2013签派复训试题库-航行情报

6 在机场图中，机场灯标符号是（）
7 凡是跑道具备什么条件的都应提供精密进近地形图？
8
目前航空公司为快速查阅国际飞行所需的航行资料，通常使 用
9 我国航行资料汇编的修订间隔为
10
通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或 物体：
11 机场标高是指：
12 机场基准温度值是一个：
13 某机场跑道长2400m，其机场基准代号的代码为：
STAR
SID
IAC
该定位点在识别标志为 该定位点在识别标志 该定位点在以识别标
PEK的VOR电台的185°径向 为PEK的NDB电台的 志为PEK的VOR电台为
线
185°方位线
引导的185°航迹上
停机坪
滑行道
停止道
7天
14天
7天或14天
航图变更通知
简要公告
杰普逊航路手册的修 订
地面、塔台、进近、ATIS
74
商用成品计算机，用于航空器运行，在正常运行中与航空器 固定装置相连接。是2级EFB
75 目前南航使用EFB的机型有：777F,787，A380，747-400F
76 当前JEPPESEN提供的IPAD的电子飞行包看航图是属于B类软件
77
A380的移动地图是提供了地面运行中航空器自身位置，不被 认作是A 类或 B类应用程序。是属于C类软件。
值： 一架B747-400型飞机在中强度土基类型、刚性道面的ACN值 19 为61，其胎压为1.41MPa，它能否在首都机场 (PCN90/R/B/W/T)起降？ 一架B747SP型飞机在中强度土基类型、柔性道面上的 ACN 20 值为43， 胎压为1.30MPa，它能否在汕头／外沙机场 (PCN51/R/B/W/T)起降？
D
C
A
B
c
B
A
B
B
A
MCA表示航空器从一
个具有较高的MEA数
值的航段飞往一个具
有较低的MEA数值的
D
航段时，穿越某些定
位点所必须的最低飞
行高度
进近图图解，机场最 低标准
D
区域图主要描绘终端
区的导航设施和航线
A
数据
序号 题目
1 《国际民用航空公约》共有附件
2 机场基准点为：
3 距末端900米到距末端300米的跑道中线灯颜色为：
在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端
4
150米和340米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和 （5）米（②号）的障碍物，②号障碍物是否在①号障碍物
的阴影面下？
5 航路图中，禁区的识别标志字母为
同一城市第二机场 RNAV的C顺序号图
MEA最低航路高度
MOCA
最低超障高度
Route MORA 偏航高度
航路最低
数据库
应用程序
数据库和应用程序
便携式电子设备
个人手持设备
个人电子显示装置
3500米
3000米
4000米
一
二
三
T
F
T
F
T
F
T
F
T
F
MOCA与最低航路高度
MEA通常是在无线电定位 点之间所公布的最低高 度，该高度能保证航路上 的导航信号覆盖与接收以 及足够的超障余度。
28 表示特低强度土基的英文字母是：
29 表示无胎压限制的道面的英文字母是：
30 表示胎压限制至1.5MPa的道面的英文字母是：
31 表示胎压限制至1.0MPa的道面的英文字母是：
32 表示胎压限制至0.5MPa的道面的英文字母是：
33 表示用经验评定法确定的道面等级序号的英文字母是：
34 表示用技术评定法确定的道面等级序号的英文字母是：
国内航行资料汇编 查询Aerad本
7天 不认为是障碍物
56天
28天
只有小机型的机场， 才认为是障碍物物
认为是障碍物
起飞着陆区的最高点的标 高
跑道入口标高
跑道中线中点标高
日最低气温的年平均值， 至少是五年以上的平均值
日最高气温的年平均 值,至少是五年以上 的平均值
年最冷月，日最低气 温的月平均值,至少是 五年以上的平均值
FL394”，表
54 下列杰普逊航图中，公布有着陆最低标准的是：
55 下列杰普逊航图中，公布有起飞最低标准的是：
56 下列杰普逊航图中，公布有备降最低标准的是：
57 在杰普逊仪表进近图的通信资料中，不包括：
