工况下的制动率基本不变 的装置。
7.5 冲击和振动要求
在GB/T 21563规定的Ⅰ类A级试验工况条件下应能正常使用、无损坏。
7.6 制造要求
7.6.1 空重阀应符合本标准及经规定程序批准的设计图样和技术文件的规定。 7.6.2 机械加工件未注尺寸公差应符合GB/T 1804-m，未注形位公差应符合GB/T 1184-K，铸件未注尺寸公 差应符合GB/T 6414-CT10。 7.6.3 铸铝件应符合GB/T 9438的规定。 7.6.4 铸钢件应符合GB/T 11352的规定。 7.6.5 不锈钢件应符合GB/T 1220的规定。 7.6.6 弹簧用不锈钢丝应符合YB(T) 11的规定。
QCRXX-201X
1 范围
本标准规定了铁道客车空重车调整阀（以下简称空重阀）的术语和定义、使用条件、功能及组成、 技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存等。
本标准为一般通用技术条件，适用于采用空气弹簧的新造和检修客车用空重阀。
铁道客车104型集成电空制动装置技术条件(征求意见稿及编制说明)
ICS 45.060.20S 33Q/CR铁道客车104型集成电空制动装置技术条件(征求意见稿)（本稿完成日期：2014-10-26）中国铁路总公司 发布Q/CR XXXX—201X目次前言.................................................................................. I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 使用条件 (2)5 功能及组成 (2)6 分类与标识 (3)7 技术要求 (3)8 检验方法 (5)9 检验规则 (6)10标志、包装、运输及贮存 (7)附录A（规范性附录） 104集成电空制动装置外形及接口图 (8)附录B（规范性附录） 104型集成电空制动装置功能试验 (9)IQ/CR XXXX—201XII前言本标准是按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国铁路总公司提出。
本标准由中国铁道科学研究院机辆所归口。
本标准起草单位：北京纵横机电技术开发公司。
本标准参加起草单位：长春轨道客车股份有限公司。
本标准主要起草人：池海、林晖、祝汉燕、方少安。
Q/CR XXXX—201X 铁道客车104型集成电空制动装置技术条件1 范围本标准规定了104型集成电空制动装置的术语和定义、使用条件、功能及组成、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存等。
本标准适用于运行速度小于200km/h的铁道客车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1184 形状和位置公差未注公差值GB/T 1239 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 3190 变形铝及铝合金化学成分GB/T 3880.1 一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求GB/T 3880.2 一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能GB/T 3880.3 一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差GB 4208 IP外壳防护等级（IP标志）GB/T 4549.1-2004 铁道车辆词汇第1部分：一般术语GB/T 4549.3-2004 铁道车辆词汇第3部分：制动装置GB/T 6414 铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T 8013.1 铝及铝合金阳极氧化膜与有机聚合物膜第1部分：阳极氧化膜GB 12230 通用阀门不锈钢铸件技术条件GB 17743 电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB/T 21563 轨道交通--机车车辆设备--冲击和振动试验TB 1789 104和103型客、货车空气分配阀试验规范TB/T 3218 铁道车辆空气制动配件防护件TB/T 2977 铁道车辆金属部件的接地保护TJ/CL 254-2013 铁路客车用电线电缆技术条件（V1.0）3 术语和定义GB/T 4549.1-2004和GB/T 4549.3-2004确立的术语和定义适用于本标准。
25T型客车制动装置新技术及管系故障分析及应急处理
