现浇箱梁施工注意事项

现浇箱梁施工注意事项
摘要：现代桥梁中广泛采用了现浇桥梁结构，现浇连续箱梁是现汇桥梁上部构造中的主要和重点部分，其施工质量的优劣不仅影响整个外观和形象，且很大程度上影响最终使用，本文根据某工程高架桥现浇箱梁的施工工序和重要事项，提出从前期准备、模板、支座安装、支架压载等施工，现就其施工质量的控制浅谈自己的体会。

关键词：现浇箱梁施工工艺注意事项
1 工程概况
本工程高架桥上部结构均采用现浇预应力多连跨连续箱梁，共有7个联跨，除第1联长度为82.386m(26.193+30+26.193m)，其余6联长度均为90m（3×30m）。

箱梁均为等截面多联跨连续箱梁，箱梁高度均为2m，箱梁底度为15m，顶宽为24.8m，翼缘宽度为3.9m，且均为后张法预应力多孔连续箱梁，均设纵向预应力束，横梁处设横向预应力束，箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺。

2 前期准备工作
2.1 钢筋进场的检查
2.1.1 检查钢筋：主要检查钢筋不同种类、等级、规格、牌号、生产合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料等。

2.1.2 监理和质检：检查钢筋在运输、储存过程中是否锈蚀和污染，堆放在仓库或钢筋棚内。

2.1.3 进场的每一批钢筋需按照《公路工程金属试验规程》进
行取样试验，试验不合格的不得使用在现浇梁上。

2.2 模板铺设安装
2.2.1 模板均根据箱梁的设计截面尺寸加工成大模板，但在底板底模安装前先必须在门架式满堂支架的可调托架上横桥向布设12＃槽钢，再在槽钢上纵桥向铺设方木，方木截面尺寸为10cm×10cm，然后再铺设底板的由喷塑竹夹板加工而成的大型模板。

2.2.1 底模铺设完成后，并进行荷载预压后，底模表面须进行整理，平整度、拼接缝平顺度、标高都符合要求，并在每跨的跨中按设计要求设置预拱度，取值在1.0-2.0cm以内，再进行模板表面涂抹轻油，轻油要求涂抹两遍，拼缝处缝隙可用硅胶进行填充。

2.2.3 箱梁内模设置：箱梁内模采用木模拼装，第一次砼浇筑时，肋板模板与箱梁下八字处设置压脚模板，长度30cm，以便砼浇筑时砼的稳定，并在肋板上八字口下设置钢筋，纵向间距1m两侧实心段翼板也预设短钢筋，此类钢筋用于顶层模板支撑，顶板模板中间另设木支撑，考虑顶模的拆除和底板预应力钢筋张拉，箱梁顶板预留施工孔，施工孔设在顶板预应力张拉口处。

2.3 支座安装
2.3.1 墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。

2.3.2 在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位置中心线，两者中心线重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措
施。

安装宜在年平均气温相差不大时进行。

2.3.3 箱梁底预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。

安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。

2.3.4 支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘围裙措施。

2.4 箱梁支架压载试验。

为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，门架式满堂支架在浇筑箱梁前要进行压载试验。

压载试验方法如下：在铺设好底模的支架上跨中左右位置选定一块面积约为100m2的范围进行试压，经计算，箱梁荷载为1.744t/m2，试验为等载预压，则总加载量：w=2.66t/m2×100m2=266t。

通过在底板上放置砂袋或钢筋实现加载，在加载前，松开试验支架与非试验支架间的交叉支撑锁销，使其基本失去联系。

加载过程通过汽车吊放置钢筋或沙袋来实现。

加载宜分三级进行，即50%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。

若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，
直到满足设计要求为止。

并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度。

2.5 钢筋加工与绑扎。

箱梁钢筋必须严格按设计图纸要求在钢筋加工棚内进行加工：纵向钢筋通长采用闪光对焊焊接，接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的要求。

焊接接头不设于最大压力处，接头要交错排列，在同受拉区焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。

