青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程两阶段施工图设计第五册(路线)

青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程

QLSG-3 合同段(K23+780~K34+350 全长10.570公里) 两阶段施工图设计

第五册共九册

（第一分册共四分册）

中交第一公路勘察设计研究院有限公司

二○一九年四月

总册总册

1第一册(全一册)第一篇总体设计2

第二册(全一册)第二篇路线

第三册

(共二分册)

第三篇

路基、路面、其他工程、筑路材料、施工组织计划

345

第四册(全一册)第四篇桥梁、涵洞 第五册

(共四分册)

第六篇

路线交叉

678910第六册暂缺第七篇交通工程及沿线设施11第七册暂缺第八篇

环境保护与景观设计

12

第八册暂缺

第十二篇预算

第九册

(共二分册)131415

附件

(全一册)

基础资料：详细工程地质勘察报告

施工图文件总目录

分 册

内容

分 册

内容

第二分册角峪互通（路基、路面）★第一分册角峪互通（路线）第三分册角峪互通（桥梁、涵洞）第四分册分离式立交、天桥第二分册

桥涵通用图

第一分册路基路面说明、路基设计表、排水设计表、路基横断面设计图等

第二分册路基路面相关设计图、工程数量表、其他工程、筑路材料、施工组织计划桥涵通用图

第一分册桥涵通用图

第六篇路线交叉

角峪互通

本分册目录

序号图表名称图号页码备注序号图表名称图号页码备注第六篇路线交叉

角峪互通

1说明S6-4-1

2互通式立体交叉一览表S6-4-2

总体设计及几何设计

3角峪互通工程数量汇总表S6-4-3-1

4角峪互通平面图S6-4-3-2

5角峪互通线位数据图S6-4-3-3

6直线、曲线及转角表S6-4-3-4

7逐桩坐标表S6-4-3-5

8角峪互通纵断面图S6-4-3-6

9匝道连接部设计图S6-4-3-7

10收费广场平面设计图S6-4-3-8

11平交口平面设计图S6-4-3-9

12匝道连接部标高数据图S6-4-3-10

13收费广场标高数据图S6-4-3-11

14平交口标高数据图S6-4-3-12

15角峪互通公路用地图S6-4-3-13

第六篇路线交叉说明

一、初步设计意见执行情况

1. 初步设计批复意见执行情况

审查意见：下阶段应进一步优化互通式立交平纵面及分合流段的过设计，合理确定匝道硬路肩宽度，加强平面交又口渠化设计，合理提高右转匝道设计速度，提升服多水平和运行安全性。在满足安全的前提下，改扩建工程应充分利用既有设施，减少工程规模，节约用地。

执行情况：按意见优化互通立交平纵面，根据地方习惯性要求，确定匝道硬路肩宽度为4.5m。，并优化平交口渠化设计。

审查意见：同意采用单喇叭方案的方案一。

执行情况：按意见采用单喇叭方案。

2. 施工图厅审意见执行情况

审查意见：本互通设计基本合理，建议核实A匝道超高设置。

执行情况：按照意见核查修改A匝道超高设置。

二、角峪互通设计要点

2.1.概述

角峪互通位于角峪镇中心以南约1000m，被交路为省道S241。省道S241为二级公路，设计速度60km/h,路基宽度12.5m。其中机动车道2×3.5m，硬路肩2×2.25m，土路肩2×0.5m。省道S241北接省道S330、泰莱高速范镇互通，南接泰新高速化马湾互通，是角峪镇当地对外沟通的交通要道。该互通立交主要为岱岳区角峪镇区域提供高速公路入口，服务于角峪镇车辆的出行，同时吸引区域路网交通并实现与S241之间的交通集散，在促进区域经济发展的方面具有积极作用。

该互通立交采用A型单喇叭的互通方案，匝道上跨主线。

2.2技术标准的采用

交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；

交通部部颁《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)；

被交路设计车速：60km/h；

匝道设计车速：匝道40-60 km/h；

荷载标准：公路－Ⅰ级；

地震动峰值加速度：0.10g。

互通主线的设计速度为120Km/h，路基宽度为34.5米。匝道超高值按最大超高6%选用。匝道路基宽度分别为：单向单车道匝道路基宽10.5m（路幅组成为：0.75m+1.0m+3.5m+4.5m+0.75m）、对向分离双车道匝道19.5m（路幅组成为：0.75m+4.5m+3.5m+2m+3.5m+4.5m+0.75m）。主要技术指标采用情况见下表：

匝道技术指标

序号技术指标名称单位标准值采用值标准值采用值

1 设计速度Km/h 40 40 60 60

2

最小平曲

线半径

一般值m 60

60

150

400

极限值m 50 120

3 最小缓和曲线参数m 35 75 70 100

4 最大纵坡%

5 3.5 4 3.5

5

最小竖曲

线半径

凸形

一般值m 900

1300

2000

2000

极限值m 450 1400

凹形

一般值m 900

1700

1500

2000

极限值m 450 1000

6 竖曲线最小长度一般值m 40 70.298 70 70

2.3工程规模

互通主线设计范围为 MRK27+300～MRK28+390，设计长度1090。互通范围内主线最小平曲线半径R=2700米，竖曲线最小半径R=16000米，最大纵坡为1.74%。被交路全长380米，匝道全长2208.858m，互通公路用地面积248.544亩(扣除原有用地8.99亩，含改路改渠占地1.08亩)；路基填方24.97万立方米，挖方10.273万立方米；匝道桥108m/1座；涵洞7道。

2.4几何设计

根据角峪互通的交通量预测分析和所处的地理环境、区域路网规划以及在路网中所起的作用，该互通采用A型单喇叭的互通方案。

1、平面线形设计

互通主体位于圆曲线段上，平曲线半径为2700m，被交路为直线。

被交路S241的设计速度为60Km/h，路基宽度为12.5米。匝道设计速度采用40～60Km/h，匝道最大超高采用6%。

角峪互通连接本项目与S241二级公路，根据交通量分析结果，主交通流向为青岛往返角峪方向，该方向2042年转向交通量为1702辆/日，次交通流向为化马湾往返青岛方向，该方向2042年转向交通量为1355辆/日，角峪往返聊城方向交通量为862辆/日，化马湾往返聊城方向交通量