25T型客车制动装置新技术及管系故障分析及应急处理我公司新近配属的25T型客车，是我国铁路为提速而投入使用的新型客车，该客车设有工程师车、KAX行车监控系统、塞拉门、集便器及整体制动单元等，使车辆结构更趋向系列化、模块化、信息化，车辆的零部件具有良好的通用性、互换性并具有足够的强度和刚度，使检修的工作减至最低的程度。
但同时也对车辆部门在列车检修及运上提出了新的课题。
为更好地对25T型车进行检修和保证列车安全运用，根据对我公司配属25T型车前期运用过程发生的问题的调查及检查维修经验的总结，笔者对25T型车制动管系运用中故障的查找及途中应急处理，总结出一些方法和措施供大家进行参考。
第一章25T型车制动装置新技术简介25T型铁路客车制动系统采用的新技术主要有104型集成式电空制动机、QD-K型气路控制箱、KAX-1客车行车安全监测诊断系统和TFX1k型电子防滑器等，现分述如下。
第一节25T型铁路客车制动系统概述25T型铁路客车制动系统主要由集成化电空制动机、电子防滑系统、制动/缓解显示器、气路控制箱、空气管路及各种风缸等组成。
电空制动系统为双管制供风系统，一为制动管，另一为总风管，制动主管与总风主管的直径均为1″。
在正常运用中空气弹簧、气动冲水便器、污物箱等设备用风由总风管供给，此时必须关闭副风缸及制动管向总风缸1、总风缸2供风管路上的截断塞门，以保证制动系统正常工作。
当总风管未接通时时，须打开副风缸向总风缸1、总风缸2供风管路上的截断塞门。
当总风管未接通且车辆为关门车时，须打开制动管向总风缸1、总风缸2供风管路上的截断塞门。
上述供风转换的操作都集中在的QD-K型气路控制箱上，这样整个空气制动系统更大程度的集成化，减少了维修量、提高了可靠性，并且方便了日常运用。
在车辆两侧设有制动/缓解显示器，它可以将车辆制动机所处的工作状态清楚地显示给站检及列检人员。
车辆缓解时显示绿色，并显示“缓解”字样，制动时显示红色，并有“制动”字样。
TJJW 044-2014 交流传动机车单元制动器暂行技术条件
x
图 1
一次调整量、缓解间隙试验示意图
3
TJ/JW 044-2014 8.3.1.3
缓解间隙试验
缓解间隙测试应在闸瓦托组成推出 30
mm......80 rnrn 范围内进行，按 8. 3. 1. 2 测得的 13 与 12 的差值即
为缓解间隙。当闸瓦托组成推出量小于 30 mm 或大于 80 rnrn 时，测得的数据不作为判别依据。
I
1 6 技术要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 制造要求. ... .... . .. . . . . .. ..... .. .. ..... ...... . . . .... .. . .. .. . .. .. . .. . .. . ., . ..... ... 2
总调整量试验示意图
8. 3. 1.5
停放制动缸缓解试验
向单元制动器的停放制动缸充入设计缓解压力的压缩空气，单元制动器应缓解。
8.3. 1.6
停放制动缸制动试验
将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器应产生制动作用。
8.3. 1.7
停放制动缸手动缓解试验
将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器产生制动作用后，拉动手动缓解装置，单
7
7. 1 7. 2 7. 3
制造要求 单元制动器应按经规定程序批准的图样及本标准的规定制造。 同一规格、型号的机车单元制动器各零部件应具有互换性。
铁路客车单元制动缸零部件检修及其转运一体化工装设计浅析
铁路客车单元制动缸零部件检修及其转运一体化工装设计浅析摘要单元制动缸是盘型制动装置铁路客车的主要制动部件，结构复杂，其性能直接影响客车制动作用，对其检修工艺的不断研究、对其零部件在检修过程中所使用的防磕碰工装的不断优化将会是一个持续的过程。
关键词盘形制动转运一体化1简介盘型制动装置结构紧凑，能够承受巨大的制动压力，在新型客车上得到了广泛应用，我国生产的快速客车都采用盘型制动装置，盘型制动基础制动的结构如图1所示。
图1 盘型制动结构图基础制动装置采用盘型制动单元，其装置由制动缸内外侧杠杆7和8、杠杆吊座6、闸片托3和2、闸片1、闸片销5等部件组成。
2性能特点每根车轴上有两个制动盘，每个制动盘有一个盘形制动单元，以三点悬挂在构架横梁上的制动缸吊座上，两个闸片吊承受两块闸片切向力并将此力传递到转向架构架上，中间悬挂点有带梯形的螺杆，安装时转向架螺杆移动制动单元，可使两边的间隙比较均匀。
每个转向架有4个制动缸，并有管系和制动缸连接。
盘形制动基础制动装置的作用示意如图2所示（箭头表示制动时各拉杆的移动方向）。
图2 盘形制动作用示意图制动时，制动缸活塞受到压力控制的作用推出活塞杆3，以制动缸杠杆4中部连接圆销为支点，拉动拉杆11向内侧移动，带动钳形杠杆5，使闸片8压紧制动盘。
同时，带动了钳形杠杆6也向内侧移动，牵动制动盘外侧的钳形杠杆，使外侧压紧制动盘。