2.5.1 钢筋布置按现浇箱梁设计图纸要求进行施工。

2.5.2 钢筋绑扎顺序：①先绑扎底板钢筋；②安装腹板外模；
③安装翼板底模；④绑扎腹板钢筋；⑤最后绑扎顶板和翼板钢筋。

2.5.3 钢筋保护层厚度：为了保证箱梁钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置三角砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋绑牢，并相互错开。

2.5.4 预应力管道及预埋件的安装：预应力管道的埋设位置是决定下一步预应力筋的受力及分布，要求对管道的埋设必须严格按照设计图纸要求进行，要注意平面和立面的位置，最好用￠12～14的钢筋焊成“#”支架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。

①安装时要严格逐点检查管道的位置，发现不对的要立即调整；②浇筑前要检查波纹管的密封性及各接头的牢固情况，用灌水法密封性试验，试验后用高压风把管道内残留物的水吹出去；③浇筑前认真核对图纸，注意支座预埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔、伸缩缝等预埋件的位置，千万不能遗漏。

2.6 预应力钢绞线加工与安装
2.6.1 检查预应力材料：预应力是连续箱梁施工的关键问题，要求必须对预应力材料、锚具、夹具和张拉设备进行认真检查。

2.6.2 检查内容：对预应力钢材生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期，每批预应力钢材合格证，检验质量证明书
等。

2.6.3 预应力钢材的放样与安装：①对预应力钢材的
平面和高度进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。

②放样后穿波纹管，波纹管连接处的缝隙要用胶带纸包缠牢固，防止水泥浆渗入。

③钢绞线下料长度要考虑张拉端的工作长度，切割口的两侧各留6cm先用铅丝绑扎，然后再切割。

2.6.4 在穿束（钢绞线）前必须做好以下准备工作：①清洗锚头上的各种杂物和多余的波纹管；②用高压水枪冲洗孔道；③在干净的水泥地上（没有水泥地用彩条布铺在平地上即可），以防钢束受污染；④把钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，用砂轮把表面修平滑，防止钢束在波纹管接头引起波纹管翻卷，堵塞孔道。

3 箱梁混凝土浇筑
3.1 箱梁混凝土浇筑前准备工作必须到位：①砂、石料按浇筑混凝土的计划量，再准备10%富余量；②水泥的准备要充足，保证5%富余量；③浇筑混凝土当天一旦停电，必须准备发电机备用（拌和站、施工现场）；④混凝土输送泵必须有备用的；⑤混凝土运输
罐车要计算运输距离，时间与运输混凝土数量能否满足浇筑箱梁要求；⑥浇筑箱梁施工必须考虑细致、周到，多考虑施工中不利因素，把困难设想多点，施工现场问题就会出现少些。

3.2 混凝土浇筑前要求施工方和监理人员：①应对满堂支架、模板和预埋件进行认真检查；②清理模板内杂物，用水对模板进行冲洗干净；③振捣器（不同的）准备。

3.3 项目部报验时，监理人员认真检查准备工作必须落实到现场，没有按要求准备到位的箱梁混凝土浇筑不准开盘。

3.4 混凝土开盘浇筑：①浇筑混凝土按施工方案顺序、一定厚度和方向分层进行，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持
1.5～1.8m以上。

②浇筑混凝土顺序：先底板、腹板、顶板、翼板。

③振捣采用插入振动棒，移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离。

振动棒插入下层混凝土5～10cm，每一处振完后应慢慢地提出振动棒。

3.5 箱梁混凝土浇筑完后加强养生工作，严禁利用桥面作为施工场地和堆放材料等。

4 结束语
总之，现浇箱梁是桥梁工程施工中的重点和难点，要实现优质、精品工程的目标必须明确施工工艺，有序施工，各方面应加以控制。

浇筑箱梁是一项大的施工作业，在施工中风险大，安全隐患多，所以在方方面面必须要考虑周到详细，要有详细施工计划和确实可靠
可行的安全施工措施，特别是在浇筑混凝土时要做到统一指挥，相互配合，要明确分工，各负其责，在施工前必须做好技术交底工作，不断学习和摸索新科技、新工艺，进行合理组织安排，严格执行规范要求，就能保证现浇箱梁的施工质量。

参考文献：
[1]公路施工手册.《桥涵》.人民交通出版社出版.。