58 在杰普逊进近图中，位置定位点不用的符号是：
59
在杰普逊进近图中，“NoPT”表示航空器进近时不需要 做：
21 下列对基准代号说法中，正确的一个是：
22
某09-27号跑道长2800米，后09跑道延长了400米，入口移至 新跑道端，此时机场基准点应：
23 表示刚性道面的英文字母是：
24 表示柔性道面的英文字母是
25 表示高强度土基的英文字母是：
26 表示中强度土基的英文字母是：
27 表示低强度土基的英文字母是：
78 下列说法中错误的是
79 Introduction－简介不包括 80 下列关于航路图的说法错误的是
A
B
C
18个
12个
9个
主跑道中线上最高点
主跑道中线上最低点 跑道入口的中点
红色 不在 R
黄色
红白相间
与离场航线的走向有 关
在
D
P
▲
△
●
Ⅰ类精密进近
Ⅱ或Ⅲ类精密进近 Ⅱ类精密进近
Jeppesen手册
4
3
不能确定
45m
30m
23m
从跑道入口到跑道末端
从跑道入口后300米 处到至跑道入口900 米处
从距跑道末端900米处 到距跑道末端300米处
红色
绿色
黄色
同一架飞机，在不同机场 使用的起飞滑跑距离将一 样长
同一架飞机，ACN值 是一个常数
同一架飞机，PCN值是 一个常数
相同
不同
不能确定
能
不能
可以有条件地运行
67 20-2C航图索引号代表的是
68 下列简字简语解释错误的是
69 EFB的功能范围可包括各种
70 PED是指
飞行的关键阶段：包括滑行、起飞和着陆在内的所有地面运 71 行，以及飞行高度低于多少米的所有其他飞行运行，但不包
括巡航飞行。
72 EFB的硬件可分为几个等级：
73
1级EFB是便携式商用成品装置，是飞行员飞行箱中的物品, 可以在飞行的关键阶段使用
右边
A
②④⑤⑥⑦
B
①④⑤⑥
A
2860
C
不能确定
D
该图是国际民航公约
附件四中规定必须提
C
供的六种航图之一
Ⅱ或Ⅲ类精密进近程 序
D
ENR
B
该定位点在识别标志
为PEK的NDB电台的右
A
侧185°方向上
净空道
B
28天
C
机场指南
B
进近、塔台、ATIS、 地面
C
以上都可以
D
以上都对
D
MSA
D
平均海平面高度
B
6
47
如果进场图上有进近、地面、塔台、ATIS等通信频率，则这 些频率的排列顺序为
48 共用交通咨询频率(CTAF)可以是：
49 关于网格最低偏航高度，下列说法正确的是：
50 仅供紧急情况下使用的高度为：
51 杰普逊航路图中的航路高度使用：
52 杰普逊航路图中的报告点一般用几个字母表示？
53
杰普逊航路图中，某航路高度标示有“MAA 明：
C
批准的最高可用高度 层为39400ft
D
机场图
C
机场图
D
机场图
百度文库
D
进近管制频率
C
×
D
程序转弯
D
等待航线长度
C
导航设施的工作或服 务是连续的
C
公里
B
英里
A
以上都不对
C
对航图产生主要影响
对国家规章制度和管
A
理体系对变化
帮助飞行员了解一些 国家的紧急程序
D
同一城市第二机场滑 行路线图C顺序号图
B
MRA 最低穿越高度
能
不能
可以减载运行运行
在各种条件一样的情况
下，基准代号为4C和3B的 基准代号与跑道宽度 基准代号是机场分类
飞行区具有同样的跑道长 无关
的标准
度
向09号方向移200米
向27号方向移200米 位置保持不变
W
R
F
W
R
F
W
X
A
Y
Z
A
Z
T
X
T
D
Z
T
W
A
W
Y
X
Y
X
W
Z
Y
X
X
Y
A
X
Y
A
两边
后边
左边
①②③④⑤⑥⑦
②③④⑥⑦
②③④⑤⑥⑦
①②③⑤
①⑤⑥⑦
①④⑥⑦
2600
2800
3000
2600
2800
3000
该图提供在划定的最后进 近阶段区域内详细的地形 剖面资料
该图使航空器经营部 门能估计地形对利用 无线电高度表确定决 断高度的影响
是在精密进近阶段所 使用的航图
Ⅰ类精密进近程序
Ⅱ类精密进近程序 Ⅲ类精密进近程序
该频率永久不能工作
导航设施的工作或服 务并非连续性的
英尺
海里
英里
英尺
米
海里
LT
航图变更通知
GMT
UTC
主要制图规范的改变
影响仪表飞行规则等 主要事件
指导飞行员选择飞行航路