在制动缸活塞杆推出时，同时带动连接拉杆2，也按箭头指示的方向移动，通过制动缸后杠杆的作用，使钳形杠杆下端制动盘方向移动，使闸片压紧制动盘；又由于带动钳形杠杆拉杆也向内侧（靠近制动缸）移动，于是带动制动盘外侧的钳形杠杆，使外侧闸片也压紧制动盘。
这样就使整个制动装置全部达到制动的目的。
缓解时，由于缓解弹簧的作用，各拉杆和栏杆恢复原位，闸片离开制动盘。
3单元制动缸检修工艺流程除锈→分解→清洗→检修→组装→试验→油漆（下图3为单元制动缸结构图）图3 单元制动缸结构示意图1-丝杠装配、2-孔用挡圈、3-止动铁、4-尼龙圈、5-缸体、6-活塞杆、7-弹簧销套、8-弹簧、9-垫圈、10-排风堵、11-弹簧、12-加强环、13-螺栓M10×25、14-垫圈、15-活塞、16-外侧缸盖、17-膜片、18-螺栓M8×30、19-垫圈、20-螺母M8、21-内侧缸盖、22-压板、23-螺栓M8×20、24-引导螺母装配、25-定位螺栓、26-垫圈、27-调整螺母装配、28-波纹管3.1 除锈3.1.1 须对其外表面进行除锈处理，须对丝杠与前挡圈之间用防护套进行防护，对其排气孔处用防护扣盖进行防护。
PDZ型单元制动缸使用维护说明书
1. PDZ（G）型单元制动缸的构造和特点PDZ（G）型单元制动缸主要由两部分组成，一部分是制动缸，另一部分是闸瓦间隙调整器。
制动缸由后盖1、皮碗2、活塞组成3、缓解弹簧4、前体5、前套筒7和丝杠组成13等部分组成，闸瓦间隙调整器由后调整弹簧17、后调整螺母8、前调整螺母9、前齿环10、后调整螺母座6和轴承16等组成，后盖1和前体5采用螺栓连接，见图一。
它即能产生制动力，又能将闸瓦与车轮踏面和闸片与制动盘的间隙始终保持在规定的范围内，也就是能将闸瓦与踏面和闸片与制动盘因磨耗而产生的间隙得到自动地恢复，从而保证了制动力的稳定。
吊耳和前体上的支架是用于安装悬挂单元制动缸的。
图1 PDZ（G）型单元制动缸的结构1-后盖2-皮碗3-活塞组成4-缓解弹簧5-前体6-后调整螺母座7-前套筒8-后调整螺母9-前调整螺母10-前齿环11-止环12-防尘套13-丝杠组成14-前挡圈15-前调整弹簧16-轴承17-后调整弹簧1.1该制动缸采用单向作用式，即闸瓦或闸片磨耗后可自动调整过大的闸瓦或闸片间隙，当间隙过小时（更换新闸瓦），需要人工转动复原螺母来调整；1.2该制动缸系列采用皮碗活塞式结构，皮碗采用特殊结构的自封式整体橡胶皮碗，当皮碗磨耗后，仍能保持原有的过盈量，使密封性能不受影响，并且皮碗的受力硬芯较大，导向由尼龙支撑环导向，整个皮碗的受力变形部分很小，因而不会出现褶裂，橡胶皮碗只起密封作用。
该结构检修方便，不需任何工具就可以更换，更换后不需重新压紧。
1.3考虑到单元制动缸在转向架上的恶劣工作环境，后盖采用不锈钢精铸而后机加工成型，内表面采用抛光工艺，减小了摩擦阻力，避免了在运用过程中的锈蚀；1.4丝杠采用四头不自锁螺纹，前后调整螺母在丝杠上转动灵活，锁闭以锥面方式锁闭，性能可靠。
2. PDZ（G）型单元制动缸的作用原理PDZ（G）型单元制动缸的工作状态可分为：正常间隙制动位、正常间隙缓解位、过大间隙制动位和过大间隙缓解位等四部分组成。
《汽车整车信息安全技术要求》(征求意见稿)编制说明
《汽车整车信息安全技术要求》（征求意见稿）编制说明一、工作简况（一）任务来源根据国家标准化管理委员会《关于下达<包装机械安全要求>等31项强制性国家标准制修订计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2021〕27号）中项目编号20214422-Q-339的强制性国家标准制定项目，制定强制性国家标准《汽车整车信息安全技术要求》。
（二）主要工作过程受工业和信息化部委托，全国汽标委智能网联汽车分标委根据单位申请情况成立标准起草项目组，确定中国汽车技术研究中心有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司和电子科技大学为标准起草项目组牵头单位，并在此基础上明确了任务和分工，积极开展标准的预研、起草及征求意见等工作。
自标准制定工作启动以来，牵头单位多次组织项目组成员单位召开项目组会议，分析了联合国等国际标准法规组织的汽车标准法规现状，讨论确定了适应中国汽车产业发展现状的汽车整车信息安全的技术要求并编写了标准草案，最终完成了标准的征求意见稿。
2019年11月启动标准编制工作，成立项目组，召开第1次会议。
2019年12月就标准边界及制定思路等内容征集各单位意见。
2020年3月项目组第2次会议（线上），围绕制定思路及框架展开讨论。
2020年4月～5月确定框架、征求参编意向并分工编写。
2020年6月～9月形成标准草案并提交立项申请。
2020年10月项目组第3次会议，持续完善标准草案。
2021年3月～4月根据行业管理需求和主管部门要求，将原推荐性国家标准项目调整为强制性国家标准项目。
2021年4月项目组第4次会议，完成本标准与UN WP29 R155法规的对比分析。
2021年5月～7月组织多次封闭写稿和专题研讨会议，持续完善标准草案。
2021年7月项目组第5次会议，充分参照R155法规及解释文件形成标准草案。
2021年8月～9月组织多次封闭写稿和专题研讨会议，持续完善标准草案。
2021年10月项目组第6次会议，对草案进行详细讨论，确定技术要求框架，形成试验方法。
铁路货车多型号单元式制动缸微控试验台的设计
91中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2020.12 （上）1 设计背景2013年，中国铁路总公司提出铁路货车制动缸入厂复验与装车前，必须进行制动缸试验，主要试验内容包括。
1.1 感度试验向制动缸内充入压缩空气，在制动缸压力30kPa （30～35kPa ）之前，活塞应能动作。
在制动缸压力80kPa （80～89kPa）时，活塞应达到全行程（254±5mm ）。
排空缸内压铁路货车多型号单元式制动缸微控试验台的设计王福荣（中车集团山东机车车辆有限公司，山东 济南 250022）摘要：根据铁路总公司要求，提出了针对铁路货车单元式制动缸感度试验和气密性试验的微控试验台设计方案，主要介绍其整体设计思路、结构、功能等，全部为自主设计与制造，长期应用效果良好。
关键词：单元式制动缸；气密性试验；微机控制；调节；限位中图分类号：TE833 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）12（上）-0091-03缩空气后，活塞应能完全复位。
1.2 气密性试验（1）通过φ3的孔向制动缸内充入80kPa （80～89kPa）压缩空气，分别在活塞行程120mm 、160mm 及全行程时，压力稳定后保压2min ，压力下降不大于3kPa/min 。
（2）通过φ3的孔向制动缸内充入600kPa （600～610kPa ）压缩空气，分别在活塞行程120mm 、160mm 及全行汽源正式使用，记录不同负荷下冷再吹灰汽源参数：264MW 时为1.97MPa、367℃，330MW 时为2.49MPa、366℃，420MW 时为3.2MPa 、358℃。
由以上数据可知，264MW 时汽压低，不能满足吹灰要求；330MW 时汽压2.49MP，只有IK01、IK16两台吹灰器不能满足；420MW 时蒸汽参数能达到吹灰减温减压站后的额定值，能满足锅炉全部受热面吹灰要求。
客车SP_2型单元制动缸常见故障分析及改进建议
客车SP_2型单元制动缸常见故障分析及改进建议
王益民
【期刊名称】《上海铁道科技》
【年(卷),期】2018(0)4
【摘要】对SP_2型客车单元制动缸的螺栓锈蚀、漏泄、制动、缓解不良和制动失效故障的原因进行分析,提出结构改进和日常维护的建议和措施。
【总页数】2页(P100-100)
【关键词】SP2型单元制动缸;故障分析;改进建议
【作者】王益民
【作者单位】中国铁路上海局集团有限公司安全监察室
【正文语种】中文
【中图分类】U270.351
【相关文献】
1.STG4型单元制动缸常见故障原因分析与建议 [J], 宋兴勇;汪中华;李建京;刘丹萍
2.应用QC方法改进客车单元制动缸检修工艺 [J], 李舒林
3.客车SP2型单元制动缸常见故障分析及改进建议 [J], 王益民
4.关于单元制动缸常见故障分析及建议 [J], 周帆
5.铁路客车单元制动缸呼吸器防水改进研究 [J], 黄士伟;刘诚波;宋传云;林超;张志强;王震
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Q/CR
中国铁路总公司企业标准
Q/CR XX－201×
铁道客车单元制动缸技术条件
(征求意见稿)
（本稿完成日期：2014-11-22）
201×-××-×× 发布
201×-××-×× 实施
中国铁路总公司 发布
Q/CR XXXX—201X
目次
前言 .................................................................................... II 1 适用范围................................................................................ 1 2 规范性引用文件.......................................................................... 1 3 分类和定义.............................................................................. 2
4.3 运用环境 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。
2