减少飞行过程中的航 路变更
保证空中交通管制系 统高效和平稳的运行
同一城市第二机场标准仪 表离场图C顺序号图
同一城市第二机场标 准仪表进场图C顺序 号图
41 提供精密进近地形图的跑道应具备的条件是该跑道具有：
42 标准仪表离场图通常缩写为：
43 仪表进近图中某定位点的定位信息是“R185° PEK”，则：
44 在机场图中“TWY”表示：
45 航图变更通知的发布周期是
46
用户想要了解有关杰普逊航路手册本身的变更和某些航行技 术或要求的预告、规定等，主要应当查询航路手册哪个部分
14 机场基准代号为4D的跑道宽度不应小于：
15 跑道中线灯颜色为红白相间的一段是：
16 跑道中线灯最后300米的颜色为：
17 关于ACN和PCN，下列说法中正确的是：
一架同样重量的B757-200飞机，分别在银川机场 18 (PCN32/F/C/Y/T)和首都机场(PCN90/R/B/W/T)上运行的ACN
行高度层
行高度层
3
4
5
最低区域安全高度3940m
最低区域安全高度 39400ft
批准的最高可用高度 层为39400m
SID
STAR
仪表进近图
SID
STAR
仪表进近图
STAR
航路图
仪表进近图
ATIS频率
塔台管制频率
离场管制频率
△
○
直线程序
DME进近
推测程序
出航限制
入航限制
定位点的距离
该频率暂时不能工作
高空航路图主要描绘 喷气机航路
如果有足够的空间可 以表达信息，则在高/ 低空航路图上把高空 和低空空域都描述出 来
D
E
16个
表示一个机场地理位 置的点
白色
两者没有关系
W
★
Ⅲ类精密进近
AIP
42天
只有大机型的机场， 才认为是障碍物物
答案 A D C A C D B A C A
跑道中线上的平均标 高
密进近地形图 ⑥航空图 ⑦航空路图
38
某机场27号跑道的长为2800m，末端的净空道和停止道的长 分别为 200m 和60m，则27号跑道的可用起飞距离为：
39
某机场27号跑道的长为2800m，末端的净空道和停止道的长 分别为 200m 和60m，则09号跑道可用起飞距离为：
40 关于精密进近地形图，下列说法中错误的是：
A
年最热月，日最高气
温的月平均值,至少
D
是五年以上的平均值
2
C
18
A
从距跑道入口900米
处到距跑道入口300
C
米处
半红半黄
A
同一条跑道，PCN值 不一定是一个常数
D
有时相同，有时不同
B
不能确定
A
不能确定
D
基准代号不同，PCN 可以相同
D
A和B皆可
C
T
B
T
C
B
C
B
D
C
D
W
B
C
B
A
C
T
A
A
A
U
D
T
D
ATIS、进近、地面、 塔台
ATIS、进近、塔台、 地面
航空咨询服务(VNICOM)频 飞行服务站(FSS)频
率
率
塔台频率
是在以经纬线组成的 网格最低偏航高度值
是杰普逊提出的一种高度 方格内，提供超越参 后附有“±”时，表示
考点的高度
不够精确
MOCA
MORA
MEA
场压高度或飞行高度层
平均海平面高度或飞 标准气压面高度或飞
60
在杰普逊航图的等待航线中，当提供有DME数字时，如“D6 / 12”，其中“6”表示
61 杰普逊图中,所有频率前有“*”号表示：
62 杰普逊航路图的距离单位为：
63 杰普逊航路图的标高单位为：
64 除了特殊说明，杰普逊航路图的时间为：
65 通常简要公告会传达的主要信息不包括（）
66 首选IFR航路系统的主要作用不包括
35 标准的VASIS对称装在跑道的：
下列航图中，用于起飞和着陆之间飞行中使用的有： ①机 36 场障碍物A型图 ②航路图 ③区域图 ④目视进近图 ⑤精密
进近地形图 ⑥标准仪表进／离场图 ⑦仪表进近图
下列航图中，仅用于作计划的有： ①机场障碍物A型图 ② 37 机场障碍物B型图 ③机场障碍物C型图 ④仪表进近图 ⑤精
相似，但是最低超障 高度仅在导航设施周 围22海里内确保能收 到导航信号，而最低 航路高度能为整个航
MORA在航路中心线和 定点10海里以内提供 超越参考点障碍物的 超障余度。
段提供可靠导航信号
航图术语解释
各类航图图例
无线电对时信号
低空航路图主要描述从最 低可用目视飞行高度到由 管制部门指定的高度上限 之间的空域