列车运行区段使用条件与上述条件有差异时由用户与制造商协商确定。
Q/CR XXXቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ—201X
5 功能及组成
5.1 功能 正常运用条件下，将空气压力转化成推力输出，并不断补偿由于制动盘及闸片磨耗、弹性变形增加
的间隙。 5.2 组成 5.2.1 膜板式单元制动缸
膜板式单元制动缸主要由制动缸和闸片间隙自动调整机构两部分构成，其组成结构以图 1 为例。
1.丝杠装配；2.孔用弹性挡圈 75；3.止动铁；4.尼龙圈；5.缸体组成；6.活塞杆；7.弹簧销套；8.压簧；9.垫圈 16 ；10.排风堵；11.压簧 8×95×6×160；12.加强环；13.螺栓 M10×25；14.垫圈 10 ；15.活塞；16.缸盖；17.膜片； 18.螺栓 M8×30；19.垫圈 8；20.螺母 M8；21.内侧缸盖；22.压板；23.螺栓 M8×20；24.引导螺母装配；25.定位螺栓； 26.垫圈 12；27.调整螺母装配；28.波纹管；29.铭牌；30.铆钉；31.防尘盖。
1
Q/CR XXXX—201X JB/T 4378.2 金属冷冲压件 通用技术条件 JB/T 4381 冲压剪切下料 未注公差尺寸的极限偏差 TB/T 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 TB/T 1580 新造机车车辆焊接技术条件 TB/T 2450 ZG230-450 铸钢金相检验 TB/T 2788 机车车辆制动缸 89D 润滑脂 TB/T 2911 车辆铆接通用技术条件 TB/T 2944 铁道用碳素钢锻件 TB/T 3106 铁道车辆单元制动缸
图1 膜板式单元制动缸组成
5.2.2 皮碗式单元制动缸
3
Q/CR XXXX—201X 皮碗式单元制动缸主要由制动缸和闸片间隙自动调整机构两部分构成，其组成结构以图 2 为例。
1-后盖；2-皮碗；3-活塞组成；4-缓解弹簧；5-前体；6-后调整螺母座；7-前套筒；8-后调整螺母；9-前调整螺母； 10-前齿环；11-止环；12-防尘套；13-丝杠组成；14-前挡圈；15-前调整弹簧；16-轴承；17-后调整弹簧。
I
Q/CR XXXX—201X
前言
本标准是按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准依据 TB/T 3106 的规定编制。 本标准由中国铁路总公司提出。 本标准由中国铁道科学研究院机辆所归口。 本标准起草单位：北京纵横机电技术开发公司、唐山轨道客车有限责任公司 本标准主要起草人：孙新海，吕换小，李得花，司丽。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 529 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定(裤形、直角形和新月形试样) GB/T 531.1 硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法 第 1 部分：邵氏硬度计法 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 1184 形状和位置公差 未注公差值 GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法 GB/T 1690 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐液体试验方法 GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 2100 一般用途耐蚀钢铸件 GB/T 2941 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 GB/T 3672.1 橡胶制品的公差 第 1 部分： 尺寸公差 GB/T 3672.2 橡胶制品的公差 第 2 部分：几何公差 GB/T 4208 外壳防护等级（IP 代码） GB/T 6414 铸件尺寸公差与机械加工余量 GB/T 7216 灰铸铁金相检验 GB/T 9439 灰铸铁件 GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件 GB/T 12361 钢质模锻件 通用技术条件 GB/T 12362 钢质模锻件公差及机械加工余量 GB/T 15055 冲压件未注公差尺寸极限偏差 GB/T 19804 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差 GB/T 30571 金属冷冲压件 通用技术条件
3.1 分类 .............................................................................. 2 3.2 定义 .............................................................................. 2 4 运用条件................................................................................ 2 4.1 环境温度 .......................................................................... 2 4.2 相对湿度 .......................................................................... 2 4.3 运用环境 .......................................................................... 2 5 功能及组成.............................................................................. 3 5.1 功能 .............................................................................. 3 5.2 组成 .............................................................................. 3 6 技术要求................................................................................ 4 6.1 基本要求 .......................................................................... 4 6.2 材料要求 .......................................................................... 5 6.3 制造要求 .......................................................................... 5 6.4 组装要求 .......................................................................... 6 6.5 外观要求 .......................................................................... 6 6.6 涂装要求 .......................................................................... 6 7 检验与试验方法.......................................................................... 6 7.1 表面质量 .......................................................................... 6 7.2 尺寸和形位公差 .................................................................... 7 7.3 制动灵敏度试验 .................................................................... 7 7.4 气密性试验 ........................................................................ 7 7.5 性能测试 .......................................................................... 8 8 检验规则................................................................................ 9 9 标志、包装、运输及储存................................................................. 11 附录 A（规范性附录） 单元制动缸橡胶件技术条件 ............................................ 11